王德敬　戰(zhàn)乃國

[摘 要]物流信息化推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)及物流配送體系的運(yùn)作效率與服務(wù)質(zhì)量，使數(shù)據(jù)更有效的被使用，是未來物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢，也是推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。

[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；物流配送體系；RFID

[中圖分類號]F252[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）41-0029-02

1 物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀

1. 1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

簡單地說，物聯(lián)網(wǎng)即是“使物物間相互聯(lián)系的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)”，物聯(lián)網(wǎng)的概念最早是由比爾·蓋茨于1995年在他的《未來之路》書中提出，這個概念直到1999年，再度由美國的Auto-ID提出。并且2005年國際電信聯(lián)盟在《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》中將“物聯(lián)網(wǎng)”的概念正式地提出來，指出物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨。

物聯(lián)網(wǎng)在物流系統(tǒng)的運(yùn)行核心是信息采集、近程通信、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸、信息智能處理及控制技術(shù)。在信息采集過程中依靠傳感器和電子標(biāo)簽將貨物的信息參數(shù)進(jìn)行讀取，并對物品進(jìn)行身份“識別”；而近程通信則是指近距離信息傳輸技術(shù)，目前最常見的是RFID技術(shù)，它不僅能存儲巨大的信息量，還能在物體運(yùn)動速度非?？斓沫h(huán)境下讀取信息，并且可以同時讀取數(shù)個RFID標(biāo)簽，比原有的條碼技術(shù)更具有方便性及可操作性，被大量地使用于倉庫作業(yè)等，可以有效免除貨物搬運(yùn)、掃碼等活動。若貨物的供應(yīng)商在供貨時將RFID標(biāo)簽置于貨物容器或底盤，在入庫與收獲及分揀、出庫過程中可以直接使用RFID技術(shù)對貨物進(jìn)行出入庫登記、庫存盤點及倉庫實時監(jiān)控等；遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)主要是基于無線傳輸（GPRS 和CDMA）和有線傳輸（PON 和DSL）兩種途徑，兩種方式各有千秋；信息智能處理及控制技術(shù)是指對讀取及傳送來的海量信息進(jìn)行存儲、分析和加工后分析，并且將處理后的結(jié)果反饋給物聯(lián)網(wǎng)的控制系統(tǒng)，實現(xiàn)物物之間的聯(lián)系。

1. 2 物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀

物聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)應(yīng)用領(lǐng)域的研究在我國開始時間較早，目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)基本和國際是一致的，主要研究機(jī)構(gòu)有中國科技大學(xué)、中國科學(xué)院、清華大學(xué)、北京大學(xué)、北京郵電大學(xué)這些學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)及華為技術(shù)、中興通信等企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)科研方面和產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)方面進(jìn)行了技術(shù)突破，取得了一定的發(fā)展規(guī)模和國際地位。伴隨著物物聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，北京、上海、廣東及浙江等省市已經(jīng)開展了物聯(lián)網(wǎng)在智能交通、智能物流、公共安全防護(hù)等應(yīng)用領(lǐng)域的推廣，并且伴隨著傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)信息化軟件及通信技術(shù)的不斷改進(jìn)，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷擴(kuò)散。盡管物聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展帶來了種種好處，但我國物流業(yè)發(fā)展與我國城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展卻并不一致。

物流業(yè)的發(fā)展對于我國平衡東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重要意義，改善我國物流信息化程度是發(fā)展物流的重要途徑，物流信息化建設(shè)可以提高物流業(yè)運(yùn)作效率、降低物流成本。物聯(lián)網(wǎng)在我國發(fā)展面臨的重大問題就是物流信息化建設(shè)的機(jī)遇與問題之間的權(quán)衡。

2 物聯(lián)網(wǎng)在物流配送體系發(fā)展的優(yōu)劣勢簡述

2. 1 優(yōu)勢

在物聯(lián)網(wǎng)時代里，通過信息系統(tǒng)將物流企業(yè)的電子標(biāo)簽與無線傳感設(shè)備組成的網(wǎng)絡(luò)相連，利用全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)和信息分析技術(shù)，將對物流企業(yè)的競爭力產(chǎn)生巨大影響。移動融合的便利性在目前也越來越對企業(yè)的產(chǎn)品競爭力產(chǎn)生影響，盡管目前這并未對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身的應(yīng)用能力有多大效果。但未來這個效果會越發(fā)的增加，因為客戶主導(dǎo)權(quán)將使得移動融合的便利性偏向于客戶方的利益，而非物流企業(yè)方面。雖然說這些技術(shù)能夠?qū)е挛锪髌髽I(yè)的競爭力提高，不過基于物聯(lián)網(wǎng)在物流配送體系中的作用，要想提高物流企業(yè)的競爭優(yōu)勢，主要還是要充分利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各個方面的整個應(yīng)用，如RFID與GPS的整合等。

