王篤飛，程少杭

（陜西理工學(xué)院 經(jīng)濟與法學(xué)學(xué)院，陜西 漢中723000）

近期內(nèi)中國汽車市場銷量分析

王篤飛，程少杭

（陜西理工學(xué)院 經(jīng)濟與法學(xué)學(xué)院，陜西 漢中723000）

汽車產(chǎn)業(yè)是我國的經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)之一，是對國家經(jīng)濟發(fā)展貢獻巨大的產(chǎn)業(yè)。本文通過國內(nèi)經(jīng)濟現(xiàn)狀、國家制定的相關(guān)政策及國際經(jīng)濟環(huán)境，來分析我國汽車行業(yè)銷量在近兩三年內(nèi)所面臨的挑戰(zhàn)及我國政府、企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對這次挑戰(zhàn)，實現(xiàn)我國汽車銷量的又一高峰，推動汽車行業(yè)迅速發(fā)展，從而促進我國的經(jīng)濟健康穩(wěn)定發(fā)展。

汽車；消費；市場；產(chǎn)業(yè)集群；人民幣匯率

一、我國汽車行業(yè)銷量的現(xiàn)狀

自我國加入世貿(mào)組織后，我國汽車行業(yè)的銷售量呈現(xiàn)出高速增長的態(tài)勢。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車行業(yè)銷售量從2001年至2007年,連續(xù)7年年均漲幅超過20%。2007年,我國汽車行業(yè)銷售879.15萬輛，同比增長21.84%,比上年凈增157.60萬輛。雖然受到2008年的國際金融危機的影響，但是我國汽車銷量還依然保持兩位數(shù)的增長。

今年的1月份，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車銷量完成189.43萬輛，同比增長13.81%，環(huán)比增長13.68%而汽車企業(yè)的整車出口 5.19萬輛環(huán)比下降了16.36%。從1月份的汽車銷售數(shù)據(jù)來看，我國汽車整體增幅已大幅的回落。2月份，來自全國乘用車信息聯(lián)席會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)共銷售汽車88萬輛，環(huán)比下降37.3%，同比下降0.4%。國內(nèi)車市銷量的同比和環(huán)比均出現(xiàn)了下滑其中2月份汽車產(chǎn)銷環(huán)比下降達4成。

通過以上汽車銷量數(shù)據(jù)可以看出，我國汽車銷量由過去漲幅的20%下降到了13%。我國汽車整體的銷售狀況呈現(xiàn)出了下降的趨勢。

二、我國汽車行業(yè)銷量所面臨的挑戰(zhàn)

國內(nèi)復(fù)雜多變的經(jīng)濟環(huán)境，棘手未解的經(jīng)濟問題及動蕩不安的國際經(jīng)濟形勢，將會使我國汽車市場銷量，在近兩三年內(nèi)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

（一）國民收入水平低下及經(jīng)濟環(huán)境的約束影響

目前我國GDP以9%的速度增長但我國經(jīng)濟卻出現(xiàn)了嚴重的通貨膨脹，房價高、物價漲、看病貴等問題一直在綁架著中低消費階層。

當今消費者更多的消費傾向是購買房子，而對于富有彈性的商品——汽車，在經(jīng)濟不景氣的情形下，消費者更多的是持幣觀望。我國平均中低階層的收入大約在3000～4000元左右。購買一輛汽車，其養(yǎng)路費、保養(yǎng)費、車險費、油費、年檢費等一年一輛車子花費至少20000～30000元，繁雜的費用加重了收入水平較低的中低階層消費負擔。更多的消費者期待著汽車價格能夠大幅度的下降或者收入水平大幅的提高。

但由于通貨膨脹，國際原油價格居高不下，相關(guān)原材料的價格受到其影響也呈現(xiàn)出了上漲的趨勢。導(dǎo)致我國的汽車的價格一直高價盤旋。對于想成為車族且具有很大市場潛力的中低消費階層來說還需要一段很長的時間。

（二）國家調(diào)控政策的影響

國家為了打壓物價，回籠資金抑制通貨膨脹，政府屢屢提高了存貸款利率及加息。提高存貸款利率及加息貨幣政策的推行，增加了汽車企業(yè)的還貸成本及融資成本。且前面已提到受到通貨膨脹，國際原油價格居高不下，相關(guān)原材料的價格上漲的影響。這將會導(dǎo)致汽車的價格居高不下甚至還會推動汽車價格的上漲。因此，提高存貸款利率及加息貨幣政策的推行直接打壓了欲貸款購車消費者的消費欲望。

