杜安娜

有人說：“這樣填海造陸，要不了多久，廣東不少城市就會在海中相會。”

珠江口，是廣東省圍填海造地最多的區(qū)域?！稄V東省海洋經(jīng)濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》這樣籌劃：至2015年，全省填海面積8000公頃。這相當(dāng)于兩個半澳門。廣東省政府今年1月下發(fā)的《廣東省海洋功能區(qū)劃（2011—2020年）》中，又將圍填海規(guī)模控制范圍刷新到23000公頃。

“海上相會”并無戲言，陸地正在向大海無限延伸。而填江的后果也非聳人聽聞，廣州地理研究所研究員李平日在近期研究中發(fā)現(xiàn)，珠江正以不可逆的態(tài)勢在縮窄，2000年間，江寬從2000米縮減到現(xiàn)在的200多米。

隨著時間的推移，“珠江在數(shù)十年后變成‘珠涌”將被證明是預(yù)言還是危言？

80多歲的李平日教授是土生土長的廣州人，1958年畢業(yè)于北京大學(xué)地質(zhì)地理系，現(xiàn)為中科院廣州分院廣州地理研究所研究員。

“珠江江面在縮窄，如今最窄處僅170米，已經(jīng)快接近珠江河涌黃埔涌115米的寬度。廣州市區(qū)已經(jīng)不能再窄了，再過數(shù)十年，人都可以跳過去了?！彪m年事已高，李平日對數(shù)據(jù)相當(dāng)敏銳，言語幽默，卻犀利扎人。

用古地圖比對研究珠江

近年來，珠江總趨勢是變窄變淺。但變窄的具體數(shù)據(jù)，卻只能是根據(jù)此前的古文記載來大致推測。去年，中山圖書館的一次老地圖展覽，給研究帶來新契機。

經(jīng)廣州地理研究所一年多時間的研究，珠江變窄的歷程得到相對完整的呈現(xiàn)。

用古地圖研究珠江的寬度，對廣州地理研究所的幾名研究員來說是創(chuàng)舉。研究員宮清華告訴記者，他們共選取了7幅古地圖，分別取自1860～1979年間。

“沒有現(xiàn)代測量技術(shù)，古地圖會存在一些偏差。”宮清華說，他們把所有的地圖進行掃描后，還通過專業(yè)地圖矯正和空間配準(zhǔn)，制作了標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，使它們具有統(tǒng)一的坐標(biāo)系和比例尺。再將地圖進行疊合比較分析，最后得出了具體的數(shù)據(jù)。

珠江百年縮窄200米

地圖比對的數(shù)據(jù)讓人驚訝！千百年來，珠江的寬度從最早記錄的2000米，到現(xiàn)在幾乎縮窄到1/10，而最近百年縮窄了200米。

自漢代以來，廣州市的岸線以平均每年0.6～0.8米的速度向珠江推移。從宋代到明代，幾百年間縮窄了450米，縮窄率達到60%。李平日介紹說，這是歷史上珠江縮窄比較嚴(yán)重的時期。這與宋代以后人口劇增、到處筑堤使得河道淤積加劇有直接關(guān)系。

進入近代百年，珠江的縮窄比較明顯。珠江廣州河道的北岸線在1936年海珠石并岸后才基本穩(wěn)定，南岸線在1958年修建沿江路后穩(wěn)定下來。

現(xiàn)今海珠橋處珠江寬約180米，比三四百年前縮窄了2/3，僅是漢代江面寬的1/10。

新中國成立后60多年的時間內(nèi)，填江速度有快無緩。李平日指出，現(xiàn)在廣州能看到的珠江北岸從白天鵝賓館、南方大廈、愛群大廈、江灣大酒店、大沙頭、二沙島、海心沙、獵德、黃埔、文沖船廠、電廠、黃埔新港、開發(fā)區(qū)、保稅區(qū)、新沙、虎門；南岸從洲頭咀、石沖口、珠江泳場、珠江廣場、新中國船廠、珠啤、琶洲會展中心、新洲船廠等等，都是逐步填江而成。

