作者簡介：宋麗雙，女，遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院。

摘要：本文以某企業(yè)為例，闡述其內(nèi)部供應(yīng)量管理中存在的跨體系溝通存在障礙、倉庫管理混亂、信息傳遞不及時(shí)等問題，并針對以上問題提出相應(yīng)的解決辦法，為各個(gè)企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)鏈的優(yōu)化提供有價(jià)值的思路和好的方案對策。

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；供應(yīng)鏈管理；流程優(yōu)化隨著中國經(jīng)濟(jì)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，我國的企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)了不同的體系，體系內(nèi)部又設(shè)立不同的部門。各個(gè)體系獨(dú)自承擔(dān)著不同的職責(zé)，又將其職責(zé)分工分給各個(gè)部門。各個(gè)體系、各個(gè)部門之間雖然獨(dú)立完成各自的工作，但是他們是相互聯(lián)系在一起的，脫離了其他體系、其他部門，任何一個(gè)體系或部門都不可能正常的運(yùn)作。

一、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理的含義及其重要性

（一）供應(yīng)鏈管理的含義

國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》對供應(yīng)鏈的定義是：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給用戶活動(dòng)的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。供應(yīng)鏈又可分為內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈；內(nèi)部供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)內(nèi)部產(chǎn)品生產(chǎn)和流動(dòng)過程中所涉及的采購部門、生產(chǎn)部門、倉儲(chǔ)部門、銷售部門等組成的供需網(wǎng)絡(luò)。

（二）供應(yīng)鏈管理的重要性

1、從企業(yè)的管理目標(biāo)而言，供應(yīng)鏈管理是企業(yè)的第三利潤源泉企業(yè)的利潤等于收入減去成本和費(fèi)用。所有企業(yè)的管理的關(guān)注點(diǎn)都在如何提高利潤上。從一個(gè)企業(yè)的發(fā)展歷程來看，在企業(yè)發(fā)展的初期，企業(yè)的重點(diǎn)是如何創(chuàng)收，所以產(chǎn)品研發(fā)和銷售成為管理重點(diǎn)。

2、從企業(yè)管理效率而言，供應(yīng)鏈管理加強(qiáng)了企業(yè)的內(nèi)外部集成供應(yīng)鏈管理實(shí)質(zhì)是跨越分隔顧客、廠家、供應(yīng)商的有形或無形的屏障，把它們整合為一個(gè)緊密的整體。沒有供應(yīng)鏈管理時(shí)，供應(yīng)鏈上的各個(gè)顧客、廠家、供應(yīng)商的運(yùn)作基本各自獨(dú)立，聯(lián)系松散。供應(yīng)鏈管理消除了信息水平的流動(dòng)，加強(qiáng)了企業(yè)的內(nèi)外部集成，提高了企業(yè)的管理效率。

二、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理存在的問題

1、跨體系溝通存在障礙

維修運(yùn)營是售后體系的一項(xiàng)工作，對于維修中不需要申請配件的可保證3天內(nèi)將顧客的機(jī)器修好，但是對于維修中需要更換配件的，配件的到位時(shí)間直接影響以及制約著維修完成的時(shí)間。由于不同體系間溝通的障礙，造成了配件到達(dá)網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)間較長，降低的維修運(yùn)營的效率，影響了維修的完成率，減少維修運(yùn)營的收入。

2、倉庫管理混亂

配件的品類多，每種的數(shù)量少，倉管員對于配件沒有一定的管理經(jīng)驗(yàn)，也不認(rèn)識(shí)配件，而且配件到了后不做標(biāo)記。這樣，當(dāng)網(wǎng)點(diǎn)提出需要某種配件時(shí)，系統(tǒng)中顯示有這個(gè)配件，但是，物流的倉管員在雜亂無章的倉庫隨處找尋配件，這給找配件帶來了很多困難，增加了配件送到網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)間，同時(shí)也增加了維修完成所用的時(shí)間，降低了維修完成的效率，造成了很多的顧客投訴，降低了顧客滿意率。

3、物流每天配送貨物，增加了運(yùn)輸成本

物流每天都要給各網(wǎng)點(diǎn)配送配件，不論網(wǎng)點(diǎn)的量有多大，這樣每天送一次，而且每次的量都很少，有時(shí)只有一個(gè)，并且在運(yùn)輸過程中選擇的運(yùn)輸線路不合理，存在著迂回運(yùn)輸，繞遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)葐栴}，這些問題的存在大大的增加了維修成本中的運(yùn)輸成本，降低了維修所獲得的利潤。

