在日常的維修工作中，維修筆記對(duì)故障的分類(lèi)、工作原理的清晰和車(chē)型的把握都有著不可低估的作用，此外，對(duì)于維修人員技術(shù)水平的提高也大有益處。在這里我們對(duì)谷朝峰先生所做的大眾車(chē)系故障維修筆記進(jìn)行了刊登，內(nèi)容涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤(pán)。電器和空調(diào)，車(chē)型涉及到捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、開(kāi)迪，速騰和邁騰。希望對(duì)廣大維修人員能有所啟發(fā)和參考，同時(shí)我們也鼓勵(lì)更多品牌車(chē)型的維修人員刊登自己的故障維修筆記，以豐富技術(shù)交流的平臺(tái)。

轉(zhuǎn)向柱控制單元篇

故障203

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向柱控制單元、初始化

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)邁騰2.0TSI舒適型轎車(chē)，搭載CBL型發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程11萬(wàn)km。該車(chē)更換儀表后，多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)的菜單鍵失效。

檢查分析：維修人員檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱控制單元J527。發(fā)現(xiàn)當(dāng)按下多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)上的功能選擇鍵時(shí)，數(shù)據(jù)顯示為10（圖47）。這說(shuō)明該控制單元能夠接收到多功能轉(zhuǎn)向盤(pán)的按鍵數(shù)據(jù)，只是儀表無(wú)響應(yīng)。從控制單元編碼來(lái)看，更換儀表后尚未進(jìn)行初始化設(shè)置，故障應(yīng)與此有關(guān)。

故障排除：進(jìn)入故障診斷儀的選項(xiàng)引導(dǎo)部分，選擇儀表控制單元并對(duì)其進(jìn)行初始化。然后選擇轉(zhuǎn)向柱控制單元，執(zhí)行功能鍵E441測(cè)試。按照屏幕提示，變換按鍵的操作。此時(shí)功能鍵的狀態(tài)從原來(lái)的不操作變?yōu)椴僮?，儀表菜單開(kāi)始顯示，故障排除。

故障204

關(guān)鍵詞：定速巡航功能、控制單元設(shè)置

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)速騰冠軍版轎車(chē)，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)無(wú)定速巡航功能。

檢查分析：維修人員查看配置，發(fā)現(xiàn)該車(chē)出廠時(shí)并未配置此項(xiàng)功能。與用戶溝通后，用戶要求添加。這就需要對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一些改動(dòng)。

故障排除：維修人員先將原轉(zhuǎn)向變光開(kāi)關(guān)更換為帶定速巡航功能的轉(zhuǎn)向變光開(kāi)關(guān)，然后對(duì)有關(guān)控制單元進(jìn)行設(shè)置。

進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，將原控制單元編碼0403000018070060中倒數(shù)第3位的十六進(jìn)制數(shù)改為1，即改為0403000018070160。進(jìn)入轉(zhuǎn)向柱控制單元，將控制單元編碼0012001改為0012021。完成修改后，讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元66組數(shù)據(jù)，此時(shí)2區(qū)顯示00001000，4區(qū)顯示10000001，說(shuō)明設(shè)置正確。試車(chē)確認(rèn)定速巡航功能正常。

故障205

關(guān)鍵詞：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。音響控制

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)速騰基本型轎車(chē)，行駛里程19萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)音響系統(tǒng)有時(shí)無(wú)法開(kāi)啟。

檢查分析：維修人員檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱控制單元，發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)火開(kāi)關(guān)故障的提示（圖48）。該車(chē)音響系統(tǒng)的電源受點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S端輸出電壓的控制。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至1擋時(shí)，S輸出蓄電池電壓，音響電源接通。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，只要鑰匙未拔出，該端子的輸出電壓不變，音響電源保持接通狀態(tài)。只有當(dāng)拔出鑰匙后，機(jī)械鎖芯才帶動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部的S觸點(diǎn)斷開(kāi)，音響電源隨即斷開(kāi)。

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，測(cè)量其S端的輸出電壓，發(fā)現(xiàn)電壓值在5～11V跳變，說(shuō)明開(kāi)關(guān)內(nèi)部存在故障。根據(jù)該車(chē)音響控制的設(shè)計(jì)特點(diǎn)（圖49），當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S端的輸出電壓低于8.1V時(shí)，音響的電源是不會(huì)接通的。

故障排除：更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障排除。

故障206

關(guān)鍵詞：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、S觸電滑環(huán)

