李沁峰
英語作為現(xiàn)在的國際通用語言,對整個世界有重要的影響。陸空通話是飛行員專業(yè)英語應(yīng)用中最為頻繁也是最為重要的部分,而飛行英語對飛行事業(yè)有舉足輕重的地位,飛行員與管制員、飛行員與飛行員、飛行員與地面其他工作人員之間的交流將直接影響飛行質(zhì)量及飛行安全。在鳳凰衛(wèi)視的一個專題記錄欄目中,有一個讓人記憶深刻的欄目,叫做《大空難》。里面記錄了全世界各地,所有的航空公司的特大飛行事故,其中有不少飛行事故是由于飛行員和地面管制員的溝通交流產(chǎn)生歧義,才導(dǎo)致險情發(fā)生的。機(jī)毀人亡,無數(shù)個鮮活的生命,無數(shù)個家庭的完整和幸福,在這一瞬間,全部失去。在民航人看來,這是一種來自心底的痛。本文主要通過多方面的論證,詳細(xì)研究了飛行員陸空通話錯誤的事例,闡述了飛行員陸空通話的重要性,飛行學(xué)員應(yīng)提高自身的英語基本技能,以保障陸空通話的優(yōu)良質(zhì)量,使我國民航班機(jī)在國際運(yùn)行中更流暢、準(zhǔn)確地通信與交流。
1.陸空通話特點(diǎn)概述
陸空通話是地面管制員和飛行員之間進(jìn)行指令發(fā)布與執(zhí)行的行業(yè)語言。陸空通話可以看做是一個很多參與者用各種不盡相同的語言進(jìn)行交流的過程,這個交流受到語言熟練程度及地方語言的影響,其特點(diǎn)是術(shù)語的標(biāo)準(zhǔn)化、通話的程序性、語義的單一化和通話內(nèi)容簡潔化,其最突出的特點(diǎn)就是“發(fā)音的特殊性”。
下面列舉出在無線電陸空通話中出現(xiàn)的常見錯誤。
1.1聽力損失
聽力損失,從航空醫(yī)學(xué)角度來講,叫做聾度,或者叫做聽力級?,F(xiàn)代生活,由于我們長時間地使用MP3等音響設(shè)備,長期出入夜店,我們的聽力都會出現(xiàn)損失。而且聽力的損失具有兩個特點(diǎn):第一,不可發(fā)現(xiàn),在我們平時的生活中,我們并不會感覺到我們的聽力出現(xiàn)了損失,要檢查我們的聽力是否出現(xiàn)損失,必須使用專業(yè)的醫(yī)學(xué)設(shè)備進(jìn)行聽力鑒定,我們在航空醫(yī)學(xué)上稱之為:電測聽。用電測聽儀器,對雙耳的高頻、中頻、低頻聲音感知(聽力)能力進(jìn)行測試,從而檢測出我們的聽力是否有所損失;第二,聽力的損失具有不可逆性,如果是感應(yīng)神經(jīng)聽損或混合性聽力下降,那治療是沒有用的。因此,作為航空人員這個特殊的人群,大家應(yīng)該好好保護(hù)自己的聽力,養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣,定期做電測聽檢查,關(guān)注自己的聽力情況。
2.提升英語水平,避免陸空通話錯誤
雖然目前飛行員專業(yè)英語的學(xué)習(xí)存在學(xué)習(xí)時間緊迫、資源有限、基礎(chǔ)不牢等諸多不利因素的困擾,但我們?nèi)匀豢梢越梃b英語學(xué)習(xí)的基本理論,結(jié)合目前飛行員英語學(xué)習(xí)的實(shí)際要求,我認(rèn)為可以嘗試從以下幾個方面著手,尋求突破。
2.1詞匯擴(kuò)展
據(jù)語言學(xué)家的估計(jì)和統(tǒng)計(jì),英語詞匯雖然在50萬以上,然而大部分不是常用詞匯。一般性的口語和書面語常用詞匯只有3000~5000。掌握3000個詞,就可以完成英語交際任務(wù)的90%左右。而如果掌握5000個英語詞,就可以完成95%以上的交際任務(wù),例如閱讀一般性的英文原著。飛行員的專業(yè)英語學(xué)習(xí)也是一樣,學(xué)習(xí)英語詞匯要以常用詞為主、這是提高學(xué)習(xí)效率的重要途徑之一。
