王崇文

(中共漳州市委黨校，福建漳州363000)

人類對于高度工業(yè)化的過分追求，再加上快速增長的人口，不但透支了地球有限的不可再生資源，而且導(dǎo)致大量的有害廢氣排放，破壞了人類賴以生存的環(huán)境，招致生態(tài)災(zāi)難頻發(fā)。因此，人與自然如何和諧共存的問題已經(jīng)嚴(yán)肅地?cái)[在了全人類面前。在2009年12月召開的哥本哈根氣候峰會上，透過各國領(lǐng)導(dǎo)人對愈來愈惡化的氣候環(huán)境的關(guān)注，人與自然和諧共存已成為會議的共識，踐行低碳生活與每個人息息相關(guān)。筆者認(rèn)為，踐行低碳生活具有長遠(yuǎn)的、積極的意義，但在充分認(rèn)識其必要性的同時也必須要有更加理性的認(rèn)識，即如何踐行低碳生活才能實(shí)現(xiàn)多贏的正和博弈應(yīng)是學(xué)者研究的重點(diǎn)。

一、要處理好低碳生活與拉動經(jīng)濟(jì)“三駕馬車”中的消費(fèi)拉動的關(guān)系

對于一些人來說，踐行低碳生活的主要做法就是在平時衣食住行中盡量減少能耗，如:衣——少買不必要的衣服;食——多吃素，住——選擇小戶型，不過度裝修;用——節(jié)電、節(jié)水;行——少開車或選小排量車。眾所周知，消費(fèi)、投資、凈出口，是拉動經(jīng)濟(jì)增長的“三駕馬車”。在我國處于出口增速放緩甚至受阻的情況下，消費(fèi)與投資成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的主要動力。因?yàn)橥顿Y與消費(fèi)的比例關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)的均衡，兩者協(xié)調(diào)與否既能反映經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平，也直接影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個方面，特別是經(jīng)濟(jì)增長的持續(xù)性和質(zhì)量。國民經(jīng)濟(jì)要健康穩(wěn)步的發(fā)展，其前提是不僅要保證三次產(chǎn)業(yè)之間的比例要合理，而且投資與消費(fèi)的比例也要均衡。在特定時期內(nèi)，GDP是特定的，投資、消費(fèi)應(yīng)怎樣搭配才合理呢?從各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)可以看出，伴隨著工業(yè)化的進(jìn)程，投資率和消費(fèi)率也有一個變化的過程。在工業(yè)化的早、中期，整個社會似乎處于追求效率、追求增長的亢奮期，這一時期消費(fèi)往往被忽視，投資拉動的作用比較明顯，投資率相對也比較高，在工業(yè)化的后期，投資拉動的作用不斷降低，與之相對應(yīng)，消費(fèi)需求對于經(jīng)濟(jì)的拉動作用則不斷加大。我國現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化的中后期，在此階段，有兩個因素要求我們要注重發(fā)揮消費(fèi)對于經(jīng)濟(jì)的拉動作用:一是“中國制造”已經(jīng)覆蓋全球，趨于飽和，投資拉動作用已開始減弱，與此相對應(yīng)，消費(fèi)拉動的作用越來越明顯，有望成為“三駕馬車”中的引領(lǐng);二是基尼系數(shù)偏高，社會分配不公矛盾突出化，為此，需要有一種體現(xiàn)社會公平的分配機(jī)制來保障全民共享改革開放成果。從當(dāng)前的情況看，就需要在社會財(cái)富的分配比例中增大消費(fèi)比重，特別是增大廣大勞動者階層的收入比重，刺激消費(fèi)，以此來拉動經(jīng)濟(jì)增長，從而促進(jìn)社會的和諧與穩(wěn)定。而現(xiàn)階段如果盲目擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，提高投資率，必然帶來新的產(chǎn)能過剩，造成社會資源的浪費(fèi)，從而影響消費(fèi);同樣，如果不從中國的國情出發(fā)，簡單地強(qiáng)調(diào)要實(shí)現(xiàn)低碳生活，就可能處理不好低碳生活與消費(fèi)拉動的關(guān)系，生產(chǎn)出來的產(chǎn)品就可能缺乏需求，降低消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用。

