宋晶晶

摘要： 船舶靜水力曲線是船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要技術(shù)資料，船舶浮性曲線是船舶靜水力曲線的一部分。傳統(tǒng)方法是用表格進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，雖然計(jì)算原理比較簡(jiǎn)明，但由于船體線型的離散性，數(shù)據(jù)處理量相當(dāng)大，過(guò)程繁瑣。利用Visual FoxPro的強(qiáng)大功能，可以很方便地實(shí)現(xiàn)船舶浮性曲線的計(jì)算，不但能減輕計(jì)算的工作量，而且能提高精確度。

關(guān)鍵詞： 船舶靜水力曲線船舶浮性曲線Visual FoxPro

一、引言

船舶靜水力曲線是船舶設(shè)計(jì)過(guò)程中的重要技術(shù)資料，全面表達(dá)了船舶在靜止正浮狀態(tài)下浮性和穩(wěn)性要素隨吃水而變化的規(guī)律，并作為穩(wěn)性計(jì)算、縱傾計(jì)算及其他計(jì)算的基礎(chǔ)，經(jīng)常用來(lái)計(jì)算與航海性能有關(guān)的性能參數(shù)。船舶浮性曲線是船舶靜水力曲線的一部分，傳統(tǒng)方法是用表格進(jìn)行數(shù)值計(jì)算。雖然計(jì)算原理比較簡(jiǎn)明，但由于船體線型的離散型，數(shù)據(jù)處理量相當(dāng)大，過(guò)程繁瑣，因此有必要開(kāi)發(fā)一套以計(jì)算機(jī)為平臺(tái)的船舶浮性曲線計(jì)算軟件。

二、開(kāi)發(fā)環(huán)境

Visual FoxPro 6.0是微軟公司推出的一款速度快、高效靈活、功能強(qiáng)大、面向?qū)ο蟮年P(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)，它采用了可視化的操作界面、面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)方法，使用Reshmore查詢優(yōu)化技術(shù)提高了系統(tǒng)性能。無(wú)論是組織信息、運(yùn)行查詢、創(chuàng)建集成的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，還是為最終用戶建立功能全面的數(shù)據(jù)庫(kù)管理應(yīng)用系統(tǒng)，Visual FoxPro6.0都能有效地完成。

三、船舶浮性曲線的計(jì)算

1.型值表端點(diǎn)坐標(biāo)修正

船舶浮性曲線的數(shù)據(jù)計(jì)算通常按梯形法進(jìn)行，各船舶設(shè)計(jì)單位所制定的表格形式上雖略有差異，但基本原理是完全一致的。由于船體型線在艏艉端和舭部曲度變化較大，為了提高計(jì)算精度，往往在進(jìn)行浮性參數(shù)計(jì)算之前運(yùn)用增加中間坐標(biāo)或端點(diǎn)坐標(biāo)修正的方法針對(duì)艏艉和舭部的型值進(jìn)行修正。

2.浮性曲線的介紹

型排水體積曲線▽=f（z）、總排水體積曲線▽k=f（z）、總排水量曲線△=f（z）、浮心縱向坐標(biāo)曲線X=f（z）、浮心豎向坐標(biāo)曲線Z=f（z）、漂心縱向坐標(biāo)曲線X=f（z）、水線面面積曲線A=f（z）、每厘米吃水噸數(shù)曲線TPC=f（z）。其計(jì)算公式如下：

A=2?蘩yd x≈2δL?∑′y

公式中，∑′y=y+y+…y+y-

3.計(jì)算浮性曲線的程序代碼

首先在text1中輸入站號(hào)數(shù)，單擊“確定”按鈕Command1。

Command1的click事件代碼：

zh=val（thisform.text1.value）&&將text1.value轉(zhuǎn)換成數(shù)值，保存在變量zh中

public declare sxbk（zh），mjcs（zh），gjcs（zh），mjhs（zh），；

gjhs（zh），sxbklf（zh）

*定義后續(xù)相關(guān)的水線半寬、面矩乘數(shù)、慣矩乘數(shù)、面矩函數(shù)、慣矩函數(shù)、水線半寬立方等公共數(shù)組

thisform.Command4.enabled=.t.&&使“確定”按鈕Command4生效

相關(guān)參數(shù)輸入完畢，單擊“計(jì)算”按鈕Command5。

Command5的click事件代碼（只截取到AW有關(guān)的部分）：

if fl=0 or fb=0

messagebox（′還未輸入垂線間長(zhǎng)或船寬！′，′系統(tǒng)提示′）

return

endif

dL=L/（zh-1）

for i=1 to zh

mjcs（i）=i-ceiling（zh/2）

endfor

for i=1 to zh

gjcs（i）=mjcs（i）^2 &&慣矩乘數(shù)

endfor

for i=1 to zh

mjhs（i）=sxbk（i）*mjcs（i）&&面矩函數(shù)

endfor

for i=1 to zh

gjhs（i）=sxbk（i）*gjcs（i） &&慣矩函數(shù)

endfor

for i=1 to zh

sxbklf（i）=sxbk（i）^3 &&水線半寬立方

endfor

s1=0

for i=1 to zh &&求各站點(diǎn)水線半寬總和

s1=s1+sxbk（i）&&水線半寬總和

endfor

sxbkxz=s1-（sxbk（1）+sxbk（zh））/2&&水線半寬修正后

thisform.label5.caption=′Aw′+alltrim（str（n1））

AW=2*dL*sxbkxz

四、結(jié)語(yǔ)

在Visual FoxPro中實(shí)現(xiàn)船舶浮性曲線的計(jì)算，不但減輕了船舶計(jì)算的工作量，而且提高了計(jì)算的精確度，為船舶設(shè)計(jì)提供了準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而顯著提高了船舶設(shè)計(jì)工作的效率，縮短了整個(gè)造船的周期，在高校的教學(xué)示范中也起到了良好的演示作用。

參考文獻(xiàn)：

［1］盛振邦.船舶靜力學(xué).上海：上海交通大學(xué)出版社，1991.

［2］劉雪梅.船舶原理.哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)出版社，2005.

［3］熊發(fā)涯.Visual FoxPro程序設(shè)計(jì).中國(guó)鐵道出版社，2005.