單詞的記憶應(yīng)該有計(jì)劃、有條理地分步前進(jìn)。飛行員可按照自己制訂的學(xué)習(xí)計(jì)劃,化整為零,利用每天的業(yè)余時間,不論早晚,反復(fù)翻閱隨身攜帶的詞匯表,或?qū)卧~制成音頻文件,隨時拿來聽讀。
2.2語法學(xué)習(xí)
英語語法本身就是功能和句型的進(jìn)一步概括,是規(guī)律的總和。學(xué)英語應(yīng)該學(xué)語法,只是不要死摳語法,不要在語法概念和語法分析上糾纏不休。
飛行員專業(yè)英語的學(xué)習(xí)非常有必要利用一定的時間整理已經(jīng)在頭腦中形成的浩繁雜亂的語法碎片。目前許多簡易語法書籍都可以參閱,如薄冰、趙德鑫編著、商務(wù)印書館出版的《英語語法手冊》等。如果在輔導(dǎo)老師的幫助下理順語法概念,進(jìn)行相應(yīng)的習(xí)題訓(xùn)練,則更省時見效,較為全面地掌握英語語言規(guī)律,從而比較正確地理解和使用它。事實(shí)上,只要普通英語的語法基礎(chǔ)扎實(shí),那在專業(yè)英語的學(xué)習(xí)中已經(jīng)事半功倍,就沒有什么需要特別解決的語法問題。
2.3口語鍛煉
中國人英語學(xué)習(xí)之所以很重視英語語感的培養(yǎng),是因?yàn)橛⒄Z語感的成熟和成型就是英語思維能力的成熟。進(jìn)而言之,就是不需要在腦中進(jìn)行漢英或英漢的轉(zhuǎn)譯,避開母語的干擾而直接使用英語思維,增強(qiáng)聽力、口語能力,甚至能在很大程度上提高英語應(yīng)試能力。我國很多專家和高知名度的語言學(xué)家也都深受其益。朱光潛先生曾總結(jié),大聲的朗讀可以幫助學(xué)習(xí)者重復(fù)記憶,并讓“舌頭聽使喚”,讓句子“不用思索就跑到嘴里來”。因此,對于英語學(xué)習(xí)來說,口語鍛煉是十分有必要的。尤其對于飛行員,在陸空通話等場合熟練使用英語,準(zhǔn)確無誤地與管制員交流是飛行安全的重要保障,因此,對于飛行員的專業(yè)英語學(xué)習(xí),口語鍛煉是必不可少且需要特別注意加強(qiáng)的。
3.如何避免陸空通話錯誤
隨著我國民航事業(yè)的不斷發(fā)展,國內(nèi)外航班將不斷增加。英語的學(xué)習(xí)變得尤為重要,英語是陸空通話的基礎(chǔ),陸空通話的提高必須建立在英語之上,由于陸空通話有一定的差異,所以陸空通話的學(xué)習(xí)和英語的學(xué)習(xí)是有區(qū)別的,根據(jù)聽說這兩種技能相輔相成的關(guān)系,飛行學(xué)員可以采取多種方法進(jìn)行訓(xùn)練,下面介紹的是陸空通話的訓(xùn)練。
3.1聽、說訓(xùn)練
聽、說這兩個看似非常簡單的過程,從傳遞我們大腦中想要表達(dá)的信息而言,說是一個主動的過程,聽是一個被動的過程。由于我們在平時的飛行訓(xùn)練當(dāng)中,以及航線飛行過程中,所處的環(huán)境是非常復(fù)雜的,并不像平時在教室、課堂里面練習(xí)我們的聽、說能力時,所謂的復(fù)雜的座艙環(huán)境包括:駕駛艙環(huán)境,發(fā)動機(jī)噪音,和自己無關(guān)的機(jī)組人員的非技能性交流(談話),乘客環(huán)境,外界氣象條件,空中交通管制因素等。因此,我們在平時進(jìn)行聽、說訓(xùn)練的時候,可以走出教室,尋找一個相對復(fù)雜的環(huán)境。例如:操場、體育、車站、機(jī)場等。