[摘 要]隨著網(wǎng)購如火如荼的發(fā)展，完成網(wǎng)購最后一棒的配送問題也越來越多的受到人們的關(guān)注，“爆倉”一再提醒人們網(wǎng)購最后一公里的重要性。本文就從“爆倉”發(fā)生的原因和給我們帶來的影響危害來探討如何沖破困擾快遞企業(yè)、電商和消費者的一大難題——“爆倉”。

[關(guān)鍵詞]快遞；爆倉；原因；影響；對策

[中圖分類號]F259. 23[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）41-0023-02

隨著電子商務(wù)的飛速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物日漸成為人們購物方式的新寵。2009—2011年，我國網(wǎng)購的網(wǎng)民數(shù)量分別為10800萬人、16050萬人和19395萬人；我國網(wǎng)購全年市場交易金額分別為2500億元、5231億元和7566億元。伴隨著網(wǎng)購數(shù)量的瘋漲，與之配套且不可或缺的快遞業(yè)也呈現(xiàn)出欣欣向榮的蓬勃發(fā)展之勢。2009—2011年快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成分別為18. 6億件、23. 4億件和36. 7億件。但是從增長率來看快遞接件量的增長卻遠(yuǎn)不及交易額的增長，尤其是在各大電商在傳統(tǒng)佳節(jié)和新型節(jié)日促銷期間，各快遞公司在各大城市的網(wǎng)點幾乎同時“爆倉”的問題頻頻發(fā)生，負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)購物“最后一公里”運送的快遞業(yè)正面臨著如何沖破“爆倉”這一行業(yè)發(fā)展難題?？爝f爆倉是指快遞公司突然間收到太多快件，來不及分揀，甚至沒辦法再收件，大量快件滯留在始發(fā)站，或者中轉(zhuǎn)站，到達(dá)目的地的時間相對比較長。

1 快遞爆倉緣何發(fā)生

快遞分為商務(wù)快遞和網(wǎng)購快遞，快遞爆倉主要是發(fā)生在網(wǎng)購快遞上。到底是什么原因?qū)е驴爝f爆倉的不時發(fā)生呢？

1. 1 原有條件無法承受暴增的業(yè)務(wù)量

從快遞爆倉發(fā)生的時間來看，主要集中在重大的傳統(tǒng)節(jié)假日和近年來興起的一些新型節(jié)日前夕，比如元旦、春節(jié)、國慶節(jié)，情人節(jié)、七夕、“光棍節(jié)”、圣誕節(jié)。在這些節(jié)假日來臨前夕，淘寶網(wǎng)、京東商城等各大電商紛紛展開激烈的大幅度的促銷攻勢，大量的網(wǎng)購快件在很短的時間內(nèi)同時涌向各大快遞公司。目前與淘寶網(wǎng)和京東商城入駐商家有著長期且廣泛合作關(guān)系的快遞公司主要集中在我們所熟知的“四通一達(dá)”即申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運、韻達(dá)快運?！八耐ㄒ贿_(dá)”所經(jīng)手的快件中，有50%～80%來自于網(wǎng)購，在各大電商集中促銷期間，快遞公司的接件量將翻倍。

2010年11月11日，申通來自于淘寶網(wǎng)的李寧品牌一天之內(nèi)就接了9萬個訂單，而平時每天訂單量大概在6000～7000單。在2011年淘寶光棍節(jié)，中通一天的訂單數(shù)量到達(dá)2800萬票，而在平時每天的訂單為700萬票。

快遞公司的硬件是按照平均業(yè)務(wù)量或略高于平均業(yè)務(wù)量的水平設(shè)置的，面對突然暴增的業(yè)務(wù)量，快遞公司各種硬件條件如場地、設(shè)施、車輛、人員等都無法承受高于平時一倍甚至幾倍的業(yè)務(wù)量，最終導(dǎo)致爆倉。

