呂燕春

鐵道部信息技術(shù)中心 100844

鐵路車務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)的研究

呂燕春

鐵道部信息技術(shù)中心 100844

鐵路車務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)信息系統(tǒng)，是將車站系統(tǒng)中的現(xiàn)車、貨運(yùn)信息、路局系統(tǒng)中的十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)、客票、貨票、貨運(yùn)計(jì)劃、階段計(jì)劃等信息及時(shí)提取到車務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)信息平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)中來(lái)加以集成、統(tǒng)計(jì)、分析，使管理人員能夠及時(shí)準(zhǔn)確掌握中間站的現(xiàn)在車分布、車站調(diào)車作業(yè)進(jìn)度、工作量；列車通過(guò)、到站、發(fā)車、運(yùn)行情況；貨物裝卸作業(yè)情況、貨運(yùn)制票信息、客票發(fā)售、票額使用等運(yùn)輸生產(chǎn)信息；生成各類統(tǒng)計(jì)、分析報(bào)表；監(jiān)控中間站作業(yè)安全，掌握各站作業(yè)量，最大限度地發(fā)揮現(xiàn)有信息資源，并以此為基礎(chǔ)準(zhǔn)確進(jìn)行工作量和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析，指揮生產(chǎn)、協(xié)調(diào)作業(yè)，提高車務(wù)整體作業(yè)效率和有效管理車站、貨車資源。

鐵路；車務(wù)段；信息系統(tǒng)

1 項(xiàng)目理解

1.1 項(xiàng)目概況

隨著鐵路信息化建設(shè)的發(fā)展，編組站、貨運(yùn)站以及車務(wù)段所轄的區(qū)段站、中間站基本實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)車、統(tǒng)計(jì)、貨運(yùn)、客票等信息管理系統(tǒng)，提高了車站的運(yùn)輸管理現(xiàn)代化水平和管理效率；減輕了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度和工作量。將現(xiàn)車及其他管理系統(tǒng)的信息動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)提取到車務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中來(lái)，使車務(wù)段能夠及時(shí)準(zhǔn)確掌握管內(nèi)各中間站客貨運(yùn)情況及各種指標(biāo)信息；把現(xiàn)車及貨運(yùn)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)加以整理，使管理層能及時(shí)掌握車站生產(chǎn)過(guò)程中的預(yù)警信息，更好地為站段生產(chǎn)管理提供輔助決策。

1.2 業(yè)務(wù)目標(biāo)

系統(tǒng)要達(dá)到以下目標(biāo)：

1）車務(wù)段能夠及時(shí)、準(zhǔn)確地掌握所轄中間站空重車分布、列車運(yùn)行、貨物裝卸、客票發(fā)售、票額使用等情況，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)組織和經(jīng)營(yíng)管理分析。

2）動(dòng)態(tài)生成車務(wù)段統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表、運(yùn)輸生產(chǎn)臺(tái)帳。

3）進(jìn)一步為車務(wù)段有效組織裝車、調(diào)整空車、進(jìn)行車輛追蹤、分析收入構(gòu)成、了解線路能力、分析統(tǒng)計(jì)打下數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

4）車站能及時(shí)掌握生產(chǎn)過(guò)程中各種預(yù)警指標(biāo)，并以此進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)整或分析。

2 系統(tǒng)構(gòu)成

2.1 總體結(jié)構(gòu)

系統(tǒng)采用B/S與C/S相結(jié)合的方式，客戶端采用B/S模式,通過(guò)WEB方式進(jìn)行數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計(jì)分析等；后臺(tái)采用多種模式，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)見圖1。

2.2 業(yè)務(wù)流程

根據(jù)需求,生產(chǎn)管理系統(tǒng)主要有運(yùn)輸計(jì)劃管理、貨物運(yùn)輸管理、旅客運(yùn)輸管理、行包運(yùn)輸管理、現(xiàn)在車管理、確報(bào)查詢、列車追蹤、ATIS、貨票、運(yùn)貨五、十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)等九個(gè)功能模塊。預(yù)警系統(tǒng)主要有站存車預(yù)警、大點(diǎn)車預(yù)警、重點(diǎn)車預(yù)警、中轉(zhuǎn)時(shí)間預(yù)警、待解列車預(yù)警、待發(fā)列車預(yù)警、列車占線預(yù)警、調(diào)機(jī)作業(yè)預(yù)警、生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)警、重點(diǎn)列車預(yù)警、到發(fā)線占用預(yù)警、列車占線時(shí)間預(yù)警等十二個(gè)功能模塊。

