◆文/美國(guó)KerenOr咨詢(xún)公司 Karen Fierst 譯/本刊記者 張淑珍

美國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展及重要性(二)

◆文/美國(guó)KerenOr咨詢(xún)公司 Karen Fierst 譯/本刊記者 張淑珍

Karen女士是美國(guó)事故車(chē)維修領(lǐng)域的知名人物，曾任職于美國(guó)汽車(chē)零部件認(rèn)證協(xié)會(huì)(CAPA)。1998年Karen女士成立KerenOr Consultants咨詢(xún)公司以來(lái)，她為美國(guó)及其海外客戶(hù)提供了廣泛的汽車(chē)后市場(chǎng)咨詢(xún)服務(wù)，為客戶(hù)建立行業(yè)關(guān)系提供指導(dǎo)和幫助。目前，她擔(dān)任了美國(guó)車(chē)身理事會(huì)(NABC)理事，是美國(guó)汽車(chē)服務(wù)協(xié)會(huì)(ASA)、美國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)(AAIA)、美國(guó)事故車(chē)維修專(zhuān)家學(xué)會(huì)(SCRS)、行業(yè)婦女組織(WIN)成員，是美國(guó)事故車(chē)行業(yè)會(huì)議(CIC)的積極參與者、聯(lián)席會(huì)委員。

Karen女士在其職業(yè)生涯中獲得過(guò)各種榮譽(yù)和獎(jiǎng)勵(lì)，其中阿克蘇諾貝爾公司授予的“行業(yè)最具影響力女士”尤為珍貴。她編著、撰寫(xiě)的文章發(fā)表于行業(yè)內(nèi)眾多知名出版物。作為研究咨詢(xún)顧問(wèn)，她為2012年國(guó)際事故車(chē)高峰論壇撰寫(xiě)《中國(guó)事故車(chē)維修及后市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)會(huì)》一文，已發(fā)表在我刊2012年第10、11期上。她也是知名的演講者，在全球多個(gè)行業(yè)會(huì)議及高峰論壇，包括國(guó)際事故車(chē)行業(yè)高峰論壇(IBIS)、法蘭克福展覽等場(chǎng)合，發(fā)表演說(shuō)。

KerenOr Consultants咨詢(xún)公司為事故車(chē)維修行業(yè)的相關(guān)領(lǐng)域及政府機(jī)構(gòu)、律師事務(wù)所、軟件公司、及行業(yè)出版物提供各類(lèi)咨詢(xún)服務(wù)，致力于為美國(guó)本土與外資企業(yè)間的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)研究分析、公共關(guān)系、公開(kāi)政策、結(jié)盟合作、項(xiàng)目管理以及跨文化間的交流與溝通，其客戶(hù)資源來(lái)自于美國(guó)、英國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、中國(guó)大陸、以色列等。

(接上期)

國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)信息管理系統(tǒng)(NMVTIS)包括的具體信息有：

1.以前及目前車(chē)輛所在州的所有權(quán)信息；

2.所有權(quán)變更日期；

3.最新里程表數(shù)據(jù)；

4.車(chē)輛被盜記錄(如果有)；

5.車(chē)況標(biāo)示以及標(biāo)示日期(根據(jù)各州法律，車(chē)況標(biāo)示如“全損”、“殘值”、“廢棄”)；

6.歷史殘值記錄(包括確定為“全損”的歷史記錄)。

美國(guó)聯(lián)邦法律強(qiáng)制性規(guī)定：車(chē)輛經(jīng)營(yíng)企業(yè)及代理機(jī)構(gòu)，如保險(xiǎn)企業(yè)、國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)所有權(quán)信息代理機(jī)構(gòu)、車(chē)輛回收企業(yè)、廢棄/殘值車(chē)場(chǎng)等，需要定期向NMVTIS提交報(bào)告。另外，一些個(gè)人性質(zhì)的賣(mài)主也須向NMVTIS數(shù)據(jù)庫(kù)提供車(chē)輛報(bào)告。NMVTIS有責(zé)任向公眾公布經(jīng)過(guò)授權(quán)認(rèn)可的車(chē)輛報(bào)告?zhèn)€人賣(mài)主名單。另外，車(chē)輛歷史報(bào)告記錄的數(shù)據(jù)信息還包括所有權(quán)問(wèn)題驗(yàn)證信息(國(guó)家規(guī)定)、里程表檢查數(shù)據(jù)、(保險(xiǎn)公司的)車(chē)輛事故歷史報(bào)告等。目前，全美 89%的州為美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)管理部門(mén)收集信息，并呈現(xiàn)在NMVTIS中。