2. 2 劣勢

（1）標(biāo)準(zhǔn)問題

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)計各個系統(tǒng)的互聯(lián)，標(biāo)準(zhǔn)問題是首當(dāng)其沖的，目前，物聯(lián)網(wǎng)在國際上已形成了UCC、EAN、AIM、ISO、UID五大標(biāo)準(zhǔn)體系，各自代表不同國家的利益，達(dá)成共識的領(lǐng)域僅僅是在13. 56MHz這個高頻領(lǐng)域上。物流產(chǎn)業(yè)所要應(yīng)用的超高頻頻段尚未達(dá)成共同標(biāo)準(zhǔn)，在不同國家使用頻率并不一樣。

（2）技術(shù)及成本問題

物聯(lián)網(wǎng)所需的超高頻電子標(biāo)簽芯片目前選用的主要是國外TI 、NXP、HITACHI、INTEL公司為主，這種標(biāo)簽芯片主要受生產(chǎn)工藝、標(biāo)簽大小和基底材質(zhì)的限制和影響，天線和芯片常常難以適配。標(biāo)簽所在物體的位置及形狀、物態(tài)及包裝材質(zhì)也會對標(biāo)簽芯片的識別率產(chǎn)生干擾，如果是金屬包裝或者液體貨物，常常難以避免干擾問題。而伴隨著技術(shù)問題而來的就是成本問題，標(biāo)簽芯片及讀碼器成本本身就很高，在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)時，成本還包括了接收設(shè)備、與計算機(jī)通信相關(guān)的成本、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)等建設(shè)、維護(hù)與硬件配備的費用，而針對物流產(chǎn)業(yè)來說，這種高成本與物流業(yè)的低利潤率是相違背的。隨著技術(shù)的發(fā)展，芯片成本和各種系統(tǒng)成本不斷在降低，物聯(lián)網(wǎng)在未來可能僅僅是初期建設(shè)費用高而邊際成本低。

3 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流配送體系構(gòu)建

3. 1 信息平臺的主體構(gòu)架

（1）物流公共平臺

這個平臺主要是連接物流樞紐、銀行、支付及信息系統(tǒng)，提供與物流相關(guān)的公共信息發(fā)布與咨詢。其主要提供各物流配送部門的信息，有利于監(jiān)管協(xié)調(diào)部門對物流配送的業(yè)務(wù)進(jìn)行監(jiān)督、運(yùn)營數(shù)據(jù)進(jìn)行收集與統(tǒng)計分析，并且政府部門可以通過這些物流數(shù)據(jù)對制定物流行業(yè)政策提供參考。在遇到自然災(zāi)害等突發(fā)情況時，可以提供緊急物資采購、物資調(diào)撥與運(yùn)輸調(diào)度、協(xié)調(diào)指揮，將航運(yùn)、空運(yùn)及公路運(yùn)輸?shù)确绞竭M(jìn)行系統(tǒng)對接。在需要的時候，與金融機(jī)構(gòu)如銀行、保險公司及期貨、信托交易所等進(jìn)行系統(tǒng)并接。

（2）物流共用平臺

這個平臺是指連接物流配送體系中各平臺和信息系統(tǒng)，并提供綜合商業(yè)性服務(wù)。其中有物流電子商務(wù)部分，如網(wǎng)上物流交易、物流運(yùn)輸信息、倉儲信息發(fā)布、競價匹配、交易匹配、貨物實時信息查詢及在線支付等；軟件服務(wù)部分是指基于互聯(lián)網(wǎng)的軟件服務(wù)，直接使用平臺上的公共軟件而不必單獨再購買。此平臺還可提供第四方物流服務(wù)，如物流系統(tǒng)診斷、流程分析、系統(tǒng)改進(jìn)等服務(wù)以改善整個供應(yīng)鏈的物流配送體系。