1. 2 區(qū)域發(fā)展不平衡東西差別嚴(yán)重

無論是電子商務(wù)市場還是快遞市場都存在在嚴(yán)重的地域不平衡。由于服裝、鞋帽、日用百貨、化妝品、數(shù)碼產(chǎn)品等輕工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)地大多在我國經(jīng)濟較發(fā)達(dá)的東部和南部沿海地區(qū)，所以在我國東、南部地區(qū)如廣東、浙江、江蘇、上海等省市，電子商務(wù)的發(fā)展也最為領(lǐng)先，淘寶網(wǎng)的店主和京東商城的入駐商家也絕大多數(shù)集中在我國東、南部地區(qū)。

對于快遞公司而言，無論是其業(yè)務(wù)量還是業(yè)務(wù)收入有80%左右來自東部地區(qū)。2011年，東、中、西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量比重分別為79. 9%、11. 2%和8. 9%，業(yè)務(wù)收入的比重分別為81. 1%、9. 9%和9. 0%。2012年上半年，長三角、珠三角和京津冀三大重點經(jīng)濟區(qū)快遞業(yè)務(wù)量之和占全部快遞業(yè)務(wù)量的比重為70. 4%；快遞業(yè)務(wù)收入之和占全部快遞業(yè)務(wù)收入的比重為71. 7%。

快遞公司總業(yè)務(wù)量的50%～80%來自網(wǎng)購市場，因此根據(jù)進(jìn)出件業(yè)務(wù)量分布和業(yè)務(wù)收入情況，快遞公司在東、南部地區(qū)資源分配更為集中，營業(yè)網(wǎng)點分布更為密集、廣泛。除郵政EMS外，其他快遞企業(yè)在中西部地區(qū)尤其是三四線城市快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋極不全面。但是隨著中西部以及二三線城市和欠發(fā)達(dá)地區(qū)的網(wǎng)購業(yè)務(wù)量增大，更多的集中在東、南大城市的物流企業(yè)，會因為中、西地區(qū)網(wǎng)絡(luò)渠道、倉庫、人員、車輛等軟硬件配套設(shè)施條件嚴(yán)重不足而影響快件的正常準(zhǔn)時派送，以至于出現(xiàn)快件的一再積壓最后爆倉。

1. 3 人工成本和運輸成本雙雙上漲

快遞行業(yè)是勞動密集型行業(yè)，人力成本占到總成本的28%～45%。取件、分揀、送件每一步都需要大量的人力，并且業(yè)務(wù)量越大人力需求就越大。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和物價的不斷上漲，員工工資也在不斷上漲。為了把人力成本控制到最低水平，快遞企業(yè)在平時不會招聘多余的員工，所有的現(xiàn)有員工都會是滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)。當(dāng)業(yè)務(wù)激增時，快遞企業(yè)人手有限自然就應(yīng)接不暇。特別是臨近春節(jié)，許多員工為錯開春運高峰提前回家過年，直接導(dǎo)致企業(yè)“用工荒”，而此時正是網(wǎng)購最為繁忙時期，有時快遞企業(yè)甚至開出白領(lǐng)薪酬水平都招不到快遞員。企業(yè)為了在重大節(jié)假日留住員工，不得不提高員工福利待遇，使得人工成本不斷攀升。

除了人工成本增加外，快遞企業(yè)的運輸成本占到總成本的20%～30%。汽油、柴油價格的一再上調(diào)使得快遞企業(yè)的運輸成本一漲再漲。對于快遞公司而言幾乎沒有可能用余錢購買多余的倉儲空間，也沒有可能儲備人員應(yīng)對春節(jié)這樣的網(wǎng)購高峰，只能靠提高現(xiàn)有員工的獎金來鼓勵加班提高效率。在人工和運輸成本雙雙上漲的重壓下，出現(xiàn)爆倉就在預(yù)料之中了。

2 快遞爆倉影響危害

2. 1 消費者

很多消費者因為快遞爆倉不能及時收到快件。一些為特定節(jié)日所購買的商品不能在節(jié)日到來之前及時送到消費者手中，比如過年孝敬長輩的禮物、情人節(jié)送給情侶的禮物等，等過了節(jié)日才送到，雖然禮物還是那份禮物，可是卻讓人感到缺乏了某種特定的意義和象征。快件如果是消費者急需的東西，快遞變“慢遞”，等東西送到就完完全全沒有意義了。如果快件是保質(zhì)期較短的食品，等快件送到，東西也腐臭變質(zhì)了。所以，無論是網(wǎng)購的消費者還是使用快遞郵寄物品的消費者因為爆倉所要承受的損失是顯而易見的。

