劉計(jì)衛(wèi)

(威海市公安消防支隊(duì)工業(yè)新區(qū)大隊(duì)，山東 威海 264200)

近年來(lái)，民用高層建筑火災(zāi)事故時(shí)有發(fā)生，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)重大損失?；馂?zāi)發(fā)生時(shí)，消防通道設(shè)置不合要求，往往會(huì)阻礙專用消防車輛及時(shí)到達(dá)救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，增加救援難度，延緩救援進(jìn)程，錯(cuò)過救援最佳時(shí)機(jī)，放大火災(zāi)事故損失。因此，探討民用高層建筑物消防車道設(shè)置時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)問題，很有必要。

一、當(dāng)前高層民用建筑消防通道建設(shè)存在的主要問題

就目前而言，很多市內(nèi)消防通道建設(shè)還存在一定的問題：第一,高層民用建筑四周環(huán)境影響滅火工作的順利展開。有的高層民用建筑周圍有許多高空電線、欄桿、大樹等，而有的高層民用建筑旁邊?？苛诉^多車輛，這都不利于消防車輛的及時(shí)?？颗c操作。第二,高層民用建筑周圍的服務(wù)區(qū)、噴水池以及綠化地等，會(huì)影響云梯車、登高車等大型特勤車輛的停靠與工作，從而使救援難度大大增加。第三，高層民用建筑周邊存在違章建筑、攤位經(jīng)營(yíng)以及集貿(mào)市場(chǎng)的占道現(xiàn)象，且有的小區(qū)存在鐵柵欄阻道的問題，因而致使消防車被堵塞而無(wú)法通行，不能及時(shí)進(jìn)行救援工作。第四，有的城區(qū)已經(jīng)很陳舊，其間的道路非常狹窄，從而使消防車不能及時(shí)靠近救援點(diǎn)。第五，以往的架空物、過街道以及立交橋等，已經(jīng)不能保證現(xiàn)代消防車順利通行。第六，高層民用建筑的功能與平面布置一般都很復(fù)雜，且建筑的體量較大，也給消防車順利進(jìn)行救援工作帶來(lái)不便。

所以，在設(shè)計(jì)消防車的車道時(shí)，一定要考慮到這些問題，如果消防車不能順利通行，那將會(huì)嚴(yán)重阻礙救援工作的順利進(jìn)行，延誤救援工作，其損失是不可估量的。在設(shè)計(jì)高層民用建筑的消防車道時(shí)，務(wù)必要明確現(xiàn)用消防車輛的載重與外形尺寸，還有高層建筑四周的通向條件以及體量大小等，盡量避免因消防車被阻而延緩救援工作的問題發(fā)生。

二、重視高層民用建筑裙房布置對(duì)消防車道的作用

《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》(GB50045-95)(以下略稱“高規(guī)”)的第4.1.7條規(guī)定，建筑物的底邊至少要有一個(gè)長(zhǎng)邊或周邊長(zhǎng)度的1/4且小于一個(gè)長(zhǎng)邊長(zhǎng)度，不能布置進(jìn)深大于4米，高度大于5米的裙房，而且在這個(gè)條件下還必須設(shè)置直通樓梯間的相應(yīng)出口，或者直通到室外的樓梯。這樣規(guī)定是為了保證登高消防車能順利展開工作，但目前某些高層民用建筑的底部大都有附屬建筑，有的裙房甚至有三至四層樓高，所以當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防車很難及時(shí)靠近建筑進(jìn)行救援工作。針對(duì)此問題，可以把裙房的平屋面當(dāng)作消防車救援工作的平臺(tái)來(lái)設(shè)置。

(一)要保證裙房平屋面的耐火等級(jí)