2.3 數(shù)據(jù)組織

2.3.1 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)思想

系統(tǒng)的開發(fā)采用數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)思想。數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)化是企業(yè)范圍內(nèi)數(shù)據(jù)的處理過(guò)程，它將企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中不同信息島上的數(shù)據(jù)集中到一起，通過(guò)數(shù)據(jù)的組織給決策支持者提供分布在整個(gè)企業(yè)內(nèi)部跨平臺(tái)的完整、及時(shí)、準(zhǔn)確和明了的信息，使最終用戶能夠直接從企業(yè)信息池中提取、分析數(shù)據(jù)，有效地服務(wù)于企業(yè)的全方位決策。

新建數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)從功能、性能各方面能給出一個(gè)完整的解決方案，但需要投入大量的人力、物力，并且數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)和分析數(shù)據(jù)的積累需要一段時(shí)間，無(wú)法及時(shí)滿足對(duì)信息分析的迫切需要。

為此，采取以現(xiàn)有各生產(chǎn)項(xiàng)目系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)做基礎(chǔ)，創(chuàng)建一個(gè)邏輯數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的開發(fā)方式，該數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)將新建的運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)和已有的各個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)有機(jī)結(jié)合成為一個(gè)整體，并提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)訪問(wèn)接口。部分原始數(shù)據(jù)保存在各原始數(shù)據(jù)庫(kù)內(nèi)，通過(guò)后臺(tái)任務(wù)抽取、轉(zhuǎn)換、加載生成的整合數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在新建數(shù)據(jù)庫(kù)中。

這樣系統(tǒng)充分利用原有信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)固定、信息分析需求相對(duì)穩(wěn)定成熟的特點(diǎn)，使數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的建模、實(shí)現(xiàn)過(guò)程相對(duì)容易、便捷；同時(shí)，也為將來(lái)真正數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)建設(shè)提供了原型。

2.3.2 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)

在數(shù)據(jù)庫(kù)上建立新表空間、新用戶，形成數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)。以此數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，會(huì)同已有各信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)成具有分布式、同構(gòu)特點(diǎn)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。

確報(bào)、運(yùn)貨五等各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中對(duì)原始數(shù)據(jù)存儲(chǔ)都已經(jīng)作了處理，能夠滿足本次系統(tǒng)開發(fā)使用需求，因此本系統(tǒng)采用直接使用詳細(xì)數(shù)據(jù)的方式，不再另行存儲(chǔ)。在使用時(shí)，采用建立分布庫(kù)的數(shù)據(jù)連接、授予查詢權(quán)限、建立同義詞、視圖等方法，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)信息數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)接口。

對(duì)于各業(yè)務(wù)系統(tǒng)特有或特殊的字典數(shù)據(jù)，同樣使用同義詞或視圖的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)他們的訪問(wèn)。而對(duì)于相對(duì)統(tǒng)一的站名字典、車型字典、品類大類等，盡可能使用有統(tǒng)一基礎(chǔ)代碼系統(tǒng)提供的字典，以保證在整個(gè)數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)數(shù)據(jù)的一致性。其它系統(tǒng)不能提供的字典，在中心數(shù)據(jù)庫(kù)中構(gòu)建，如車務(wù)段車站屬性字典等。

2.3.3 數(shù)據(jù)整合

系統(tǒng)通過(guò)在后臺(tái)編制程序，利用任務(wù)功能實(shí)現(xiàn)定時(shí)或準(zhǔn)實(shí)時(shí)啟動(dòng)后臺(tái)程序，自動(dòng)完成數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的抽取、轉(zhuǎn)換、加載處理流程，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)整合。

2.3.3.1 行包數(shù)據(jù)

