孔祥營,鄭明新,劉偉宏,董超
(1.華東交通大學 道橋與巖土工程研究所,江西 南昌330013;2.南通紡織職業(yè)技術(shù)學院 建筑工程系,江蘇 南通226007)
抗滑樁具有抗滑能力強、樁位靈活、理論和技術(shù)較為成熟等優(yōu)勢,在實際工程中得到廣泛的應(yīng)用[1].然而,由于抗滑樁主要通過結(jié)構(gòu)本身的強度抵抗滑坡推力來實現(xiàn)穩(wěn)定滑坡的目的,卻沒有充分調(diào)動坡體巖土體自身的強度.鑒于此,鄭明新等[2]首次提出了圍樁-土耦合式新型抗滑結(jié)構(gòu),通過充分調(diào)動巖土體自身強度來達到抗滑的目的[3-5].對于圍樁-土耦合結(jié)構(gòu),徐典等[3-4]采用模型試驗,主要從應(yīng)力場的變化研究了該新型抗滑結(jié)構(gòu)中圍樁-土的耦合作用,將該抗滑結(jié)構(gòu)等效成一根普通抗滑樁,從而計算其內(nèi)力.本文在以上研究的基礎(chǔ)上,采用FLAC3D軟件從位移場的變化探討圍樁-土的耦合效應(yīng),確定合理的平面布置形式,并進一步分析各圍樁的內(nèi)力分布規(guī)律.
以某中小型規(guī)模的滑坡為例.該滑體主要由粘土夾雜碎石組成,下伏基巖為千枚巖,滑體與基巖之間有軟塑狀砂粘土組成的軟弱夾層.
對問題進行如下簡化分析:1)將滑體、滑帶和滑床作為3種均質(zhì)巖土體分別處理;2)設(shè)樁位置處的滑帶傾角為零,即粗略認為該處滑坡推力為水平方向,故取xy平面上σxx應(yīng)力場進行分析(滑坡縱向為x軸,橫向為y軸,豎向為z軸,且樁位處滑床頂面z=0).
考慮對稱性,在坡體橫向上取排樁中的兩根圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)為研究對象,抗滑結(jié)構(gòu)外側(cè)計算域均取抗滑結(jié)構(gòu)中心距的一半,邊界采用y向約束,前后側(cè)邊界采用x向約束,底面采用z向約束.三維數(shù)值計算模型如圖1所示.
在FLAC3D計算模型中,取圍樁樁長13.2 m,其中受荷段8.2 m(包括貫穿滑體部分8 m和貫穿滑帶部分0.2 m),錨固段5.0 m.對于樁土接觸,采用分段建立接觸面的方式進行處理,包括樁與滑體的接觸面、樁與滑帶的接觸面,以及樁與滑床的接觸面.
圖1 三維數(shù)值分析模型Fig.1 3-D numerical calculation model
計算模型中各巖土物理力學指標依據(jù)室內(nèi)試驗,并結(jié)合工程地質(zhì)手冊[5]確定,如表1所示.表1中:c為粘聚力;φ為內(nèi)摩擦角;γ為土的容重;G為剪切模量;K為體積模量;滑體、滑帶、滑床的μ值分別為0.25,0.30,0.22.
表1 計算參數(shù)表Tab.1 Calculation parameters
在前人研究的基礎(chǔ)上,初步選定圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)由5根或6根圍樁(直徑d=500 mm)組成,圍樁中心距s=5d,其平面布置角度又各有兩種,如圖2所示.
圖2 圍樁平面布置圖Fig.2 Plan arrangement of surround pile
依據(jù)單位寬度滑體分擔圍樁截面面積相等的原則,在橫向布樁.布置形式A,B下的抗滑結(jié)構(gòu)中心距S1=5×S2/6,布置形式C,D下的抗滑結(jié)構(gòu)中心距S2=5d2(d2為正六邊形外接圓的直徑).不同平面布置形式下圍樁-土的耦合效應(yīng),如圖3所示.圖3中:S為水平位移;h為滑帶以上樁身截面的高度.
