高俊

把寂寞留給自己，把苦惱拋在身后，把承諾視為責(zé)任。中鐵五局六公司以“鋪架王牌軍”的特別風(fēng)采，為重慶的交通軌道建設(shè)事業(yè)交上了一份滿意的答卷。

2012年9月6日，一個(gè)注定要載入重慶地鐵建設(shè)史冊(cè)的日子。隨著最后一個(gè)焊頭順利焊接完畢，重慶地鐵一號(hào)線沙坪壩至大學(xué)城段圓滿實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。中鐵五局六公司激情鏖戰(zhàn)百天，安全優(yōu)質(zhì)地完成了總投資2.55億元、雙線長(zhǎng)達(dá)42千米的鋪軌工程，再次創(chuàng)造了“鋪架王牌軍”在地鐵建設(shè)上的驕人業(yè)績(jī)。

從保到搶展實(shí)力

融入重慶、建設(shè)重慶、樹譽(yù)重慶！自2008年搬遷至重慶起，中鐵五局六公司就響亮地提出了這樣的發(fā)展理念。

“融入”的步伐在穩(wěn)健地推進(jìn)。2010年，中鐵五局六公司成功中標(biāo)重慶市軌道交通一號(hào)線沙大段鋪軌工程。工程主要包括正線和車輛段鋪軌近53單線千米，以及38組單開道岔、交叉渡線鋪設(shè)等。合同開始工期為2011年2月1日，竣工日期為2011年11月27日，施工總工期為300天。

作為中鐵五局六公司進(jìn)入重慶后的第一項(xiàng)市政工程，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即成立工作組，迅速著手人員、物資、設(shè)備的調(diào)轉(zhuǎn)，積極籌備前期工作。

“第一炮你們要是打不響、干不好，丟了重慶市場(chǎng)，你們就丟了烏紗帽！”時(shí)任中鐵五局六公司黨委書記的薛虎鈞在和項(xiàng)目部黨工委書記和項(xiàng)目經(jīng)理談話時(shí)態(tài)度堅(jiān)決。

“團(tuán)結(jié)一心、迎難而上。干好項(xiàng)目、樹立信譽(yù)。提升公司美譽(yù)度，鞏固重慶市場(chǎng)?！痹陧?xiàng)目部施工動(dòng)員會(huì)上，項(xiàng)目部書記和經(jīng)理帶領(lǐng)全體參建員工立下了“軍令狀”。

也許這注定是一場(chǎng)考驗(yàn)中鐵五局六公司在城市地鐵施工實(shí)力的攻堅(jiān)戰(zhàn)役。地鐵工程受土建工程施工滯后等因素影響，軌道線路遲遲不能進(jìn)場(chǎng)施工。

“線下慢，我們不能慢！必須主動(dòng)出擊！”項(xiàng)目部積極與業(yè)主、監(jiān)理和土建施工單位溝通協(xié)調(diào)，調(diào)集各專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備、物資材料跑步進(jìn)場(chǎng)，在較短時(shí)間內(nèi)先后完成了陳家橋、賴家橋和磁器口三個(gè)鋪軌基地的建設(shè)。

2011年4月1日，項(xiàng)目部完成陳家橋至大學(xué)城高架區(qū)間鋪設(shè)共計(jì)1.4千米的試驗(yàn)段。

9月28日，提前兩天實(shí)現(xiàn)軌道公司下達(dá)的磁器口——雙碑洞內(nèi)（地下段）軌通工期目標(biāo)。

11月23日，提前三天完成磁器口至石井坡軌通目標(biāo)。

2011年年底，中鐵五局六公司以總分第一名的成績(jī)奪得一號(hào)線沙大段2011年四季度評(píng)選的唯一一面流動(dòng)紅旗。

盡管如此，受線下工程和線路移交滯后影響，2011年，項(xiàng)目部?jī)H完成工程任務(wù)的15%，而大量的工程被集中到2012年進(jìn)行。

“必須確保年底開通運(yùn)營(yíng)！”2012年3月中旬，重慶軌道公司召開緊急會(huì)議，提出一號(hào)線沙大段2012年建設(shè)總工期目標(biāo)。但是，這時(shí)的軌道線路還有數(shù)十個(gè)斷點(diǎn)沒有完成土建工程，由此注定了這項(xiàng)工程是“工期緊，任務(wù)重，斷點(diǎn)多，戰(zhàn)線長(zhǎng)，協(xié)調(diào)處理范圍廣，是一個(gè)‘搶字頭的工程”。

