張會(huì)杰

（赤峰市新安養(yǎng)護(hù)管理所，內(nèi)蒙古 赤峰 024000）

1 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，基礎(chǔ)設(shè)施施工建設(shè)的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)在不斷完善.為加快城市公路交通建設(shè)，城市周邊的城鄉(xiāng)結(jié)合部道路建設(shè)也在加緊建設(shè)，許多不滿(mǎn)足路基承載力要求的場(chǎng)地也越來(lái)越多地被征用為建筑用地.為了使天然軟弱的地基得到加固，保證地基的穩(wěn)定，降低地基的壓縮性，減少地基的沉降，消除地基土的振動(dòng)液化潛勢(shì)等不良特性，針對(duì)地基的水文地質(zhì)狀況，選擇幾種合理的手段和方法對(duì)不良地基進(jìn)行加固，以滿(mǎn)足上部結(jié)構(gòu)對(duì)地基的強(qiáng)度、變形和穩(wěn)定性要求.

2 道路軟土地基破壞原因分析

2.1 地質(zhì)、土質(zhì).孔隙比和天然含水量大；壓縮性高；透水性弱；抗剪強(qiáng)度低；靈敏度高等原因造成路基破壞.

2.2 地下水和地表水.水浸入路基，引起路基內(nèi)水位上升，填料中含水量增大，強(qiáng)度、穩(wěn)定性降低，造成路基下陷等破壞.

2.3 設(shè)計(jì)方面.地基勘測(cè)資料不全，局部溝塘、橫向地基軟土分布及深度變化不清，鉆孔或靜力觸探布點(diǎn)不足，設(shè)計(jì)依據(jù)不充分，使得選擇軟土地基處理方法不當(dāng)或處理深度不夠、預(yù)壓期不足造成以上破壞.

2.4 施工方面.軟基處理后，填土加載過(guò)快，尤其當(dāng)接近或超過(guò)臨界高度時(shí)，仍快速填筑，未能仔細(xì)進(jìn)行沉降動(dòng)態(tài)觀(guān)測(cè)控制，路堤失穩(wěn)；施工過(guò)程中質(zhì)量把關(guān)不嚴(yán)，選擇的填料或材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)、不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求等原因造成路基產(chǎn)生塑性變形和沉降破壞；處理深度不滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求.

3 工程實(shí)例

3.1 工程簡(jiǎn)介.市區(qū)環(huán)城路，道路全長(zhǎng)2.6km，沿線(xiàn)地形基本平坦，穿越農(nóng)田，水渠、魚(yú)池等，土質(zhì)松軟，含水量較高.

3.2 軟土的物理力學(xué)性質(zhì).根據(jù)由勘察設(shè)計(jì)單位提供的地質(zhì)勘查報(bào)告，本路段軟土地基的主要壓縮層物理力學(xué)特征是：天然含水量大，天然含水量一般為40%~60%.

4 軟基處理

4.1 排出積水.淤泥中含有大量積水，清淤前需將淤泥中積水排出.采用排水盲管及明溝排水相結(jié)合方法，在適當(dāng)位置設(shè)置沉井，沉井內(nèi)設(shè)置4″水泵，晝夜抽水，將水排出.排水盲管采用φ300無(wú)砂濾管，濾管四周填筑碎石濾料，其中細(xì)濾料厚10cm，粗濾料厚20cm,濾料四周鋪設(shè)一層土工布.

4.2 拋石擠淤.當(dāng)淤泥質(zhì)土清除后，毛石從一側(cè)向另一側(cè)順序碼放擠密，然后用級(jí)配砂石嵌縫.石塊擠入深度不少于擾動(dòng)深度的80%，表面不得有松動(dòng)顫動(dòng)現(xiàn)象，用2t輕碾穩(wěn)壓、找平.

4.3 天然級(jí)配砂石墊層.拋石擠淤完成后，上面鋪上50cm天然級(jí)配砂礫，天然級(jí)配砂礫分兩層攤鋪，每層虛鋪厚度30cm.碾壓先輕后重，先用8t碾穩(wěn)壓，最后用12t以上重碾碾壓.碾壓在最佳含水量狀態(tài)下進(jìn)行.用灌砂法試驗(yàn)，壓實(shí)度達(dá)到2.3t/m3.

4.4 施工質(zhì)量控制的要點(diǎn).(1)拋填施工時(shí)應(yīng)首先拋填較大石塊，拋填深度必須達(dá)到淤泥底板30cm以?xún)?nèi).(2)考慮到不均勻沉降的影響，第一層拋填厚度不得超出淤泥頂部1.4m，并且按照填石路基施工要求，用18t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓檢測(cè)沉降差不超過(guò)15mm，才可以進(jìn)行下層拋石填筑.(3)拋填過(guò)程中對(duì)臨時(shí)觀(guān)測(cè)樁進(jìn)行拋填體沉降及穩(wěn)定性檢測(cè).根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，如路基中心沉降量達(dá)到1.5cm／d，或側(cè)向位移量達(dá)到0.5cm時(shí)，立即停止填筑，直至小于上述值后再進(jìn)行填筑.(4)處理效果檢驗(yàn).在道路處理基層位置設(shè)置沉降觀(guān)測(cè)點(diǎn)，采用精密水準(zhǔn)儀每日測(cè)量，結(jié)論最大沉降值12mm，符合規(guī)范設(shè)計(jì)要求.

5 結(jié)論

(1)根據(jù)具體的土質(zhì)、當(dāng)?shù)氐氖┕l進(jìn)行地基處理，因地制宜，同道路的工期與造價(jià)相結(jié)合，符合軟基處理的基本原則——經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性、合理性，選擇既經(jīng)濟(jì)又有效的處理方法.

(2)軟土地基施工必須加強(qiáng)施工全過(guò)程的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試勘探.

(3)加強(qiáng)管理軟基處理施工，配備優(yōu)秀技術(shù)人員負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場(chǎng)施工.

(4)高度重視軟土地基處理效果檢驗(yàn)及綜合評(píng)價(jià).

〔1〕劉鵬.基礎(chǔ)工程[M].北京：清華大學(xué)出版社，2005.

〔2〕JTG C20－2011.公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范[M].北京：人民交通出版社，2011.

〔3〕龔曉南.地基處理手冊(cè)[M].北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.

〔4〕唐生武.軟土路基處治與施工探討[J].福建建筑，2005(增刊).

〔5〕鄧學(xué)均.路基路面工程[M].北京人民交通出版社，2004.