2. 2 電商

眾多淘寶商家的差評和中評有很大一部分來自于快遞時間較長，即使是好評，其中也會有相當(dāng)一部分抱怨快遞太慢。快遞總是姍姍來遲，使得消費者失去耐心取消訂單，不僅給本就繁忙的客服，增加了大量的投訴，而且淘寶店家很可能失去一位潛在的消費者。

2. 3 快遞企業(yè)

快遞爆倉對快遞企業(yè)來說是一個嚴(yán)峻的考驗，如果處理得當(dāng)，及時化解爆倉危機，有助于企業(yè)在消費者心中和社會上塑造一個美好的形象，提升消費者對企業(yè)的好感和信賴，提升企業(yè)在社會的知名度和美譽度，為企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展打下良好且堅定的基礎(chǔ)；但如果處理不當(dāng)，就會遭到消費者的一致譴責(zé)和排斥，尤其是在信息如此發(fā)達(dá)的今天，不同地區(qū)消費者零散的聲音通過互聯(lián)網(wǎng)、手機就有可能形成排山倒海之勢，引發(fā)企業(yè)的信任危機。

3 快遞爆倉沖破之策

3. 1 機械化作業(yè)提高分揀效率

在國內(nèi)的快遞企業(yè)基本上都是人工分揀快件，機械化程度很低，致使很多時候，分揀員為了趕時間保證時效性采用“扔”、“摔”的暴力分揀方式。即使是這種超級暴力的分揀方式也遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上機械化方式的分揀效率；而且人工分揀的差錯率也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于機械化分揀，漏揀、錯揀時有發(fā)生；此外，采用人工分揀，信息更新是非常滯后的，只能分批的延遲手動上傳信息，費時費力增加員工的額外工作量。

全自動分揀是最先進(jìn)、效率最高的，但是其前期投入和后期維護費用都很昂貴，根據(jù)目前我國快遞企業(yè)的實際發(fā)展情況不僅存在資金上的問題而且也存在技術(shù)上的難題，因此我建議快遞企業(yè)可以引入投入不高的半自動分揀設(shè)備。

投資大致在3萬元的半自動分揀傳送帶，快遞發(fā)件時間每車能縮短半個小時以上，同時能減少2～3個工作人員，即省時省力又省錢?，F(xiàn)在，通常只有二線以上同時配有分揀中心的城市才會采用半自動裝備，雖然前期一次性要投入3萬元，但是廣泛采用機械化作業(yè)方式，不僅可以提高分揀效率，降低出錯率，而且在房租、油價、人工費不斷上漲的今天，還可以為快遞企業(yè)大幅減少支出，此部分成本節(jié)約所帶來的利潤遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于3萬元的投入。

3. 2 優(yōu)化配送網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)均衡發(fā)展

針對西部城市缺少配送網(wǎng)點的事實，可以在西部的經(jīng)濟較發(fā)達(dá)且根據(jù)以往記錄快件派發(fā)較多的區(qū)域，根據(jù)就近和交通便利原則，選擇省會及副省級城市開辟新的區(qū)域配送中心、中轉(zhuǎn)網(wǎng)點，將周邊區(qū)域的大量貨物先集中于此，再逐級下?lián)芘伤?。從東、南到西部運輸方式的選擇上，不能僅局限于汽車、火車，必要時飛機都是可以選擇的。順豐快遞盡管在快遞費用上較高一些，但它空運的時效性卻是其他國內(nèi)快遞公司無法比擬的。