鋼筋混凝土是民用建筑的基本結(jié)構(gòu)類型，對(duì)于一、二級(jí)耐火等級(jí)樓板的規(guī)定，其耐火極限與燃燒性能是1h與1.5h，即使是頂層的房間發(fā)生火災(zāi)，它的屋頂平臺(tái)耐火時(shí)間也較長(zhǎng)。所以，要根據(jù)建筑的立面整體效果與建筑風(fēng)格，把裙房平面屋的樓板耐火極限和燃燒性能以及梁、柱升到3h或者4h。平面屋的樓板上應(yīng)該設(shè)置隔熱層，以使在屋頂居住的人在遇到火災(zāi)時(shí)，其受到的傷害能降到最低，并且在設(shè)置通往平面屋的通道時(shí)，一定要合理。

(二)要降低煙氣毒害

作為避難層的屋頂平臺(tái)，在受到自然風(fēng)向與風(fēng)力的影響時(shí)，在一般情況下，難以聚集大量的煙氣。所以在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，平屋頂受到熱氣流與煙氣的危害一般比較小。從我國(guó)民用建筑的實(shí)際情況來(lái)看，其大部分為平屋頂，應(yīng)把建筑內(nèi)的應(yīng)急樓梯間通到裙房的平屋頂，并嚴(yán)格按照防煙樓梯間與封閉樓梯間的設(shè)計(jì)，使平面屋的安全性得到有效保證，即使在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，也能盡量避免煙氣往屋頂平臺(tái)聚集而危害到消防人員。同時(shí)，在平屋頂?shù)某隹谔?，?yīng)該設(shè)置疏散和事故照明的相關(guān)標(biāo)志。

(三)要確保消防作業(yè)有足夠時(shí)間

依據(jù)我國(guó)城市消防中隊(duì)在接警后有15分鐘的消防時(shí)間規(guī)定，在火災(zāi)發(fā)生的初期，如果消防人員能及時(shí)登上裙房的屋頂平臺(tái)，那么就能確保在采用救生氣墊、緩降器、救生軟梯、救生繩以及掛鉤梯時(shí)，能有相對(duì)充足的時(shí)間，從而保證滅火工作的有效開展，以降低人員傷亡率，財(cái)產(chǎn)的損失率。

(四)要重視裙房屋頂?shù)南涝O(shè)施

在高層民用建筑的裙房屋頂需要設(shè)置消防設(shè)施。比如，依照各層相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在裙房平屋頂設(shè)置相應(yīng)的防火給水系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防人員能利用裙房屋頂?shù)南涝O(shè)施進(jìn)行及時(shí)的滅火救援。

在筆者看來(lái)，在設(shè)計(jì)民用高層建筑的消防通道時(shí)，把裙房平屋頂納入消防車道的涉及范圍，是十分必要的，也是十分有效的。如果能有效利用裙房平屋的作用，將會(huì)使消防作業(yè)順利展開，提高消防工作的效率，并能有效地將事故的傷害性控制到最低限度，因此應(yīng)引起足夠重視。

三、設(shè)置穿過民用高層建筑物消防車道的注意事項(xiàng)

《高規(guī)》第3.4.1條規(guī)定，高層建筑沿街長(zhǎng)度如果大于150米或者其總長(zhǎng)度大于220米，就應(yīng)該在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)置穿過建筑物的消防車道。高層民用建筑的使用功能與平面布置一般比較復(fù)雜，這不利于消防工作的順利進(jìn)行。高層建筑長(zhǎng)度多在80到150米，但有的高層建筑的面積大、功能廣，所以體量也就隨之變大，有些地方還出現(xiàn)成片的高層建筑群，其沿街的長(zhǎng)度多達(dá)好幾百米，且沒有設(shè)計(jì)穿越高層民用建筑物的相關(guān)消防車道，從而妨礙了消防工作的有效進(jìn)行。