由圖3可以看出:樁內(nèi)中心點處土體的水平位移明顯大于其后側(cè)圍樁的水平位移,變形不連續(xù)、不協(xié)調(diào).這種水平位移的差異直觀的表現(xiàn)就是樁內(nèi)土體與后側(cè)圍樁剝離,從而切斷了后側(cè)圍樁向樁內(nèi)土體傳遞應(yīng)力的途徑,圍樁與樁內(nèi)土體沒能形成耦合.
相對于這3種工況,圖3(d)中樁內(nèi)土體位移更大程度上小于其后側(cè)的1#圍樁,與同一橫截面的3#圍樁基本一致,卻大于其前側(cè)的5#圍樁.這種變形的連續(xù)和協(xié)調(diào)為圍樁與樁內(nèi)土體之間應(yīng)力的傳遞提供了傳遞路徑,從而形成良好的耦合.故選定圍樁的平面布置形式為D布置形式.
圖3 不同平面布置形式下圍樁-土的耦合效應(yīng)Fig.3 Pile-soil coupling effect in different plan arrangement
圍樁中心距越小,則圍樁與土的耦合效果越好,但圍樁對結(jié)構(gòu)中心的截面慣性矩變??;反之,圍樁中心距越大,則圍樁對結(jié)構(gòu)中心的截面慣性矩越大,而圍樁與土的耦合效果變差,整個抗滑結(jié)構(gòu)的抗彎剛度和抗剪強度反而會減小.所以,最優(yōu)的結(jié)構(gòu)平面布置形式應(yīng)該是在保證圍樁-土耦合作用的前提下盡可能地增大圍樁中心距,同時,圍樁中心距增大也有利于施工時成孔的安全與質(zhì)量.
圍樁中心距(s)選取3d,4d,5d,6d,如圖4所示.其中:s=5d即為布置形式D.依據(jù)單位寬度滑體分擔圍樁截面面積相等的原則,在橫向布樁,耦合式抗滑結(jié)構(gòu)中心距均取S=25 m,結(jié)果如圖5所示.圍樁中心距對樁間中心土體位移的影響,如圖6所示.
由圖5,6可知:圍樁中心距等于3d,4d,5d時,圍樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)的直徑逐漸增大,而抗滑結(jié)構(gòu)中心距不變,樁后及樁間土體受耦合式抗滑結(jié)構(gòu)的約束增強,故樁間土體位移減小,要想進一步減小樁間土體位移,就需要減小樁間距,勢必增加單位寬度滑體內(nèi)抗滑結(jié)構(gòu)的工程量;當圍樁中心距增加到6d時,由于圍樁-土耦合效應(yīng)明顯減弱,圍樁與樁內(nèi)土體沒能良好地耦合為一個整體共同受力,導致圍樁對樁后及樁間土體約束力的削弱,故樁間土體水平位移較s=5d時大.
圖4 不同圍樁中心距下的圍樁平面圖Fig.4 Plan arrangement of surround pile
圖5 不同圍樁中心距下圍樁-土的耦合效果Fig.5 Pile-soil coupling effect in different pile space
根據(jù)以上計算和分析,選定圍樁中心距s=5d.即最終確定圍樁的平面布置為形式D,且圍樁中心距為5d.
樁身彎矩的分布如圖7所示.由圖7可知:各圍樁樁身彎矩總體的分布規(guī)律基本保持一致,只是在樁頂位置由于受到冠梁的約束作用而略有差異.
在受荷段,由于樁頂冠梁的剛性約束作用,1#圍樁頂出現(xiàn)正彎矩(M),3#和5#圍樁頂為負彎矩.當樁身高度(z)為3.5 m,即自樁頂起受荷段長度55%附近,各圍樁負彎矩達到峰值,且按照1#,3#,5#圍樁的順序依次遞減約20%.當z為1~2 m即自樁頂起受荷段長度80%附近,各圍樁出現(xiàn)零彎矩.之后,彎矩值迅速增大.進入錨固段后,樁身彎矩值先略有增大,后迅速減小.在錨固段頂面略靠下的位置,正彎矩達到峰值,且其值遠大于受荷段的負彎矩峰值,故該處彎矩控制著圍樁的截面設(shè)計,彎矩值按照1#,3#,5#圍樁的順序依次遞減約8%.