項(xiàng)目部副經(jīng)理莫邦全對(duì)此詮釋道：70%的工程量集中在2012年5、6、7這3個(gè)月內(nèi)完成，其中能用大型設(shè)備鋪軌的地下段僅占工程量的1/4，其余的均采用人工散鋪。特別是28公里高架段幾乎每一處都是搶出來的，哪個(gè)斷點(diǎn)只要結(jié)束土建工程，我們的人員、材料、設(shè)備就趕到哪里，在最緊張的那3個(gè)月施工中設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)就達(dá)十幾次。

為實(shí)現(xiàn)業(yè)主工期目標(biāo)，項(xiàng)目部專門成立了“大干一百天，決戰(zhàn)決勝，確保軌通”領(lǐng)導(dǎo)小組，并建立物資、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)、后勤保障和安全質(zhì)量督查小組，根據(jù)工程進(jìn)度實(shí)時(shí)監(jiān)控、考核，確保三個(gè)鋪軌基地六個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，全方位保障施工安全質(zhì)量和施工進(jìn)度。

面對(duì)工期緊迫、作業(yè)面廣、多單位交叉施工，項(xiàng)目部主動(dòng)提前介入土建施工單位了解進(jìn)度，將剩余工作量分解落實(shí)到每個(gè)鋪軌基地、每個(gè)作業(yè)面、每道工序，落實(shí)到每一周、每一天、每一個(gè)人。

功夫不負(fù)有心人。2012年8月12日晚，隨著最后一節(jié)軌排在雙碑站工點(diǎn)順利接軌，項(xiàng)目部迎來了大干一百天的首個(gè)階段性勝利——短軌全線貫通。

9月6日，隨著最后一個(gè)焊接頭順利焊接完成，中鐵五局六公司重慶地鐵一號(hào)線沙大段長(zhǎng)軌通工期圓滿完成，為后續(xù)單位施工、車輛調(diào)試及軌道交通線路如期開通運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

揮戈鏖戰(zhàn)破堅(jiān)冰

重慶，既以火爐著稱，更以山城揚(yáng)名，四面環(huán)山，傍水依山，特殊的地理環(huán)境是這座城市最顯著的特征，讓即將建成通車的重慶軌道交通一號(hào)線沙大段穿山而過，入地而行，高架而飛。如此艱難的施工條件，注定了這是一場(chǎng)與時(shí)間賽跑、與火爐斗狠、與巖石斗志的決戰(zhàn)工程。

工程穿越的中梁山隧道，全長(zhǎng)4 329米，是目前國(guó)內(nèi)城市交通領(lǐng)域最長(zhǎng)的山嶺隧道，也是重慶交通一號(hào)線“卡脖子工程”。

2012年3月中旬，中梁山隧道土建工程交付。項(xiàng)目部正準(zhǔn)備搶工期大干一場(chǎng)時(shí)，山上老鄉(xiāng)頻頻前來阻工。原來，前期參建單位在施工中對(duì)當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)部分利益造成了損害，而不明緣由的老鄉(xiāng)在項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后無理阻工。

在如此緊迫的工期中還遇老鄉(xiāng)阻工，如處理稍有不謹(jǐn)，就有可能使事態(tài)擴(kuò)大化。

項(xiàng)目部一邊派人安撫老鄉(xiāng)情緒，拜會(huì)業(yè)主協(xié)調(diào)各方，一邊組織力量鼓舞士氣，安排夜間排班施工。這期間，40多名工人帶上干糧在隧道里連續(xù)奮戰(zhàn)了一個(gè)星期。

