本刊記者 寧文祥

說(shuō)起“申毅”，大家可能更為熟悉的是上海申毅企業(yè)發(fā)展有限公司，不過(guò)在首屆中國(guó)國(guó)際商用車展上，申毅則以一個(gè)全新的面貌亮相，那就是常熟申毅卡車廂體制造有限公司。申毅以前的重點(diǎn)市場(chǎng)為海外市場(chǎng)，據(jù)了解，申毅海外市場(chǎng)和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售額的比重大概為8:2。隨著近年來(lái)國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的發(fā)展，申毅逐漸將更多注意力放在國(guó)內(nèi)，常熟申毅卡車廂體制造有限公司將專注物流類專用汽車的上裝集成系統(tǒng)的推廣，而此次亮相中國(guó)國(guó)際商用車展的兩臺(tái)展車首次亮相，我們不妨來(lái)看看他們的新品。

翼展式廂式車

翼展式廂式車由于兩翼可以展開(kāi)，所以在裝卸貨的方面會(huì)顯得特別的方便。在我國(guó)提升物流效率的呼聲越來(lái)越大的情況下，這種在日本已經(jīng)流行多年的翼展式廂式車也許有機(jī)會(huì)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大展拳腳。也許申毅看到了這種車輛在中國(guó)的機(jī)遇，專門研發(fā)了針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的翼展式廂式車（圖1）。

首先這款翼展廂式車在安全性方面考慮得很周到。因?yàn)榕虏僮魅藛T粗心忘了關(guān)閉翼就開(kāi)動(dòng)車導(dǎo)致安全隱患，特意運(yùn)用日本物流經(jīng)驗(yàn)增加了警報(bào)器，只要翼沒(méi)有關(guān)閉，啟動(dòng)汽車警報(bào)器就會(huì)響起，提醒司機(jī)以大大增加了安全性能，這是國(guó)內(nèi)翼展車首次運(yùn)用到報(bào)警器。在材料方面，國(guó)內(nèi)翼展車大多數(shù)都是鐵做的，相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較重。申毅這款翼展廂式車結(jié)合日本翼展車技術(shù)，以輕量化、便捷化和保護(hù)環(huán)境的理念基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成。其翼展大部分采用的是鋁合金的材料，在保證強(qiáng)度的基礎(chǔ)上減少了廂體自重，對(duì)于物流方面來(lái)說(shuō)也相應(yīng)的減少了運(yùn)輸成本，廂體運(yùn)用的材料也更加環(huán)保。

除此之外，這款車還有很多不錯(cuò)的細(xì)節(jié)。比如全開(kāi)翼展車固定裝置是常熟申毅專門為這車設(shè)計(jì)的，并申請(qǐng)了專利，這是在國(guó)內(nèi)首先使用的翼搭扣，如圖2。這種翼搭扣可以很好地將側(cè)翼給固定住，雖然只是一個(gè)小小的設(shè)計(jì)改良，但使用起來(lái)可以十分簡(jiǎn)單和方便。還有就是翼展車上的欄板立柱可以活動(dòng)，而且強(qiáng)度堅(jiān)固，設(shè)計(jì)美觀，操作非常方便。欄板外部看起來(lái)美觀，整體效果看上去沒(méi)有多余，而且欄板下使用了密封條，防水性能強(qiáng)。

地板鉤在歐洲運(yùn)輸類車輛中比較常見(jiàn)，它是用來(lái)對(duì)貨物進(jìn)行固定，目的是使貨物和料架不在車廂內(nèi)隨之移動(dòng)。在這款翼展式廂式車中，我們看到了這樣的地板鉤（圖3），它不但避免了貨物隨汽車的速度和方向的改變而滑動(dòng)，造成安全隱患，而且還保護(hù)了地板被貨物滑動(dòng)摩擦而劃傷，并且增加了貨物運(yùn)輸安全性。側(cè)翼使用的是鋁板或鍍鋅板兩種嵌插方式連接的，表面看上去幾乎和一塊整板一樣，非常平整，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這個(gè)特點(diǎn)還很方便他們?cè)谏厦孀鰪V告。頂翼用的是一張整鋁板，防水效果好，整體外觀效果也好，加工安裝也方便。

欄板上增加了取力器，如圖4，這樣的一個(gè)取力器大大地減少了欄板因自重而使之翻卸和安裝的力度，就算是一只手也能操作，外觀美觀，設(shè)計(jì)巧妙，這種類型的取力器在國(guó)內(nèi)的翼展廂式車中幾乎看不到。

按照一般的情況，車輛的底板橫梁和縱梁連接以往都是電焊固定。據(jù)了解，申毅這個(gè)翼展廂式車的整個(gè)廂體都是以CKD方式設(shè)計(jì)，加工方便，安裝簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)出用螺栓連接固定，頂翼和邊翼分開(kāi)，只需要組裝合并安裝就可以，不用擔(dān)心整個(gè)廂體在運(yùn)輸途中碰壞等現(xiàn)象，這樣也大大節(jié)省了運(yùn)輸費(fèi)用，申毅的工程師給我算了這樣一筆帳，如果對(duì)整個(gè)翼展車進(jìn)行運(yùn)輸，一趟只能運(yùn)輸一輛，從常熟到廣州就需要12 000塊，而如果以CKD的方式運(yùn)輸，那么一趟就大約可以運(yùn)輸10臺(tái)，非常方便節(jié)省。據(jù)悉，翼展廂體主要分為前墻總成、后門框總成、頂翼總成、側(cè)翼總成、底板總成、中心梁總成、欄板總成、立柱和門板總成等。

側(cè)簾式半掛車

除了翼展式廂式車外，在展臺(tái)上還有一款側(cè)簾式的半掛車（圖5）。這款側(cè)簾車同樣走在了國(guó)內(nèi)側(cè)簾車的前面。雖然國(guó)內(nèi)現(xiàn)在側(cè)簾車還不多見(jiàn)，但是現(xiàn)有的側(cè)簾車都只是在側(cè)面打開(kāi)，而這款側(cè)簾車的頂部也是簾布，同樣可以輕松打開(kāi)（圖6）。這種頂部打開(kāi)的模式在歐洲已經(jīng)是十分流行了，因?yàn)檫@樣的話貨物就可以直接從車廂的頂部吊入，提高了貨物裝載的效率。根據(jù)申毅的工程師介紹，這款側(cè)簾式半掛車是國(guó)內(nèi)首臺(tái)頂部簾布開(kāi)啟式的側(cè)簾式半掛車。也許今后會(huì)在國(guó)內(nèi)流行開(kāi)來(lái)。

據(jù)了解，常熟申毅卡車廂體制造有限公司專門聘請(qǐng)了日本專家負(fù)責(zé)研發(fā)和生產(chǎn)，還曾專門派遣員工遠(yuǎn)道日本去培訓(xùn)，也參加過(guò)幾次歐洲車展，學(xué)習(xí)了歐洲的設(shè)計(jì)理念。所以注入了先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，這兩款車在技術(shù)和理念都走在了國(guó)內(nèi)的前端。上海申毅總經(jīng)理李毅表示，希望常熟申毅卡車廂體制造有限公司能成為國(guó)內(nèi)物流類上裝配套領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)。