近期內(nèi)為了解決復(fù)雜棘手的國內(nèi)經(jīng)濟問題，我們的政府還是會采取提高存貸款利率及加息的調(diào)控政策的。因為央行行長周小川曾發(fā)言“存貸款利率上調(diào)無上限”

未來的“十二五”規(guī)劃中，我國為了整治城市堵車現(xiàn)像及實現(xiàn)節(jié)能減排等目標，推動我國由粗放型向集約型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變。國家已撤銷了購車補貼、實行限制購車政策及小排量車購置稅優(yōu)惠等利好政策已全部退出。這在一定的程度上打擊了購車者的欲望，再加上亂收費和繁雜的購車手續(xù)也抑制了個人購車的積極性阻礙了汽車需求的增長。

所以提高存貸款利率、加息政策的出臺及購車補貼等政策的取消，限購車輛令的推行等，將會使人們對汽車的有效需求大打折扣。則汽車市場的銷售漲幅將會有所回落。

（三）國際經(jīng)濟環(huán)境及人民幣升值壓力的影響

當前的國際金融危機陰魂未散，中東局勢動蕩不安，國際原油價格一直居高不下。受其影響我國油價也是一片“漲”聲不斷，油價的上漲將會推動與汽車相關(guān)的原材料價格的上漲，如輪胎、發(fā)動機等，從而拉動汽車價格的上漲，汽車價格上漲增加了消費者的成本抑制了消費者對汽車的需求。

我國的汽車工業(yè)的發(fā)展還是十分依賴于石油，汽車工業(yè)對石油上漲的承受能力是有限，過高的原油價格導(dǎo)致了汽車工業(yè)的成本普遍上升，投資回報率下降。其結(jié)果是投資者對汽車行業(yè)進行投資信心的喪失。汽車消費者更多地期待新型能源汽車的開發(fā)及推行。而由于我國技術(shù)研發(fā)人才較為匱乏，科技水平較低，新型能源汽車還不是很成熟，所以很難打開龐大的中低階層汽車消費市場導(dǎo)致汽車銷量下降。

汽車出口這一方面，近年來我國人民幣一直呈現(xiàn)上升趨勢，人民幣升值沖擊了汽車及其他行業(yè)商品出口。這對于目前競爭力不是很強的中國汽車行業(yè)來說是個很不利的因素，同時，外國汽車的科技水平先進于我國，競爭優(yōu)勢比較明顯，而我國的汽車有利的競爭優(yōu)勢就是價格低，人民幣升值則削弱了我們汽車行業(yè)的競爭優(yōu)勢，我國的汽車行業(yè)很難再進一步的擴大海外的市場份額。因此，我們的汽車出口量在兩三年內(nèi)也會有所下降的。

我國是一個汽車消費大國，但目前我國經(jīng)濟出現(xiàn)了各種問題及國際經(jīng)濟環(huán)境的復(fù)雜多變在很大程度上，抑制了我國消費者對汽車的需求。今年上半年，中低檔汽車的銷售下跌6.92%，廣汽和吉利下跌幅度為20%～36%之間，東南和比亞迪利潤下跌80%，價值20萬元以下的車子基本都靠打折銷售①，這已說明了我國汽車銷量的形勢不容樂觀。

三、提升我國汽車行業(yè)銷量的措施

汽車市場銷量的增長是我國汽車行業(yè)發(fā)展壯大的一大因素，為了促進我國汽車行業(yè)的發(fā)展，同時也為了促進我國經(jīng)濟的發(fā)展，政府、企業(yè)必須采取措施，擴大汽車市場的銷售份額。

（一）政府應(yīng)降低或減免汽車企業(yè)的稅率

著名華裔經(jīng)濟學(xué)家楊小凱曾經(jīng)說過，中國的民營汽車行業(yè)是很有競爭力的行業(yè)、很有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)。而政府征收民營汽車企業(yè)的稅率過高，增值稅高達17%，營業(yè)稅高達13%。這已成為汽車行業(yè)的一個沉重的包袱，企業(yè)為了盈利便會把高額的稅費轉(zhuǎn)嫁給消費者，稅費過重便會加重消費者負擔。抑制人們對汽車的消費需求。同時，高額的稅費，大大削弱了我國汽車的市場競爭力，不利我國汽車出口，擴大國外市場。

