關(guān)鍵詞：油壓調(diào)節(jié)閥N215、離合器K1

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)邁騰1.8TSI舒適型轎車，搭載6擋雙離合變速器，行駛里程9萬km。用戶反映該車以10km/h左右車速行駛時，如果輕踩加速踏板車身有抖動現(xiàn)象。

檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機(jī)及變速器控制單元，均未發(fā)現(xiàn)故障碼。

由于故障出現(xiàn)在車輛起步階段，所以有必要對發(fā)動機(jī)及變速器在1擋行駛時的工作狀態(tài)進(jìn)行觀察。該車型為保證行駛的平順性，對離合器K1、K2的接合過程采取了緩沖措施。這一措施是通過電磁閥控制離合器油缸油壓的漸變來實現(xiàn)的?，F(xiàn)在既然已經(jīng)出現(xiàn)抖動，那么就有必要觀察離合器的接合緩沖過程是否正常。

踩住制動踏板換入D擋，讀取變速器控制單元中的數(shù)據(jù)。02—08—11組數(shù)據(jù)中1區(qū)為離合器K1輸出軸轉(zhuǎn)速，3區(qū)為K1油壓調(diào)節(jié)閥N215T作電流，4區(qū)為K1油壓傳感器G193的輸出值（圖1）。此時可以看到，由于車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以離合器K1輸出軸轉(zhuǎn)速為0r/min，而離合器油缸已經(jīng)注入了預(yù)備油壓。

松開制動踏板后，車輛平穩(wěn)起步。此時離合器K1輸出軸轉(zhuǎn)速變?yōu)?0r/min，離合器油缸的油壓升高到293kPa（圖2）。整個過程中變速器控制單元對K1的油壓控制準(zhǔn)確無誤，說明問題不是出在離合器接合緩沖區(qū)，而是出在接合之后。

為了觀察K1工作的細(xì)節(jié)，需要對其油壓的變化情況進(jìn)行連續(xù)監(jiān)測。于是通過故障診斷儀的USB接口，對車輛起步過程中的數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄。車輛起步后，輕踩加速踏板使故障現(xiàn)象出現(xiàn)并保存數(shù)據(jù)。路試后，對數(shù)據(jù)流（圖3）進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)在故障出現(xiàn)過程中N215的工作電流及K1油壓的變化幅度較大，這恰好與故障現(xiàn)象相吻合。這說明在此過程中發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入失速狀態(tài)，變速器控制單元試圖通過釋放K1來使發(fā)動機(jī)擺脫失速。出現(xiàn)這種狀況的原因，應(yīng)該是發(fā)動機(jī)與變速器的配合不到位。

故障排除：對發(fā)動機(jī)進(jìn)行徹底的免拆清洗，然后刷新變速器控制單元的程序，使其相關(guān)參數(shù)得以重置。再次試車并觀察數(shù)據(jù)流（圖4），這一次在輕踩加速踏板后，K1的油壓不再出現(xiàn)跳變，車輛行駛平順，故障徹底排除。

（江蘇省泗洪縣監(jiān)察局 張平）