建“白天鵝”白鵝潭縮百米

“所有河流都是不斷淤積、收窄，這是一個自然界的規(guī)律。”在李平日看來，淤積并不是壞事，但是，如果僅是自然力量，珠江淤積的速度也就零點幾毫米，而現(xiàn)實并非如此。

在對珠江的研究中，李平日說，在古珠江廣州河段中有海珠石與海印石、浮丘石三個礁石。原本海珠石在江中，距離北岸250米，在1932年建愛群大廈填了那片江后就躺在了長堤大馬路的海珠花園下；海印石在東，約在今海印橋、海印公園附近；浮丘石在今中山七路和西門口之間的位置。如今，這幾個礁石都已消失。

1931年，大沙頭北面河道被填平，使其與現(xiàn)東山連成一片。李平日說，白鵝潭因沙面白天鵝賓館的修建縮窄近百米；江灣橋江面，因江灣酒店的修建，1993年的河道斷面比1979年縮窄100米。而海心沙島作為亞運會開閉幕式場館被開發(fā)利用，面積從9公頃變成17公頃，幾乎擴大了一倍。

數(shù)十年后珠江變“珠涌”？

“當(dāng)年投資建白天鵝賓館和江灣大酒店時，地學(xué)界、水利界、航道界一片反對之聲?！崩钇饺照f，最后還是“頂不過利益”。

在整個珠江沿線，更是一片“填江之聲”。“下游的人工填江更明顯，如20世紀(jì)70—80年代在東江口以北填江建黃埔新港，又在獅子洋東岸建新沙港區(qū)?！边@些建設(shè)帶來的直接后果就是影響了珠江口的進潮量、納潮量和排洪。

廣州人熟知赤崗塔曾是一座江中塔，如今已離岸300米，這意味著珠江以每年1米的速度在收窄。

“若以赤崗塔的自然淤積和人為作用為參照，按每年收縮1.7米的速度計算，不出數(shù)十年，珠江就會變成‘珠涌”。李平日斷言，“在自然狀態(tài)下，珠江口現(xiàn)在仍甚為寬闊的伶仃洋約241年后會淤積成伶仃河”。

變窄影響的不僅是景觀

近日來暴雨連連，水浸街成為李平日的心頭隱患。

珠江縮窄成“珠涌”，不僅是景觀改變，而是在上游洪水、下游潮水基本不變的常態(tài)下，由于珠江變窄，納潮能力縮小，同量的洪、潮水將招致廣州水災(zāi)害大增。

珠江在汛期洪潮混雜，歷來是水災(zāi)的多發(fā)區(qū)。同時，白云山麓坐落于廣州城北，每年一遇暴雨，全靠市內(nèi)河涌向珠江河道宣泄，若不能及時泄流，水浸街在所難免。

廣州水位將大升?！皬V州‘水淹七日那樣的嚴(yán)重情景將會出現(xiàn)”。據(jù)廣州市地方志記載，在1915年，廣州曾被“水浸7天”、“西關(guān)水深丈余”，最高水位達3.48米，珠三角災(zāi)民378萬人。

李平日說，最近一次教訓(xùn)就在眼前。2005年6月24日，珠江廣州段遭遇天文大潮，沿江路水深近1米；沙面連續(xù)水浸3天，被人戲稱為“水面”；全市10萬學(xué)生停課，地勢低洼處居民無法出入；番禺去沙灣水道全線洪水浸堤。

宮清華說：“珠江變窄之后，水動力條件減弱，水體循環(huán)更新慢，受污染水體不容易及時排出，污染會進一步加重或惡化?！边B鎖反應(yīng)必然導(dǎo)致城市水生態(tài)廊道生態(tài)功能退化，也會影響水體微氣候效應(yīng)的發(fā)揮，加劇城市熱島效應(yīng)。

珠江變窄，或許只是冰山一角，其背后牽涉和反映地理、氣候因素并非不可估量。然而，很多時候，“最終是眼前利益戰(zhàn)勝了長遠利益?！崩钇饺罩毖?。

從廣州90年來最高水位的變化可發(fā)現(xiàn)：從20世紀(jì)初1.86米到2008年2.85米，百年基本升高1米。最高水位變化實際反映了珠江河底淤積泥量，淤泥的形成有機械原因、化學(xué)原因、生物原因，也有人為因素。

