田豐　咸麗敏

摘要：本文通過對兩港公路大治河橋的項(xiàng)目介紹，闡述了建筑師在參與市政橋梁項(xiàng)目過程中發(fā)揮建筑美學(xué)的專業(yè)優(yōu)勢，通過與結(jié)構(gòu)專業(yè)的協(xié)調(diào)將橋梁建筑應(yīng)用到實(shí)際工程中，對橋梁的空間形態(tài)和結(jié)構(gòu)外觀進(jìn)行造型處理，對橋文化與橋精神深度挖掘，實(shí)現(xiàn)橋梁工程的結(jié)構(gòu)技術(shù)與建筑藝術(shù)的雙贏。以此對今后橋梁建設(shè)中建筑專業(yè)的參與和專業(yè)協(xié)調(diào)提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：橋梁建筑；空間形態(tài)；景觀評價(jià)；橋梁文化和橋梁精神

1 工程項(xiàng)目概述

1.1 項(xiàng)目背景

“兩港”即洋山深水港和臨港新城，兩港公路是服務(wù)于海港與空港區(qū)域組團(tuán)之間的快速干道。大治河是上?！耙画h(huán)十射”的干線航道之一，是溝通洋山深水港區(qū)和鄰近省區(qū)的重要國家級集裝箱運(yùn)輸通道，是長三角地區(qū)高等級航道主要組成部分。兩港公路大治河橋?qū)τ趦筛鄣貐^(qū)交通與航運(yùn)密切相關(guān)，橋梁的實(shí)施對改變沿線地區(qū)交通落后狀況，增強(qiáng)區(qū)域溝通，促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高臨港新城對外快速交通的便捷性與可靠性，為新城開發(fā)與建設(shè)創(chuàng)造了良好的外部交通條件。

1.2 項(xiàng)目概述

橋梁方案經(jīng)多方案比選，主橋采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土魚脊連續(xù)梁，跨徑組合92m+158m+92m，總長342m。公路8車道斷面。魚脊布置采用中央單片形式，魚脊外形采用拋物線線形，最高處橋面以上20.0m。該橋結(jié)構(gòu)形式新穎，是國內(nèi)首座特大型寬橋面混凝土魚脊連續(xù)梁橋。

該橋結(jié)構(gòu)形式屬于大跨徑下承式混凝土橋梁，大幅度地降低了結(jié)構(gòu)控制高度，減少了引橋的長度，全橋結(jié)構(gòu)規(guī)模因此降低約30%。施工采用大跨連續(xù)梁傳統(tǒng)的掛籃平衡施工，技術(shù)成熟可靠。全混凝土結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也對耐久性及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)帶來好處。該橋型既有普通連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又克服了普通連續(xù)梁橋的缺點(diǎn)，有良好的結(jié)構(gòu)受力性能，并具有經(jīng)濟(jì)性及良好的景觀（圖1、圖2）。

2 橋梁建筑的意義

追尋橋梁建筑的歷史，我們可以發(fā)現(xiàn)：自古以來，橋梁就是過渡和改變的象征。在這一過程中橋梁不斷地為未來發(fā)展捕捉機(jī)遇；橋梁的最大魅力在于它的公共性與公平性，它是向公眾完全開放的建筑，不帶一點(diǎn)階級性。

橋梁建筑美學(xué)是對橋梁工程物質(zhì)層面上的超越和升華，橋梁的象征意義體現(xiàn)了精神層面審美追求和價(jià)值取向，橋梁美學(xué)是人們從審美的角度與高度對橋梁進(jìn)行鑒賞和評價(jià)的綜合結(jié)果。

3 橋梁建筑設(shè)計(jì)思路

造型源自想象，應(yīng)以自身功能和結(jié)構(gòu)的需要為基礎(chǔ)。優(yōu)美的橋梁必須源于其比例與造型的完美協(xié)調(diào)，必須明確表現(xiàn)力的傳達(dá)。由此可見，橋梁美學(xué)最基本的也是最重要的內(nèi)容是“力學(xué)美”。承重是橋梁的基本功能，其結(jié)構(gòu)尺寸是隨著應(yīng)力的變化而變化。因此，橋梁造型設(shè)計(jì)是在“結(jié)構(gòu)”的前提下，根據(jù)廣義景觀概念、美學(xué)價(jià)值論觀點(diǎn)、形式美基本元素及構(gòu)成規(guī)律，建造出既滿足強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性要求，又能滿足人們審美需求，同時(shí)與周圍的環(huán)境和諧相統(tǒng)一，并反映出時(shí)代氣息的現(xiàn)代橋梁。

本工程沒有額外的裝飾費(fèi)用，同大型公路橋梁工程一樣，橋梁景觀是通過橋梁結(jié)構(gòu)外在表像來實(shí)現(xiàn)的。建筑師通過現(xiàn)代美學(xué)造型手法對橋梁結(jié)構(gòu)形體的尺寸、比例、韻律等方面進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，積極與結(jié)構(gòu)專業(yè)溝通，來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)技術(shù)與建筑美學(xué)的統(tǒng)一，達(dá)到橋梁外在景觀要求，打造地區(qū)的標(biāo)志性橋梁，代表兩港地區(qū)公路建設(shè)形象，展現(xiàn)上海城市風(fēng)貌和魅力。