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰1.6轎車(chē)，搭載09G型自動(dòng)變速器，行駛里程16萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)拔下鑰匙后，室內(nèi)燈不會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員試車(chē)，發(fā)現(xiàn)打開(kāi)車(chē)門(mén)后，室內(nèi)燈能自動(dòng)點(diǎn)亮，說(shuō)明室內(nèi)燈控制系統(tǒng)的執(zhí)行部分正常。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，音響立即停止工作。這說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S端信號(hào)不正確。

檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼00883——點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S端子故障。讀取3組數(shù)據(jù)，1區(qū)為10110。從數(shù)據(jù)的第2位可以看出，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后S端處于未接通狀態(tài)。根據(jù)故障現(xiàn)象和數(shù)據(jù)驗(yàn)證，初步判斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)內(nèi)部故障。拆下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)檢查，發(fā)現(xiàn)S觸點(diǎn)滑環(huán)在卡槽的2個(gè)位置上都已斷裂。

故障排除：更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，故障排除。

故障207 關(guān)鍵詞：數(shù)據(jù)總線插接器

故障現(xiàn)象：一輛2007年產(chǎn)速騰1.6轎車(chē)，行駛里程15萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)?yán)炔豁?、轉(zhuǎn)向燈及前照燈遠(yuǎn)光不亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱控制單元J527，發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)入。從其他控制單元進(jìn)入，發(fā)現(xiàn)故障碼00466——與轉(zhuǎn)向柱控制單元無(wú)通信。拆檢J527，發(fā)現(xiàn)其數(shù)據(jù)總線插接器內(nèi)有水。

故障排除：清除插接器內(nèi)的水分，故障排除。

故障208

關(guān)鍵詞：點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)

故障現(xiàn)象：一輛2008年產(chǎn)邁騰1.8TSI轎車(chē)，行駛里程12萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)在行駛中，轉(zhuǎn)向盤(pán)警告燈無(wú)規(guī)律地點(diǎn)亮，同時(shí)轉(zhuǎn)向燈、喇叭、雨刮器及變光開(kāi)關(guān)都失效。熄火后重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)消失。

檢查分析：維修人員檢測(cè)轉(zhuǎn)向柱控制單元，未見(jiàn)故障碼。但從網(wǎng)關(guān)列表中可以看到轉(zhuǎn)向柱控制單元有無(wú)法達(dá)到的記錄。檢查轉(zhuǎn)向柱控制單元的熔絲，未見(jiàn)異常。

邁騰車(chē)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)為推入式，其插槽內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)用來(lái)控制轉(zhuǎn)向柱控制單元J527的電源。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輕微晃動(dòng)插槽中的車(chē)鑰匙，故障重現(xiàn)。這說(shuō)明點(diǎn)火開(kāi)關(guān)插槽內(nèi)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)工作不穩(wěn)定。

故障排除：更換點(diǎn)火開(kāi)關(guān)總成，故障排除。

安全氣囊篇

故障209 關(guān)鍵詞：引爆裝置

故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)寶來(lái)轎車(chē)，行駛里程11萬(wàn)km。用戶反映該車(chē)行駛中氣囊警告燈點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員檢測(cè)安全氣囊控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼B10001B——駕駛員側(cè)安全氣囊引爆裝置接觸電阻過(guò)大（圖50）。讀取安全氣囊控制單元8組數(shù)據(jù)，的確顯示駕駛員側(cè)氣囊引爆電阻過(guò)大。斷開(kāi)蓄電池負(fù)極線5min，釋放手上靜電后，將駕駛員側(cè)安全氣囊插接器拔下。此時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)線束插接器內(nèi)的短路片接通。在這種情況下，讀取安全氣囊控制單元8組數(shù)據(jù)，顯示為引爆裝置電阻過(guò)小，說(shuō)明引爆裝置之前的線路沒(méi)有問(wèn)題。按照這樣的試驗(yàn)結(jié)果，本應(yīng)立即更換安全氣囊。但在最后做出更換決定前，還是有必要進(jìn)一步明確一下故障點(diǎn)，畢竟安全氣囊的價(jià)格不菲。

于是斷開(kāi)安全氣囊控制單元的插接器，測(cè)量引爆裝置線路的導(dǎo)通性。沒(méi)想到采用這種方法測(cè)量竟然發(fā)現(xiàn)，安全氣囊控制單元線束側(cè)插接器的T50/9號(hào)腳與轉(zhuǎn)向盤(pán)上的引爆裝置插接器之間為斷路。仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)，安全氣囊控制單元插接器線束側(cè)的T50/9號(hào)腳線束中的白色導(dǎo)線已經(jīng)與插針脫開(kāi)。原來(lái)是該插針與導(dǎo)線之間原已松動(dòng)，拔插接器的動(dòng)作使它們徹底脫開(kāi)了。

故障排除：修復(fù)插接器，故障排除。

（待續(xù)）