盡管NMVTIS強(qiáng)調(diào)，車(chē)輛歷史報(bào)告不能代替有資質(zhì)技師對(duì)車(chē)體進(jìn)行的全面檢查報(bào)告，但是對(duì)于舊車(chē)消費(fèi)者，在最終決定購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)時(shí)通常都會(huì)看一看車(chē)輛歷史報(bào)告。還有一些舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商把提供舊車(chē)歷史報(bào)告作為賣(mài)車(chē)的噱頭。新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售認(rèn)證二手車(chē)時(shí)，通常會(huì)把車(chē)輛歷史報(bào)告作為各種證書(shū)、手冊(cè)的一部分提供給買(mǎi)主。如果經(jīng)銷(xiāo)商不提供歷史報(bào)告，消費(fèi)者也可以通過(guò)美國(guó)國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)信息管理系統(tǒng)網(wǎng)站(www.nmvtis.org)獲取NMVTIS授權(quán)的銷(xiāo)售商名單，只需少量費(fèi)用就可以購(gòu)買(mǎi)到完整的車(chē)輛歷史報(bào)告，或者以更低的價(jià)格買(mǎi)到歷史報(bào)告中有關(guān)車(chē)輛主要受損情況的部分內(nèi)容。

車(chē)輛歷史報(bào)告授權(quán)公司實(shí)例——CARFAX

為抵制、對(duì)付里程表欺詐行為，1984年成立的CARFAX公司最早以傳真形式為舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供車(chē)輛數(shù)據(jù)。1996年CARFAX開(kāi)通網(wǎng)站，開(kāi)始為車(chē)主銷(xiāo)售車(chē)輛歷史報(bào)告。1999年該公司成為當(dāng)今汽車(chē)信息全球領(lǐng)導(dǎo)者R.L.Polk公司全資子公司。據(jù)CARFAX網(wǎng)站報(bào)道，2006年34%消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)時(shí)會(huì)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛歷史報(bào)告。

該網(wǎng)站還聲明：購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)的消費(fèi)者應(yīng)仔細(xì)查驗(yàn)車(chē)輛。因?yàn)檐?chē)輛歷史報(bào)告僅限于系統(tǒng)中提供的信息，所以它不能替代試車(chē)報(bào)告，也不能替代有資質(zhì)技術(shù)人員的車(chē)輛檢查報(bào)告。“CARFAX車(chē)輛歷史報(bào)告”商標(biāo)已注冊(cè)，它將提供1981年之后所有舊車(chē)(包括乘用車(chē)和輕型卡車(chē))的車(chē)輛歷史記錄。只需輸入17位車(chē)輛識(shí)別碼(VIN)，系統(tǒng)將很快從上百億的記錄報(bào)告中生成消費(fèi)者所需的車(chē)輛歷史報(bào)告。

CARFAX在其宣傳廣告中稱(chēng)：擁有北美地區(qū)最完善的車(chē)輛歷史信息數(shù)據(jù)庫(kù)。其網(wǎng)站是北美消費(fèi)者查詢(xún)車(chē)輛信息時(shí)瀏覽的五大網(wǎng)站之一，每月有上百萬(wàn)個(gè)讀者瀏覽。另外，全美有上千家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是該網(wǎng)站注冊(cè)會(huì)員，訂閱此網(wǎng)站的信息服務(wù)。 CARFAX聲稱(chēng)，其數(shù)據(jù)信息渠道超過(guò)34000家，包括美國(guó)、加拿大每個(gè)州機(jī)動(dòng)車(chē)信息代理機(jī)構(gòu)、汽車(chē)拍賣(mài)行、消防、交警部門(mén)、事故車(chē)維修企業(yè)、車(chē)隊(duì)管理部門(mén)、租賃公司等。