現(xiàn)有行包系統(tǒng)的運(yùn)行形式是車站行包數(shù)據(jù)以文件形式傳到地區(qū)中心供收入部門使用，如果在收入部門審核中發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)存在問(wèn)題，收入分處要求車站重新上傳。

圖1

系統(tǒng)根據(jù)行包數(shù)據(jù)的定義和傳輸機(jī)制，使用編制程序，駐留內(nèi)存，定時(shí)掃描數(shù)據(jù)目錄，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的加載。主要處理過(guò)程如下：

(1) 進(jìn)程定時(shí)掃描行包文件接受目錄，如果有文件，則打開并讀取文件，并判斷該文件為行包文件或采收文件。

(2) 查找文件處理日志，如果該文件已經(jīng)處理過(guò)，則刪除數(shù)據(jù)庫(kù)中所有同文件名入庫(kù)的信息，重新入庫(kù)；如果該文件沒(méi)有處理過(guò)，則直接入庫(kù)。

(3) 記錄處理日志；把文件移至備份目錄存儲(chǔ)。

2.3.3.2 貨票數(shù)據(jù)

在貨票系統(tǒng)數(shù)中，發(fā)貨票數(shù)據(jù)根據(jù)票據(jù)統(tǒng)計(jì)日期的月份分別存儲(chǔ)在12個(gè)表內(nèi)，到貨票數(shù)據(jù)則存儲(chǔ)在一個(gè)表中。

在車務(wù)段平臺(tái)中心庫(kù)中發(fā)貨票數(shù)據(jù)有限，所以只設(shè)計(jì)了一個(gè)發(fā)貨票完整表和一個(gè)到貨票完整表，與貨票庫(kù)表結(jié)構(gòu)同構(gòu)，并在貨票ID號(hào)和統(tǒng)計(jì)日期、入庫(kù)日期、預(yù)到達(dá)日期建立索引以提高查詢速度。

對(duì)于對(duì)貨票計(jì)費(fèi)、品名等詳細(xì)信息分別為到、發(fā)貨票建立一套計(jì)費(fèi)子表、品名表、車號(hào)表、參數(shù)紀(jì)事表、自由紀(jì)事表、篷布集裝箱表。

2.3.3.3 運(yùn)貨五數(shù)據(jù)

根據(jù)路局貨調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，貨調(diào)請(qǐng)車、裝卸車數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)在當(dāng)前數(shù)據(jù)表和歷史數(shù)據(jù)表中，進(jìn)行三日分析時(shí)使用動(dòng)態(tài)SQL確定數(shù)據(jù)表，進(jìn)行階段分析時(shí)使用表間聯(lián)合獲取數(shù)據(jù)。

在運(yùn)貨五的請(qǐng)車、裝卸車數(shù)據(jù)表上增加日期索引，提高查詢響應(yīng)速度；并根據(jù)批準(zhǔn)要車分號(hào)字段匹配貨運(yùn)計(jì)劃數(shù)據(jù)，進(jìn)行聯(lián)合統(tǒng)計(jì)分析。

2.3.3.4 現(xiàn)車及確報(bào)數(shù)據(jù)

在平臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)上通過(guò)建立同義詞直接連接車站2.0數(shù)據(jù)庫(kù)，并通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)用戶權(quán)限和視圖的方式進(jìn)行權(quán)限和數(shù)據(jù)訪問(wèn)的控制。從現(xiàn)車數(shù)據(jù)庫(kù)讀取確報(bào)、現(xiàn)在車、鉤計(jì)劃、調(diào)車機(jī)等數(shù)據(jù)信息。

2.3.3.5 客票數(shù)據(jù)

隨著客票網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)的實(shí)施，客票網(wǎng)絡(luò)相對(duì)獨(dú)立開來(lái)，而且客票系統(tǒng)規(guī)定不能從中心數(shù)據(jù)庫(kù)直接讀取數(shù)據(jù)，我們通過(guò)編寫程序通過(guò)客票數(shù)據(jù)庫(kù)接口讀取存根等信息，并導(dǎo)入客票信息統(tǒng)計(jì)庫(kù)中。

