斯圖加特，一個“汽車王國”。這恐怕是大多數(shù)人對它的第一反應(yīng)。的確，作為保時捷和奔馳的總部所在地，德國斯圖加特可以說是名副其實的汽車城。保時捷和奔馳都在斯圖加特建有博物館，屬于斯圖加特必游之地。由于時間有限，只能二者選一。沒有猶豫，我們選擇了奔馳。

一早起來，小雨，正是適合市內(nèi)活動的天氣。按照導(dǎo)航的提示左拐右轉(zhuǎn)，順利地到達奔馳博物館樓下，然后四處尋覓停車場。奔馳博物館的停車場跟平常的停車場有區(qū)別嗎？有，大有區(qū)別。因為奔馳把停車場也當(dāng)成了博物館。在停車場里，展出了幾款不太常見的量產(chǎn)車：CLS，R級，M級……仔細(xì)想想，它們共同的特點就是一個字：貴，兩個字：真貴。

走進奔馳博物館，開啟神奇之旅

買票，進場。每人8歐元，兒童免費。博物館提供中文的語音導(dǎo)游系統(tǒng)，結(jié)果成了女兒愛不釋手的玩具。

奔馳博物館之大，果然名不虛傳，傳說建筑面積達到16500平方米。整個博物館共收藏了各個時期的奔馳車型160輛，基本上都是原件。無論百年前生產(chǎn)的第一輛奔馳車，還是當(dāng)今最拉風(fēng)的跑車，都保養(yǎng)得極好，全部能夠上路行駛。奔馳博物館的設(shè)計思路十分清晰，將德國人嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪壿嬎季S體現(xiàn)得淋漓盡致，便于游人深入了解梅賽德斯·奔馳的方方面面。主要分為兩大展區(qū)：其一，以品牌歷史發(fā)展為主線的“傳奇之旅”；其二，以功能應(yīng)用為主題的“典藏之旅”。這里，幾乎展出了奔馳的全部歷史。從最早的單缸汽油機開始，直到MP-14。這不僅是一部技術(shù)發(fā)展的歷史， 也是人類文明曲折進步的歷史。

乘外觀像極了時空穿梭機的電梯抵達最高層，然后一層一層下行參觀。當(dāng)電梯門打開的那一刻，奔馳的傳奇開始了。

首先奪人眼球的是一匹高大的白馬標(biāo)本，造型優(yōu)雅而飄逸，他原本是威廉二世的座駕，要知道在汽車沒有載入人類歷史之前，馬，一直是人們最時髦的交通工具。直到1886年的某個星期六下午，在德國曼海姆的街頭，人們懷著驚奇的目光看到一輛三輪馬車在街上行走，奇怪的是，車前并沒有馬，也沒有轅桿，車上坐著一個男人……這輛神似馬車的交通工具，就是世界歷史上第一輛三輪汽車，而車上坐著的，正是這輛具有歷史意義的汽車發(fā)明者卡爾·奔馳。

幾乎同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車，其車身和底盤也是在馬車的基礎(chǔ)上打造的。雖然當(dāng)時的汽車使用的是自行車輪胎，燒的是從藥店買來的清汽油，但，如果沒有卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒這兩位瘋狂迷戀內(nèi)燃機技術(shù)的先驅(qū)，人類文明的發(fā)展歷史可能要晚很多年。

細(xì)品鎮(zhèn)館之寶，被經(jīng)典驚艷

當(dāng)我看到人類第一輛汽車時，我腦海里只閃過兩個字，膜拜。是的，如果僅僅是想看一些漂亮?xí)r髦的車的話，你應(yīng)該去看日內(nèi)瓦車展或東京車展，而大可不必來博物館。這里，展出的都是令人心生敬畏的經(jīng)典。隨著一輛輛奔馳老爺復(fù)古車映入眼簾，我們不得不放慢了腳步，這些優(yōu)雅精致的寶貝，每一輛每一款都經(jīng)過了歲月的流逝，承載了太多的故事，全都值得細(xì)細(xì)體會，慢慢欣賞。

