趙翔

（安徽財經大學，安徽 蚌埠233030）

安徽汽車產業(yè)發(fā)展現狀及對策分析

趙翔

（安徽財經大學，安徽 蚌埠233030）

近幾年安徽汽車工業(yè)發(fā)展的良好態(tài)勢，激起了人們對它的熱切關注和更大期待。本文從產業(yè)發(fā)展歷程、總體發(fā)展規(guī)模、產銷量情況、汽車出口情況四個方面分析了目前安徽汽車工業(yè)發(fā)展的現狀，指出安徽汽車產業(yè)具有多元話發(fā)展、自主研發(fā)、放眼國際、政府支持力度大的特點。同時，本文就安徽汽車工業(yè)發(fā)展中自身所存在的主要問題做了深入探討，包括規(guī)模經濟較小、研發(fā)能力弱、產業(yè)培訓及技術人才極其匱乏、產業(yè)配套體系不完善等問題。在此基礎上，本文提出了安徽汽車工業(yè)發(fā)展的若干對策建議：調整產業(yè)結構、發(fā)展產業(yè)集群、堅持做大做強自主品牌、注重人才培養(yǎng)重視企業(yè)文化抓住機遇發(fā)展新能源汽車，這些對策建議對安徽省汽車工業(yè)的更好更快發(fā)展具有一定的實際意義和參考價值。

安徽；汽車；產銷量；自主研發(fā)；規(guī)模經濟；產業(yè)結構

前言

安徽汽車產業(yè)經歷了四十多年的發(fā)展，擁有了一定的發(fā)展規(guī)模和一批自主研發(fā)創(chuàng)新品牌，初步形成了以整車為主導，改裝車和零部件為支撐，門類齊全的汽車產業(yè)格局，無論市場規(guī)模還是產業(yè)成熟度都已得到極大升級。然而，我省汽車產業(yè)的現狀：管理體制、技術工藝、企業(yè)規(guī)模、自主研發(fā)、經費投入等跟汽車工業(yè)強省、國際汽車行業(yè)巨頭相比還有相當大的差距。

一、安徽汽車產業(yè)發(fā)展現狀

（一）產業(yè)發(fā)展歷程

安徽汽車產業(yè)起步于1968年。標志是由安徽巢湖汽車配件廠（江汽集團前身）試制出全省第一輛輕型汽車。20世紀70年代初，安徽汽車產業(yè)的框架已初步形成。改革開放以后，通過引進技術，適時推出新品：安凱客車、江汽貨車、江汽底盤、揚子皮卡、奇瑞轎車等，初步奠定了安徽汽車在業(yè)內的形象和地位。2000年后，安徽汽車產量規(guī)模進一步擴大，在細分市場上，涌現出江淮（商用車）、奇瑞（乘用車）和星馬（專用車）等以自主品牌為核心的特色企業(yè)。其次，安徽汽車工業(yè)的覆蓋范圍從僅能生產部分輕型貨車和輕型客車、大型客車及零部件。延伸到生產重型載貨汽車、中犁客車、轎車、皮卡車、改裝車、專用車等各領域。

（二）總體發(fā)展規(guī)模

目前安徽已聚集了1000多家汽車及零部件企業(yè)，建成了蕪湖和合肥兩個國家級汽車及零部件出口基地。2010年安徽汽車整車產量達124.64萬輛，同比增長35.99%。銷量122.83萬輛，同比增長了37.71%。全年汽車產業(yè)實現增加值394.0億元，同比增長30.8%。實現出幾交貨值l 17.7億元，同比增長70.4%。與2005年比，安徽汽車產銷分別增長2倍以上，“十一五”期間年均增長25%。汽車產業(yè)成為安徽千億元產業(yè)。

（三）產銷量情況

據安徽汽車行業(yè)統計，2010年全省汽車產銷量占全國的比例為6.82%和6.8%。比2009年提高0.18%和0.27%。去年，重點企業(yè)中奇瑞產銷69.2萬輛和68.2萬輛，同比增長36.1%和36.3%，其中出口9.2萬輛，占全國汽車出口總量的17%，保持全國出口第一；江汽產銷46.8萬輛和45.8萬輛，同比增長38.8%和42.5%；合肥呂河產銷5.6萬輛和5.7萬輛，同比增長5.4%和11.O%；華菱產銷3.1萬輛和3.05萬輛，同比增長71.2%和66.7%。奇瑞、汀淮分居令國汽車生產企業(yè)銷量排名第七位和第十位。江汽集團實現工業(yè)總產值455億元。利潤17.5億元；奇瑞實現行業(yè)總產值361億元，利潤7.2億元。另外，安徽汽車產量在全國汽車產量中所占的比重相對穩(wěn)定。自2006年始終保持在6.6%～6.9%之間，說明安徽汽車產業(yè)整體發(fā)展勢頭良好。

