杭州市城市建設(shè)投資集團有限公司 陳立耘
杭州市環(huán)境集團有限公司 馮廣德
杭州市城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展中心 黃曉東
城市基礎(chǔ)設(shè)施是城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ),是改善民生的支撐條件,對促進城鄉(xiāng)、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展起到先導(dǎo)作用。近年來,隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快,以及城市居民對出行、居家、休閑等方面生活質(zhì)量要求的提高,我國加大了對城市公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),取得了很大的成就,但同時也遇到了許多問題,而最大的問題就是資金問題,尤其是在目前我國宏觀調(diào)控,銀根緊縮的形式下,如何有效解決融資問題,更顯得迫切和重要。
根據(jù)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目是否具有公共產(chǎn)品特性,能否直接產(chǎn)生現(xiàn)金流,將其分為三類:經(jīng)營性項目、準經(jīng)營性項目和非經(jīng)營性項目。經(jīng)營性項目是指能直接產(chǎn)生現(xiàn)金流,且有利潤的項目,如收費高速公路;準經(jīng)營性項目有收費機制和現(xiàn)金流入,但無經(jīng)營利潤,如享受財政補貼的公交、燃氣等;而非經(jīng)營性項目則指沒有收費機制和現(xiàn)金流入的項目,如市政道路、橋梁等。
經(jīng)營性項目一般能夠通過市場實現(xiàn)資源的有效配置,而非經(jīng)營性項目和準經(jīng)營性項目由于其公益性和非盈利性,并且常常投資巨大,是私人或企業(yè)不愿或沒有能力投資的領(lǐng)域,無法實現(xiàn)市場配置,因此就必須由政府負責此類基礎(chǔ)設(shè)施的投資和供給。而這兩類項目投資資金需求量大、投資風險高、時間周期長,再加上自身無法產(chǎn)生現(xiàn)金流,或雖有現(xiàn)金流但無經(jīng)營利潤,進一步加大了其融資困難,如何實現(xiàn)該兩類項目的有效融資正是筆者想要探討的核心。
根據(jù)城建資金投資主體結(jié)構(gòu),據(jù)統(tǒng)計,大約有80%的資金來自政府投資和銀行貸款,而來自于發(fā)行證券、資產(chǎn)證券化等市場化程度較高的模式融資則只有20%不到的比例。政府作為投資主體,能夠保證穩(wěn)定的資金來源,但其缺點也不容忽視:財政收入受到稅收等限制,難以達到和基礎(chǔ)設(shè)施需求相匹配的增長速度。同時也正因為政府投資一直處于主導(dǎo)地位,才影響了外部資金的介入。
銀行貸款目前仍是城建資金的主要來源。過度依賴貸款,其存在的缺陷在于:所借資金巨大,造成貸款利息負擔過重。長期借款以及借新還舊導(dǎo)致每年需貸款的比例正在逐年攀升,而當年實際可用資金比例則逐年下降。
在目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中,土地出讓金的作用舉足輕重,約占總資金需求的30%-40%,地方政府往往根據(jù)土地市場情況來安排建設(shè)規(guī)模,但是隨著政府土地制度改革的深入,城市土地的增量供應(yīng)不斷減少,帶來出讓金也將相應(yīng)減少。
鑒于該兩類項目屬于公共產(chǎn)品,應(yīng)由政府承擔的屬性,以及《國務(wù)院關(guān)于投資體制改革的決定》明確的“放寬社會資本的投資領(lǐng)域,允許社會資本進入法律法規(guī)未禁入的基礎(chǔ)設(shè)施、公用事業(yè)及其他行業(yè)和領(lǐng)域”的政策依據(jù),筆者考慮通過采取多種措施將非經(jīng)營性項目和準經(jīng)營性項目轉(zhuǎn)換為經(jīng)營性項目,利用政府自身財政信用,吸引民資、外資參與城建設(shè)施項目的投資、建設(shè)與運營管理,然后在項目建成后的一段時期內(nèi),再用財政性資金慢慢地向投資人支付投資回報,從而提高財政資金使用效率,實現(xiàn)“四兩撥千斤”。
