趙月

2013年2月25日，上海通用凱迪拉克×TS中級(jí)豪華轎車(chē)在國(guó)內(nèi)正式上市，這是凱迪拉克品牌在中國(guó)市場(chǎng)繼SLS賽威之后推出的第2款國(guó)產(chǎn)中級(jí)車(chē)。該車(chē)型搭載了榮獲“2013年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮的2，0L缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和具有極高燃油效率的3.6LV型6缸缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)型還配置了MRC主動(dòng)電磁懸架系統(tǒng)以及凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)用戶體驗(yàn)系統(tǒng)（CUE）等高科技配置，并采用包括偏離車(chē)道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、車(chē)側(cè)盲區(qū)提醒以及后方交通狀況提醒等系統(tǒng)在內(nèi)的“ESS增強(qiáng)安全策略”。為了方便廣大讀者對(duì)上海通用凱迪拉克XTS中級(jí)豪華轎車(chē)的了解，在此對(duì)其部分技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。

一、動(dòng)力總成

1.2.OL缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（LTG）

這款榮獲“2013年沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”殊榮的明星發(fā)動(dòng)機(jī)在海外市場(chǎng)搭載于凱迪拉克首款緊湊級(jí)豪華轎車(chē)ATS之上（圖1）。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩輸出的均衡性，在提升功率的同時(shí)降低了燃油消耗。而集成了當(dāng)前最為尖端技術(shù)的SIDI燃油缸內(nèi)直噴技術(shù)的采用，則使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能更加突出，并且可以有效降低燃油消耗并減少污染物的排放。加上雙渦流渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用，使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率達(dá)到了198kW，最大輸出扭矩則可以達(dá)到355N·m，這樣耀眼的數(shù)據(jù)可以在國(guó)內(nèi)眾多同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出。

（1）輕量化鋁合金缸體（圖2）

LTG發(fā)動(dòng)機(jī)采用了通過(guò)消失模鑄造技術(shù)生產(chǎn)的鋁合金缸體，缸體中含有壓入式鑄鐵缸套。而主軸承蓋與缸蓋的一體化設(shè)計(jì)方式，有效減少了缸體的零部件數(shù)量，并提高了缸體的整體強(qiáng)度，同時(shí)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的嗓聲和振動(dòng)。

（2）雙平衡軸（圖3）

LTG發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙平衡軸的設(shè)計(jì)，這兩根位于曲軸箱下方的平衡軸，可有效抵消發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的振動(dòng)。

（3）雙渦流渦輪增壓（圖4）

LTG發(fā)動(dòng)機(jī)采用的雙渦流渦輪增壓技術(shù)將1、4缸的排氣歧管匯成為一路，而2、3缸的排氣歧管匯成為另一路，這樣將相鄰氣缸排出的廢氣分開(kāi)，能夠有效減少相鄰氣缸的排氣干涉。而廢氣的能量被更好地用來(lái)推動(dòng)渦輪，更小截面積的管路也提高了廢氣的流速，使得渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速下就會(huì)有很好的響應(yīng)，大為減少了渦輪遲滯的影響。

2.3.6LV型6缸缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)（LFX）

LFX發(fā)動(dòng)機(jī)的在技術(shù)運(yùn)用方面也可以稱(chēng)得上主流（圖5），該款發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋和缸體均為鋁制，并采用了漲段工藝式連桿，并在活塞裙部涂抹有耐磨層。而缸內(nèi)直噴系統(tǒng)、可變進(jìn)氣歧管以及智能電子節(jié)氣門(mén)（ETC）的加入使得該款發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比達(dá)到了11.7：1，最大輸出功率達(dá)到了227kW，最大輸出扭矩則可以達(dá)到360 N·m。從發(fā)動(dòng)機(jī)的類(lèi)型來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更注重較為線性的動(dòng)力輸出。

3.Hydra—Matic 6擋手自一體變速器（FWD 6T70 M7W）

XTS車(chē)型上搭載的Hydra—Matic 6T706擋手自一體變速器具備體積小、質(zhì)量輕、低油耗以及高效能等特點(diǎn)（圖6）。與之匹配的DSC駕駛員換擋控制系統(tǒng)（Driver Shift Control）使得動(dòng)力輸出平穩(wěn)而精確，換擋更加平順和流暢，特別設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)模式可以為駕駛者帶來(lái)迅猛的加速效果和不同凡響的運(yùn)動(dòng)快感。而其中Teach—in學(xué)習(xí)功能的采用，則可以使該款變速器迎合駕駛員的駕駛風(fēng)格來(lái)進(jìn)行智能換擋。

二、底盤(pán)

凱迪拉克XTS的底盤(pán)也極具特色，由麥弗遜式結(jié)構(gòu)衍變而來(lái)的HiPer Strut前懸架結(jié)構(gòu)以及MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸架系統(tǒng)和后橋空氣彈簧等技術(shù)的采用。著實(shí)為該車(chē)型增色不少。