通過(guò)系統(tǒng)定時(shí)執(zhí)行SQL腳本，匯總當(dāng)天收入、當(dāng)日乘車票數(shù)等信息，把客票相關(guān)信息進(jìn)行初步加工，形成高粒度數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)中。

2.3.3.6 十八點(diǎn)數(shù)據(jù)

十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中包括車務(wù)、機(jī)務(wù)的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，內(nèi)容豐富，這些數(shù)據(jù)除任務(wù)指標(biāo)外，大部分為站段、分局匯總的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

將十八點(diǎn)數(shù)據(jù)作為生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，對(duì)于從各業(yè)務(wù)系統(tǒng)中采集不到的客運(yùn)站上車人數(shù)、到達(dá)旅客數(shù)、代用票等運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，使用十八點(diǎn)上報(bào)數(shù)據(jù)頂替。此外，站段運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)倒計(jì)時(shí)中使用了其中的運(yùn)輸任務(wù)指標(biāo)、站段裝車等數(shù)據(jù)。

2.3.3.7 ATIS數(shù)據(jù)

ATIS主要包括車站到達(dá)ATIS、編尾ATIS以及分界口ATIS數(shù)據(jù)。

2.3.3.8 確報(bào)數(shù)據(jù)

在到發(fā)確保查詢功能中，我們使用通過(guò)建立數(shù)據(jù)庫(kù)鏈接和視圖，間接訪問(wèn)車站2.0系統(tǒng)中的確報(bào)數(shù)據(jù)，包括原始確報(bào)、到達(dá)確報(bào)、出發(fā)確報(bào)。

2.4 技術(shù)實(shí)現(xiàn)

選擇ORACLE關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)為數(shù)據(jù)庫(kù)平臺(tái)。整個(gè)系統(tǒng)采用B/S結(jié)構(gòu)，用戶使用瀏覽器方式，WEB服務(wù)器以weblogic為基礎(chǔ)建立，jsp+bean編程，使用jdbc連接數(shù)據(jù)庫(kù)。

3 車務(wù)_車務(wù)段安全生產(chǎn)指揮系統(tǒng)功能

3.1 生產(chǎn)管理系統(tǒng)

3.1.1 運(yùn)輸計(jì)劃管理

（1）月編計(jì)劃請(qǐng)求、批準(zhǔn)、完成分析

車務(wù)段管內(nèi)各站按時(shí)間段查詢分品類、方向、車種統(tǒng)計(jì)信息，對(duì)比月編計(jì)劃請(qǐng)求批準(zhǔn)及完成情況，提供打印輸出。

（2）日常計(jì)劃請(qǐng)求、批準(zhǔn)、完成分析

車務(wù)段管內(nèi)各站按時(shí)間段分品類、方向、車種對(duì)比日常計(jì)劃請(qǐng)求批準(zhǔn)及完成情況，提供打印輸出。

（3）發(fā)貨單位計(jì)劃兌現(xiàn)分析

車務(wù)段管內(nèi)分車站查詢單位請(qǐng)求計(jì)劃的裝車兌現(xiàn)情況。

（4）貨票入庫(kù)情況分析

車務(wù)段管內(nèi)各站運(yùn)貨五與貨票入庫(kù)信息比較，分析貨票入庫(kù)情況。

圖2

3.1.2 貨物運(yùn)輸管理

（1）整車貨物運(yùn)輸

按車站、時(shí)間段等條件統(tǒng)計(jì)車站整車貨物運(yùn)輸情況，包括各品類裝車車數(shù)、噸數(shù)、到局、貨運(yùn)收入等信息，提供打印輸出。

（2）集裝箱發(fā)送

按車站、時(shí)間段等條件生成車站集裝箱發(fā)送貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表，包括各箱型集裝箱辦理的批數(shù)、噸數(shù)、到局、收入等信息。提供打印輸出。

（3）集裝箱到達(dá)

按車站、時(shí)間段等條件生成車站集裝箱到達(dá)貨物運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)表，包括各箱型集裝箱辦理的批數(shù)、噸數(shù)、到局、收入等信息。提供打印輸出。