對市政道路、橋梁等不收費的非經(jīng)營項目,通過招商吸引私人資金,由私人公司投資建設(shè),然后由政府采用“影子收費”的辦法,設(shè)定虛擬流量費,以設(shè)施的使用流量為自變量,計算應(yīng)補貼費用,再根據(jù)本金和一定利潤支付補貼。
政府通過對污水處理、垃圾處理等項目特許權(quán)的授予,賦予投資人在一定期限內(nèi)建設(shè)、運營并獲取項目收益的權(quán)利,期限屆滿時項目設(shè)施移交給政府。這樣既能解決政府財政資金不敷項目需求的困難,又能保證項目公司在經(jīng)營期間的獲益權(quán)和國家對基礎(chǔ)設(shè)施的最終所有權(quán)。
融資租賃在發(fā)達國家是僅次于銀行信貸的第二大金融工具,滲透率接近三成。目前這項金融服務(wù)在中國的江浙等發(fā)達地區(qū)已經(jīng)得到較為普遍的利用。因此對于公交、地鐵、輕軌等需要投入大量資金的設(shè)備、車輛等可考慮申請融資租賃,先得到設(shè)備使用權(quán),再以類似按揭貸款的方式分期支付租借設(shè)備費用。
國家審計署公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2010年,地方政府財政欠賬達10萬億元。為緩解地方政府債務(wù)負擔,我國將啟動地方政府自行發(fā)債試點。目前浙江、廣東和山東等多個省份正在為自行發(fā)行地方債券試點做準備。另一方面,利用目前企業(yè)融資政策相對較寬的形勢,積極爭取通過組建合格的項目公司(或法人企業(yè))發(fā)行長期企業(yè)債券,實現(xiàn)用城市百姓的錢,去建設(shè)和經(jīng)營城市基礎(chǔ)設(shè)施的目標。
通過結(jié)構(gòu)性重組,將缺乏流動性但具有未來現(xiàn)金流收入的資產(chǎn)構(gòu)成的資產(chǎn)池轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢栽诮鹑谑袌錾铣鍪酆土魍ǖ淖C券,例如,垃圾填埋、污水處理等項目,由于其未來能產(chǎn)生穩(wěn)定的現(xiàn)金流,而且存在費用的收繳及時、到位率高等特點,很適合實施資產(chǎn)證券化手段。
市政道路和地鐵、輕軌等項目的實施對于周邊地塊的成熟具有很好的帶動作用,能夠使得土地價值有很大提升,因此可以利用軌道交通的這一特性,采用實施該類基礎(chǔ)設(shè)施項目與其周邊地塊捆綁開發(fā)的手段,用周邊土地產(chǎn)生的收益來投資或補貼基礎(chǔ)設(shè)施項目。香港地鐵便是一個成功的案例。使得香港地鐵公司在沒有經(jīng)常性的政府補貼下,財務(wù)依然得以保持穩(wěn)健,有能力持續(xù)發(fā)展,開拓更多路線及相關(guān)業(yè)務(wù)的商機。
目前在這方面實施的最典型的一個例子就是戶外廣告,公交車體、公交場站、停車庫的廣告收益都可成為該基礎(chǔ)設(shè)施項目資金籌集的一個補充。地下管線資源的利用更是如此,由國有公司籌資統(tǒng)一建設(shè)地下弱電管廊,然后再向各有使用需求的單位或運營商出租或出售,來解決前期建設(shè)資金的回收問題。
通過“影子收費”等措施為實現(xiàn)非經(jīng)營性、準經(jīng)營性城市基礎(chǔ)設(shè)施項目向經(jīng)營性轉(zhuǎn)換創(chuàng)造了技術(shù)條件,但還需從完善我國有關(guān)的法律和體制等方面強化配套措施建設(shè),為資金的引入創(chuàng)造體制條件。
進一步出臺鼓勵社會資金進入基礎(chǔ)設(shè)施項目的細則,簡化審批,打開通道,放寬體制限制。
建立有效補償機制,按照保本微利的原則,解決目前公交、水、氣等價格成本倒掛問題,使得此類市政公用項目投資具有吸引力。在此方面可以采用稅收減免、為投資人提供基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)營用地等補償方式。
構(gòu)建完善的服務(wù)體系,形成一套完整的服務(wù)支撐絡(luò),逐步建立起投資環(huán)境優(yōu)、辦事效率高、行政成本低的服務(wù)體系,增強引資吸引力。
加強監(jiān)管,保障公共產(chǎn)品質(zhì)量。為防止因資本的逐利性而影響公共產(chǎn)品質(zhì)量,政府應(yīng)該從產(chǎn)品安全、服務(wù)以及價格三個方面加強對民資或外資企業(yè)的監(jiān)管,以保障老百姓正常生活需求。
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