二、要處理好生活需求的低碳化與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系

產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論表明，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是指社會再生產(chǎn)過程中各產(chǎn)業(yè)之間質(zhì)的聯(lián)系和數(shù)量比例關(guān)系，通常指各產(chǎn)業(yè)在GDP中所占的比重，國民經(jīng)濟(jì)要健康穩(wěn)步的發(fā)展，其前提是三產(chǎn)之間的比例和各產(chǎn)業(yè)內(nèi)部發(fā)展都要相對均衡。一個社會要真正實(shí)現(xiàn)低碳生活，必須從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，而不是簡單地邏輯推理。如現(xiàn)在大多數(shù)人已認(rèn)識到汽車尾氣的危害，但人們離不開汽車，如果要實(shí)現(xiàn)出行的低碳化，要么是放棄汽車，要么開發(fā)新能源。有人建議由社會提供公共交通工具，但現(xiàn)代汽車行業(yè)是個綜合性產(chǎn)業(yè)，在新興的工業(yè)化國家的國民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的作用，而且具有一業(yè)興帶百業(yè)興的帶動作用，如果汽車行業(yè)萎縮，馬上就會引發(fā)鋼鐵、煤炭能源產(chǎn)業(yè)的萎縮，接著又會殃及到第三產(chǎn)業(yè)的萎縮，最后就會影響到就業(yè)這一最大的民生問題。特別是在中國、印度、巴西等新興的工業(yè)化國家，毫無疑問地都把汽車特別是轎車生產(chǎn)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)。因此，在提倡并實(shí)踐低碳生活的時候，必須要辯證地看問題，考慮并處理好生活需求的低碳化與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，要防止出現(xiàn)為了實(shí)現(xiàn)一項(xiàng)生活需求的低碳化而影響到整個經(jīng)濟(jì)鏈條正常運(yùn)轉(zhuǎn)甚至影響到整個社會的穩(wěn)定。

三、要處理好低碳利益格局中不同利益主體之間博弈的關(guān)系

首先，從與外部世界的關(guān)系來看，世界各國基于現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)社會狀況，對于低碳生活存在不同的利益關(guān)注點(diǎn)。在世界低碳利益格局中，主要分為保生存、保發(fā)展和保主導(dǎo)三種。其中，保生存是所有國家都要面對的，尤其發(fā)展中國家;保發(fā)展對于廣大發(fā)展中國家特別是新興工業(yè)化國家來說，不僅關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展，更關(guān)系到社會穩(wěn)定問題;保主導(dǎo)主要在幾大經(jīng)濟(jì)體之間進(jìn)行博弈，主要還是在發(fā)達(dá)國家之間進(jìn)行，主導(dǎo)世界的發(fā)展一直是發(fā)達(dá)國家的戰(zhàn)略重點(diǎn)。對于處于社會主義初級階段的中國來說，由于各地區(qū)的發(fā)展很不平衡，保生存、保發(fā)展和保主導(dǎo)三種要求復(fù)雜地交織在一起，因此處理低碳利益格局中不同利益主體之間博弈的關(guān)系更要小心謹(jǐn)慎。我們要踐行低碳生活，首先就面臨著與外部世界不同利益主體之間的博弈，目前，加快工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、市場化、信息化是實(shí)現(xiàn)中國現(xiàn)代化的必由之路，如果不按照公平原則進(jìn)行責(zé)任劃分，無限制地按照低碳生活要求限制發(fā)展或簡單地按照國際社會要求進(jìn)行節(jié)能減排，就會處于“寬嚴(yán)皆誤”的尷尬境地，這必然會制約工業(yè)化的發(fā)展，從而延緩整個國家實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的進(jìn)程。

