謝嘉鈞 羅力瑩 呂 寧

(廈門(mén)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃研究所，福建廈門(mén) 361005)

1 和平碼頭對(duì)于廈門(mén)的歷史地位

如果說(shuō)鼓浪嶼是廈門(mén)這座美麗的藍(lán)色小島毋庸置疑的標(biāo)志，廈門(mén)港是廈門(mén)城市的發(fā)祥地，那么與鼓浪嶼僅一水之隔，廈門(mén)港唯一原址原物完好幸存的廈門(mén)港最早開(kāi)發(fā)的港口碼頭——和平碼頭，則在歷史上占據(jù)著不可替代的重要地位，它猶如一部百年的“石頭史書(shū)”，記載著廈門(mén)城市發(fā)展歷史。

2 和平碼頭在新世紀(jì)面臨著被拆除的窘境

令人遺憾的是，因2008年原廈金航線的取消而廢棄，幸存的百年和平碼頭將消失于廈門(mén)港鷺江道景觀整治規(guī)劃工程。

廈門(mén)港鷺江道是廈門(mén)城市南北交通的主要干道。為拓展城市空間以及鼓浪嶼申遺之需，廈門(mén)市將進(jìn)行廈門(mén)港鷺江道的景觀整治規(guī)劃，屆時(shí)將拆除岸線的閑置建筑，改善濱水休憩空間。而和平碼頭就正處于鷺江道上，處于這次景觀整治的漩渦之中。作為廈門(mén)港唯一的原址原物完好保留的百年老碼頭難逃被拆遷的命運(yùn)，無(wú)不令人感到遺憾。為此，我們希望通過(guò)對(duì)和平碼頭歷史文脈和價(jià)值的論證和闡述，力圖還和平碼頭一個(gè)原真和有分量的歷史，拯救百年和平碼頭。

3 和平碼頭的歷史溯源和對(duì)廈門(mén)的意義

1)和平碼頭是廈門(mén)港唯一的原址原物完好保留下來(lái)的百年“老碼頭”，具有不可替代的歷史價(jià)值。

a．太古碼頭的建成標(biāo)志著近代廈門(mén)港的第一飛躍。1880年，英商太古洋行在海后灘原島美路頭修建的太古浮橋和躉船，緊鄰廈門(mén)老城，是廈門(mén)港開(kāi)發(fā)最早的港口碼頭。1927年夏，竣工不久的海后灘第二段堤岸發(fā)生塌方，太古公司的躉船碼頭也遭破壞。太古公司利用這一時(shí)機(jī)，于1931年與荷蘭治港公司簽訂合作完成海后灘填灣筑堤。新建太古碼頭使之成為廈門(mén)港最為先進(jìn)的綜合性碼頭，并帶動(dòng)了其他洋行于此大規(guī)模建設(shè)一系列碼頭。廈門(mén)港20世紀(jì)20年代便號(hào)稱有“大小三十二碼頭”。1958年，太古碼頭改名為“和平碼頭”。b．“太古”—“和平”，廈門(mén)唯一的百年碼頭。1949年，廈門(mén)臨近解放，撤離前的國(guó)民黨軍隊(duì)對(duì)廈門(mén)的碼頭，船舶等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行全面的破壞，其中高崎，集美輪渡碼頭，第一碼頭，航空碼頭，第六碼頭等完全損壞。但英商太古碼頭卻例外完好幸存。c．鷺江道拓寬改造中唯一保留的民用碼頭。改革開(kāi)放的二十年后的1996年～1997年，由于廈門(mén)城市建設(shè)的高速發(fā)展，為了迎接中國(guó)汽車(chē)時(shí)代的到來(lái)，鷺江道進(jìn)行了一次大規(guī)模擴(kuò)寬和岸線碼頭景觀整治，拆除大小十余個(gè)碼頭，輪渡碼頭和旅游碼頭遷移，僅和平碼頭保留。