(一)要確保穿過民用高層建筑物的消防車道符合相關(guān)要求

這種穿過民用高層建筑物的消防車道，它的凈寬高度與凈寬皆不能小于4米。這也是按照我國(guó)目前各大城市所采用消防車的外形尺寸所確定的。其目的是發(fā)生火災(zāi)的時(shí)候，消防車能暢通無(wú)阻地趕到火場(chǎng)，進(jìn)而展開救援工作。但是，高層民用建筑的層數(shù)比較多，且首層的柱與梁的截面尺寸都比較大，從而導(dǎo)致穿過建筑的消防車道門洞的凈高、高度的凈寬以及寬度不夠4米。如果高度不能達(dá)到，但為了達(dá)到4米的要求，可以對(duì)門洞的室外地面標(biāo)高進(jìn)行局部調(diào)整。如果寬度不能達(dá)到，卻很難進(jìn)行處理，這會(huì)成為影響消防車輛順利通過的一大障礙，從而降低消防工作的效率。

目前在一些城市的繁華地段，很少有投資方愿意把數(shù)十平方米的營(yíng)業(yè)房改為消防通道。有的建設(shè)單位與設(shè)計(jì)部門協(xié)商，在門洞出入口的位置設(shè)計(jì)成為卷簾門或者玻璃門，把穿過高層民用建筑的消防通道當(dāng)作營(yíng)業(yè)房用，此處理辦法實(shí)為不妥，如果發(fā)生火災(zāi)的話，會(huì)影響消防車的順利通行，很可能失去救援的最佳時(shí)機(jī)。針對(duì)高層建筑物體量大的問題，我們?cè)谠O(shè)計(jì)穿過民用高層建筑物消防車道時(shí)，如果要避免建筑風(fēng)格被破壞，可以在穿過首層建筑的消防車道兩側(cè)設(shè)計(jì)防火卷簾，且其耐火極限不能低于3h。除此外，還可以進(jìn)行防火水幕帶的設(shè)置，保證消防控制室的聯(lián)動(dòng)，從而使得消防車輛能順利通行。

(二)要重視天井內(nèi)或內(nèi)院的消防車道以及回車場(chǎng)的耐壓度問題

天井內(nèi)或內(nèi)院的消防車道以及回車場(chǎng)很難承受消防車輛壓力，這也是一個(gè)不容忽視的問題。這需要我們注意兩點(diǎn)：其一，有些民用高層建筑，往往設(shè)有天井或者內(nèi)院，且面積一般較大，如果發(fā)生火災(zāi)，需要消防車及時(shí)進(jìn)入救援。但依照有關(guān)園林部門規(guī)定，新建筑物的綠地面積應(yīng)有約30%綠化率，這就導(dǎo)致除了設(shè)計(jì)道路外，高層建筑物的天井或者內(nèi)院的大部分都施行了綠化措施，有的還設(shè)計(jì)了雕塑等，即使有的地方鋪了鏤空的地磚，卻也不能承受消防車的壓力。比如，CEP2/2型干粉泡沫聯(lián)用消防車，其載重為28.8噸，而大型“火鳥”登高消防車，其載重量重達(dá)30噸。所以，在天井內(nèi)或內(nèi)院這些地方，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)該考慮到消防車壓力的問題，比如設(shè)置回車場(chǎng)地。其二，有些高層民用建筑，其消防車道下面的井蓋、管道、以及溝渠的蓋板與側(cè)墻承受力太小，很難承載大型消防車的壓力，如果發(fā)生了火災(zāi)，消防車輛不能順利到達(dá)火源，就會(huì)延緩救援工作的進(jìn)行。

(三)要關(guān)注并解決消防車道回轉(zhuǎn)半徑問題

《高規(guī)》第4.3.2條規(guī)定，盡頭式的消防車道應(yīng)該設(shè)置回車場(chǎng)或者回車道，且不應(yīng)小于15m×15m，而對(duì)于大型消防車來(lái)說(shuō)，其回車場(chǎng)不宜小于18m×18m。從目前我國(guó)消防車的一般情況來(lái)看，常用的大型消防車的尺寸：CFP2/2型干粉泡沫聯(lián)合消防車，其最小的轉(zhuǎn)彎半徑是11.5米；曲臂登高消防車，其最小的轉(zhuǎn)彎半徑是12米；個(gè)別大型車輛，比如進(jìn)口的“火鳥”曲臂登高消防車，起車身全長(zhǎng)有15.7米。但是有些高層民用建筑物，在其任意一個(gè)轉(zhuǎn)角兩側(cè)墻體和另一幢高層建筑內(nèi)轉(zhuǎn)角的兩側(cè)墻體相鄰，即使其防火間距，以及消防車道寬度皆符合要求，但消防車的轉(zhuǎn)彎半徑也很難達(dá)到15米或者18米。這個(gè)問題必須引起我們的高度警覺，努力尋求解決問題的途徑，找到應(yīng)對(duì)方案，以便防患于未然。

