張林　劉玉杰　攻占成

摘要：車間取暖設(shè)備需要很多的煤炭資源，才能保證取暖設(shè)備的正常運(yùn)作，中國的工業(yè)不斷的發(fā)展。車間的取暖設(shè)備使用了大量的煤炭資源，文章從唐山軌道客車有限責(zé)任公司車間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化現(xiàn)狀進(jìn)行分析，指出車間取暖所存在的問題，進(jìn)一步提出車間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化策略。

關(guān)鍵詞：車間取暖；取暖設(shè)備；節(jié)能優(yōu)化

中圖分類號：TU241 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）13-0102-02

中國的經(jīng)濟(jì)在改革開放之后，得到了快速的發(fā)展，越來越多的工廠與企業(yè)建成，需要更多的能源以供工廠企業(yè)的正常運(yùn)作。國內(nèi)能源的數(shù)量是有限的，而企業(yè)的發(fā)展離不開對能源的消耗。中國工廠、企業(yè)的供暖通常采用鍋爐供暖的形式進(jìn)行取暖，鍋爐每年對煤炭能源的消耗數(shù)量是巨大的。提高國內(nèi)企業(yè)對供暖節(jié)能的意識，并且不斷地學(xué)習(xí)與總結(jié)發(fā)達(dá)國家車間取暖設(shè)備的優(yōu)化，可以把中國的供暖節(jié)能提高到更高的水平上去，不僅能給企業(yè)創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)鍵是能創(chuàng)造社會效益。

1 目前車間供暖設(shè)備的現(xiàn)狀

中國鍋爐供暖設(shè)備的實(shí)際能源消耗很大，而各地區(qū)的供暖指標(biāo)也不盡相同，據(jù)統(tǒng)計可知，越是發(fā)達(dá)的地區(qū)，地方所規(guī)定的供暖指標(biāo)就越高，也就是要求一平方米的發(fā)熱所需要的煤量就越小。但是即使是中國的發(fā)達(dá)地區(qū)的供暖指標(biāo)仍達(dá)不到發(fā)達(dá)國家的標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)可靠數(shù)據(jù)表明，中國一平方米的發(fā)熱量需要發(fā)達(dá)國家煤量的三倍左右。因而在可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的模式下，中國車間的供暖設(shè)備開始大力提倡能源的節(jié)能，車間取暖設(shè)備的節(jié)能不僅限于取暖設(shè)備對能源消耗的節(jié)約。而且需要提高企業(yè)的效益，因而節(jié)能措施可以大大地減少對環(huán)境的污染，降低企業(yè)的取暖成本，企業(yè)可以獲得較大的經(jīng)濟(jì)效益。

唐山軌道客車有限責(zé)任公司通常會在燃料方面上進(jìn)行精化，提高燃料的純度，對煤資源進(jìn)行脫硫處理。提高煤碳燃燒的能量釋放，有效地減少煤碳在燃燒時排出有毒物質(zhì)對大氣的污染。但單純依靠提高煤能源的精度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，提高供暖系統(tǒng)的能源利用率的同時，還要減少企業(yè)車間取暖設(shè)備不必要的浪費(fèi)。如果想要實(shí)現(xiàn)供暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化，通常會遇到很多問題，具有表現(xiàn)為以下幾點(diǎn)：

首先，必須要改變鍋爐的耗能能力，中國的鍋爐取暖設(shè)備可以承受較大的熱量，但是目前的燃燒結(jié)構(gòu)沒有達(dá)到取暖設(shè)備可以承受的熱量。因而工廠、企業(yè)必須投放大量的資金用于工廠、企業(yè)燃燒結(jié)構(gòu)改造。

其次，很多終端供暖設(shè)備都存在大量的浪費(fèi)，像車間內(nèi)老式的散熱器，散熱量低，金屬熱強(qiáng)度小。

最后，煤碳資源的短缺。在中國西部的較多地區(qū)，開始把天然氣作為煤碳燃料的替代品，中國存有豐富的天然氣能源，天然氣能源的出現(xiàn)，減輕了對環(huán)境的污染。天然氣是一種清潔的燃料，并且天然氣在燃料時可以釋放出燃料相同體積的煤碳幾倍的熱量。

2 車間取暖設(shè)備節(jié)能中所存在的問題

中國大力開展車間取暖設(shè)備的節(jié)能行動，但是節(jié)能的效果還不是十分的明顯。在車間的供暖設(shè)備的節(jié)能過程中，中國的工廠、企業(yè)里的技術(shù)人員做出了很大的實(shí)踐與努力，在對工廠企業(yè)里的車間供暖進(jìn)行設(shè)計，并采用很多的管理知識對車間取暖設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，很多理論知識無法在實(shí)踐中得到預(yù)期的節(jié)能效果，形成了車間整體取暖設(shè)備節(jié)能的質(zhì)量下降。

中國企業(yè)對國外的供暖理論和知識的學(xué)習(xí)還不夠深化與透徹，發(fā)達(dá)國家擁有較為先進(jìn)的供熱技術(shù)。歐洲發(fā)達(dá)的工廠企業(yè)可以進(jìn)行合理的供暖與環(huán)境的保護(hù)，它們把熱量的提供進(jìn)行準(zhǔn)確的計費(fèi)，有效地降低室溫。在車間的散熱器加裝合適的溫度控制閥，有效地提高對供熱取暖設(shè)備的利用率。同時建設(shè)溫度的保持設(shè)備，進(jìn)而有效地節(jié)約車間取暖的熱量使用率。

