李詩珍，寧 靜

（長江大學(xué) 管理學(xué)院，湖北 荊州 434023）

1 引言

湖北是農(nóng)業(yè)大省，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)量居全國首位，各縣市的生鮮農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，品種各異，而且不僅僅用于自己內(nèi)部供應(yīng)，很多產(chǎn)品用于外銷，因而產(chǎn)生了巨大的農(nóng)產(chǎn)品物流。但與之相配套的冷鏈物流發(fā)展卻遠(yuǎn)不能滿足市場需求，嚴(yán)重阻礙了湖北生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的遠(yuǎn)途運(yùn)輸。本文根據(jù)湖北冷鏈物流發(fā)展的實(shí)際，提出了冷鏈物流一體化模式的構(gòu)建思路?；谏r農(nóng)產(chǎn)品多元化的供求關(guān)系，構(gòu)建了地方低端產(chǎn)品的“農(nóng)貿(mào)對(duì)接”、區(qū)域流通產(chǎn)品的“農(nóng)超對(duì)接”以及外銷出口產(chǎn)品的批發(fā)型冷鏈物流一體化模式。

2 影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化的因素分析

不同類型農(nóng)產(chǎn)品的市場特點(diǎn)不同，其物流過程中所對(duì)應(yīng)的結(jié)點(diǎn)也就不同，因而形成不同類型的農(nóng)產(chǎn)品物流鏈。作為以保持低溫環(huán)境為核心要求的一種特殊供應(yīng)鏈形態(tài)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、運(yùn)作更復(fù)雜。它強(qiáng)調(diào)一開始就進(jìn)入所需要的溫度環(huán)境中，且整個(gè)過程中沒有或者有盡量少的停頓，直到交給最終消費(fèi)者為止。這主要是由生鮮農(nóng)產(chǎn)品的市場特點(diǎn)所決定的，主要表現(xiàn)在生產(chǎn)的季節(jié)性和分散性、市場需求的小單位和高總量以及流通的小規(guī)模性和多主體性。

2.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的季節(jié)性和分散性

季節(jié)性主要是指水果和蔬菜的生產(chǎn)、收獲季節(jié)基本上是固定的。分散性則主要是指絕大多數(shù)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，包括果蔬、畜禽、水產(chǎn)品都是由分散獨(dú)立的農(nóng)戶生產(chǎn)和經(jīng)營的。湖北目前農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)模式都是在集體所有制基礎(chǔ)上，以家庭聯(lián)產(chǎn)承包經(jīng)營為主的，這就不可避免地造成土地分割經(jīng)營、個(gè)體面積小，由此形成農(nóng)業(yè)生產(chǎn)基本單位數(shù)量巨大，而單位經(jīng)營規(guī)模較小的特點(diǎn)。這種單打獨(dú)斗的“小生產(chǎn)”方式加大了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流難度，尤其是技術(shù)普及和推廣上的困難。

2.2 市場需求的小單位和高總量

生鮮農(nóng)產(chǎn)品是城鎮(zhèn)居民的生活必需品，雖然市場需求總量大，但居民單位需求量少。加上新的綠色消費(fèi)觀念意識(shí)逐漸增強(qiáng)，顧客對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的需求已由傳統(tǒng)對(duì)“量”的追求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)“質(zhì)”的追求。這就要求城市建立比較完善的冷鏈配送體系，包括對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、流通時(shí)間的嚴(yán)格把握。生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求觀念的變化，決定了其零售終端將以生鮮超市和超級(jí)市場生鮮區(qū)為主要發(fā)展方向。

2.3 流通的多主體性和小規(guī)模性

新鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)方式及需求特點(diǎn)決定了其流通模式的多主體性和小規(guī)模性。一方面，流通過程交易主體眾多，產(chǎn)品從田間到餐桌涉及種植農(nóng)戶、農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)市場、連鎖超市，消費(fèi)者，流通渠道多向交叉，各主體各自完成流通中的某一環(huán)節(jié)，流通過程呈現(xiàn)出多元交叉的狀態(tài)，如圖1。另一方面，規(guī)模小、層次低、缺乏有效的社會(huì)組織，導(dǎo)致市場化、集約化、產(chǎn)業(yè)化程度較低。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的這種流通特點(diǎn)，對(duì)我們期望的“賣得出、賣得遠(yuǎn)、賣得久、賣出好價(jià)錢”一體化冷鏈物流系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