2)和平碼頭是中國(guó)和平發(fā)展的一個(gè)歷史見(jiàn)證，在中國(guó)近代建筑歷史應(yīng)有重要的地位。

a．開(kāi)放口岸歷史的見(jiàn)證。海后灘堤岸和太古碼頭的建立帶動(dòng)了一批碼頭建立，各國(guó)洋行入駐鷺江道進(jìn)行投資貿(mào)易，城市也由此開(kāi)始發(fā)展起來(lái)，廈門(mén)港口建設(shè)也才有了突破性的進(jìn)展。原址原物保留下來(lái)的和平碼頭，見(jiàn)證了廈門(mén)港“五口通商”以來(lái)自殖民地掠奪中國(guó)的碼頭到國(guó)際開(kāi)放口岸的興衰榮辱歷史。b．海峽兩岸戰(zhàn)爭(zhēng)與和平的親歷者和歷史見(jiàn)證者。1957年鷹廈鐵路的建成，和平碼頭是其福建前線的終點(diǎn)，碼頭的性質(zhì)由此轉(zhuǎn)變?yōu)檐娛仑涍\(yùn)兩用，至今和平碼頭前的路面上仍然保留著鐵軌。2001年1月2日，金門(mén)縣長(zhǎng)陳水在乘“太武號(hào)”和“浯江號(hào)”輪船自金門(mén)料羅港抵達(dá)廈門(mén)和平碼頭，完成了金、馬與福建的“小三通”首航，這是52年來(lái)兩岸一個(gè)重要的通航標(biāo)志。c．和平碼頭是鼓浪嶼地理上作為一個(gè)島嶼申遺的重要環(huán)境要素之一。介于廈門(mén)老城和鼓浪嶼之間的和平碼頭的百年，也正是廈門(mén)老城與鼓浪嶼風(fēng)云變遷的百年，是廈門(mén)和鼓浪嶼進(jìn)出外部世界的重要口岸。無(wú)疑，和平碼頭是鼓浪嶼作為一個(gè)島嶼申遺的重要環(huán)境要素之一。

3)和平碼頭是幸存百年的“石頭的史書(shū)”。其滄桑而依然硬朗的軀體上，我們發(fā)現(xiàn)了廈門(mén)的藍(lán)色記憶的“匣子”。

a．“太古碼頭”的記憶。太古碼頭原是1880年英商太古洋行在海后灘原島美路頭修建的太古浮橋與躉船。開(kāi)埠之前，廈門(mén)沒(méi)有適合輪船?？康拇a頭。太古碼頭的建立是廈門(mén)港近代較為先進(jìn)的綜合性碼頭，帶動(dòng)了其他洋行在廈門(mén)建立碼頭。b．“前線”的記憶。鷹廈鐵路為20世紀(jì)50年代建成的一條軍民共用鐵路。和平碼頭是其終點(diǎn)，在兩岸對(duì)峙中發(fā)揮了重要作用。隨著戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束和廈門(mén)城市范圍的擴(kuò)大，文屏路至和平碼頭4．5 km的鐵路從20世紀(jì)80年代起開(kāi)始閑置。c．“小三通”記憶和廈門(mén)—香港客運(yùn)恢復(fù)通航留下的記憶。2001年陳水在率領(lǐng)“金門(mén)同胞訪問(wèn)團(tuán)”，乘坐金門(mén)浯江輪渡公司的“太武”號(hào)、“浯江”號(hào)客輪，抵達(dá)廈門(mén)港和平碼頭，海峽兩岸首次實(shí)現(xiàn)了個(gè)案首航。另外，1980年，廈門(mén)—香港首次通航，和平碼頭亦作為廈門(mén)港的起始碼頭承擔(dān)此次重要使命。