首先，應(yīng)該向一款藍(lán)色的老爺車致敬！它由威廉·邁巴赫設(shè)計，該車的面世意義非凡，在當(dāng)時不僅定義了汽車的概念、外形、結(jié)構(gòu)的設(shè)計，而輪胎、車燈、方向盤的細(xì)節(jié)成為當(dāng)時汽車的標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)自1936年的奔馳500K，博物館內(nèi)最有魅力、最優(yōu)雅的紅色的敞篷車，它被放置在醒目的大理石平臺上，在燈光下熠熠生輝。這款車船形車身，大量鍍鉻，儀表盤和方向盤極其講究，全由象牙打造，盡顯尊貴典雅，據(jù)說這也是當(dāng)時最昂貴的敞篷車，價格為2.8萬帝國馬克，相當(dāng)于9.8萬歐元。

我發(fā)現(xiàn)，二十世紀(jì)初期的奔馳豪車，許多仍保留著馬車時代的特征，而閃亮的電鍍件，精致的皮革裝飾則作為永恒的奢華元素延續(xù)至今。白壁輪胎似乎也是那個時代的流行元素，直到五六十年代的美國車還在將它發(fā)揚光大。1955年生產(chǎn)的奔馳300 SLR Coupe，傳說它是奔馳博物館“鎮(zhèn)館之寶”中最著名的車型，車身線條活力鮮明，輔以醒目的側(cè)置排氣管、出風(fēng)口、條輻式鋼圈，以及加長的引擎蓋設(shè)計，八缸發(fā)動機，最大功率310馬力，極速超過時速300公里，并融合1954年奔馳生產(chǎn)的300 SLR Gullwing的設(shè)計和技術(shù)，一經(jīng)面世，所到之處無不讓人目不轉(zhuǎn)睛，絕對是那個年代最耀眼、最成功的二人座賽車。遺憾的是，由于Mercedes-Benz總部認(rèn)為五十年中期不適宜推出這款道路版的跑車，只制造了幾部性能與優(yōu)雅兼具的原型車，300 SLR Coupe從未量產(chǎn)，使得這款車徒留傳奇回憶。目前，奔馳300 SLR Coupe全世界僅存幾輛，傳說市值超過千萬歐元，價格高到令人瞠目結(jié)舌。此外，惹人眼球的還有奔馳300SL，歐翼式車門設(shè)計， 讓它成為經(jīng)年不衰的經(jīng)典之作。50多年過去了，即便是強悍如蘭博基尼，也奪不去它的風(fēng)采。這款車也是奔馳博物館“鎮(zhèn)館之寶”之一。

奔馳，各國王公貴族的選擇

奔馳博物館設(shè)有各種主題館，其中最著名、也是人氣最高的是名人館，收藏了不少各國王公貴族和名人明星的奔馳座駕。MERCEDES的名氣大，選擇它的名人自然不會少。在這里，有戴安娜生前使用過的SL，有二戰(zhàn)期間裕仁天皇的座駕，施瓦辛格的W126，電影失落的世界里與恐龍賽跑的奔馳ML，等等。

戴安娜王妃一直鐘情MERCEDES，她也是第一位在私人活動中駕駛外國品牌汽車的英國王室成員。1992年12月，迫于來自政府、工會和行業(yè)的輿論壓力，戴安娜王妃將這部舒適、動力強勁的跑車500SL退還給了梅賽德斯-奔馳公司。

G級車改裝的教皇座駕，它制造于1980年，是教皇約翰·保羅二世在出訪德國時免受風(fēng)雨之苦而準(zhǔn)備的專車。1981年5月發(fā)生暗殺未遂事件后，這部車的車身裝上了防彈玻璃。之后，這部以梅賽德斯-奔馳G級越野車為基礎(chǔ)特殊定制的汽車曾多次跟隨教皇出行。

在奔馳博物館的另一個展館，40多輛奔馳賽車向我們展現(xiàn)了奔馳在賽車運動領(lǐng)域的悠久歷史和文化。銀箭，令人熱血沸騰的兩個字，承載了無數(shù)傳奇和輝煌。這里展出的不僅僅是F1，還有用于DTM，勒芒耐力賽，卡車賽的奔馳車型。顯然，經(jīng)典奢華的奔馳，在速度領(lǐng)域也非同凡響。

從人類第一輛汽車誕生至今日，奔馳汽車的歷史已有127年。博物館的各個展館，涵蓋了奔馳在旅行、公共交通、出租、消防、救護、貨物運輸?shù)雀鱾€領(lǐng)域的應(yīng)用，充分體現(xiàn)了奔馳應(yīng)用的廣泛性和多樣性，看過之后，你就會徹底明白什么才是一個偉大品牌的成功之處，非凡卓越，卻又無處不在。 編輯 朱國偉