3 湖北生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化現(xiàn)狀

近兩年，湖北省冷鏈物流發(fā)展迅速，各地紛紛上馬冷鏈項(xiàng)目，但生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流并未形成完整獨(dú)立的運(yùn)作體系，仍然處于傳統(tǒng)物流狀態(tài),各個(gè)功能環(huán)節(jié)相互獨(dú)立，運(yùn)行狀況較差。目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式主要有兩種，一種是以大型農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場運(yùn)營商為主體的冷鏈物流模式，另一種是正在進(jìn)行試點(diǎn)的“農(nóng)超對(duì)接”冷鏈物流模式。

3.1 以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場為主體的冷鏈物流模式

目前，湖北省居民日常消費(fèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品多以農(nóng)貿(mào)市場和水果攤點(diǎn)為中介進(jìn)行常溫流通。低溫流通部分大多采用以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場為主體的冷鏈物流模式，如圖2所示。最有代表意義的是華中地區(qū)最大、最專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品集散地“兩湖綠谷”農(nóng)產(chǎn)品交易物流中心，該中心擁有自己的高低溫庫和物流配送系統(tǒng)，市場內(nèi)所有批發(fā)商都可以租賃共用此類設(shè)施，這極大地降低了采購商和商戶的固定資產(chǎn)投資成本。冷藏品種有肉食、面點(diǎn)、乳制品、瓜果、蔬菜等。香蕉市場是華中地區(qū)最大的香蕉市場，直供海南、廣東、廣西基地產(chǎn)品。冷鏈物流配送系統(tǒng)還能夠最大程度降低生鮮產(chǎn)品在路途中的損耗。

3.2 “農(nóng)超對(duì)接”冷鏈物流模式

“農(nóng)超對(duì)接”冷鏈物流模式引進(jìn)于國外，它是指農(nóng)戶和商家簽訂意向性協(xié)議書，由農(nóng)戶向超市、菜市場和便民店直接供應(yīng)農(nóng)副產(chǎn)品的一種新型流通模式。該模式最大的一個(gè)特點(diǎn)就是減少了農(nóng)副產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，降低了農(nóng)副產(chǎn)品的流通費(fèi)用。采用這種模式可以使農(nóng)副產(chǎn)品的流通成本降低20%到30%，超市的采購成本降低15%，從而形成一種“農(nóng)”、“超”共贏的局面?！稗r(nóng)超對(duì)接”冷鏈物流模式是湖北省目前正在進(jìn)行試點(diǎn)的一種農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流模式，如圖3所示。

2009年9月，湖北省農(nóng)合辦與沃爾瑪（湖北）百貨有限公司聯(lián)合舉辦了首屆“農(nóng)超對(duì)接”知識(shí)講座暨洽談會(huì)。全省有70多家農(nóng)民專業(yè)合作社理事長和超市代表參加了該講座的學(xué)習(xí)和洽談。該模式也正在湖北省宜昌市夷陵區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)，當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民把他們生產(chǎn)的柑橘運(yùn)往上海家樂福超市，每公斤賣出去的價(jià)格要比市場價(jià)高出20%。這種模式不僅幫助農(nóng)民解決了常見的農(nóng)副產(chǎn)品賣難的問題，還提高了農(nóng)民的收益。省商務(wù)廳人士表示，鑒于今年菜賤傷農(nóng)情況，接下來會(huì)在全省進(jìn)一步大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品訂單生產(chǎn)，推廣“超市+合作社+農(nóng)戶”模式，組織大中型超市、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場與農(nóng)民專業(yè)合作社、農(nóng)戶對(duì)接，最大程度減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)超市、農(nóng)戶、消費(fèi)者三方共贏。