CARFAX特色服務(wù)之一是為消費(fèi)者提供其獨(dú)有的車(chē)輛回購(gòu)保證，以降低消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。如果CARFAX報(bào)告沒(méi)有記錄機(jī)動(dòng)車(chē)管理部門(mén)發(fā)布的車(chē)況信息(如殘值車(chē)輛、遇火、雨水浸泡災(zāi)害、里程數(shù))，CARFAX將以售出價(jià)格從消費(fèi)者手中回購(gòu)車(chē)輛。另外，CARFAX還免費(fèi)提供車(chē)輛殘次情況檢驗(yàn)服務(wù)，幫助消費(fèi)者避免買(mǎi)到有問(wèn)題的車(chē)輛。

CARFAX檢查報(bào)告中車(chē)輛檢查的內(nèi)容有：重大事故、里程表更改、車(chē)主變更情況、車(chē)主擁有時(shí)長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)性損壞、租售/個(gè)人用/出租用/警用、車(chē)輛全損情況、車(chē)輛大修、雨水浸泡、氣囊展開(kāi)、車(chē)輛殘值情況、冰雹損傷、最后里程記錄、每年行駛里程估算、車(chē)輛召回情況、質(zhì)保期信息等等。

如需查閱CARFAX報(bào)告樣本，請(qǐng)登錄以下網(wǎng)站瀏覽：http://www.carfax.com/ phoenix/vehicle_history/SampleReport. cfx?reportName=cfxHomePage&langu age=en

消費(fèi)者保護(hù)——次品補(bǔ)償法

自上世紀(jì)初，美國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)出現(xiàn)了一波又一波的高潮，消費(fèi)者權(quán)益被推到了風(fēng)口浪尖，最終導(dǎo)致政府行為介入和消費(fèi)方式改變。在此之前，所有商業(yè)領(lǐng)域中的貿(mào)易行為，對(duì)消費(fèi)者忠告式提示都是“買(mǎi)家慎選”，也就是說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的物品如果有瑕疵或不能像商家展示的那樣，消費(fèi)者將對(duì)此毫無(wú)辦法。無(wú)論是食品、化妝品、機(jī)動(dòng)車(chē)，還是其他類(lèi)型的產(chǎn)品，消費(fèi)者花了錢(qián)、商品歸消費(fèi)者所有，賣(mài)家對(duì)問(wèn)題產(chǎn)品沒(méi)有任何賠償義務(wù)。當(dāng)時(shí)，消費(fèi)者權(quán)益的倡導(dǎo)者們一次次曝光殘次品或有安全隱患的產(chǎn)品，試圖用行動(dòng)改變公眾觀(guān)點(diǎn)，設(shè)法建立法律與規(guī)則，要求更為安全可靠的產(chǎn)品。

20世紀(jì)初期，在消費(fèi)者權(quán)益倡導(dǎo)者的積極努力下，美國(guó)建立了一批聯(lián)邦政府代理機(jī)構(gòu)，如聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)(FTC)、食品與藥物管理局(FDA)、消費(fèi)品安全委員會(huì)(CPSC)、國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)，所有這些機(jī)構(gòu)都是為了保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益而創(chuàng)辦設(shè)立的。

聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)成立于1914年，主要職責(zé)就是推動(dòng)消費(fèi)者保護(hù)，減少并阻止反競(jìng)爭(zhēng)性的商業(yè)行為。1965年在消費(fèi)者權(quán)益倡導(dǎo)者的積極推動(dòng)下，美國(guó)出版了一本關(guān)注汽車(chē)安全的書(shū)籍——《速度下的不安全》。該書(shū)主要針對(duì)汽車(chē)制造商，講述了汽車(chē)制造商缺少對(duì)消費(fèi)者安全性的關(guān)注和重視。該書(shū)出版后公眾輿論反應(yīng)強(qiáng)烈，促使1970年成立了國(guó)家高速公路交通安全管理局(NHTSA)。作為國(guó)家交通部的一部分，NHTSA的一部分職責(zé)就是“挽救生命、預(yù)防傷害、減少車(chē)輛碰撞”。在過(guò)去半個(gè)世紀(jì)里，上述兩個(gè)聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)在汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用。