此外，還可以設(shè)立靈活的收貨方式。比如，快遞公司與社區(qū)聯(lián)合設(shè)立便民服務(wù)點，服務(wù)點不辦理派送只限于自提貨物和發(fā)件，營業(yè)時間定在6И：00—8И：00和18И：00—21И：00這兩個上下班時段，自提貨物快遞費優(yōu)惠30%。此外，大學(xué)生是網(wǎng)購一族的重要組成，但是現(xiàn)在絕大多數(shù)的大學(xué)離市區(qū)都很遠(yuǎn)，而且校園都不允許快遞員進(jìn)入，快遞員只能在校門外等候，浪費了大量的人力、財力和時間。針對現(xiàn)在很多城市的大學(xué)都比較集中，以大學(xué)城的形式出現(xiàn)，可以考慮在大學(xué)城設(shè)立網(wǎng)點，不僅支持自提和發(fā)件，而且可以約定時間地點送貨。針對大學(xué)上課和作息時間，自提和發(fā)件時間在10И：00—13И：00和16И：00—18И：00，快遞費優(yōu)惠30%；送貨時間僅限8И：00—9И：30和18И：00—20И：00且必須提前預(yù)約。當(dāng)然這種自提貨物方式在購物時必須要向賣家說清，以便快遞費的計算；如果是包郵免郵的，店家先在商品總價中減去不免郵情況下快遞費30%的價格，然后這部分費用再由快遞公司補給店家。這兩種網(wǎng)點的設(shè)立既方便顧客收發(fā)件也極大的減少了快遞公司的人力、財力和物力，不僅可以極大的降低成本，還會極大的提高快遞公司的工作效率。

3. 3 加強公司間合作建立聯(lián)盟

運輸、倉儲和派送是快遞服務(wù)最主要的組成部分，也決定了快遞公司整體的服務(wù)水平和質(zhì)量。受到資金的限制，很多中小快遞企業(yè)不可能做到全面發(fā)展，對此不同快遞公司之間在人力、運輸網(wǎng)絡(luò)、運輸車輛、中轉(zhuǎn)網(wǎng)點等多方面都可以通過合作、協(xié)作、資源共享方式來實現(xiàn)快遞企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的部門之間、地區(qū)之間的跨越和整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。既節(jié)省了開支，又提高了快遞效率。

快遞突出“快”，“爆倉”讓快遞變“慢遞”。雖然爆倉只是集中在某些特定時段，但卻充分暴露了我國民營快遞企業(yè)發(fā)展過程中所存在的一些無法回避的現(xiàn)實問題。隨著，國際快遞業(yè)巨頭，如美國聯(lián)邦快遞和UPS快遞，將業(yè)務(wù)滲入到國內(nèi)，并以其優(yōu)異的服務(wù)質(zhì)量，快捷的送貨速度，不斷下調(diào)的價格，贏得了不少高端的網(wǎng)購客戶，民營快遞企業(yè)很難以與之競爭。在嚴(yán)峻的生存形式下，如何尋得自身發(fā)展的一席之地，讓快遞真正“快”起來增強市場競爭力，是國內(nèi)民營快遞企業(yè)必須面對和思考的一大難題。

3. 4 營造以“家”為核心的企業(yè)文化

這種家的文化就是要把每一位員工當(dāng)做是自己的家人一樣，與每一位員工簽訂正規(guī)的用工合同，為他們繳納四險一金，提高他們的基本工資水平，關(guān)心他們的平時生活。讓每一位員工都感受到公司這個大家?guī)淼臏嘏?，在春?jié)等最繁忙時期他們就不會輕易舍棄公司這個大家而離去。此外，要為員工多組織一些日常的文娛活動使很多打工在外的員工不會感到孤單寂寞。同時，還要舍得投入對員工進(jìn)行業(yè)務(wù)和能力的培訓(xùn)，比如，計算機、財務(wù)、駕駛、設(shè)備維修與保養(yǎng)等，不斷提高他們的業(yè)務(wù)能力和水平。努力營造一種“家”的氛圍，使廣大員工形成一種主人翁意識，從而更積極主動地工作，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟和社會效益。

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[作者簡介]楊楠（1981—），女，漢族，畢業(yè)于大慶石油學(xué)院（現(xiàn)東北石油大學(xué)），技術(shù)經(jīng)濟及管理專業(yè)碩士研究生，中共錦州市委黨校經(jīng)濟理論教研室，講師。