（四）汽車出口情況

出口方面，奇瑞轎車、JAc輕卡等都在積極拓展圍際市場。奇瑞海外市場形成了亞太區(qū)、東盟區(qū)、歐洲區(qū)、中南美洲區(qū)和非洲區(qū)五大業(yè)務板塊，累計向傘球25個困家整車出口或進行合作生產。JAc是國內出幾汽車種類最多的廠家，出口至東南亞、中東、非洲、東歐、南美洲等50多個國家和地區(qū)。一些汽配氽業(yè)也瞄準國際市場，如安慶環(huán)新集團生產的內燃機零部件出口日本、南非、美國。

二、安徽汽車產業(yè)的優(yōu)勢

與其他地區(qū)相比，安徽汽車產業(yè)具有以下優(yōu)勢：

（一）揚長避短、多元發(fā)展

跨國公司之強主要體現在高檔轎車上，安徽汽車企業(yè)避其鋒芒，全力開發(fā)中低檔轎車、專用車和改裝車，拓展中低檔車市場，JAC卡車單元有重卡、中卡、輕卡、微卡之分；安凱客車形成高、中、低、大、中、小系列；華菱汽車的專用車系列覆蓋了牽引車、自卸車、水泥車、泵車等近10個品種。雖然其產品檔次在競爭中處于劣勢，但在細分市場都做得非常優(yōu)秀。多元化投資也是安徽汽車業(yè)的一大特色；奇瑞的自籌資金模式、江淮集團合資加獨資的模式、合昌公司的外地資金重組模式，各種模式各顯特色。

（二）自我發(fā)展、自主研發(fā)

經過激烈的市場競爭，安徽汽車產業(yè)培養(yǎng)了自我發(fā)展的能力和自主創(chuàng)新的意識，江淮、奇瑞、星馬這三大汽車企業(yè)，都走上了自主品牌之路。2005年安徽省汽車產業(yè)共投人研發(fā)費用7.5億多元，“十五”期間，奇瑞和江淮兩大汽車集團投入的研發(fā)費用更是高達30億元，投人強度達3%～5%。一批汽配企業(yè)經過多年的改造、改進也具備了較強的研發(fā)能力，如安慶環(huán)新集團、安徽康達制動器有限公司、寧國中鼎公司等。

（三）放眼國際、積極出口

安徽已成為汽車出口大省，奇瑞轎車、JAc輕卡、揚子皮卡都在積極拓展國際市場。奇瑞海外市場遍布四大洲，形成了亞太區(qū)、東盟區(qū)、歐洲區(qū)、中南美洲區(qū)和非洲區(qū)五大業(yè)務板塊，累計向全球25個國家整車出口或進行CKD合作生產。JAC是國內出口汽車種類最多的廠家，已出口至東南亞、南亞、中東、非洲、東歐、南美洲及加勒比海地區(qū)的50多個國家和地區(qū)。一些汽配企業(yè)也遵循高起點、專業(yè)化路子，瞄準國際市場開發(fā)產品。

（四）政府對汽車工業(yè)的全面支持

面對全球化金融危機的影響，黨中央、國務院果斷調整宏觀經濟政策，迅速出臺了《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》。安徽省委、省政府也已決定，加大金融支持力度，將奇瑞、江汽等自主創(chuàng)新產品納入全省各級政府采購范圍，實施政府優(yōu)先采購和定購制度，盡快振興汽車工業(yè)，保持汽車產業(yè)平衡較快增長，全面提升汽車產業(yè)生產要素的質量和水平，為我省汽車產業(yè)長遠發(fā)展打下更加牢固的基礎。

三、安徽汽車產業(yè)發(fā)展存在的問題

（一）規(guī)模經濟問題

汽車產業(yè)存在典型的規(guī)模經濟效應，按照國際規(guī)定：汽車廠家最低經濟規(guī)模標準為年產40萬輛，轎車產業(yè)的最低經濟規(guī)模為年產30萬輛。盡管安徽省汽車工業(yè)經過了四十多年的發(fā)展，取得了前所未有的成績，但由于企業(yè)自身條件限制，規(guī)模依然偏小。從產銷量上看，奇瑞汽車公司，2010年銷售量70萬輛，江汽股份集團2010年產銷量46萬輛，三大汽車集團產銷量都在100萬輛以上，差距很大，與外國公司相比更是相差幾個數量級。在本次國家汽車產業(yè)結構調整中，整車產能若不能迅速擴大到國家重點支持的100萬輛能力，就很難得到國家產業(yè)重組政策的支持，將有被淘汰或兼并的可能。

（二）研發(fā)能力弱

雖然江淮、奇瑞已經具備了相當的研發(fā)能力，自主開發(fā)出了包括發(fā)動機、車橋在內的一批汽車產品，但和世界著名汽車企業(yè)相比還有不小差距，關鍵性技術主要依靠引進。省內其他企業(yè)的研發(fā)能力普遍不強。2005年全省汽車工業(yè)研發(fā)費用雖比上年有所增長，絕對數達7.5億元，僅占銷售收入的2.2%；全省138家規(guī)模以上汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入0.388 01億元，占主營收入不足0.6%，遠低于國外的3%～5%，研發(fā)能力還停留在適應性研發(fā)的水平。安徽汽車專利數在逐年上升，但發(fā)明專利只占相當小的比例，反映出安徽汽車產業(yè)的研發(fā)能力還有待增強。