4 湖北生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化中存在的問題

生鮮農(nóng)產(chǎn)品由于自身容易腐爛、不易保鮮、較難運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)，決定了其在物流組織和實(shí)施過程中與其它產(chǎn)品有很大的區(qū)別。目前，在國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化普遍落后的情況下，湖北生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化的問題突出表現(xiàn)在以下幾方面：

4.1 冷鏈物流一體化意識(shí)淡薄

有數(shù)據(jù)顯示，目前大約有90%肉類、80%水產(chǎn)品、大量的水果、蔬菜、牛奶、豆制品等基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷。這充分顯示了無論是企業(yè)還是農(nóng)戶，對(duì)冷鏈物流的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)、作用的認(rèn)知和理解還不夠，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流意識(shí)淡薄，特別是對(duì)從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流運(yùn)作的好處還沒有充分意識(shí)到。

4.2 完整獨(dú)立的冷鏈體系尚未形成

一條完整的冷鏈包括冷凍加工、冷凍(藏)貯藏、冷藏運(yùn)輸與配送、冷凍(藏)銷售四個(gè)部分。為保證產(chǎn)品質(zhì)量、減少損耗，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流要求產(chǎn)品從采摘、生產(chǎn)加工、貯藏運(yùn)輸、銷售到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境中。在湖北，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流仍以常溫物流或自然形態(tài)物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù)，且標(biāo)準(zhǔn)化較低，包裝簡陋，各類加工設(shè)施欠缺，無法為生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通提供低溫保障，使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。

4.3 冷鏈?zhǔn)袌鲂畔⒒降?，生鮮農(nóng)產(chǎn)品增值能力不足

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值就在于一個(gè)“鮮”字，鮮銷農(nóng)產(chǎn)品物流要實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，除了有效的冷凍冷藏之外，離不開信息化支撐。能否在最短的時(shí)間內(nèi)收集、處理和傳遞信息，是物流系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。湖北省農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流中的信息化建設(shè)比較落后，流通過程中的交易絕大部分處于口頭交易和文字單據(jù)等初級(jí)信息技術(shù)階段，擁有電子結(jié)算系統(tǒng)和電子監(jiān)控系統(tǒng)的較少。個(gè)別企業(yè)擁有自己的生產(chǎn)系統(tǒng)或信息發(fā)布網(wǎng)，但是卻缺乏信息平臺(tái)，供應(yīng)鏈上企業(yè)之間缺乏信息交流的統(tǒng)一平臺(tái)，造成本應(yīng)多方共贏的企業(yè)之間相互缺乏必要的了解，造成某些產(chǎn)品不能鮮銷，使生鮮產(chǎn)品不但不能增值，反而白白浪費(fèi)了產(chǎn)品的價(jià)值。

4.4 冷鏈物流市場化程度低，第三方物流企業(yè)介入少

目前，湖北省能獨(dú)立開展倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等一條龍冷鏈綜合物流服務(wù)的企業(yè)很少，各地雖有一定數(shù)量的冷庫和冷藏運(yùn)輸車隊(duì)，但服務(wù)功能單一，規(guī)模不大，服務(wù)范圍小，跨區(qū)域服務(wù)網(wǎng)絡(luò)沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務(wù)。與普通的第三方物流相比較，冷鏈物流除了要考慮服務(wù)價(jià)格和對(duì)分銷渠道控制因素以外，生產(chǎn)商更多地是要考慮控制產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)的質(zhì)量，這就使得省內(nèi)大多數(shù)的冷藏食品的生產(chǎn)廠家，只能將區(qū)域性部分配送和短途冷鏈運(yùn)輸外包，這在很大程度上阻礙了湖北省第三方冷鏈物流的發(fā)展?，F(xiàn)在許多積極進(jìn)入冷藏食品市場的企業(yè)無法在省外銷售上得到第三方冷鏈物流的支持，結(jié)果造成了冷藏食品的區(qū)域性過剩，大大挫傷了這些生產(chǎn)商的積極性，阻礙了市場的健康發(fā)展。

