作者簡介：李曉霞，女，2003年畢業(yè)于山西師范大學(xué)，同年就職于運(yùn)城市廣播電視臺至今。

摘要：“品牌化”已經(jīng)走入社會生活的方方面面，品牌化也開始走入傳媒界。在經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)下，在交通事業(yè)發(fā)展等條件的影響下，交通廣播應(yīng)運(yùn)而生。這些年來，交通廣播的蓬勃發(fā)展取得了令人矚目的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，成為媒介市場亮麗的風(fēng)景線。根據(jù)同質(zhì)化競爭的加劇，以及經(jīng)營模式的滯后，交通廣播在未來的發(fā)展中一定會面臨許多問題。針對這些問題，進(jìn)行有效途徑的探索成為必然。特別是地市級交通廣播，由于地域的限制，面對激烈的競爭，要想求得發(fā)展就必須實(shí)施品牌戰(zhàn)略，達(dá)到發(fā)展與創(chuàng)收的雙重目的。

關(guān)鍵詞：品牌戰(zhàn)略；地市級交通廣播

21世紀(jì)是充滿競爭的時(shí)期，在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，品牌的影響力不斷擴(kuò)大，傳媒業(yè)也已經(jīng)邁入了品牌化的時(shí)代。作為有聲媒體的先驅(qū)者廣播來說，傳播時(shí)效強(qiáng)、傳播地域廣、傳播內(nèi)容足、運(yùn)營成本低等特點(diǎn)讓其再次成為時(shí)代的寵兒，隨著人們生活節(jié)奏的加快、汽車業(yè)的急速發(fā)展以及廣播媒體頻道專業(yè)化的發(fā)展，廣播業(yè)開始回暖。但是，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷壯大和科技水平的不斷提高，廣播傳媒的發(fā)展環(huán)境不容樂觀，實(shí)施品牌戰(zhàn)略成了交通廣播前進(jìn)的必然選擇。那么，在各地交通廣播競爭驟然加劇的環(huán)境下，地市級交通廣播如何實(shí)施品牌戰(zhàn)略以及可能出現(xiàn)哪些方面的問題，都是值得我們探討的內(nèi)容。

一、地市級交通廣播的界定

地市級交通廣播是在中國這個(gè)特殊的媒體環(huán)境下產(chǎn)生的。在內(nèi)容上，地市級交通廣播以路況信息為主，雜揉了娛樂、資訊等相關(guān)信息；在理念上，注重以“服務(wù)”為主，服務(wù)交通、服務(wù)生活，摒棄了高高在上的傳播姿態(tài)，把滿足聽眾需求放在首位；在運(yùn)作上，與市政交管部門建立合作關(guān)系，使得信息更加權(quán)威、及時(shí)、準(zhǔn)確，同時(shí)也成為區(qū)別與其他頻率的核心競爭力。

二、地市級交通廣播的優(yōu)勢分析

地市級交通廣播之所以會迅速崛起，一方面是順應(yīng)廣播事業(yè)的發(fā)展規(guī)律，另一方面發(fā)揮了交通廣播的專業(yè)化優(yōu)勢，突出核心競爭力，綜合各方面服務(wù)信息，在地市級廣播頻率中獨(dú)樹一幟。

（一）直播優(yōu)勢，傳播迅速。

“先聲奪人”是廣播的獨(dú)家優(yōu)勢?，F(xiàn)在，即使在各種媒體相繼開發(fā)直播活動(dòng)的壓力下，廣播依然以運(yùn)營成本低、運(yùn)作程序簡單、反應(yīng)速度快等優(yōu)勢優(yōu)于其他媒體。

（二）運(yùn)營成本低。

與電視節(jié)目相比，廣播運(yùn)營成本低，技術(shù)設(shè)備要求簡單，傳輸和接收成本低。這樣看來，要完成一檔廣播節(jié)目關(guān)聯(lián)的所有因素都更少、更簡單。

（三）參與方便，互動(dòng)性強(qiáng)。

受眾的參與是媒體贏得收聽群不可或缺的一部分，廣播僅靠聲音傳播，比起報(bào)紙電視，受眾的參與更加方便快捷。地市級交通廣播，運(yùn)用參與性強(qiáng)的優(yōu)勢，能夠及時(shí)與聽眾及交管部門溝通，傳遞信息。同時(shí)，聽眾可以直接參與到節(jié)目的播出過程當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)雙向甚至多項(xiàng)交流，能更加快捷全面的獲取目標(biāo)群體的各種信息，聽眾也可以通過參與節(jié)目獲得內(nèi)心情感上的滿足。

（四）貼近生活，感染力強(qiáng)。

廣播是靠聲音傳播，靠聽覺接收的，一般來說，聲音比文字更具感染力，而聽覺比視覺更敏銳。特別是交通廣播這種服務(wù)性比較強(qiáng)的廣播媒體，更能貼近受眾、感染受眾。

三、地市級交通廣播的劣勢分析

地市級交通廣播的發(fā)展很大程度上依托于我國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮，迅猛發(fā)展的背后不可避免的會帶來種種問題，對其發(fā)展過程中存在問題的分析和探索有利于我們更好地規(guī)劃地市級交通廣播未來的發(fā)展藍(lán)圖。