（4）保價(jià)貨物運(yùn)輸報(bào)告

按時(shí)間條件統(tǒng)計(jì)車務(wù)段管內(nèi)各站整車、集裝箱、零擔(dān)貨物運(yùn)輸批數(shù)、噸數(shù)和保價(jià)收入等信息。

（5）財(cái)收四重量匯總

按時(shí)間條件統(tǒng)計(jì)車務(wù)段管內(nèi)各站報(bào)價(jià)財(cái)收四重量信息。

3.1.3 旅客運(yùn)輸管理

（1）客流運(yùn)輸日況分析

按時(shí)間段查詢，生成客流運(yùn)輸日況統(tǒng)計(jì)表。包括按直通、管內(nèi)、合計(jì)項(xiàng)統(tǒng)計(jì)電子票、代用票、定額票的數(shù)量及客運(yùn)收入信息。

（2）分車次發(fā)送旅客查詢

按時(shí)間段統(tǒng)計(jì)段管內(nèi)各車站分車次發(fā)送旅客信息，生成表格并打印輸出。

（3）分擔(dān)當(dāng)局發(fā)送旅客查詢

按時(shí)間段統(tǒng)計(jì)段管內(nèi)各車站分到局發(fā)送旅客信息，生成表格并打印輸出。

（4）分到站發(fā)送旅客查詢

按車次、時(shí)間段條件統(tǒng)計(jì)段管內(nèi)各車站分到站發(fā)送旅客信息，生成表格并打印輸出。

（5）車站旅客發(fā)送月度統(tǒng)計(jì)

按月度統(tǒng)計(jì)段管內(nèi)各車站分到站發(fā)送旅客信息，生成表格并打印輸出。

（6）段旅客發(fā)送月度統(tǒng)計(jì)

按月度統(tǒng)計(jì)段管內(nèi)發(fā)送旅客信息，生成表格并打印輸出。

3.1.4 行包運(yùn)輸管理

（1）行包運(yùn)輸日況

按時(shí)間段統(tǒng)計(jì)段管內(nèi)各車站行李、包裹辦理重量、件數(shù)、收入等信息，聲稱運(yùn)輸日況信息，提供打印輸出。

（2）分到局運(yùn)輸查詢

按時(shí)間段統(tǒng)計(jì)行李、包裹分到局辦理量信息，提供打印輸出。

（3）行包發(fā)送量月度統(tǒng)計(jì)

按時(shí)間段分別統(tǒng)計(jì)各車站行李、包裹辦理量月度信息。

（4）客運(yùn)行包保價(jià)運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)

按時(shí)間段統(tǒng)計(jì)各車站行李、包裹保價(jià)收入信息，提供打印輸出。

3.1.5 現(xiàn)在車管理

（1）鉤計(jì)劃查詢

指定時(shí)間段內(nèi)管內(nèi)車站鉤計(jì)劃列表，提供鉤計(jì)劃詳細(xì)信息。

（2）毛玻璃查詢

車務(wù)段管內(nèi)各車站毛玻璃信息，提供車站現(xiàn)車詳細(xì)信息。

（3）空車分布

管內(nèi)各車站當(dāng)前現(xiàn)車中空車分車種統(tǒng)計(jì)，提供對(duì)應(yīng)空車詳細(xì)信息。

（4）現(xiàn)在車停時(shí)分析

管內(nèi)各車站現(xiàn)在車分運(yùn)用車、非運(yùn)用車及停留時(shí)間等的車輛統(tǒng)計(jì)、停時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，提供統(tǒng)計(jì)分組數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)車輛的詳細(xì)信息。

（5）周邊站結(jié)存管重分布

車務(wù)段周邊編組站結(jié)存車中本段卸車的分布統(tǒng)計(jì)及對(duì)應(yīng)車輛詳細(xì)信息。3.1.6 確報(bào)查詢（1）預(yù)報(bào)查詢