其次，從國內(nèi)不同利益主體之間的關(guān)系來看，在國內(nèi)的低碳利益格局中，也存在著不同利益主體之間的博弈。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，國內(nèi)各地區(qū)面對低碳生活的要求也不同。在現(xiàn)行的干部考核機(jī)制下，GDP往往就決定著一個地方黨政領(lǐng)導(dǎo)的前途與命運(yùn)，某一地方在某一時期自覺踐行低碳生活，就可能會在短期內(nèi)影響當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展，影響到GDP增長，從而影響到某些領(lǐng)導(dǎo)的“烏紗帽”。同時，低碳發(fā)展也會沖擊到某些相關(guān)部門的利益，某一部門踐行低碳生活可能意味自身利益的受損。如能源與汽車部門的生產(chǎn)者大多清楚全社會實(shí)施低碳生活的重要意義，也會認(rèn)識到自身部門在其中的重任，但在現(xiàn)有的利益格局和技術(shù)水平制約下，他們?nèi)匀粫x擇繼續(xù)生產(chǎn)。為此，要踐行低碳生活，還得處理好不同利益主體之間的關(guān)系。

四、要處理好踐行低碳生活中眼前與長遠(yuǎn)利益的關(guān)系

唯物辯證法告訴我們，應(yīng)正確處理人與人、人與自然的長遠(yuǎn)利益與眼前利益關(guān)系。要踐行低碳生活，也會出現(xiàn)眼前利益與長遠(yuǎn)利益的博弈?，F(xiàn)在大多數(shù)人都已認(rèn)識到倡導(dǎo)低碳生活，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)是世界潮流，是非常必要的，但依然有些人只顧眼前利益，犧牲長遠(yuǎn)利益，如一些地方和部門仍然亂上小造紙、小煤窯、小化工、小煉油等“五小工業(yè)”，甚至頂風(fēng)上馬，不僅污染了環(huán)境，浪費(fèi)了寶貴的能源，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，還會受到法律法規(guī)的制裁，落得雞飛蛋打一場空。

巴西前農(nóng)業(yè)部長，“不幸福的經(jīng)濟(jì)學(xué)”之父何塞·盧林貝格的一個著名的假設(shè)很能說明這個問題。盧林貝格假設(shè)飛機(jī)墜毀，他將得到一筆賠償金。因?yàn)檫@筆賠償金，瑞士的國民生產(chǎn)總值馬上得到相應(yīng)的攀升;瑞士的航空公司又因此再買進(jìn)一架新的民航飛機(jī)時，其國民生產(chǎn)總值將再一次得到攀升;而生產(chǎn)飛機(jī)的公司因?yàn)橛袖N路在發(fā)展自身的同時又帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，又帶動其國民生產(chǎn)總值再一次攀升。從盧林貝格這個著名的假設(shè)可以清楚地認(rèn)識到，低碳生活雖然有益，但其不能像一架飛機(jī)墜落那樣能快速地引發(fā)GDP的增長，所以踐行低碳生活在相當(dāng)一部分人那里成為擺設(shè)。因此，要有效地踐行低碳生活，就要認(rèn)清長遠(yuǎn)利益與眼前利益辨證關(guān)系，最大限度地統(tǒng)籌各方面的利益，減少各方面的阻力。只有這樣，才能又好又快地達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，最終實(shí)現(xiàn)人類社會生活的低碳化目標(biāo)。

因此，從我國的基本國情來看，要有效地踐行低碳生活，就要堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，自覺地運(yùn)用系統(tǒng)論的方法，統(tǒng)籌兼顧。要處理好低碳生活與拉動經(jīng)濟(jì)“三駕馬車”中的消費(fèi)拉動的關(guān)系，發(fā)揮消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)的拉動作用;處理好某一生活需求的低碳化與相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，防止出現(xiàn)前者影響到整個經(jīng)濟(jì)鏈條正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況;處理好低碳利益格局中不同利益主體之間博弈的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏或多贏的局面;處理好踐行低碳生活中眼前和長遠(yuǎn)利益之關(guān)系，使眼前利益與長遠(yuǎn)利益有機(jī)地統(tǒng)一于中國經(jīng)濟(jì)社會的健康發(fā)展之中。努力促進(jìn)現(xiàn)代化建設(shè)的各個環(huán)節(jié)、各個方面相協(xié)調(diào)，全面推進(jìn)社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)、政治建設(shè)、文化建設(shè)、社會建設(shè)以及生態(tài)文明建設(shè)的發(fā)展。

［1］堅(jiān)定不移沿著中國特色社會主義道路前進(jìn)為全面建成小康社會而奮斗［M］.北京:人民出版社，2012.