1.HiPer Strut前懸架（圖7）

該車(chē)型獨(dú)有的HiPer Strut前懸架，采用了螺旋彈簧和京西重工生產(chǎn)的MRC磁流變可變阻尼減振器的組合。該技術(shù)是由應(yīng)用廣泛的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)衍變而來(lái)，可使輪胎在不平路面上也可與地面保持垂直，這樣可將路面振動(dòng)的作用力方向與車(chē)體錯(cuò)開(kāi)，減少車(chē)輪不平衡產(chǎn)生的振動(dòng)。MRC磁流變可變阻尼減振器活塞桿中帶有電磁線圈，減振器內(nèi)的磁流液是可磁化的軟鐵顆粒懸浮在碳?xì)浠衔锶芤褐械膽腋∫后w。當(dāng)給電磁線圈通電后，形成的磁場(chǎng)使鐵顆粒沿流體方向形成纖維結(jié)構(gòu)排列，結(jié)構(gòu)中粒子之間結(jié)合的強(qiáng)度與磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比，所以只要改變電流就能改變減振器的阻尼性能。

2.H—ARM和Air Suspension后懸架（圖8）

該車(chē)型的后懸架是由上外傾連桿、下外傾連桿、從動(dòng)連桿以及空心管式穩(wěn)定桿組成的H-ARM獨(dú)立4連桿和Air Suspension空氣彈簧所組成，兩者的結(jié)合使得車(chē)輛后懸架具備了極強(qiáng)的韌性和彈性。承載彈簧的下連桿由鋁加工而成的，為了將車(chē)輛后方的簧下重量降為最低。鋼制橫梁直接栓接到車(chē)身上。減振器底座含有橡膠襯套，此襯套可消除由路面不平引起的振動(dòng)。后懸架選擇了空氣彈簧作為懸架的彈性元件，這樣與前懸架的可變阻尼減振器相互協(xié)同對(duì)于車(chē)身姿態(tài)的控制也很直接。

三、凱迪拉克移動(dòng)互聯(lián)用戶體驗(yàn)系統(tǒng)（CUE）

上海通用凱迪拉克XTS中級(jí)豪華轎車(chē)配置了CUE系統(tǒng)（圖9），該系統(tǒng)主要由收音機(jī)模塊、DVD/CD播放器、儀表板、放大器、人機(jī)交互控制單元HMI、控制面板、顯示屏、外接輸入接口以及后排娛樂(lè)系統(tǒng)系統(tǒng)組成。通過(guò)8英寸全電容觸控屏幕的操作，可以幫助車(chē)主掌握各項(xiàng)車(chē)輛信息，并對(duì)信息娛樂(lè)、電話、導(dǎo)航、空調(diào)以及安吉星等諸多功能進(jìn)行控制。

1.收音機(jī)模塊（圖10）

該模塊位于乘客側(cè)手套箱的下方，是MOST網(wǎng)的主控模塊，并負(fù)責(zé)喚醒MOST網(wǎng)絡(luò)其他模塊、存儲(chǔ)診斷及數(shù)據(jù)信息。

2.人機(jī)交互控制單元HMI（圖11）

人機(jī)交互控制單元HMI內(nèi)部集成了藍(lán)牙天線，WLAN天線，其負(fù)責(zé)對(duì)藍(lán)牙信號(hào)進(jìn)行處理并接收USB信號(hào)，還可對(duì)語(yǔ)音進(jìn)行識(shí)別并通過(guò)LIN BUS與信息顯示屏通信，另外，還負(fù)責(zé)將數(shù)字視頻數(shù)據(jù)通過(guò)專(zhuān)用視頻電纜傳送給顯示屏。

四.ESS增強(qiáng)安全策略

該安全策略包括了偏離車(chē)道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、車(chē)側(cè)盲區(qū)提醒以及后方交通狀況提醒等系統(tǒng)組成。ESS對(duì)來(lái)自各個(gè)相關(guān)傳感器和模塊的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并提供多種安全功能。其組成部件主要包括：主動(dòng)安全控制模塊、前視攝像頭模塊、前遠(yuǎn)程雷達(dá)、左前短程雷達(dá)、右前短程雷達(dá)、后短程雷達(dá)、左后短程雷達(dá)、右后短程雷達(dá)、座椅安全帶提醒指示器、駐車(chē)輔助系統(tǒng)、駐車(chē)輔助系統(tǒng)禁用開(kāi)關(guān)、車(chē)道偏離禁用開(kāi)關(guān)以及安全座椅等。

1.偏離車(chē)道提醒

偏離車(chē)道提醒系統(tǒng)可以幫助車(chē)輛避免因意外偏離車(chē)道而導(dǎo)致的碰撞，如果車(chē)輛穿過(guò)車(chē)道而沒(méi)有使用轉(zhuǎn)向燈，則可能會(huì)發(fā)出警告。

2.前方碰撞提醒

前方碰撞提醒系統(tǒng)可以有效避免或減少車(chē)輛前部碰撞引起的傷害，在車(chē)輛過(guò)快地接近正前方的物體時(shí)，前方碰撞提醒系統(tǒng)就會(huì)在前風(fēng)擋玻璃上用閃光警告進(jìn)行提示，并發(fā)出“嘟嘟”聲或使“安全提示座椅”產(chǎn)生脈動(dòng)。