胡寅　趙向榮

【摘 要】公路綠化是公路建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。隨著精神文明、物質(zhì)文明建設(shè)水平的提高，公路建設(shè)不但要滿足交通運(yùn)輸功能的要求，而且對(duì)美學(xué)、心理學(xué)方面也提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，因此綠化工程將起到重要作用。一方面公路綠化有利于凈化空氣、調(diào)節(jié)氣候、防止水土流失、保持路基穩(wěn)定、延長公路壽命，另一方面公路綠化還有美化路容、誘導(dǎo)視線、防眩、創(chuàng)造良好的行車環(huán)境等功效。換言之，公路綠化對(duì)充分發(fā)揮公路效益及保護(hù)公路環(huán)境都有重要的作用。

【關(guān)鍵詞】綠化；公路環(huán)境；保護(hù)

公路綠化是公路建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，在目前公路設(shè)計(jì)文件中，環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中含有公路綠化的內(nèi)容，但一般不盡完善，還常常出現(xiàn)綠化設(shè)計(jì)與線路設(shè)計(jì)不配套的問題，往往當(dāng)?shù)缆房⒐ねㄜ嚂r(shí)，線形流暢，路面整潔，標(biāo)志、標(biāo)線齊全，惟獨(dú)綠化工程跟不上。這主要是人們目前對(duì)公路綠化的意義認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為綠化工程關(guān)系不大，早些晚些完成沒什么。另外是公路綠化的技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，也給公路綠化工作帶來了一定的困難。

綠化對(duì)公路環(huán)境的作用體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：

1.改善道路景觀、美化環(huán)境

公路綠化是道路總體景觀的一個(gè)重要組成部分，把綠化與周圍環(huán)境結(jié)合起來，充分利用兩側(cè)的自然風(fēng)景資源，加上人工改造，可以建成帶狀公園，展示出公路工程特有的長距離的線形美景。沿路從林草地交相輝映，樹木花草景色宜人，為維護(hù)自然生態(tài)發(fā)揮積極的作用。

2.調(diào)節(jié)氣候，延長公路使用壽命

在炎熱季節(jié)，混凝土路面比草地溫度高11℃，比林蔭下地面溫度高14℃，一般綠地比非綠地氣溫低3～5℃，即綠化帶可降低地表溫度，并使大氣溫度相應(yīng)降低。在寒冷季節(jié)，草地比裸露的地表溫度可高出2～4℃，林區(qū)的氣溫要比空曠地氣溫高出1～3℃，即綠化對(duì)小環(huán)境可以起到冬暖夏涼的作用，可減輕路面老化程度，減輕油軟、翻油，減少裂紋，此外，綠化林帶還撕開防止和控制風(fēng)暴、積雪，從而延長公路使用年限。

3.凈化空氣，改善大氣環(huán)境

公路上行駛車輛排放的廢氣及揚(yáng)塵污染環(huán)境，有害健康，已引起普遍關(guān)注。目前解決大氣污染的手段之一是靠綠化。綠色植物能大量吸收SO2、CO、CO2等有害氣體，還能吸附空氣中固體微粒，特別是灌木林帶和草坪，可使降塵量減少23-52%，飄塵量減少37-60%。據(jù)有關(guān)資料，1km公路兩側(cè)單行的闊葉行道樹相當(dāng)1公頃闊葉林地，在生長旺盛期，這1公頃林木每年大約能吸收300tCO2和700kg硫化物，生產(chǎn)出260t氧氣，阻擋和吸收30～70t塵埃。部分樹種，如桉樹、松柏等還能滅殺病菌。

4.通噪聲，保護(hù)聲環(huán)境

當(dāng)噪聲起過70dB（A）時(shí)，對(duì)人體就有害。在交通量大的公路上，交通噪聲可達(dá)100dB（A），噪聲公害已引起世界各國的關(guān)注，目前利用綠化帶減弱噪聲較為有效，寬4m的林帶可降低噪聲8.5dB（A）。當(dāng)公路通過城鎮(zhèn)等人口密集及對(duì)防噪要求高的衛(wèi)生文教區(qū)時(shí)，更有必要栽植防噪林帶。

5.固斜坡，防止水土流失，保持穩(wěn)定

通過綠化，植物根系和路基土交織成一體，可以阻擋外來洪水沖擊，防止路基、坡面和邊溝被水流沖刷。據(jù)科研部門測(cè)定，樹冠可截留10-23%的降雨，從而減弱了雨水對(duì)與斜坡的侵蝕與沖刷，加上地面草皮的防護(hù)作用，更有利于保持水土，穩(wěn)定路基。

6.誘導(dǎo)視線，防眩，確保安全行車

在司乘人員視線所及范圍內(nèi)，綠化有誘導(dǎo)交通的作用，成片或成行的花草樹木可調(diào)節(jié)心理狀態(tài)，給人以安全舒適的感覺。如在公路彎道外側(cè)植樹，有利于誘導(dǎo)車輛安全行駛。對(duì)雜亂的景物（垃圾堆、刺眼的廣告等）及險(xiǎn)惡之處（陡崖、隘口、急轉(zhuǎn)彎）綠化還能起到遮蔽不良景色與調(diào)節(jié)司機(jī)情緒的作用，減少交通事故的發(fā)生。而在夜間行車時(shí)，為防止對(duì)向行駛的車輛因車燈眩目影響交通安全，而栽植灌木既能起到防眩效能，還能改善道路環(huán)境，提高車輛通過能力。

