小黑

時(shí)下，SUV小型化成為了發(fā)展新趨勢(shì)，各品牌面向年輕人群而推出的入門(mén)級(jí)SUV應(yīng)運(yùn)而生。他們以親和的售價(jià)和更加靈活的車(chē)身為賣(mài)點(diǎn)，擅長(zhǎng)游走于城市和郊區(qū)道路問(wèn)，不沉悶并能伴隨你享受生活樂(lè)趣。如今一汽一大眾奧迪Q3以更親民的售價(jià)再次來(lái)到我們面前，經(jīng)過(guò)本土化融合，優(yōu)化后的奧迪Q3以優(yōu)雅而不失時(shí)尚的姿念出現(xiàn)在車(chē)迷面前，誘惑不斷！

西裝型男

初見(jiàn)到奧迪Q3，很容易認(rèn)為這是小號(hào)的Q5，然而奧迪為Q3還是注入了特別設(shè)計(jì)元素。最搶眼的要數(shù)車(chē)尾源自概念車(chē)的下墜尾線，在D柱處逐漸收緊，這是因?yàn)閵W迪設(shè)計(jì)師認(rèn)為，Q3的主要買(mǎi)家一年輕群體更喜歡類(lèi)似Coupe尾部的動(dòng)感元素。緊湊的車(chē)身看上去結(jié)實(shí)而靈巧，傳神的四邊形大燈蘊(yùn)含條裝LED日間行車(chē)燈，識(shí)別度很高。

前臉最突出的依然是鍍鉻大嘴格柵，內(nèi)眼角與中網(wǎng)切角形成了契合。車(chē)尾造型汲取了奧迪A1的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，特別是簡(jiǎn)潔的帶狀LED尾燈效果堪稱(chēng)一流。而單側(cè)雙出的排氣管雖然粗壯，但不如擱置在兩側(cè)來(lái)的動(dòng)感。離地間隙為170mm，并不突出。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在前進(jìn)氣格柵下部唇邊改為與車(chē)身同色，后保險(xiǎn)杠下部的空氣動(dòng)力學(xué)部件同樣改為了與車(chē)身同色，此兩項(xiàng)進(jìn)口車(chē)型均為黑色，兩個(gè)小變化如非仔細(xì)觀察很難看出，所以國(guó)產(chǎn)奧迪Q3在設(shè)計(jì)上保證了原汁原味。

金玉其內(nèi)

國(guó)產(chǎn)奧迪Q3依舊根據(jù)動(dòng)力不同分為35TFSI和40TFSI兩種規(guī)格，分別搭載2.0TFSI低增壓和高增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而從40TFSI只有1款車(chē)型來(lái)看，35TFSI才會(huì)是未來(lái)奧迪03的主銷(xiāo)車(chē)型。

其中35TFSI最大功率125kW/4300-6200rpm，最大扭矩280Nm/1700-4200rpm，40TFSI動(dòng)力相比于進(jìn)口版本有了小幅削減，最大功率：147kW/5000-6200rpm，最大扭矩280Nm/1800-4900rpm。缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)的運(yùn)用大大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)效能。國(guó)產(chǎn)奧迪Q3依舊搭載了7速Stronic濕式雙離合變速箱，奧迪Q3全系搭配了Stronic7速雙離合變速箱，熟悉的變速箱換擋高效而細(xì)膩，行駛中通過(guò)細(xì)心觀察轉(zhuǎn)速表的落差才能夠識(shí)別出升擋動(dòng)作，無(wú)論是手動(dòng)模式還是D擋，撥片的反應(yīng)都及時(shí)到位。

奧迪Q3采用的這款7速Stronic雙離合變速器還擁有一項(xiàng)特別之處一慣性滑行功能。如果在奧迪駕駛模式選擇系統(tǒng)中選擇了“高效”模式，松開(kāi)油門(mén)后的滑行過(guò)程中，離合器會(huì)分開(kāi)，減少摩擦從而進(jìn)一步降低了油耗，轉(zhuǎn)速則保持在怠速時(shí)的800轉(zhuǎn)左右，在駕駛員接管后又重新接合保障行車(chē)安全。

熱衷撒歡

試駕體驗(yàn)中，奧迪Q3緊湊的車(chē)身給人一種好開(kāi)、靈活的印象，行駛表現(xiàn)與一輛緊湊型轎車(chē)并無(wú)太大差異。國(guó)產(chǎn)Q3出色的動(dòng)力性表現(xiàn)令人印象深刻，動(dòng)力初期輸出略顯平淡，一旦渦輪介入后，動(dòng)力如同泉水般涌出，推背感瞬間爆發(fā)，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備沒(méi)有明顯的衰減感，中后端加速持續(xù)有力。

奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)與主動(dòng)式奧迪車(chē)道保持輔助系統(tǒng)組合大大的提升了行車(chē)主動(dòng)安全性，車(chē)道保持系統(tǒng)還會(huì)在車(chē)輛即將發(fā)生偏移后主動(dòng)修正方向盤(pán)，令車(chē)輛回歸原本車(chē)道。這里還要說(shuō)明一下奧迪駕駛模式選項(xiàng)，國(guó)產(chǎn)奧迪Q3依舊提供：高效、舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)四種模式選項(xiàng)。路況允許的話，切換至S擋運(yùn)動(dòng)模式，換擋沖擊絕不再斯文，甚至有些不修邊幅的粗暴以最短時(shí)間完成換擋動(dòng)作，動(dòng)力響應(yīng)敏捷有力，將車(chē)輛全部性能發(fā)揮交給駕駛者，充分地體現(xiàn)人車(chē)互動(dòng)，體驗(yàn)直接的駕駛快感。

從Q3的接近角、輪胎的設(shè)定來(lái)看，這不是一款熱衷野地撒歡兒的SUV，Q3的車(chē)身剛性始終很給人信心，但它的輪胎太薄太嬌貴，會(huì)把路面震動(dòng)較多地傳到車(chē)內(nèi)。較短的懸掛行程在路況較差途中也遇到尷尬情景，只要車(chē)速一快，懸掛就不能及時(shí)化解瑣碎的震動(dòng)，顛簸大幅度的直達(dá)車(chē)廂。所以作為主打城市SUV的奧迪Q3，越野不是其主要戰(zhàn)場(chǎng)，四驅(qū)系統(tǒng)在某些危急時(shí)刻助你脫困，提升車(chē)輛的通過(guò)性。