摘要：燒結(jié)系統(tǒng)中的漏風(fēng)，不僅對(duì)燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)能有不利的影響，而且造成電能的浪費(fèi)。因此，如何準(zhǔn)確測(cè)量漏風(fēng)率，降低燒結(jié)系統(tǒng)的漏風(fēng)率是降低成本、優(yōu)化生產(chǎn)所面臨的主要課題之一。

關(guān)鍵詞：漏風(fēng)率；測(cè)定裝置；密封板漏風(fēng)；擋板漏風(fēng)；靜點(diǎn)漏風(fēng)；治理措施

中圖分類號(hào)：TF3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2012）30-0050-02

1 概述

為實(shí)現(xiàn)燒結(jié)能源管理節(jié)能降耗，減少系統(tǒng)漏風(fēng)造成能源的浪費(fèi)，進(jìn)一步改進(jìn)燒結(jié)機(jī)的生產(chǎn)管理和熱工制度。我公司對(duì)5個(gè)燒結(jié)車間的燒結(jié)系統(tǒng)的漏風(fēng)率進(jìn)行測(cè)定。通過實(shí)踐掌握了漏風(fēng)率的檢查方法，并同步制定節(jié)能降漏的新措施，探索出一條經(jīng)濟(jì)合理的新途徑。

2 對(duì)燒結(jié)系統(tǒng)進(jìn)行漏風(fēng)率測(cè)量

2.1 漏風(fēng)率測(cè)定部位

燒結(jié)機(jī)本體漏風(fēng)包括燒結(jié)機(jī)臺(tái)車與臺(tái)車之間、燒結(jié)機(jī)臺(tái)車與滑道之間、臺(tái)車與首尾密封板之間、臺(tái)車擋板與臺(tái)車之間。此外，燒結(jié)機(jī)風(fēng)箱、導(dǎo)氣管、煙道除塵系統(tǒng)等處也存在漏風(fēng)部位。風(fēng)箱立管與主抽風(fēng)機(jī)出口法蘭前之間也有漏風(fēng)。

2.2 測(cè)定裝置

煙塵測(cè)量測(cè)試儀2臺(tái)、煙氣取樣管1根、耐熱橡膠管以及一些小型工具等。

2.3 漏風(fēng)率測(cè)定原理與方法

2.3.1 漏風(fēng)率測(cè)定采用的是煙氣分析法，其程序?yàn)椋喝∷鶞y(cè)部位前后測(cè)點(diǎn)煙氣，可采用預(yù)設(shè)管道+閥門形式，不檢測(cè)時(shí)可擰緊封閉，不影響正常生產(chǎn)。分析結(jié)果根據(jù)煙氣中不同成分濃度的變化列出平衡方程，找出前后風(fēng)量的比值和成分濃度之間的關(guān)系，從而間接算出漏風(fēng)率。

煙氣分析法的測(cè)定過程是：當(dāng)燒結(jié)機(jī)處于正常生產(chǎn)狀態(tài)，分別從臺(tái)車蓖條下、風(fēng)箱、煙道立管處用煙塵測(cè)試儀抽出煙氣試樣，并分析煙氣試樣中的O2的百分含量，以便進(jìn)行漏風(fēng)率計(jì)算。

3 測(cè)定結(jié)果及分析

4 漏風(fēng)原因分析及治理建議

4.1 機(jī)頭、機(jī)尾彈簧密封板漏風(fēng)及治理

由表2數(shù)據(jù)可知，漏風(fēng)部位集中在機(jī)頭、機(jī)尾對(duì)應(yīng)的位置。分析其原因主要是：一是由于機(jī)頭、機(jī)尾生產(chǎn)操作環(huán)境差以及在高負(fù)壓14～16kPa的作用下，使其密封蓋板磨損嚴(yán)重，造成漏風(fēng)；二是彈簧密封蓋板的密封效果不理想。

治理建議：要加強(qiáng)設(shè)備管理，發(fā)現(xiàn)燒結(jié)機(jī)頭、尾密封蓋板有脫落或嚴(yán)重磨損現(xiàn)象要及時(shí)更換，以便充分利用風(fēng)機(jī)能力，提高設(shè)備生產(chǎn)率。

4.2 臺(tái)車篦條及臺(tái)車擋板漏風(fēng)及治理

臺(tái)車篦條和擋板的材質(zhì)均為普通耐熱球墨鑄鐵，熱強(qiáng)度性能差，檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)有些部位發(fā)生塌腰、開裂、變形，從而造成了漏風(fēng)。