（一）同質(zhì)化競爭。

交通廣播的迅猛發(fā)展致使各地的交通廣播數(shù)量增加，各省臺和地市臺都對交通廣播產(chǎn)生了濃厚興趣，同質(zhì)化競爭激烈，對于以各城市的交通廣播來說，其當(dāng)前的生存現(xiàn)狀極為惡劣。

（二）廣告盈利模式存在隱患。

交通廣播的收益一直名列前茅，這其中除了廣告、節(jié)目贊助、節(jié)目生產(chǎn)過程當(dāng)中產(chǎn)生的效益之外，相當(dāng)一部分收益來自于醫(yī)藥廣告、醫(yī)藥專題節(jié)目，而隨著國家廣告管理政策的調(diào)整，對醫(yī)藥廣告的限制必將對廣告經(jīng)營造成巨大的沖擊。如果各地市級廣播媒體僅靠廣告來獲取收益及未來發(fā)展的資金儲備，一方面會導(dǎo)致創(chuàng)收受到限制，同時(shí)也會給未來發(fā)展帶來巨大風(fēng)險(xiǎn)。

（三）自身業(yè)務(wù)方面問題。

隨著城市化進(jìn)程的加快，城市道路所承載的壓力也越來越大，人們出行時(shí)的路況特征也越來越復(fù)雜，只有及時(shí)準(zhǔn)確的實(shí)時(shí)路況才能對復(fù)雜多變的道路交通進(jìn)行有力的指導(dǎo)。這就要求交通廣播加強(qiáng)信息發(fā)布的權(quán)威性，建立及時(shí)可靠的信息服務(wù)網(wǎng)。因此，專業(yè)路況播報(bào)員的培養(yǎng)也是交通廣播人才培養(yǎng)的一方面，此外，還應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部人員業(yè)務(wù)訓(xùn)練，以免出現(xiàn)導(dǎo)播接收信息不明確，主持人播報(bào)路況不規(guī)范，導(dǎo)致收聽率下降的問題。

四、地市級交通廣播實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義

作為廣播電臺的一個(gè)頻率，如何在強(qiáng)勢媒體的擠壓中求得生存，如何在媒介的同質(zhì)化競爭中脫穎而出，發(fā)揚(yáng)自己的優(yōu)勢，克服自己的劣勢，是交通廣播目前面臨的現(xiàn)實(shí)問題。我認(rèn)為，要解決這個(gè)問題，出路就在于實(shí)施品牌戰(zhàn)略。

（一）實(shí)施品牌戰(zhàn)略是地市級交通廣播發(fā)展的必然選擇。中國傳媒業(yè)已經(jīng)告別賣方市場，進(jìn)入買方市場時(shí)代，廣播市場同樣如此，廣播頻道數(shù)量不斷增多，競爭日趨激烈，實(shí)施品牌戰(zhàn)略能夠促進(jìn)廣播頻道實(shí)現(xiàn)增長方式的轉(zhuǎn)變，有利于實(shí)現(xiàn)廣播資源的優(yōu)化配置，實(shí)現(xiàn)增長方式由量的擴(kuò)張向質(zhì)的提高轉(zhuǎn)變。

（二）實(shí)施品牌戰(zhàn)略能提升交通廣播的影響力。一個(gè)知名的品牌能夠讓受眾對頻率產(chǎn)生一定的情感，能夠得到受眾的市場認(rèn)同。廣播在傳統(tǒng)意義上被認(rèn)為是弱勢媒體，但是如果廣播頻率注重品牌戰(zhàn)略，就能夠打破這一理論，以品牌占市場，根據(jù)目標(biāo)群體的需求設(shè)置節(jié)目，必然能同聽眾之間產(chǎn)生共鳴，逐漸在聽眾內(nèi)心樹立其品牌，擴(kuò)大影響力。

（三）品牌戰(zhàn)略可以開發(fā)和鞏固媒體的受眾資源。地市級交通廣播應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，根據(jù)本地區(qū)群眾的收聽習(xí)慣進(jìn)行節(jié)目編排，培養(yǎng)固定收聽群體，使其形成固定的收聽習(xí)慣。此外，發(fā)展品牌戰(zhàn)略，獲得更多的聽眾對交通廣播的知曉與認(rèn)可，從知曉頻率的品牌，到收聽節(jié)目內(nèi)容，再到認(rèn)可節(jié)目質(zhì)量，逐步在聽眾心目中鞏固其品牌地位。

（四）品牌戰(zhàn)略可以提升頻率的核心競爭力。差異化是核心競爭力的來源，地市級交通廣播，要想提升核心競爭力，就要憑借自己獨(dú)有的優(yōu)勢，整合資源，提供不可被復(fù)制的服務(wù)及訊息，即使有模仿也不能超越。隨著媒介競爭市場的改變，頻率的品牌競爭已經(jīng)愈演愈烈，地市級交通廣播的品牌制定迫在眉睫。

參考文獻(xiàn)

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