此外，“廣州位于沉降區(qū)，在自然條件不變的情況下，每年以1～2毫米的速度沉降”。

今年7月底，廣東省氣象局發(fā)布的《華南地區(qū)氣候報告》對1961年以來的華南氣候進行了分析。報告顯示：珠三角地區(qū)每10年升溫0.3℃，預(yù)計未來30年華南沿海海平面較2010年將上升78～130毫米。加上降雨量的持續(xù)增勢，根據(jù)預(yù)測，在21世紀(jì)最后10年，降雨量會增加6%～7%，未來極端溫度和降水事件將會更多地影響華南區(qū)域。

這些看似不相干的數(shù)據(jù)，聯(lián)系在一起得出的結(jié)論卻是讓人害怕的?！澳阆胂笠幌?，這是很簡單的道理：珠江底在升高、江面在變窄、土地在下沉，海平面在上升、雨量在增加，兩岸不就淹沒了嗎？”李平日說，“現(xiàn)實就是這樣。”

前海6年后退2公里，前海灣由“?！弊兂伞昂印薄?/p>

深圳前海灣，到處是望不見盡頭的工地，工程車來回穿梭，塵土飛揚。

10年前，人們腳踏的地方還是海水和灘涂，10年后則將一躍成為珠三角的“曼哈頓”。這個美好愿景催促深圳在過去30多年里填出近70平方公里陸地。

經(jīng)歷滄海桑田，這話用在梁立平身上一點也不為過。世代都是漁民的他，洗腳上田后就直接到海邊工地上打工。

靠海吃海，這也是城市發(fā)展的選擇。梁立平和前海灣的命運被同時改變。

梁立平回憶說：“六七年前，村里的漁民還能在腳下海里撈到牡蠣，現(xiàn)在已經(jīng)是踏踏實實的土地了，村民們要走2公里才能看到海?！?/p>

從陸地流進前海灣的小河，從西到東一共有5條。填海之前，前海灣的海水還非常干凈。當(dāng)大面積灘涂被填成陸地之后，這些小河的入海口越來越窄，淤泥越積越厚，河水變得越來越臭。

正在進行填海的區(qū)域，橫臥著一條高速公路大橋，這座大橋是深圳至廣州沿江高速的前海灣段，預(yù)計將于今年年底通車。橋墩密密麻麻地立在海里，每隔30米左右就有一組橋墩。據(jù)報道，沿江高速前海灣段橋梁長度約2公里，最大橋面寬達143米，矗立于海水中的橋墩有300多個。

深圳寶安區(qū)規(guī)劃辦一位負(fù)責(zé)人介紹說，大橋?qū)⑶昂澈椭榻诘木坝^割裂開來，使得前海灣成了一條河，影響景觀還算其次。在填海和大橋橋墩的雙重作用下，海灣內(nèi)外海水交換功能減弱，海灣內(nèi)水體循環(huán)周期延長，從最初的3天一循環(huán)，增加到目前的11天一循環(huán)?！叭绻卫磉M度跟不上，前海灣可能變成一潭死水。”他說。

填海加速海灣消失破壞生態(tài)

廣州地理研究所研究員、國務(wù)院特殊津貼享受者李平日認(rèn)為，前海灣是珠江入海口以南的伶仃洋，今后將完全消失。

海洋生態(tài)環(huán)境科學(xué)與工程專家、中國工程院院士丁德文在一次論壇上透露：我國海岸海域806個小島消失，海岸線縮短近2000公里，濱海濕地?fù)p失近半。

“這是把雙刃劍，如果是在開闊平直的海岸進行填海，就利大于弊，再生土地創(chuàng)造價值。但如果是在河口、海灣，破壞就是無可挽回的。”李平日分析道，“20世紀(jì)30年代的汕頭港，貨運吞吐量排在全國第三位，現(xiàn)在衰落了。正是因為20世紀(jì)50—70年代嚴(yán)重填海，淤積嚴(yán)重?zé)o法恢復(fù)?！睋?jù)他介紹，當(dāng)年李嘉誠試圖對汕頭港進行清淤，結(jié)果難度太大，最后只好放棄。