成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀，更重要的是可以降低噪音干擾和防止環(huán)境污染。綠色植物在進(jìn)行光合作用過程中，吸收二氧化碳，釋放出氧氣，有關(guān)資料表明，地球上60%的氧氣來自陸地上的植物，每公頃闊葉林（相當(dāng)于1公里公路兩側(cè)單行行道樹）每天能吸收1000kg的二氧化碳，釋放出730kg的氧氣，可以供1000人所需，一般來說，一個(gè)人一天需要0.7kg的氧氣，有10平方米的樹木或25平方米的草坪，就能自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣中CO2與O2的比例平衡，保持空氣清新。植物在進(jìn)行光合作用的同時(shí)，還會(huì)吸收二氧化硫、氯氣、氟化氫、氨及汞、鉛蒸氣等，例如成片的松林，每天可以從1立方米的空氣中吸收20毫克的二氧化硫。公路兩旁的樹木對(duì)汽車排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳?xì)浠衔铮℉C）等有害物質(zhì)有強(qiáng)烈的吸收和凈化作用。因此科學(xué)的選擇具有較強(qiáng)吸收能力的樹種進(jìn)行公路綠化，對(duì)降低車輛的排放污染，凈化空氣是很有意義的。樹木能夠降低噪音，是由于樹木能夠?qū)⑼渡涞綐淙~上的噪聲反射到各個(gè)方向上，樹葉的輕微震動(dòng)使得噪聲能量消耗而減弱，據(jù)測(cè)定，快車道的汽車噪聲，在穿過12米寬的林帶后可以降低噪聲3～5dB，穿過40米寬的防護(hù)林帶時(shí)，噪聲會(huì)降低10～15dB。

公路綠化還可以對(duì)公路起到保護(hù)作用，樹木或草坪通過樹冠、根系、地被覆蓋等可以固著土壤、涵養(yǎng)水源、阻止或減少地表徑流、降低雨水沖刷路基地危害，在高填方路段，這種作用更加明顯。樹木在它的生命活動(dòng)中，除了利用太陽的光和熱以外，還可以吸收周圍空氣中的能量，一公頃闊葉林，夏季每天可以蒸發(fā)2600升水，草坪等植物的葉面積，一般為地面面積的20倍左右，茸密的莖和葉通過蒸騰作用，能使周圍空氣中的水分增加20%左右，因此，綠化后的環(huán)境將比露天地區(qū)氣溫低5～6℃，而且濕度較大，且變化緩慢，可以造成特殊的“小氣候”，這樣可以調(diào)節(jié)路面溫度與濕度，對(duì)防止路面老化起到一定的作用。

在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，就要注意公路與環(huán)境的協(xié)調(diào)，把公路主體工程設(shè)計(jì)和環(huán)保工程設(shè)計(jì)有機(jī)地結(jié)合起來。公路的使用價(jià)值，不能簡單地停留在交通運(yùn)輸功能上，還要重視保護(hù)環(huán)境良性循環(huán)的公路交通體系。首先要重視研究現(xiàn)有公路的動(dòng)態(tài)環(huán)境，了解人們?cè)谛熊嚂r(shí)視覺感受，從中積累經(jīng)驗(yàn)，以利于指導(dǎo)新建公路的環(huán)境設(shè)計(jì)工作。其次在滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的條件下，注意沿線的地形、植被等特征，盡量減少工程對(duì)環(huán)境的不良影響，使整個(gè)公路融入自然環(huán)境之中。

在公路建設(shè)及使用期間，要認(rèn)真做好公路綠化工作，全線要做到路樹成、綠化成帶，以保護(hù)和改善我們賴以生存的環(huán)境。多年來作為社會(huì)公益事業(yè)，公路綠化只講投入，很少考慮收益，長期下去就必然影響綠化工作的發(fā)展。為此要設(shè)置專門的機(jī)構(gòu)或人員，負(fù)責(zé)日常的綠化管理工作，要讓經(jīng)營者有較高的收益。要想取得好的綠化效果，取得木材果品良好的經(jīng)濟(jì)效益，必須從長計(jì)議，諸如制定五年、十年的發(fā)展計(jì)劃并認(rèn)真諸實(shí)施。這樣不但能延長公路壽命，優(yōu)化公路環(huán)境，還能提供木材、果品和鮮花等，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益?？傊叩燃?jí)公路綠化與環(huán)境保護(hù)工作任重道遠(yuǎn)，我們要努力工作，確保實(shí)現(xiàn)跨世紀(jì)的環(huán)保目標(biāo)，為提高公路環(huán)境質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化作出自己應(yīng)有地貢獻(xiàn)。

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