5 湖北生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式構(gòu)建

5.1 構(gòu)建思路

基于影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化的因素，以及對(duì)湖北生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化現(xiàn)狀和問題的分析，在構(gòu)建湖北生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式的過程中，應(yīng)盡量減少中間環(huán)節(jié)，利用各種保鮮技術(shù)，針對(duì)不同的產(chǎn)品采取不同的冷鏈物流模式，構(gòu)建思路如下：

（1）根據(jù)產(chǎn)品的供求狀況構(gòu)建物流一體化模式。隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)水平和消費(fèi)能力的不斷提高，居民對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高的要求。其消費(fèi)需求已呈現(xiàn)出多層次、多元化與個(gè)性化的特征。這就要求生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售物流渠道與冷鏈一體化模式也必須與之對(duì)應(yīng)，呈現(xiàn)出多元化方式，如圖4所示。根據(jù)這一特點(diǎn)，不同的產(chǎn)品層次采取不同的保鮮技術(shù)和不同的物流路線，并由不同的主體負(fù)責(zé)物流過程的組織和優(yōu)化。

（2）組建聯(lián)盟。農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式是一個(gè)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，它的效率取決于冷鏈物流各主要節(jié)點(diǎn)的有效銜接。湖北省還沒有哪一個(gè)企業(yè)能夠獨(dú)立建立起一套完整的冷鏈體系，所以生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式的構(gòu)建必須聯(lián)合各方力量，包括政府的支持、行業(yè)組織的協(xié)調(diào)和企業(yè)的努力，成立一個(gè)由客戶、運(yùn)營商和投資者組成的聯(lián)盟。從供應(yīng)鏈的角度看，也就是建立一個(gè)能滿足消費(fèi)者、供應(yīng)商和零售商三方面需求的冷鏈物流模式。湖北省各地區(qū)的農(nóng)副產(chǎn)品除了在本地區(qū)銷售以外，外銷的農(nóng)副產(chǎn)品可以由供應(yīng)商將貨物運(yùn)送到主要城市的冷鏈物流中心，整合后進(jìn)行長途運(yùn)輸，由地區(qū)整合中心進(jìn)行裝箱提貨和當(dāng)?shù)剡\(yùn)送，再整合后發(fā)送到零售直銷點(diǎn)。

（3）發(fā)展共同配送。共同配送也稱共享第三方物流服務(wù)，是指多個(gè)客戶聯(lián)合起來共同由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來提供配送服務(wù)。在冷鏈物流起步較晚、冷鏈物流裝備設(shè)施落后的條件下，采用共同配送是一種比較符合實(shí)際、切實(shí)可行的配送模式。湖北省目前生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝車多是在露天而非冷庫和保溫場所操作，大多數(shù)的水果、蔬菜都是用普通的貨車運(yùn)輸，且各個(gè)企業(yè)擁有的冷鏈物流技術(shù)與裝備差異較大，想實(shí)現(xiàn)農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈物流一體化，就必須采用共同配送的模式。這樣有利于實(shí)現(xiàn)冷鏈物流資源共享，避免重復(fù)建設(shè)，降低物流成本，節(jié)約社會(huì)資源，尤其對(duì)于高投入的冷鏈物流，積極推行共同配送更加具有重要意義。

5.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式

根據(jù)湖北冷鏈物流的實(shí)際情況，針對(duì)不同的市場供求關(guān)系，構(gòu)建適合湖北的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式。各交易主體可根據(jù)自己所處的物流網(wǎng)絡(luò)和自身的實(shí)際，選擇不同的冷鏈物流模式。