根據(jù)到達(dá)車次、發(fā)報(bào)站、發(fā)站、到站等信息查詢?cè)嫉竭_(dá)預(yù)報(bào)詳細(xì)信息。

（2）到報(bào)查詢

根據(jù)到達(dá)車次、發(fā)報(bào)站、發(fā)站、到站等信息查詢到達(dá)確報(bào)詳細(xì)信息。

（3）發(fā)報(bào)查詢

根據(jù)到達(dá)車次、發(fā)報(bào)站、發(fā)站、到站等信息查詢出發(fā)確報(bào)詳細(xì)信息。

3.1.7 列車追蹤

（1）客運(yùn)列車追蹤

在地圖上顯示正在管內(nèi)運(yùn)行的客車的當(dāng)前位置，提供客運(yùn)列車編組信息查詢。

（2）貨運(yùn)列車追蹤

在地圖上顯示正在管內(nèi)運(yùn)行的貨運(yùn)列車的當(dāng)前位置，提供相應(yīng)列車的確報(bào)信息查詢。

（3）重點(diǎn)列車追蹤

在地圖上動(dòng)態(tài)跟蹤正在管內(nèi)運(yùn)行的指定重點(diǎn)列車的當(dāng)前位置，報(bào)告列車正晚點(diǎn)情況。

（4）列車運(yùn)行圖

提供車務(wù)段相關(guān)行調(diào)臺(tái)的列車運(yùn)行圖查詢。

3.1.8 ATIS

（1）分界口出入車統(tǒng)計(jì)

局分界口的列車、車輛分類統(tǒng)計(jì)，列車的詳細(xì)車輛信息和列車確報(bào)信息查詢。

（2）主要站出入車統(tǒng)計(jì)

車站分AEI方向的通過(guò)列車統(tǒng)計(jì)，列車的詳細(xì)車輛信息和列車確報(bào)信息查詢。

3.1.9 貨票

（1）裝車收入別分析

每日車務(wù)段內(nèi)各站貨票裝車信息統(tǒng)計(jì)和單車收入分析，提供對(duì)應(yīng)貨票的詳細(xì)信息查詢。

（2）裝車去向別分析

每日車務(wù)段內(nèi)各站貨票裝車到局統(tǒng)計(jì)分析，提供對(duì)應(yīng)貨票詳細(xì)信息查詢。

（3）到達(dá)貨票到站別統(tǒng)計(jì)

根據(jù)到達(dá)貨票生成車務(wù)段管內(nèi)各站到達(dá)貨票預(yù)測(cè)統(tǒng)計(jì)信息，提供相關(guān)貨票的詳細(xì)信息。

3.1.10 運(yùn)貨五

（1）批準(zhǔn)裝車去向別分析

每日車務(wù)段內(nèi)各站日計(jì)劃批準(zhǔn)車到局去向統(tǒng)計(jì)分析。

（2）計(jì)劃裝車兌現(xiàn)率分析

每日車務(wù)段內(nèi)各站裝車日計(jì)劃信息統(tǒng)計(jì)分析。

（3）請(qǐng)裝實(shí)際兌現(xiàn)圖形分析

指定時(shí)間階段內(nèi)車務(wù)段的請(qǐng)求、批準(zhǔn)、實(shí)際裝車曲線圖對(duì)比分析。

（4）裝車統(tǒng)計(jì)

車站裝車日計(jì)劃：在地圖上顯示車站請(qǐng)求、批準(zhǔn)、完成統(tǒng)計(jì)信息，提供請(qǐng)求車詳細(xì)信息查詢。

當(dāng)日裝車實(shí)際：車務(wù)段管內(nèi)各站裝車日計(jì)劃請(qǐng)求、批準(zhǔn)和完成狀況。

3.1.11 十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)

（1）十八點(diǎn)統(tǒng)計(jì)查詢

根據(jù)日期、十八點(diǎn)報(bào)表名稱查詢顯示十八點(diǎn)信息。

（2）生產(chǎn)指標(biāo)

車務(wù)段內(nèi)各車站作業(yè)生產(chǎn)指標(biāo)查詢顯示。

3.2 預(yù)警系統(tǒng)