因此，政府應(yīng)降低或減免汽車行業(yè)的稅率。從而減輕企業(yè)的負債力，降低汽車的成本。使汽車企業(yè)有個更寬的降價空間，讓消費者感覺到有更多的“消費者剩余”刺激人們消費需求。從而提升汽車的銷量，促進汽車行業(yè)的健康發(fā)展。

（二）政府應(yīng)該效仿日本實行國民收入倍增計劃

上個世紀60年代，日本出現(xiàn)了經(jīng)濟大蕭條，經(jīng)濟的蕭條暴露出了日本經(jīng)濟國民收入不高及個人消費不足等諸多問題，1957年12月17日，日本政府通過實施“國民收入倍增計劃”在七年內(nèi)實現(xiàn)了國民收入翻一番。與此同時，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高級化使得鋼鐵、汽車、船舶、家電四大支柱產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，國際競爭力大大提升。同時，消費品及服務(wù)行業(yè)迅速增長，出現(xiàn)了“消費革命”和“大眾消費社會”，1962年日本人均消費支出大約增加38%，國民生產(chǎn)總值將比基準年大約增加40%。②

日本的經(jīng)驗很值得我們借鑒，目前我國的CPI高達6%，房價高、物價漲、看病貴等問題很突出，老百姓沒有多余的錢來進行更多的消費，對汽車的消費更是天方夜譚。同時，曾經(jīng)的家電下鄉(xiāng)政策已透支了很大部分的農(nóng)村家庭。使得具有很大消費市場潛力的農(nóng)村，無論是對汽車還是家電都是消費力嚴重不足。

央行最近公布了一項調(diào)查，有85.8%的城鎮(zhèn)居民傾向于儲蓄不愿意消費，而只有14.2%的居民傾向于“更多的消費”創(chuàng)下了1999年調(diào)查以來的居民消費意愿的最低值③。這對于我國的汽車行業(yè)的銷量是很不好的一個信號，這說明我國已出現(xiàn)了人均消費力嚴重不足。

為了提高人們的消費能力，國家需要大幅度的提高人們的收入水平，特別是提高中低階層人民收入水平，人民收入水平增加，老百姓才會愿意更多的消費支出，擴大我國的內(nèi)需促使我國，無論是汽車行業(yè)、家電行業(yè)、服務(wù)業(yè)等，像日本一樣都會得到迅猛發(fā)展。

（三）保持人民幣匯率靈活、合理的穩(wěn)定

由于我國外匯儲備的增加，以美國為首的一些西方發(fā)達國家一直在圖謀不軌的叫嚷著“人民幣應(yīng)大幅升值”。其司馬昭之心路人皆知。前面的分析已提到過，我國的汽車企業(yè)及一些以出口為主的行業(yè)，一個最大的競爭優(yōu)勢是價格低廉。一旦人民幣大幅升值將會導(dǎo)致這些行業(yè)的產(chǎn)品在價格上有所提升。這將削弱我國出口商品的競爭力，減少我國汽車及一些商品的出口量，遏制我國出口經(jīng)濟的增長。

我國是一個制造業(yè)大國，但汽車及一些商品出口行業(yè)的核心技術(shù)掌握在西方發(fā)達國家相關(guān)行業(yè)的手里，我們的一些汽車及相關(guān)企業(yè)只是賺取可憐的加工費而已。低利潤率成為了我國大多數(shù)企業(yè)的一塊“心病”，一旦人民幣升值的幅度超過我國企業(yè)的利潤率，對于企業(yè)來說將是零利潤率的惡果，企業(yè)沒有了利潤空間，將會是一潭死水。人民幣大幅升值，對我國各產(chǎn)業(yè)及我國經(jīng)濟的發(fā)展將是一個沉重的打擊。所以保持人民幣匯率的穩(wěn)定，不僅僅有利于提升我國汽車的銷售量，同時也是保護我國各產(chǎn)業(yè)及經(jīng)濟健康快速發(fā)展的一道“護身符”。