（3）中心信息平臺

這是指整個物流配送信息平臺的系統(tǒng)管理中心，它起集成與管理作用。各個系統(tǒng)在這里通過系統(tǒng)接口進(jìn)行互通，各系統(tǒng)之間的互聯(lián)與集成可以基于SOA（Service Oriented Architecture）的公共平臺，已達(dá)到各種軟件與物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在異構(gòu)環(huán)境下實現(xiàn)動態(tài)而標(biāo)準(zhǔn)化的集成，實現(xiàn)跨平臺、跨結(jié)構(gòu)的集成與應(yīng)用，這些功能最終可以與省外其他的物流公共信息平臺互聯(lián)，以單項或者集成的方式使物流配送體系服務(wù)于公眾。

3. 2 物流信息系統(tǒng)的完善

傳統(tǒng)的物流配送體系管理模式在面對目前復(fù)雜的市場需求局面上顯得有些力不從心，對市場情況的變化及物流貨物的實時情況的把握，需要物流網(wǎng)支持物流信息系統(tǒng)的管理，物流企業(yè)才能突破傳統(tǒng)管理模式下的障礙，減輕信息損失與錯誤，將及時而無誤的物流數(shù)據(jù)發(fā)送至聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫中，幫助決策。

物流企業(yè)面對客戶對物流服務(wù)不斷提高的要求，在配送、倉儲和運(yùn)輸途中要與其他物流企業(yè)形成無差別的物流服務(wù)，還要不斷降低成本，提高競爭優(yōu)勢，在未來的趨勢是使用物流信息來對企業(yè)核心競爭力產(chǎn)生增值作用。利用物流業(yè)的專業(yè)化分工，物流信息資源的集中使得利用信息增值服務(wù)成為現(xiàn)實。現(xiàn)代物流技術(shù)基于計算機(jī)與無線通信及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，使得物流配送乃至物流企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)的信息增值服務(wù)有了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。伴隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流信息服務(wù)水平也將不斷發(fā)展與完善。

物聯(lián)網(wǎng)主要是由EPC（ Electronic Product Code） 編碼、EPC 標(biāo)簽、讀寫器、EPC 中間件（ 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件Savant） 、對象名解析服務(wù)（ Object Naming Service，ONS） 、物理標(biāo)記語言（ Physical Markup Language，PML） 這六個部分組成。而物流信息系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)的信息采集系統(tǒng)，通過物聯(lián)網(wǎng)硬件與軟件完成實時信息的輸入，組成系統(tǒng)中最基礎(chǔ)的信息資源。

3. 3 物流業(yè)務(wù)的流程優(yōu)化

（1）物流業(yè)務(wù)流程優(yōu)化

要使3. 2節(jié)中提到的物流信息系統(tǒng)與供應(yīng)鏈管理模式協(xié)同，必然要對物流企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，使得業(yè)務(wù)流程貼合新信息系統(tǒng)的模式，跨越組織及系統(tǒng)障礙。主要達(dá)到幾個效果：物流管理層次的扁平化；集中競爭力，將物流配送和銷售移交第三方；物流企業(yè)專業(yè)化趨勢發(fā)展；使得業(yè)務(wù)流與信息流貼合一致。

（2）實時監(jiān)測信息系統(tǒng)

利用EPC、RFID與Savant系統(tǒng)相互協(xié)作，實時采集物品所處的環(huán)境信息，如特殊物品的溫度、濕度信息，對于嚴(yán)格管理的物品，如易爆物品或者有毒物品，信息采集頻率可以密集；對于普通物品如速凍食品，采集頻率可以略低一些，這些環(huán)境信息傳輸回管理數(shù)據(jù)庫，與之相關(guān)的管理部門檢測到環(huán)境發(fā)生了異常變化就會觸發(fā)預(yù)警，使環(huán)境狀況回到正常，以實現(xiàn)溫度、濕度等的自動監(jiān)控與調(diào)整。

4 結(jié) 論

物聯(lián)網(wǎng)使得物流配送體系發(fā)生了根本的改變，原有的管理模式和信息系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)都要發(fā)生巨大改變，通過更加智能化的數(shù)據(jù)挖掘與處理，在消除了諸如物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)問題后，突破物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸。智能化的發(fā)展將要求更加復(fù)雜的信息系統(tǒng)，這必然是物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，貫穿物流配送體系的整個過程，使其基于信息的增值而越發(fā)高效、精確。

在物流配送基于RFID、GIS等新技術(shù)的發(fā)展下，管理模式將不斷創(chuàng)新，減少物流配送過程中的人為錯誤、逐步降低人力成本，提高物流配送體系的工作效率，在達(dá)成智能化配送體系的目標(biāo)前提下，進(jìn)行更多的摸索與實踐。

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