中國工廠、企業(yè)的車間取暖設(shè)備以及車間的供暖效果與西方發(fā)達(dá)國家已經(jīng)存在一定的差距，之所以存在這樣的差距，是因為中國的供暖設(shè)備與中國的經(jīng)營管理方面存在著較大的問題。西方發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)技術(shù)，中國不能夠完全地仿照西方的先進(jìn)技術(shù)，但是也不能夠完全地不學(xué)。所以中國的工廠、企業(yè)必須要根據(jù)自身企業(yè)的實(shí)情進(jìn)行適宜的使用。中國的工廠、企業(yè)結(jié)合自身的實(shí)況，對國外先進(jìn)技術(shù)有取舍地學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國家先進(jìn)的供暖經(jīng)驗，根據(jù)國內(nèi)企業(yè)自身的需要，選擇適用的技術(shù)方法。

3 車間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化措施

首先，唐山軌道客車有限責(zé)任公司的車間取暖設(shè)備能夠進(jìn)行初步的改良，將使用蒸汽散熱車間的蒸汽冷凝水進(jìn)行回收。在蒸汽散熱系統(tǒng)安裝輸水器，將冷凝水通過冷凝水回收裝置進(jìn)行密閉回收至鍋爐房再利用，但冷凝水回收罐中會有大量的水蒸氣及未利用充分的蒸汽，導(dǎo)致冷凝水無法回收到罐中，以致整個蒸汽系統(tǒng)不能正常運(yùn)行，這一直是蒸汽冷凝水回收中存在的問題，不僅導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)常出現(xiàn)故障，而且常常是最終將冷凝水直接排放，浪費(fèi)大量的熱和水。經(jīng)研究我們在冷凝水罐上安裝壓力放氣閥，即罐中如果有蒸汽達(dá)到一定壓力，放氣閥自動開啟放氣，保證冷凝水正常進(jìn)入罐中，再由水泵抽回鍋爐房利用，此項技術(shù)在唐山軌道客車有限責(zé)任公司使用蒸汽的車間內(nèi)廣泛應(yīng)用，取得了良好的收益。

其次，逐步取消了車間內(nèi)散熱系數(shù)低、老舊散熱器，改裝為高效節(jié)能散熱器，像銅鋁散熱器、鋼制翅片管散熱器等。

再次，由于車間一般均為高大空間，熱量向上，造成車間垂直方向存在溫度梯度，上部空間溫度高于工作地帶溫度，于是在新建廠房采用下部散熱器散熱、頂部暖風(fēng)機(jī)送熱風(fēng)結(jié)合的方式進(jìn)行采暖，暖風(fēng)機(jī)安裝在頂部將車間上部熱量回收再送入工作地帶，充分利用系統(tǒng)熱量。

最后，在車間熱量總進(jìn)出口安裝溫控調(diào)節(jié)，根據(jù)室外溫度及室內(nèi)環(huán)境溫度的需求，適時調(diào)整進(jìn)入車間總熱量的大小，保證滿足車間生產(chǎn)及保溫需求的同時盡可能不浪費(fèi)能源。

車間取暖設(shè)備的節(jié)能膛材料會影響到車間的取暖效果，采用新型的碳化硅材料作為鍋爐墻的輻射涂層，可以改變爐壁的長短現(xiàn)象，使燃料得到更加充分的燃燒，疏通風(fēng)室的空氣流動，使得風(fēng)室的空氣更加充足，消除燃料不充分燃燒的狀態(tài)。

4 結(jié)語

唐山軌道客車有限責(zé)任公司車間取暖設(shè)備節(jié)能實(shí)際上就是通過新技術(shù)來進(jìn)一步地提高能源的利用率，在實(shí)際的操作過程中，總結(jié)出新的經(jīng)驗與技術(shù)。不斷加強(qiáng)新技術(shù)、新工藝的完善，在最低的能源成本中，得到最大的企業(yè)效益，與此同時，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)理念，把能源燃料的清潔技術(shù)作為可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。對于社會的長久發(fā)展而言，只有提高企業(yè)與國人對車間取暖設(shè)備的節(jié)能意識，同時不斷地總結(jié)車間取暖設(shè)備的節(jié)能經(jīng)驗，引入國外先進(jìn)的技術(shù)，得出符合中國國情的車間取暖設(shè)備節(jié)能優(yōu)化方法，才能夠進(jìn)一步地提高供暖水平，形成車間取暖設(shè)備的節(jié)能優(yōu)化。

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作者簡介：張林（1983—），女，湖北棗陽人，唐山軌道客車有限責(zé)任公司工程師，研究方向：暖通空調(diào)類；劉玉杰（1961—），女，河北唐山人，唐山軌道客車有限責(zé)任公司工程師，研究方向：暖通空調(diào)類；攻占成（1982—），男，黑龍江人，唐山軌道客車有限責(zé)任公司工程師，研究方向：暖通空調(diào)類。

（責(zé)任編輯：趙秀娟）