4 和平碼頭的歷次改擴(kuò)建和復(fù)雜現(xiàn)狀

4．1 第一次功能轉(zhuǎn)換及改擴(kuò)建

1979年為適應(yīng)廈門(mén)—香港客運(yùn)航線，和平碼頭進(jìn)行了功能轉(zhuǎn)換，由貨運(yùn)轉(zhuǎn)變?yōu)榭瓦\(yùn)，加建局部3層，并將2層倉(cāng)庫(kù)改建為客運(yùn)候船廳和聯(lián)檢大廳(設(shè)計(jì)和建設(shè)單位不詳)。

4．2 第二次改擴(kuò)建

1988年～1992年的由南昌有色冶金設(shè)計(jì)研究院擴(kuò)建和“現(xiàn)代化外觀改造”使得1933年荷人倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)的負(fù)荷又一次加重。

4．3 第三次擴(kuò)建

2001年，由南昌有色冶金設(shè)計(jì)研究院參與設(shè)計(jì)的和平碼頭改造工程，添加了臨街面的局部梁柱結(jié)構(gòu)。

4．4 第四次改建

2010年，和平碼頭第四次設(shè)計(jì)改造，政府向社會(huì)征集和平碼頭改造方案，最終9輪擴(kuò)建方案中卻沒(méi)有尋覓到合適的方向，這些方案想方設(shè)法的給它穿上21世紀(jì)最時(shí)尚的“新衣服”，卻疏忽了對(duì)和平碼頭本身價(jià)值的挖掘，肆意的想要給這位古稀的“老人”套上現(xiàn)代的外衣。因此，我們建議，將1979年和1988年的改造中添加的多余結(jié)構(gòu)建議拆除，回歸和平碼頭原真面目，將封藏在碼頭里面的有關(guān)廈門(mén)記憶釋放。

5 和平碼頭的保護(hù)和再生策略

5．1 價(jià)值判斷

作為一個(gè)危房，如果不是因?yàn)榫哂兄卮蟮臍v史價(jià)值，超過(guò)其使用年限的和平碼頭已經(jīng)可以拆除。正是因?yàn)槠鋵?duì)于廈門(mén)這個(gè)港口城市和前線城市的歷史價(jià)值，和平碼頭才得以保留至今，更應(yīng)該順著這個(gè)保護(hù)的脈絡(luò)延續(xù)下去，應(yīng)以一種保護(hù)遺產(chǎn)的態(tài)度去改造更新和平碼頭，對(duì)和平碼頭的歷史元素進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)掘。

5．2 保護(hù)與再生初步策略

1)保護(hù)與再生原則:恢復(fù)和平碼頭的歷史結(jié)構(gòu)、更新和平碼頭及其周邊環(huán)境的活力。

2)對(duì)碼頭中的歷史印記，在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固的基礎(chǔ)上進(jìn)行良好的保存，如梁上印有當(dāng)年碼頭印記的字母和數(shù)字。

3)對(duì)碼頭1988年、2001年擴(kuò)建的結(jié)構(gòu)和加固的部分也進(jìn)行保護(hù)，并作為碼頭歷史變遷的一部分進(jìn)行展示。

4)對(duì)碼頭已經(jīng)挖掘的部分基礎(chǔ)，建議進(jìn)行策略性的展示和保護(hù)，如對(duì)基礎(chǔ)、梁柱、歷史斷面加蓋玻璃蓋，其目的也是對(duì)于碼頭原真歷史和文化的包裝和展示。

［1] 常 青，王 方，王紅軍．百年殘樓的復(fù)生——外灘九號(hào)“輪船招商總局大樓”外觀復(fù)原與內(nèi)部整飭設(shè)計(jì)［J］．建筑學(xué)報(bào)，2005(5):89-91．

［2] 常 青．建筑遺產(chǎn)的生存策略［M］．上海:同濟(jì)大學(xué)出版社，1993．

［3] 鄭君彧．“小白樓”及其周邊關(guān)聯(lián)域研究［D］．上海:同濟(jì)大學(xué)，2008．

［4] 宋 慶．外灘歷史老大樓研究［D］．上海:同濟(jì)大學(xué)，2007．