利用外界復(fù)雜的干擾因素,加強(qiáng)我們的抗干擾能力訓(xùn)練。不要做“溫室里的花朵”,如果我們在安靜的教室里面進(jìn)行無線電陸空通話的訓(xùn)練,當(dāng)然,聽說能力會有一定的提高,但是當(dāng)我們面對復(fù)雜的駕駛艙環(huán)境的時候,我們是否能將我們?nèi)康募寄芏及l(fā)揮出來呢?大量的研究和考證表明,這個問題的答案是否定的。因?yàn)槲覀円裱白叱鋈ィ垢蓴_”的訓(xùn)練方法來提高自己的聽、說能力。當(dāng)我們在復(fù)雜的外界環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行聽、說訓(xùn)練時,要按照魯迅先生教導(dǎo)我們的“去其糟粕,取其精華”的方法來練習(xí),從外界全部的聲音中提取出我們需要的信息。
在我們標(biāo)準(zhǔn)的飛行人員陸空通話規(guī)則當(dāng)中,我們必須嚴(yán)格遵循的規(guī)則就是:先聽后講,言簡意賅,也就是與管制員聯(lián)絡(luò)時,實(shí)行先聽、后說、再復(fù)述的原則,堅(jiān)持復(fù)頌。飛行學(xué)員間可以兩人一組,分別充當(dāng)管制員和飛行員,然后兩人按照飛行程序模擬通話練習(xí)??梢詫φ5娘w行訓(xùn)練的陸空通話進(jìn)行模擬,也可以針對特情處置部分加強(qiáng)練習(xí),與此同時,飛行學(xué)員要注意模仿正規(guī)陸空通話的發(fā)音,避免個人發(fā)音習(xí)慣和口音問題,爭取將與標(biāo)準(zhǔn)陸空通話的差距縮到最小。
3.2句型訓(xùn)練
在《中國民航飛行人員英語:陸空通話教程》一書中,明確指出了句型的規(guī)范使用,由于在民航英語這個專業(yè)領(lǐng)域,英語的使用已經(jīng)和普通的基礎(chǔ)英語產(chǎn)生了較大的差異,再加上剛剛進(jìn)入飛行訓(xùn)練的飛行學(xué)員,在進(jìn)行英文的陸空通話的時候很容易將以前所學(xué)的基礎(chǔ)英語句型帶入我們的飛行無線電通訊中,從而造成歧義,危及飛行安全。所以,在飛行之前,要嚴(yán)格按照《中國民航飛行人員英語:陸空通話教程》進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的句型訓(xùn)練是非常必要的。由于飛行的特殊性,很多句型都有固定的搭配,因此飛行學(xué)員在學(xué)習(xí)的時候需要大量的記憶,這樣才能保持和地面管制員發(fā)布的指令的統(tǒng)一性,不會造成歧義。
陸空通話是目前管制員實(shí)施空中交通管制的主要工具,猶如一條看不見的空中通道聯(lián)系著空中和地面,其通暢程度直接關(guān)系到飛行安全。隨著國際航空事業(yè)的發(fā)展,各國航空公司的合作通航逐漸增強(qiáng),陸空通話中的問題也接踵而來,然而大多數(shù)地區(qū)的國內(nèi)航班在使用普通話進(jìn)行溝通的過程中仍然存在地方口音等因素的影響。然而國際航班在我國通航時全部使用英語,根據(jù)國際民航組織的要求,中國也在首都等機(jī)場推行英語陸空通話,這一舉動對中國航空人員的英語水平要求又上了新的臺階,對民航飛行人員的英語能力要求提出更高的要求。只要我們在每天的飛行之余,抽出一到兩個小時來進(jìn)行專業(yè)英語訓(xùn)練,堅(jiān)持不懈,合理科學(xué)地安排時間,我相信我們完全有能力掌握好這一門專業(yè)技術(shù)技能,進(jìn)一步確保飛行安全,盡每一個民航人應(yīng)盡的力量,實(shí)現(xiàn)我們祖國從民航大國向民航強(qiáng)國的跨越。