4、維修經(jīng)過的環(huán)節(jié)較多，若信息傳遞不及時(shí)，則增加維修所需要的時(shí)間

當(dāng)配件送到網(wǎng)點(diǎn)倉管員手中后，需要信息員將作業(yè)時(shí)間改為次日，并對維修單重新派工，若信息員不將維修單改到次日，網(wǎng)點(diǎn)則不會(huì)上門維修，直到顧客打電話來催，或者投訴。綜上所述，維修經(jīng)過的環(huán)節(jié)較多，其中的任何一個(gè)環(huán)節(jié)的信息未被傳遞都會(huì)影響維修完成的時(shí)間，使維修完成率下降，增加顧客投訴率。

三、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理存在的問題的原因分析

1、員工經(jīng)驗(yàn)匱乏

企業(yè)員工的平均工齡在24-25歲左右，大多數(shù)為一些剛剛步入社會(huì)的學(xué)生，缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，缺乏管理經(jīng)驗(yàn)。并且對整個(gè)工作流程不了解，只懂得自己剛剛學(xué)不久的流程。

2、供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)較多，溝通存在障礙

維修的整個(gè)流程中涉及到售后、客服及物流這三大體系。各體系的工作人員通常只懂本體系或者本部門的工作職責(zé)、工作性質(zhì)，對于其他體系的工作職責(zé)并不了解，這樣給維修運(yùn)營工作的開展帶來了很大的困難?？珞w系的溝通中存在很多困難，一旦溝通不順暢便會(huì)增加維修的時(shí)間。

3、制度不夠完善，獎(jiǎng)懲措施不夠明確

企業(yè)只有一個(gè)大致的工作流程，在內(nèi)部各個(gè)工作人員的工作分工并不明確，各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任人也不明確，一些獎(jiǎng)懲制度雖然制定了但是沒有最終的監(jiān)督人，或者是監(jiān)督人的監(jiān)督不到位，做事情沒有最終的時(shí)間結(jié)點(diǎn)。這些原因的存在也大大的增加了維修的完成情況。

四、企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方案

1、對倉庫的配件進(jìn)行分類擺放

為了方便、快速的找到配件可對各個(gè)貨架以及每個(gè)貨架上的貨位進(jìn)行編號(hào)，貨位編號(hào)需要有一定的規(guī)律，例如，上圖中，“11小家電剩余品類配件及相機(jī)配件”則表示第一排第一列的貨架為擺放小家電剩余品類的配件及相機(jī)配件。A公司的貨架為三層貨架，分為上、中、下，可用111代表第一排第一列的上層貨位，112則代表第一排第一列的中層貨位。每個(gè)貨位可分為10格，即1111代表第一排第一列上層第一個(gè)貨位。

2、對企業(yè)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新整合

組織結(jié)構(gòu)有助于減少不確定性，明確每個(gè)員工的工作內(nèi)容，澄清員工所關(guān)心的問題，解決他們的提出的“我應(yīng)該做什么？”“怎樣做”“我向誰匯報(bào)工作”“如果我有問題，去找誰解決”等問題。這就對員工的態(tài)度產(chǎn)生了影響，并激勵(lì)他們提高工作績效，在最短的時(shí)間內(nèi)完成更多的工作，便于同事間在工作上的溝通，避免了相互推卸責(zé)任這類問題的多次發(fā)生。

3、制定嚴(yán)格的規(guī)章制度及考核方案

一個(gè)單位的工作之一就是對員工的工作績效作出評價(jià)，以提高員工的工作效率，促進(jìn)員工個(gè)人發(fā)展和實(shí)現(xiàn)企業(yè)的目標(biāo)。確定了企業(yè)的組織架構(gòu)后，應(yīng)該對各個(gè)崗位上的工作人員制定考核指標(biāo)，月底的時(shí)候?qū)_(dá)到并超過考核指標(biāo)的工作人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對于沒有達(dá)到指標(biāo)的人員進(jìn)行懲罰。

4、根據(jù)網(wǎng)點(diǎn)對配件的需求量安排送貨的批次

網(wǎng)點(diǎn)需要的配件的數(shù)量并不相同，數(shù)量差別較大，例如，商業(yè)核心區(qū)的需求量明顯比郊區(qū)的需求量大，如果每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)每天送一次，這樣增加了運(yùn)輸?shù)某杀?，因此，可以根?jù)前三個(gè)月每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際需要的總量來決定每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的送貨批次（網(wǎng)點(diǎn)的送貨批次含義是為某個(gè)網(wǎng)點(diǎn)多少天送一次貨物）。（作者單位：遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院）

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