3.2.1 站存車預(yù)警

顯示車務(wù)段內(nèi)各站站存車、運(yùn)用車、非運(yùn)用車總數(shù)，按車數(shù)分級(jí)預(yù)警。

3.2.2 大點(diǎn)車預(yù)警

分為一級(jí)大點(diǎn)車、二級(jí)大點(diǎn)車、三級(jí)大點(diǎn)車三部分，各部分顯示各級(jí)別大點(diǎn)車車數(shù)，按車數(shù)分級(jí)預(yù)警，并可繼續(xù)查看大點(diǎn)車詳細(xì)信息列表以及車輛軌跡。

3.2.3 重點(diǎn)車預(yù)警

顯示站內(nèi)重點(diǎn)車數(shù)，并可查看重點(diǎn)車詳細(xì)信息列表和車輛軌跡。

3.2.4 中轉(zhuǎn)時(shí)間預(yù)警

分為車站總中時(shí)、在站車中時(shí)、出發(fā)車中時(shí)三部分，各部分顯示車站總中轉(zhuǎn)時(shí)間、在站車中轉(zhuǎn)時(shí)間、當(dāng)天出發(fā)車中轉(zhuǎn)時(shí)間，按中轉(zhuǎn)時(shí)間分級(jí)預(yù)警。

3.2.5 待解列車預(yù)警

顯示站內(nèi)到達(dá)待解的列車的等待時(shí)間，并可查看列車詳細(xì)信息列表，按等待時(shí)間分級(jí)預(yù)警。

3.2.6 待發(fā)列車預(yù)警

顯示站內(nèi)編完待發(fā)的列車的等待時(shí)間，并可查看列車詳細(xì)信息列表，按等待時(shí)間分級(jí)預(yù)警。

3.2.7 列車占線預(yù)警

按方向顯示指定時(shí)間內(nèi)計(jì)劃到達(dá)本站的列車數(shù)，并可查看各計(jì)劃的詳細(xì)信息列表，按列車數(shù)分級(jí)預(yù)警。

3.2.8 調(diào)機(jī)作業(yè)預(yù)警

顯示當(dāng)班調(diào)機(jī)作業(yè)/非作業(yè)時(shí)間，并可查看各調(diào)機(jī)作業(yè)軌跡，按完成百分?jǐn)?shù)分級(jí)預(yù)警。

3.2.9 生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)警

分為解體列數(shù)、編組列數(shù)和辦理輛數(shù)三種，按當(dāng)前完成量百分?jǐn)?shù)分級(jí)預(yù)警。

3.2.10 重點(diǎn)列車預(yù)警

顯示班計(jì)劃重點(diǎn)列車，并可查看重點(diǎn)列車詳細(xì)信息。

3.2.11 到發(fā)線占用預(yù)警

顯示各到發(fā)場(chǎng)股道占線情況，并可查看各股道詳細(xì)情況列表及車輛軌跡，按各場(chǎng)占線百分率分級(jí)預(yù)警。

3.2.12 列車占線時(shí)間預(yù)警

分為方向占線時(shí)間和股道占線時(shí)間兩部分。方向占線時(shí)間顯示車站各方向占線時(shí)間，并可查看各方向詳細(xì)占線情況列表和車輛軌跡，按方向占線時(shí)間分級(jí)預(yù)警；股道占線時(shí)間顯示車站各股道占線時(shí)間，并可查看各股道詳細(xì)占線情況列表和車輛軌跡，按股道占線時(shí)間分級(jí)預(yù)警。

3.3 與調(diào)度TDMS4.0的數(shù)據(jù)交換

主要包括：日班計(jì)劃的屬性、列車到發(fā)記錄、列車車輛編組等內(nèi)容。

4 結(jié)語(yǔ)

鐵路車務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)，是將現(xiàn)車及其他管理系統(tǒng)的信息動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)提取到車務(wù)段運(yùn)輸生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)中來(lái)，使車務(wù)段能夠及時(shí)準(zhǔn)確掌握管內(nèi)各中間站客貨運(yùn)情況及各種指標(biāo)信息；把現(xiàn)車及貨運(yùn)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)加以整理，使管理層能及時(shí)掌握車站生產(chǎn)過(guò)程中的預(yù)警信息，更好地為站段生產(chǎn)管理提供輔助決策。

10.3969/j.issn.1001-8972.2013.07.068