(四)注意上空有遮擋物或高層建筑物與消防車道距離過近問題

《高規(guī)》規(guī)定，高層建筑物與消防車道相距應(yīng)該大于5米，但在現(xiàn)實(shí)生活中，有的只相隔2到3米，這會(huì)給滅火工作帶來(lái)極大不便，暗藏著很大的隱患，必須盡快找到解決問題的方案。試想，萬(wàn)一發(fā)生火災(zāi)，高層建筑物如果與消防車道相隔太近，一方面，對(duì)消防車云梯的操作與伸降造成不便，另一方面，在滅火的過程中，很容易造成建筑上方雜物落下來(lái)危害車輛和人員的安全。另外，高層民用建筑與消防車道之間，不應(yīng)該設(shè)置架空管線以及樹木等，因?yàn)檫@會(huì)妨礙消防車的救援工作。所以，設(shè)計(jì)人員在對(duì)總平面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該把這個(gè)問題納入考慮的范圍。

四、高度重視機(jī)動(dòng)車輛堵塞消防通道的問題

就目前實(shí)際情況而言，城市居民小區(qū)里面機(jī)動(dòng)車輛堵塞消防通道是一個(gè)非常嚴(yán)重的問題，而且在高層民用住宅內(nèi)尤為明顯。比如，在沿小區(qū)處的環(huán)形消防車道上，大多有固定停車位標(biāo)記，這就是消防車通無(wú)法達(dá)到寬度的要求。尤其是現(xiàn)今隨著私家車輛的越來(lái)越多，一到了夜間，小區(qū)內(nèi)的固定車位根本無(wú)法滿足居民停車，所以機(jī)動(dòng)車輛堵塞消防通道成為一個(gè)屢見不鮮的現(xiàn)象，這不僅占了消防車道，且設(shè)置得過多，對(duì)居民的生活也造成了一定的影響。如果居民家中一旦發(fā)生了火災(zāi)，在消防車道上的私家車輛會(huì)妨礙消防車的及時(shí)趕到，從而影響消防人員救援工作。

作為職能機(jī)構(gòu)的消防部門，經(jīng)常對(duì)小區(qū)消防通道狀況進(jìn)行檢查是他們分內(nèi)的工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)發(fā)布法律文書，且要召集當(dāng)?shù)氐木游瘯?huì)、派出所，以及街道辦事處等相關(guān)部門進(jìn)行解決。如果只靠消防部門進(jìn)行處理，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還要依靠政府聯(lián)合相關(guān)部門來(lái)采取有效措施，才能確保消防通道問題的解決。所以，每個(gè)居民、各個(gè)相關(guān)單位、部門都應(yīng)該對(duì)“消防安全環(huán)境”有足夠的認(rèn)識(shí)，共同協(xié)作努力，才能確保居民小區(qū)內(nèi)的消防通道問題得到真正解決。

五、結(jié)語(yǔ)

總之，在進(jìn)行高層民用建筑消防通道的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該和城市道路建設(shè)相結(jié)合，增大其道路密度，最大限度地改良消防通道依賴的環(huán)境，并要注意解決道路交通堵塞的矛盾，通過修建立交、加寬道路等措施，來(lái)提高車輛的通行能力，從而確保消防車輛的順利通行。除此以外，在新建建筑物時(shí)，必須合理規(guī)劃小區(qū)的道路網(wǎng)建設(shè)，盡量不要留下消防車輛通行受阻的隱患。

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