殷仁強(qiáng) 等

摘要：如何把弧齒錐齒減速器與行星減速器的優(yōu)點(diǎn)合二為一，設(shè)計(jì)形成弧齒錐齒-行星減速器。

關(guān)鍵詞：弧齒錐齒 行星減速器 弧齒錐齒-行星減速器

機(jī)械設(shè)備中減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置，用來(lái)降低轉(zhuǎn)速和增大扭矩，以滿足工作需要。減速器的種類(lèi)很多，可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們相互結(jié)合起來(lái)的減速器。在煤礦井下可伸縮式帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中，體積小、重量輕、運(yùn)行穩(wěn)定、噪音小的減速器是深受礦方歡迎的?；↓X錐齒減速器的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、噪音低。而行星減速器的優(yōu)點(diǎn)是布局緊湊、體積小、重量輕。因此，如何把弧齒錐齒減速器與行星減速器的優(yōu)點(diǎn)合二為一，就是形成弧齒錐齒-行星減速器。1 方案思路的確定

通過(guò)對(duì)弧齒錐齒減速器、行星減速器結(jié)構(gòu)情況及外形尺寸的優(yōu)化，最終確定本套弧齒錐齒-行星減速器設(shè)計(jì)原始參數(shù)如下表所示：2 傳動(dòng)比分配

由于減速器的總傳動(dòng)比i=18，并采取兩級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（高速級(jí)、低速級(jí)），因此，必須先對(duì)總傳動(dòng)比進(jìn)行合理分配。傳動(dòng)比分配得是否合理將直接影響減速器的整體尺寸和重量，所以，我們?cè)谶M(jìn)行分配時(shí)，分配原則為：第一級(jí)（高速級(jí)）為弧齒錐齒減速和第二級(jí)（低速級(jí)）行星減速，經(jīng)過(guò)合理計(jì)算、確定：

高速級(jí)傳動(dòng)比i=3.26

低速級(jí)傳動(dòng)比i=5.52

3 配齒計(jì)算

經(jīng)過(guò)一系列的配齒計(jì)算，最終的配齒結(jié)果為：4 主要零部件強(qiáng)度校核及高速軸軸承壽命的計(jì)算

通過(guò)前面對(duì)本套弧齒錐齒-行星減速器方案的確定，以下將是對(duì)主要零部件強(qiáng)度校核及高速軸軸承壽命的計(jì)算項(xiàng)目：

4.1 主動(dòng)螺傘強(qiáng)度的校核計(jì)算①螺傘齒面接觸疲勞強(qiáng)度的校核計(jì)算。②主動(dòng)螺傘齒根疲勞強(qiáng)度校核。

4.2 行星輪強(qiáng)度校核（如下圖）

①行星輪接觸疲勞強(qiáng)度的校核。②行星輪彎曲疲勞強(qiáng)度校核。③定位銷(xiāo)剪切強(qiáng)度校核。

4.3 高速軸軸承壽命計(jì)算

5 潤(rùn)滑及冷卻方式的確定

①減速器內(nèi)部齒輪為飛濺潤(rùn)滑，潤(rùn)滑系統(tǒng)使用的過(guò)濾器為線隙式過(guò)濾器，潤(rùn)滑油泵為雙向齒輪泵。②減速器冷卻采用外冷卻，即減速箱內(nèi)的熱量被潤(rùn)滑油帶出，經(jīng)齒輪（上接第209頁(yè)）吸出，并被油泵打入冷卻器中，將潤(rùn)滑油二次冷卻后分配到減速器的潤(rùn)滑點(diǎn)中，該系統(tǒng)冷卻效果好，不污染減速器內(nèi)部。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上弧齒錐齒-行星減速器的設(shè)計(jì)思路，應(yīng)用在實(shí)際減速器的設(shè)計(jì)中，可以設(shè)計(jì)出一系列功率的弧齒錐齒-行星減速器，在煤礦井下可伸縮式帶式輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中會(huì)得到很好的應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：殷仁強(qiáng)（1979-），工程師，2001年畢業(yè)于寧夏大學(xué)農(nóng)業(yè)機(jī)械化專業(yè)，現(xiàn)從事帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)及相關(guān)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作。高衛(wèi)華（1978-），工程師，2001年畢業(yè)于寧夏大學(xué)農(nóng)業(yè)機(jī)械化專業(yè)，現(xiàn)從事帶式輸送機(jī)工藝工作。