圖6 圍樁中心距對樁間中心土體位移的影響Fig.6 Effect of surround pile center distance to soil displacement
樁身剪力的分布如圖8所示.由圖8可以看出:各圍樁樁身剪力(F)總體的分布規(guī)律基本保持一致,只是在樁頂位置由于受到冠梁的約束作用而略有差異.
圖7 樁身彎矩Fig.7 Bending moment along surround pile
圖8 樁身剪力 Fig.8 Shear force along surround pile
在受荷段,由于樁頂冠梁的約束作用,1#圍樁頂剪力值為負,而3#圍樁頂剪力值接近于零,5#圍樁頂剪力值為正.當z=5.2 m,即自樁頂起受荷段長度37%處,各圍樁負剪力達到峰值,且按照1#,3#,5#圍樁的順序依次遞減19%,13%.當z=3.5 m,即自樁頂起受荷段長度55%附近處,各圍樁出現(xiàn)零剪力.當z=0.2 m,即滑體與滑帶的交界處,正剪力達到峰值,且按照1#,3#,5#圍樁的順序依次遞減約14%.進入錨固段后,在滑床巖土體的抗力作用下,樁身剪力迅速減小.在錨固段頂面略靠下的位置,各圍樁出現(xiàn)零剪力.在滑床頂面以下1.2 m即錨固段長度25%處,各圍樁出現(xiàn)負剪力峰值,且按照1#,3#,5#圍樁的順序依次遞減,遞減幅度均不超過5%.
圖9 樁身軸力Fig.9 Shaft-load of surround pile
樁身軸力的分布如圖9所示.由圖9可以看出:圍樁樁身軸力分布有明顯差異,1#,3#圍樁受拉,5#圍樁受壓.
在受荷段,隨著樁身深度的增加,1#,5#圍樁軸力逐漸增加,而3#圍樁逐漸減小,但總體變化幅度較為緩慢.進入錨固段后,各圍樁軸力發(fā)生急劇變化.其中1#,3#圍樁軸力大幅度增加,在滑床頂面以下1 m左右即錨固段長度20%處,樁身軸力達到最大值.之后,剪力值減小,直至樁底剪力值接近于零.
采用FLAC3D對圍樁-土耦合式新型抗滑結(jié)構(gòu)進行數(shù)值模擬分析,主要得出以下3點主要結(jié)論.
1)圍樁中心距越小,圍樁-土的耦合效應(yīng)越強,但考慮到整個抗滑結(jié)構(gòu)的剛度因素,依據(jù)抗滑效果最終確定圍樁的平面布置,即6根圍樁,呈正六邊形布置(前、后兩條邊均垂直于滑坡推力方向),圍樁中心距s=5d.
2)各圍樁樁身彎矩的分布基本保持一致,在錨固段頂面略靠下的位置,正彎矩達到峰值,控制著圍樁的截面設(shè)計;各圍樁樁身剪力的分布基本保持一致,滑體與滑帶交界處,正剪力達到峰值,控制著圍樁的截面設(shè)計.
3)圍樁樁身軸力的分布有明顯差異,1#,3#圍樁受拉,5#圍樁受壓,結(jié)構(gòu)設(shè)計時須滿足1#圍樁錨固段的抗拔要求,5#圍樁的壓桿穩(wěn)定要求.
[1] 王恭先.中國鐵路滑坡災(zāi)害及其防治研究[J].中國地質(zhì)災(zāi)害與防治學報,1996,7(1):6-9.
[2] 李培植.微樁-土耦合式抗滑結(jié)構(gòu)計算方法研究[D].南昌:華東交通大學,2007:10-11.
[3] 徐典.耦合式抗滑結(jié)構(gòu)模型試驗及設(shè)計方法研究[D].南昌:華東交通大學,2008:54-55.
[4] 劉偉宏,鄭明新,王虹,等.單個圍樁-土耦合抗滑結(jié)構(gòu)的土壓力試驗分析[J].河北農(nóng)業(yè)大學學報,2012,35(1):89-93.
[5] 張有良.最新工程地質(zhì)手冊[M].北京:中國知識出版社,2006:336-467.