治理建議：可以采用耐熱球鐵和耐磨損的高鉻鑄鐵替代普通燒結(jié)臺(tái)車擋板和篦條，對(duì)降低燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)率起到了良好的效果；目前國(guó)內(nèi)外一些有條件的廠家加寬現(xiàn)有的臺(tái)車并在邊緣裝設(shè)盲篦條，在擋板上裝設(shè)阻流條來減少漏風(fēng)率。

4.3 設(shè)備潤(rùn)滑及治理

由于燒結(jié)機(jī)各部位軸瓦在磨損后間隙加大，使?jié)櫥痛罅客庖??；郎蟿t經(jīng)常由于給油壓力不足導(dǎo)致散料容易堵塞滑道油孔，致使滑道通常處于無(wú)油狀態(tài)，造成滑道與臺(tái)車彈性滑板剛性摩擦，同時(shí)還發(fā)生軋碎和磨料磨損。

治理建議：一方面，加強(qiáng)潤(rùn)滑工作管理，自動(dòng)潤(rùn)滑與人工潤(rùn)滑相結(jié)合能有效地改善摩擦副間的磨合狀態(tài)，且減少粉塵，燒結(jié)礦顆粒的影響。另一方面，要選擇耐高溫的潤(rùn)滑脂，以便提高潤(rùn)滑質(zhì)量，減少燒結(jié)設(shè)備磨損，從而降低漏風(fēng)。

4.4 靜點(diǎn)漏風(fēng)及治理

靜點(diǎn)漏風(fēng)對(duì)整個(gè)燒結(jié)機(jī)系統(tǒng)而言也是不容忽視的，其漏風(fēng)的主要原因是：入孔、閥門以及風(fēng)箱調(diào)節(jié)閥等部位的漏風(fēng)；煙塵對(duì)風(fēng)箱等除塵系統(tǒng)的磨損而產(chǎn)生的漏風(fēng)；燒結(jié)系統(tǒng)中氣流改向裝置如風(fēng)箱的四角、膨脹節(jié)、三叉口、法蘭等部位都存在漏風(fēng)。

治理建議：對(duì)風(fēng)箱、導(dǎo)氣管、煙道等降塵系統(tǒng)定期檢察，對(duì)漏風(fēng)部位采取內(nèi)外焊補(bǔ)來減少漏風(fēng)，也可以對(duì)風(fēng)箱、導(dǎo)氣管、煙道等部位采用噴漿辦法，即解決了塵氣對(duì)鋼板的磨損，又解決了漏風(fēng)問題；降低風(fēng)箱、大煙道和除塵器的阻力：可以取消點(diǎn)火器下風(fēng)箱以外所有風(fēng)箱的調(diào)節(jié)閥，除此之外，可以安裝氣流導(dǎo)向裝置和帶孔板等改善氣體動(dòng)力學(xué)性能。

5 結(jié)語(yǔ)

（1）通過這次對(duì)漏風(fēng)率測(cè)定可以看出，降低漏風(fēng)必須要重視燒結(jié)設(shè)備維護(hù)管理工作，定期檢查維修設(shè)備，做好定期漏風(fēng)測(cè)定工作，找出漏風(fēng)部位，及時(shí)堵塞漏風(fēng)，保證燒結(jié)機(jī)在較低的漏風(fēng)環(huán)境下運(yùn)轉(zhuǎn)。

（2）強(qiáng)化燒結(jié)工藝參數(shù)的控制；加強(qiáng)燒結(jié)工藝紀(jì)律的管理，如煙道溫度保持在150±10?C為宜，避免煙道溫度過低引起設(shè)備的腐蝕。合理地控制水碳含量，減少煙氣中粉塵的含量和水蒸汽含量。還有合理的布料工藝、完善的鋪底料系統(tǒng)等。

（3）可以把電能消耗、煙道的負(fù)壓值、燒結(jié)機(jī)的產(chǎn)能（利用系數(shù)）作為漏風(fēng)率是否嚴(yán)重的重要依據(jù)來做參考。

參考文獻(xiàn)

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[2] 高彥，么占坤，孫長(zhǎng)征，任鐵軍.燒結(jié)機(jī)漏風(fēng)治理技術(shù)方案[J].燒結(jié)球團(tuán).2004，（1）.

作者簡(jiǎn)介：于廣富（1984-），男，吉林扶余人，日照鋼鐵控股集團(tuán)有限公司配礦中心助理工程師，研究方向：礦物加工工程（燒結(jié)、球團(tuán)冶金專業(yè)）。

（責(zé)任編輯：周加轉(zhuǎn)）