（四）汽車行業(yè)要注重對技術(shù)的研發(fā)，實行科技創(chuàng)新

我們國對于低成本的新型能源汽車的開發(fā)還不是很成熟，很難打開具有很大潛力的中低階層汽車消費市場。因此，企業(yè)要多注重與一些高等院校進行強強聯(lián)合，開辦一些技術(shù)研究院。對我國的汽車行業(yè)進行一次科技創(chuàng)新的革命，提高汽車企業(yè)的競爭力，從而能更好地搶占國外汽車銷量市場份額。

同時汽車行業(yè)應(yīng)與其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)如輪胎、發(fā)動機等努力形成產(chǎn)業(yè)集群，也就是所謂的“塊狀經(jīng)濟”。使得汽車行業(yè)整個產(chǎn)業(yè)鏈條及價值鏈條高度集中，帶來規(guī)模經(jīng)濟。使得汽車的生產(chǎn)成本及交易成本下降，增強汽車行業(yè)的品牌力和影響力，帶來汽車銷量的又一高峰。

（五）企業(yè)要加快對新型能源汽車的開發(fā)

隨著石油變得越來越稀缺，石油價格高漲不跌，我國汽車行業(yè)又十分依賴于石油。在未來的發(fā)展中，石油將會束縛我國汽車行業(yè)及一些化工行業(yè)的發(fā)展。石油價格的高漲，一方面，將會增加想要購車者的負擔，許多消費者只能望車怯步，導(dǎo)致汽車銷量下降。另一方面，將會導(dǎo)致我國汽車行業(yè)的投資回報率降低，一些投資者對汽車行業(yè)投資信心的完全喪失。

如今追求低碳生活的綠色消費觀，普受國民推崇。人們更多地期待著低價、環(huán)保、節(jié)能的新型能源汽車的開發(fā)推廣，但由于技術(shù)的不成熟，新型能源汽車在國內(nèi)、國外市場上還是一片空白。這對于中國的汽車行業(yè)來說是個不可錯過的機遇。一旦新型能源汽車研發(fā)成功，對于投資者猶如“沐浴春風(fēng)”便會加大對汽車行業(yè)及與汽車相關(guān)行業(yè)的投資推動整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的健康快速運轉(zhuǎn)。同時，其“缺口”的突破將會大大提升我國汽車行業(yè)的競爭力，打破我國汽車行業(yè)只能依賴石油的 “魔咒”，引領(lǐng)我國的汽車行業(yè)走向一個嶄新的時代，帶來汽車銷量的又一高峰，推動我國經(jīng)濟快速向前發(fā)展。

“十二五”規(guī)劃中，我國將努力由經(jīng)濟粗放型向集約型轉(zhuǎn)變。政府一直在實行節(jié)能減排目標，倡導(dǎo)民眾綠色消費、低碳生活，此舉措深得民心。如果新型能源能夠開發(fā)推廣，即可刺激人們對汽車的消費，拉動我國的內(nèi)需，又可促進我國經(jīng)濟向集約型轉(zhuǎn)變，實現(xiàn)“雙贏”的局面。

注 釋：

① 愛股網(wǎng)：《通脹加劇改變中國 中產(chǎn)階層走向低端》，http://www.aigu 123.com/langxianping-5949-1.html，2011年 9月 11日 17點 09分。

② 新華網(wǎng)：《日本國民本國民收入倍增計劃和支柱產(chǎn)業(yè)的形成》，http: //news.sohu.com/20100606/n272599372.shtml，2010年6月6日。

③ 人民網(wǎng)-《京華時報》：《央行報告顯示我國居民消費意愿至12年最低》，http://www.kvbfinance.com/Info.aspx?id=6b746a80-93fc-43b 9-ac79-12113b1dc9e4，2011年3月17日。

[1]魏瑋，張倩肖.宏觀經(jīng)濟學(xué)[M].西安交通大學(xué)出版社，2009.

[2]魏瑋，張倩肖.微觀經(jīng)濟學(xué)[M].西安交通大學(xué)出版社，2009.

[3]高鴻業(yè).西方經(jīng)濟學(xué)[M].北京：中國人民大學(xué)出版社，2004.

[4]徐秀麗.心情經(jīng)濟學(xué)[M].新華出版社，2009.

[5]趙曉.超越增長[M].北京大學(xué)出版社，2006.