6月，鋪軌工期進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。高架橋鋪軌作業(yè)斷點(diǎn)多，不能使用機(jī)械化鋪軌，那些重約1.5噸、長(zhǎng)25米的鋼軌只能全部采取吊運(yùn)。而高架段雙線長(zhǎng)達(dá)56千米，需吊運(yùn)的鋼軌多達(dá)2 240根，總重3 360噸。

面對(duì)沉重的吊運(yùn)安全壓力，項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、相關(guān)部門、作業(yè)班組負(fù)責(zé)人為組員的安全監(jiān)督小組，隨時(shí)監(jiān)控具有危險(xiǎn)源的施工工序。

當(dāng)日歷翻到7月25日，高架橋最后一個(gè)橋梁完成土建正式移交，鋪架超常規(guī)的突擊考驗(yàn)著項(xiàng)目部每一個(gè)人。

山城驕陽似火，搶工期的隊(duì)員顧不上酷熱煎熬、汗流浹背，全神貫注地趕工鋪軌和焊接無縫線路40.424千米1 616對(duì)焊頭，工程在緊張的施工中一步一步接近目標(biāo)。

人心齊泰山移

把寂寞留給自己，把苦惱拋在身后，把承諾視為責(zé)任。這是重慶軌道一號(hào)線沙大段中鐵人精神的真實(shí)寫照。

根據(jù)地鐵軌道工程技術(shù)含量高、鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)多、工藝要求嚴(yán)、施工環(huán)境差、交叉作業(yè)多的特點(diǎn)，項(xiàng)目部組建了黨員、青年突擊隊(duì)，大力開展“大戰(zhàn)三季度、確?？偣て凇钡膭趧?dòng)競(jìng)賽和“巴渝大地黨旗紅、中鐵五局爭(zhēng)先鋒”的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，全面掀起決戰(zhàn)決勝會(huì)戰(zhàn)高潮。

項(xiàng)目經(jīng)理莫邦全多次到各工點(diǎn)召開動(dòng)員大會(huì)，向員工宣講重慶軌道交通一號(hào)線沙大段軌道工程實(shí)現(xiàn)軌通的重大意義及擺在員工面前的壓力和困難。

項(xiàng)目部總工程師劉代方帶領(lǐng)黨員先鋒員工，在工地連續(xù)鏖戰(zhàn)20多個(gè)日夜。“那段時(shí)間，我們吃喝在工地、睡覺在工地，就連生病打點(diǎn)滴都在工地，盡最大努力做到短軌鋪通一段，焊接完成一段?！眲⒋秸f。

為保證安全與進(jìn)度，關(guān)鍵時(shí)刻項(xiàng)目部各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)親自披掛上陣，置身一線現(xiàn)場(chǎng)指揮。項(xiàng)目部副經(jīng)理王進(jìn)平的愛人帶著孩子從外地來渝探親，為確?？偣て谌f無一失，王進(jìn)平一直堅(jiān)守在一線工地，連續(xù)十天吃住在現(xiàn)場(chǎng)，與安全員共同在現(xiàn)場(chǎng)指揮吊裝鋼軌，根本抽不出時(shí)間與老婆孩子團(tuán)聚。

在高架橋施工期間，由于要占道施工，黨工委書記經(jīng)常到交巡警平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)系溝通，為確保占道施工安全，晚上施工期間他依然堅(jiān)守在施工現(xiàn)場(chǎng)常常到凌晨一二點(diǎn)鐘。

激情鏖戰(zhàn)地鐵線，汗水劃亮新山城。中鐵五局六公司以“鋪架王牌軍”的特別風(fēng)采，為重慶的交通軌道建設(shè)事業(yè)交上了一份滿意的答卷。

（責(zé)任編輯：李萬全）