殘次品概念在1975年之前就已存在，但1975年它專(zhuān)指汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售的有瑕疵的新、舊車(chē)輛時(shí)，這一概念立刻便被民眾接受并熟知。美國(guó)消費(fèi)者安全機(jī)構(gòu)——汽車(chē)安全中心對(duì)殘次車(chē)輛的定義是：車(chē)輛存在眾所周知的瑕疵、缺陷或者車(chē)輛出現(xiàn)的瑕疵需要通過(guò)額外維修才能修正的現(xiàn)象。直到1975年左右，汽車(chē)制造商及汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商(新、舊車(chē)輛)才開(kāi)始為消費(fèi)者提供“質(zhì)量保證”這一做法。最初的“質(zhì)量保證”都是有利于汽車(chē)制造商和經(jīng)銷(xiāo)商的，當(dāng)消費(fèi)者買(mǎi)到殘次車(chē)輛，是沒(méi)有任何保護(hù)的。這是前面講到的“買(mǎi)家慎選”狀態(tài)。

1975年聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)發(fā)布了一項(xiàng)質(zhì)量保證改進(jìn)法案，該法案適用于銷(xiāo)售新、舊產(chǎn)品并提供質(zhì)保方案的所有經(jīng)營(yíng)者。該法案提出了消費(fèi)者保護(hù)條例，它要求制造商和銷(xiāo)售商應(yīng)該為產(chǎn)品提供書(shū)面質(zhì)保書(shū)、服務(wù)合同及間接質(zhì)保方案。當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，消費(fèi)者將得到合法賠償措施。該法案出臺(tái)后為新、舊車(chē)輛的銷(xiāo)售產(chǎn)生了巨大作用和影響。隨著該法案的實(shí)施，各州相繼開(kāi)始接受并出臺(tái)自己的殘次品法案。雖然每州對(duì)殘次品及殘次品法案的定義稍有區(qū)別，但今天美國(guó)的50個(gè)州都已執(zhí)行了某種形式的殘次品法案。應(yīng)該說(shuō)，這些法律對(duì)于從經(jīng)銷(xiāo)商手中購(gòu)買(mǎi)新、舊車(chē)輛的消費(fèi)信心方面發(fā)揮了很大的作用?，F(xiàn)在消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)任何產(chǎn)品時(shí)就“好像”沒(méi)有任何保證一樣。購(gòu)買(mǎi)有質(zhì)保方案的車(chē)輛(無(wú)論新車(chē)、二手車(chē))后，一旦出現(xiàn)缺陷或需要額外維修的情況，消費(fèi)者都將得到一定程度的保護(hù)或補(bǔ)償。

瀏覽、查閱全美50個(gè)州殘次品法案名錄，請(qǐng)登錄汽車(chē)安全中心網(wǎng)站：http:// www.autosafety.org/state-lemon-lawcriteria

美國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)的今天

購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)的優(yōu)勢(shì)

在美國(guó)，大多數(shù)新車(chē)每年的貶值率在15%～20%之間，其中第一年貶值率最高。實(shí)質(zhì)上，當(dāng)新車(chē)駛離賣(mài)場(chǎng)時(shí)，其價(jià)值已低于原車(chē)價(jià)15%。汽車(chē)所有權(quán)的第一年是貶值最高時(shí)期，所以舊車(chē)的貶值率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車(chē)上述比率。據(jù)凱利藍(lán)皮書(shū)(Kelley Blue Book?)專(zhuān)家介紹，一般情況下新車(chē)前3年的貶值程度最高可達(dá)原始價(jià)值的73%，最好的情況是新車(chē)3年后依然保持原始價(jià)值62%。另外，舊車(chē)車(chē)主支出的保險(xiǎn)費(fèi)用比新車(chē)車(chē)主低，其他方面的花費(fèi)也比新車(chē)車(chē)主低不少。

舊車(chē)來(lái)源

在美國(guó)買(mǎi)舊車(chē)時(shí)，舊車(chē)銷(xiāo)售有很多渠道來(lái)源如新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、舊車(chē)“超市”、私人車(chē)主、拍賣(mài)行等，還可以利用互聯(lián)網(wǎng)搜索到最合適的車(chē)型及價(jià)格。這些舊車(chē)銷(xiāo)售渠道可以幫助消費(fèi)者比較車(chē)型、價(jià)格、質(zhì)量、質(zhì)保措施及金融方案等。