（1）地方低端產(chǎn)品的農(nóng)貿(mào)對(duì)接模式。低端生鮮產(chǎn)品一般都是居民的日常所需，而且是必不可少。目前，這類產(chǎn)品大多數(shù)都是經(jīng)由農(nóng)貿(mào)市場和社區(qū)早市進(jìn)入千家萬戶。供給主體以菜販為主，兼有少量散農(nóng)。因供應(yīng)場地成本低，與超市相比價(jià)格也相對(duì)低廉。再加上需求總量大，流轉(zhuǎn)速度快，新鮮度也比超市強(qiáng)。但由于其采摘、儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、販賣均以常溫為主，而且消費(fèi)者為了搶“鮮”，使得產(chǎn)品售賣時(shí)間受限，過“期”損失也相當(dāng)大。針對(duì)這種情況，可采用農(nóng)貿(mào)對(duì)接的方式，在各個(gè)城市的不同社區(qū)，建設(shè)統(tǒng)一的新型情景式農(nóng)貿(mào)市場。采用情景式賣場布局設(shè)計(jì)與裝修，增添背景音樂，注重消費(fèi)者購物的享受和體驗(yàn)。同時(shí)，可開辟一般農(nóng)貿(mào)市場少見的從田間地頭直接供應(yīng)到農(nóng)貿(mào)市場的渠道。

（2）區(qū)域流通產(chǎn)品的批發(fā)市場模式。區(qū)域流通產(chǎn)品的批發(fā)市場模式，可以解決“小規(guī)模，大市場”的矛盾，大大提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率，同時(shí)降低農(nóng)產(chǎn)品損耗。該模式的特點(diǎn)是：中心批發(fā)市場采用拍賣的方式對(duì)各類農(nóng)產(chǎn)品在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行公開公正的拍賣；根據(jù)不同種類的產(chǎn)品采用不同的流通模式，如水產(chǎn)品類可以大量生產(chǎn)且對(duì)于儲(chǔ)存條件要求較高的農(nóng)產(chǎn)品，在中心批發(fā)市場交易時(shí)，只進(jìn)行商流過程，確定交易后，物流過程是直接由第三方物流企業(yè)從生產(chǎn)地運(yùn)到下級(jí)需求方，即商流物流分離，減少物流流通環(huán)節(jié)，節(jié)約了物流成本；批發(fā)市場在此流通模式中起主導(dǎo)地位，如圖5所示。

（3）外銷出口產(chǎn)品的農(nóng)超對(duì)接模式。市場流通經(jīng)過批發(fā)市場，存在很多中間環(huán)節(jié)，有著較高的流通費(fèi)用，因而農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)很弱。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品外銷和出口，中間環(huán)節(jié)太多，會(huì)大大提高成本、降低利潤，此時(shí)建議使用“非市場流通”模式。非市場流通是相對(duì)于市場流通而言的，“非市場流通”是指農(nóng)產(chǎn)品的銷售不經(jīng)過批發(fā)市場，其價(jià)格不是在批發(fā)市場形成的流通方式。主要有在農(nóng)產(chǎn)品自由市場、農(nóng)貿(mào)集市上的農(nóng)產(chǎn)品交易：農(nóng)產(chǎn)品零售店、飯店、超級(jí)市場等與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者之間建立的固定的供銷關(guān)系。而“市場外流通”由于是供需雙方的直接見面，不存多余的中間環(huán)節(jié)，流通費(fèi)用一般較低，容易實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的低價(jià)格。如圖6所示。

[1]吳勇民，杜文龍，樊雪梅.國內(nèi)外鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)比較及啟示[J].商業(yè)時(shí)代，2008，(2)：11-13．

[2]楊平,喬雯,易法海.生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流運(yùn)作新模式探析[J].商業(yè)時(shí)代，2008，(6)：16-17．

[2]周立群.中外農(nóng)產(chǎn)品物流的比較和借鑒[J].南方農(nóng)村,2010，(4）：87．

[3]李欣.鄭州農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流體系構(gòu)建研究[J].調(diào)研世界，2010，(3)：43．

[4]駱勇平.廣東省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系構(gòu)建項(xiàng)目研究[D].北京：華北電力大學(xué)，2009．

[5]常娥.果蔬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式研究[D].北京：北京物資學(xué)院，2009.