韓順武

關(guān)鍵詞：動力總線

故障現(xiàn)象：一輛速騰2.0轎車，行駛里程1.5萬km，用戶反映該車停放2天后。再起動時起動機可以運轉(zhuǎn)，但無法進入怠速。

故障診斷：維修人員用專用診斷儀VAS5051讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制單元J623、安全氣囊控制單元J234、電子轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)控制單元J500和防抱死制動系統(tǒng)控制單元J104等均無法登錄，網(wǎng)關(guān)控制單元J533中故障碼如圖1所示。根據(jù)故障碼提示，以及驅(qū)動總線上的其他控制單元都無通信的故障現(xiàn)象，基本可以判斷故障在動力總線上，與動力總線相關(guān)聯(lián)的傳感器和控制單元如圖2所示。

對比該車動力總線的波形（圖3）和正常波形（圖4）。根據(jù)波形分析，顯示CAN-H或CAN—L對地短路。但是利用萬用表測量時，發(fā)現(xiàn)動力總線對正、負(fù)極的電阻均不在短路狀態(tài)，判斷可能是動力總線上的某個控制單元內(nèi)部出現(xiàn)短路。

根據(jù)以上分析，決定采取邊觀察波形圖，邊依次拔掉控制單元插接器的方法尋找故障點。在拔下J500的插接器時，發(fā)現(xiàn)波形變?yōu)檎２ㄐ?，因此斷定故障點為JS00內(nèi)部短路。

故障排除：更換J500后，故障排除。

回顧總結(jié)：本故障是J500的內(nèi)部對地短路，從而使發(fā)動機起動所需的傳感器信號無法傳遞，造成無法起動。對于此類故障診斷，利用數(shù)據(jù)流和波形圖分析是很有效的。