舊車(chē)價(jià)格

2009年為促進(jìn)新車(chē)銷(xiāo)售，報(bào)廢老舊、低油耗車(chē)型，政府制定了一套舊車(chē)換現(xiàn)金的計(jì)劃，但實(shí)施沒(méi)多久就夭折了。該計(jì)劃官方名稱(chēng)是“汽車(chē)津貼折扣制(CARS)”， 其目的是創(chuàng)造市場(chǎng)對(duì)新車(chē)的需求，鼓勵(lì)人們購(gòu)買(mǎi)安全性更高、燃油效率性更好的新車(chē)。但這個(gè)計(jì)劃隨后出現(xiàn)了諸多意想不到的負(fù)面結(jié)果，如抬高了舊車(chē)價(jià)格等。因?yàn)?，在這一計(jì)劃刺激下，一些通常進(jìn)入“二級(jí)市場(chǎng)”銷(xiāo)售的車(chē)輛提前被壓碎、銷(xiāo)毀。目前(2013年)市場(chǎng)上老舊車(chē)型已經(jīng)不多，但是需求并沒(méi)有減弱。因此，舊車(chē)價(jià)格相對(duì)較高。

以下內(nèi)容摘自2013年2月27美國(guó)《時(shí)代周刊》雜志，它指出地理位置因素對(duì)舊車(chē)價(jià)格的影響。文章題目是“溫和的舊車(chē)市場(chǎng)熱得冒煙”。

目前汽車(chē)市場(chǎng)有趣的現(xiàn)象是舊車(chē)價(jià)格居高不下，而且各個(gè)地區(qū)間差異很大。《紐約時(shí)報(bào)》及carGurus.com網(wǎng)站的市場(chǎng)研究明確指出，在經(jīng)銷(xiāo)商競(jìng)爭(zhēng)少的中等城市，舊車(chē)價(jià)格往往更高，如密西西比州州府杰克遜地區(qū)、阿拉巴馬州蒙哥馬利地區(qū)等。但在一些大城市，如俄亥俄州克利夫蘭地區(qū)、佛羅里達(dá)邁阿密地區(qū)，舊車(chē)價(jià)格相對(duì)較低。南佛羅里達(dá)地區(qū)舊車(chē)價(jià)格最低，低于全國(guó)平均水平7%。為什么會(huì)出現(xiàn)這一現(xiàn)象呢？有經(jīng)濟(jì)學(xué)家解釋說(shuō)，該地區(qū)老齡人口數(shù)量較高，當(dāng)這些人去世或不再開(kāi)車(chē)后，他們的車(chē)輛流入市場(chǎng)促使該地區(qū)舊車(chē)市場(chǎng)價(jià)格下降。

舊車(chē)超市

舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)例之一：CARMAX

1993年CARMAX第一間舊車(chē)連鎖超市開(kāi)張，目前已成為全美最大的舊車(chē)銷(xiāo)售商。CARMAX在全美100多個(gè)地區(qū)擁有連鎖網(wǎng)絡(luò)，迄今為止舊車(chē)銷(xiāo)售量超過(guò)400萬(wàn)輛。據(jù)其網(wǎng)站介紹，CARMAX位于財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)之列。在財(cái)富500強(qiáng)企業(yè)中，過(guò)去9年中連續(xù)被評(píng)為100強(qiáng)最佳雇主之一。

與新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商不同，CARMAX僅專(zhuān)注于舊車(chē)經(jīng)營(yíng)，為消費(fèi)者提供各個(gè)年代、所有制造商、不同車(chē)型的多種選擇。CARMAX經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍布全美，在當(dāng)?shù)剀?chē)輛缺貨條件下，它將發(fā)送其他地區(qū)車(chē)輛到消費(fèi)者所在區(qū)域，大大方便了消費(fèi)者的選擇需求。

CARMAX經(jīng)營(yíng)理念是(資料來(lái)源：CARMAX網(wǎng)站)：

1.為全國(guó)各地消費(fèi)者提供成千上萬(wàn)輛舊車(chē)；

2.車(chē)輛銷(xiāo)售的價(jià)格較低，不接受討價(jià)還價(jià)；

3.這里的汽車(chē)質(zhì)量?jī)?yōu)良，只有最好汽車(chē)才能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；