4 橋梁建筑設(shè)計(jì)要點(diǎn)

4.1 空間形態(tài)評價(jià)：兩港之脊——遠(yuǎn)山的呼喚

上海城區(qū)是典型的沖積平原，基本沒有山，城市素來對“山”的渴望無從表達(dá)，“望山”是上海普遍的城市情懷。對于上海這樣高度現(xiàn)代化的人工城市環(huán)境中，“山”的形態(tài)是城市豎向空間形態(tài)中必要的、有益的補(bǔ)充元素。大治河橋梁以形寓意，形象的詮釋“山”，勾繪人們靈魂深處的“山”。橋梁建筑環(huán)境地域平坦，低矮空曠，大治河橋恰好成為區(qū)域的景觀主導(dǎo)和視覺焦點(diǎn)，無論是在郁郁蔥蔥的自然生態(tài)環(huán)境還是在充滿生活氣息的水鄉(xiāng)場景，都以大橋的“山”作為背景，構(gòu)建一幅幅生動(dòng)畫卷；在“山”的映襯下，無論城市還是郊區(qū)，此橋梁見證了城市中人們的生活和勞動(dòng)，使其細(xì)膩或壯美的場景逐漸融入了“橋”記憶?！吧健痹谌藗兊木袷澜缋铮强煽糠€(wěn)固的象征；是人們進(jìn)取努力的目標(biāo)，因此用“山”作為城市重要橋梁的象征，正代表了橋梁建設(shè)者對工程品質(zhì)執(zhí)著追求，以及社會(huì)對市政工程安全的信賴。這里，“山”正是橋梁文化與橋梁精神的表達(dá)和體現(xiàn)（圖3）。

4.2 宏觀效果控制——多元的空間尺度：

“橋上觀景”和“景中觀橋”，體現(xiàn)橋梁與環(huán)境之間視覺的互動(dòng)關(guān)系。大治河橋主橋長342m，含引橋全長750m，設(shè)計(jì)時(shí)速80km，為城市快速路。鑒于動(dòng)態(tài)特性的景觀設(shè)計(jì)的基本思想，根據(jù)橋梁整體與局部、遠(yuǎn)、近、動(dòng)、靜等多元特征實(shí)時(shí)調(diào)整景觀的表現(xiàn)形式，既滿足靜態(tài)視覺的要求，同時(shí)也滿足車輛行駛中人的動(dòng)態(tài)視覺的要求。從而進(jìn)行多元的尺度空間分析，提供實(shí)時(shí)變化的審美視野。對橋梁尺度的和諧主要來自注重：自身體量尺度的和諧、梁高橋?qū)挶壤椭C、橋梁整體尺度與周邊環(huán)境的和諧等。

4.3 微觀細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)——魚脊梁立面裝飾：

魚脊梁在立面形式布置上，采用抽象、簡潔的豎向構(gòu)成設(shè)計(jì)，充滿現(xiàn)代氣息，錯(cuò)落的豎向線條增加了活潑生動(dòng)的審美元素，破解了魚脊梁構(gòu)造本身的沉重感；同時(shí)，在構(gòu)成美學(xué)中，豎向線條分割可以增加圖形的橫向延伸感，縮減圖形的縱向延伸感，運(yùn)用這個(gè)原理進(jìn)行的豎向構(gòu)成設(shè)計(jì)可以增加主橋的“視覺跨度”，減少魚脊梁的“視覺高度”，從而在視覺上減輕魚脊梁的體量。另外，豎向線條裝飾簡潔、不突兀，因此不會(huì)對行車安全造成威脅而是強(qiáng)調(diào)一種內(nèi)斂的節(jié)奏氣質(zhì)。魚脊梁立面豎向裝飾凹槽，凹槽60cm寬，槽深2cm，寬槽采用深色涂裝，與總體梁體形成鮮明對比，帶豎向布置，高低錯(cuò)落，從而豐富立面形式。整體色彩設(shè)計(jì)考慮魚脊梁的巨大體量和橋面通行要求，采用清水混凝土本色，與環(huán)境形成良好的協(xié)調(diào)關(guān)系（圖4、圖5）。

5 結(jié)語

2012年10月，經(jīng)過橋梁建設(shè)者兩年多奮戰(zhàn)，大治河橋正式竣工通車。橋梁發(fā)揮了良好的交通功能和景觀效益。優(yōu)雅的橋梁輪廓，鮮明的橋梁色彩，恢弘大氣的橋梁景觀成為地區(qū)的標(biāo)志性建筑。本項(xiàng)目是橋梁結(jié)構(gòu)師與建筑師共同合作的典型案例。在景觀橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)過程中，建筑專業(yè)和結(jié)構(gòu)專業(yè)之間的及時(shí)溝通與配合至關(guān)重要，為以后的景觀橋梁工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。