古典

有沒有發(fā)現(xiàn),在雨天,出租車總是不太好打,但是在沒有下雨的平日,卻偏偏到處都有車?火上澆油的是,出租車司機在下雨天收工也特別早。

再看另一個試驗,兩份冰激凌放在你的面前,一份是半滿的大杯,另一份是堆到溢出來的小杯,你的理智告訴你,兩份數(shù)量幾乎一樣。你會選擇哪份?

再比如,如果工作內(nèi)容一樣,你是愿意進入一個大家都拿2800元、你拿2400元的公司,還是愿意進入一個大家都拿1800元、你拿2200元的公司?

相信大部分人都會選擇小而滿的那份冰激凌,而不是大而缺的那份;即使2400元比2200元多賺了200元,還是有相當比例的人毫不猶豫地選擇了后者。

有學者研究過雨天不好坐出租車的現(xiàn)象,并發(fā)現(xiàn),司機傾向于通過每天“要賺多少才能夠不虧”的方式來計算自己的工作時間,一旦到了臨界點,他們就會停止工作。雨天打車的人多,所以收工早;而平時活不多,他們的工作時間則加長。

但真正聰明的做法是:在雨天(單位時間收入高)的時候多干,在晴天(沒活的時候)早點回家休息。

經(jīng)濟學中的“前景理論”對此的解釋是,我們對于“多賺”與“少得”的敏感程度不一樣——我們對于讓自己“不虧”的心理動力,遠遠高于讓自己“多賺”的心理動力。

為了不虧,我們彌補弱勢的時間遠遠勝于發(fā)揮強勢的時間,我們查缺補漏的熱情遠遠高于我們關(guān)注優(yōu)點的熱情;為了不虧,我們在自己的“晴天”領(lǐng)域——那些已經(jīng)乏善可陳的領(lǐng)域要了命地干,在我們本可以收獲更多的“雨天”領(lǐng)域,則隨便劃拉幾下對付。

顯然,這種寧愿不賺也別虧的想法已經(jīng)讓我們放棄了成為強者的機會,大部分人已經(jīng)變成了庸人。