4.無(wú)論你買(mǎi)與不買(mǎi)，我們都會(huì)為你采購(gòu)汽車(chē)；

5.你將得到很好的客戶(hù)服務(wù)。

舊車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)例之二：AutoNation

AutoNation公司于1995年進(jìn)入舊車(chē)連鎖超市市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)正值CARMAX提出一起訴訟官司成功結(jié)束之后。經(jīng)過(guò)數(shù)年發(fā)展，AutoNation成功收購(gòu)了一些新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商及知名的汽車(chē)租賃企業(yè)。作為值得信賴(lài)的舊車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，該公司目前在美國(guó)15個(gè)州擁有265家新車(chē)銷(xiāo)售企業(yè)，經(jīng)營(yíng)著32個(gè)不同品牌的車(chē)型。幾年前他們引入了一套獨(dú)特的“3天、240公里、保證退款”新車(chē)銷(xiāo)售政策，在美國(guó)引起極大反響。

直到最近，AutoNation旗下一些新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商依然延用原公司名稱(chēng)，但2013年初，該公司已宣布將在全美各地經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)內(nèi)啟用 AutoNation名稱(chēng)品牌。盡管在某方面它效仿了CARMAX的模式，但是統(tǒng)一品牌的做法在大經(jīng)銷(xiāo)商市場(chǎng)戰(zhàn)略中尚屬首次。AutoNation這一品牌推廣方式被人們貼上了“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)中的麥當(dāng)勞”標(biāo)簽。

總結(jié)：中國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇

隨著1902年奧茲莫比爾第一條裝配線(xiàn)進(jìn)入市場(chǎng)、1914年福特公司創(chuàng)新性制造工藝改變消費(fèi)觀(guān)念以來(lái)，美國(guó)私人汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展已有100年多年的歷史。另外，曾有學(xué)者研究鑒定，1898年在紐約卡茲基爾開(kāi)業(yè)的“紐約小卡車(chē)公司”是美國(guó)第一家舊車(chē)市場(chǎng)。

如今在美國(guó)，舊機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)有很多不同的供應(yīng)渠道和經(jīng)營(yíng)模式，共同支撐著美國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)。毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)將發(fā)展、研究具有中國(guó)特色的舊車(chē)市場(chǎng)，而市場(chǎng)采納的經(jīng)營(yíng)模式也將適合自己的市場(chǎng)特色。我相信，美國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)歷、過(guò)程必將對(duì)中國(guó)正在蓬勃發(fā)展的舊車(chē)市場(chǎng)提供豐富的經(jīng)驗(yàn)參考，并發(fā)揮重大促進(jìn)作用。在中國(guó)21世紀(jì)繁榮經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，絕對(duì)用不了100年就能獲得美國(guó)現(xiàn)在的成功。

目前中國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)熱度已開(kāi)始上升。二、三線(xiàn)城市GDP的增長(zhǎng)、舊車(chē)觀(guān)念的改變、交通設(shè)施的改善、個(gè)人交通的需求都是中國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展的基石和動(dòng)力。中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表明，2012年中國(guó)新車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到1550萬(wàn)輛，而舊車(chē)銷(xiāo)售僅有480萬(wàn)輛。但舊車(chē)銷(xiāo)售的增長(zhǎng)率11%已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車(chē)7.1%的增長(zhǎng)率。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的交易量在未來(lái)3年多將成倍增長(zhǎng)，年交易量有望達(dá)到1000萬(wàn)輛；在2020年，交易量將趕上新車(chē)銷(xiāo)量，達(dá)到3500萬(wàn)輛。

在美國(guó)，舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售規(guī)模大約是新車(chē)市場(chǎng)的4倍。如果按照中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)專(zhuān)家的預(yù)測(cè)同時(shí)參考美國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)成長(zhǎng)和發(fā)展趨勢(shì)，中國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展?jié)撃苁欠浅：陚ザ薮蟮摹?/p>

為使中國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)發(fā)揮其巨大潛能，現(xiàn)在是時(shí)候強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)堅(jiān)實(shí)強(qiáng)勁的發(fā)展機(jī)制，促進(jìn)中國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)行業(yè)健康、穩(wěn)健成長(zhǎng)。從本文來(lái)看，無(wú)論是站在商業(yè)角度、還是消費(fèi)者立場(chǎng)，這些方面在中國(guó)業(yè)已發(fā)展成熟。目前，以下這些方面還值得進(jìn)一步去思考和探索：