（三）產業(yè)培訓欠缺，技術人才極其匱乏

如今的競爭是科技與人才的競爭，安徽的經濟發(fā)展狀況在全國相對落后，很難留住本省的人才，更不用說去吸引大最外省人才，結果是安徽汽車產業(yè)高層次人才的供給極度匱乏。另外，安徽汽車產業(yè)技術與管理產業(yè)培訓規(guī)模小、培訓面窄、缺乏制度性與規(guī)范性，有限的培訓活動只是在單個企業(yè)舉辦，很少有全省大規(guī)模定期的技能與管理培訓。

（四）產業(yè)配套體系不完善

產業(yè)配套體系不完善一直是自主汽車企業(yè)的軟肋，由于基礎件和基礎工藝發(fā)展的滯后，使得汽車零部件工業(yè)目前的發(fā)展遠遠落后于整車的發(fā)展速度，目前為我省整車配套的很多都是浙江的汽車零部件企業(yè)，而且這種供應鏈也很不穩(wěn)定。安徽省應當盡快制定并落實全新的汽車零部件工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，扶持零部件工業(yè)，為汽車產業(yè)發(fā)展做好配套的體系建設，使安徽發(fā)展成為真正的汽車強省。

四、關于汽車產業(yè)發(fā)展的相關建議

（一）調整產業(yè)結構發(fā)展產業(yè)集群

針對汽車產業(yè)生產集中度低，企業(yè)數量多且分散的特點，安徽汽車產業(yè)應加強企業(yè)之間的相互協作整合，尤其要避免省內汽車生產企業(yè)在同一細分市場上的競爭，打造汽車產業(yè)集群，形成幾家具有競爭力的國內集團，體現規(guī)模經濟優(yōu)勢：奇瑞、江淮等大型企業(yè)在加強本企業(yè)內部關鍵零部件配套能力的同時，與省內零部件供應企業(yè)聯手，有針對性地開發(fā)零部件產品，通過“戰(zhàn)略聯盟”關系實現優(yōu)勢資源互補。這種自主品牌企業(yè)的強強聯合對于提高安徽汽車工業(yè)的整體競爭力非常有利。

（二）堅持做大做強自主品牌

2010年，中國汽車產銷量再次躍居世界第一?？杀娝苤袊芏嗥嚻髽I(yè)只是國外品牌汽車的組裝廠，尤其足轎車大部分都足外閏公司的品牌，國產化率很低，合資企業(yè)依賴于外方提供技術。要改變目前的這種現狀，做大做強民族品牌是必由之路。安徽汽車產、最大的特色就是擁有自主晶牌，優(yōu)勢也在于此。安徽要繼續(xù)發(fā)揮汽車產業(yè)的自主品牌優(yōu)勢，完善產品種類，加強產品創(chuàng)新的能力，提升企業(yè)核心競爭力，特別是不斷加強對汽車發(fā)動機、汽車底盤、變速箱等核心技術的自主研發(fā)能力。

（三）注重人才培養(yǎng)重視企業(yè)文化

由于安徽經濟的相對落后，無論是留住人才還是引進人才都顯得相對斟難。從人力資源來看，合肥工業(yè)大學、安徽大學、中圓科技大學等高等院校均培養(yǎng)了高素質的汽車相天專業(yè)人才，在電動汽車、燃料電池、自動化設備等方面擁有完備的技術研發(fā)合作體系。安徽作為勞動力資源大省，也能為汽車生產第一線提供大繁技術工人。從技術支持來看。安徽汽車產業(yè)自主創(chuàng)新成果顯著，技術體系發(fā)展較快。今后，企業(yè)應借助多種渠道凝聚優(yōu)秀的汽車人才，建立全方位、多角度選拔、使用人才機制，重視企業(yè)文化注重人文關懷，營造一個激勵、創(chuàng)新、寬容的氛圍，激發(fā)員工的積極性和創(chuàng)造力，提高企業(yè)的持續(xù)競爭優(yōu)勢。

（四）抓住機遇發(fā)展新能源汽車

未來五至十年，新能源汽車將足我國汽車產業(yè)進行自主創(chuàng)新相對集中的領域。安徽要積極抓住國家在發(fā)展新能源汽車方面的政策支持，追趕全國乃至世界先進水平。安徽未來將主打混合動力、純電動以及燃料電池汽車。目前，合肥已成為我省新能源汽車示范推廣試點城市，江淮國家級新能源汽車技術中心、奇瑞國家級“863”新汽車技術研究應用基地都具備很強的研發(fā)優(yōu)勢。

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