李平日說，填海造地短期內(nèi)固然解決了土地緊張問題，但留下嚴(yán)重的生態(tài)問題?！爸卫硭俣扔肋h趕不上破壞速度?！遍L此以往，濕地消失，加重旱情；填海區(qū)附近海水的自凈功能下降，海水污染加重，會破壞生物多樣性，減少沿岸漁業(yè)資源；誘發(fā)洪災(zāi)，加重赤潮等多種自然災(zāi)害。

在《華南氣候報告》中，有一段觸目驚心的數(shù)字：20世紀(jì)50—90年代，氣候變化特別是長期人為破壞，華南三?。▍^(qū)）紅樹林面積減少65%以上，華南三?。▍^(qū)）海域均發(fā)現(xiàn)了不同程度的珊瑚白化和死亡現(xiàn)象。

原廣東內(nèi)伶仃福田國家級自然保護區(qū)管理局局長王勇軍一直致力于紅樹林的保護。當(dāng)年，深圳濱海大道是填海而建，最初方案要穿過紅樹林保護核心區(qū)域，通過多方呼吁，規(guī)劃北移200米，這片紅樹林才被保護下來。盡管保留了下來，當(dāng)初150公頃的原生紅樹林卻因各種填海項目毀掉過半。

高地價高房價是內(nèi)驅(qū)

填海熱情高漲不止的原因，“其實很簡單，無非是利益”。有專家在接受媒體采訪時坦言。“在國外，填海區(qū)通常經(jīng)歷30年左右，經(jīng)過海水沖刷和地表充分沉積才可大規(guī)模建設(shè)，然而，近年來，房地產(chǎn)急劇擴張，導(dǎo)致有的填海區(qū)完工不足10年就進行房地產(chǎn)開發(fā)，土地根基不穩(wěn)，地表或繼續(xù)緩慢沉降?！?/p>

據(jù)媒體報道，圍海一畝的成本一般為20萬元，填海一畝為30萬元，而當(dāng)?shù)赝恋貎r格為每畝至少100萬元，利潤最少也達到每畝50萬元。

目前，填海造地屬于“未定性的新增土地”，不會觸及國家耕地紅線。此前，國家海洋局負(fù)責(zé)人曾表示，實施嚴(yán)格的土地管制措施和18億畝耕地紅線，使得沿海地區(qū)向大海要地的需求越來越強烈。

多位專家透露，新中國成立至今，經(jīng)歷了四次填海造地高峰——第一次是新中國成立初期的圍海曬鹽；第二次是20世紀(jì)60年代中期至70年代的圍墾海涂，擴展農(nóng)業(yè)用地；第三次從20世紀(jì)80年代中后期到90年代中期，主要是在灘涂上圍墾養(yǎng)殖；最近一輪發(fā)生在過去十幾年，也是填海造地最快最多的一輪。

劃定海洋生態(tài)紅線免走彎路

近年來，我國國家海洋局以及地方海洋漁業(yè)部門開始正視填海造地的問題，并已對填海造地的規(guī)模進行總量控制。目前，我國每年圍填海面積控制在120～150平方公里。

除控制規(guī)模，各地也開始更多采用離岸人工島的方式。目前，山東省煙臺龍口灣正在興建中國最大的離岸人工島群，總面積高達35平方公里；青島也將興建三座總面積為8平方公里的離岸人工島，用于發(fā)展旅游。

而西方一些發(fā)達國家開始“退地還?！?。荷蘭是圍填海最早、最多的國家之一，早在20世紀(jì)五六十年代，荷蘭國土面積1/3都是靠圍填海得來的。然而，圍填海破壞生態(tài)，排洪不暢、內(nèi)澇嚴(yán)重，從20世紀(jì)90年代開始，荷蘭人不得不開始退田還海，在土地上重造濕地灘涂。

過去100多年來，日本共圍填海造地約12萬平方公里。目前，日本海洋環(huán)保研究機構(gòu)正在研究恢復(fù)生態(tài)環(huán)境的方法，包括人造海灘、人造海岸，人造海洋植物生存帶等?！觯▉碓矗骸稄V州日報》）