1.汽車(chē)租賃：開(kāi)發(fā)一條供應(yīng)渠道，使高質(zhì)量的租賃汽車(chē)進(jìn)入舊車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行銷(xiāo)售。

2.汽車(chē)租售：汽車(chē)租售業(yè)務(wù)在中國(guó)是全新的銷(xiāo)售概念。與貸款購(gòu)車(chē)不同，它強(qiáng)調(diào)消費(fèi)者的短期需求。既滿(mǎn)足沒(méi)錢(qián)直接買(mǎi)新車(chē)的愿望，也創(chuàng)造了舊車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售新車(chē)型(剛過(guò)租售期)的需求。

3.二手車(chē)認(rèn)證(CPO)：CPO在中國(guó)也是一個(gè)全新概念，我們把它歸為新車(chē)、舊車(chē)之外第三類(lèi)車(chē)輛銷(xiāo)售形式(即車(chē)輛第二次轉(zhuǎn)手銷(xiāo)售，這里譯為“二手車(chē)”)。它是指：①租售期滿(mǎn)的車(chē)輛；②不再用于租賃目的租賃車(chē)輛；③新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供的舊車(chē)。這是一種全新的銷(xiāo)售經(jīng)營(yíng)模式，這一模式將為有質(zhì)保證書(shū)及車(chē)輛歷史報(bào)告的高品質(zhì)舊車(chē)，開(kāi)辟一個(gè)全新的銷(xiāo)售市場(chǎng)。

4.汽車(chē)歷史記錄：這在中國(guó)也是一個(gè)全新概念，值得從商業(yè)角度深入研究。對(duì)于逐漸增多的、精明的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)歷史記錄能幫助他在購(gòu)買(mǎi)舊車(chē)時(shí)做出放心決定。當(dāng)然，汽車(chē)歷史報(bào)告的基礎(chǔ)是政府率先提出公共政策，有利于相關(guān)機(jī)構(gòu)、部門(mén)收集、整理、存儲(chǔ)舊機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)據(jù)信息。

5.次品補(bǔ)償法：該法律是以消費(fèi)者利益為出發(fā)點(diǎn)的公共政策，它保護(hù)了消費(fèi)者在新車(chē)以及舊車(chē)購(gòu)買(mǎi)之后合理的利益權(quán)益。在車(chē)輛出現(xiàn)安全或維修方面的狀況時(shí)，它不強(qiáng)調(diào)合理的時(shí)間期限，更多的是消費(fèi)者利益。

6.舊車(chē)超市：舊車(chē)交易超級(jí)市場(chǎng)在中國(guó)已經(jīng)存在。2010年4月我有幸參觀(guān)了位于北京昌平區(qū)北七家的亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人告訴到訪(fǎng)者，2009年，北京亞運(yùn)村交易市場(chǎng)共銷(xiāo)售14萬(wàn)輛新車(chē)和5.3萬(wàn)輛舊車(chē)。實(shí)際上，像這樣大型的“一站式”汽車(chē)交易經(jīng)營(yíng)模式在美國(guó)尚未出現(xiàn)。但是美國(guó)有一些“汽車(chē)花園”，里面一家家個(gè)體汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)著不同品牌的汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，這對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車(chē)來(lái)說(shuō)更輕松、簡(jiǎn)單一些。

以上幾點(diǎn)僅是中國(guó)舊車(chē)市場(chǎng)值得探索和挖掘的新機(jī)遇。

需要記住的是，如果中國(guó)舊機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的巨大潛能被激發(fā)出來(lái)，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)將獲益匪淺，而行業(yè)中的主角：汽車(chē)保險(xiǎn)公司、車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商、舊車(chē)買(mǎi)主、科技公司、銀行/租售公司、汽車(chē)租賃公司、汽車(chē)制造商、部件制造商/銷(xiāo)售商都將受益無(wú)窮。其中，可能是最重要的一個(gè)主角應(yīng)該是消費(fèi)者。請(qǐng)永遠(yuǎn)不要忘記消費(fèi)者，他們是行業(yè)前進(jìn)的動(dòng)力和支持！(全文完)