到犍為去的目的，是為了那里有一個(gè)號(hào)稱“工業(yè)革命的活化石”的窄軌小火車。

這個(gè)小火車當(dāng)年只是煤礦里的普通運(yùn)輸工具。當(dāng)它的輪子與歷史的輪子一起運(yùn)轉(zhuǎn)了53年之后，歷史從大工業(yè)時(shí)代已經(jīng)駛進(jìn)了信息時(shí)代，那里的小火車雖然還是在當(dāng)?shù)責(zé)?、做著運(yùn)輸?shù)男挟?dāng)，卻被加上了“工業(yè)革命的活化石”的光榮稱號(hào)。正因?yàn)檫@個(gè)稱號(hào)，很多人想去看它，于是一個(gè)不知名的小縣城由此聞名。還是那句話“山不在高，有仙則名”。

愛(ài)上一座城，猶如愛(ài)上一個(gè)人，他的過(guò)去總有辦法撩動(dòng)你的好奇心

在去犍為的路上，我一直在糾結(jié)一個(gè)問(wèn)題。在50多年前，一個(gè)那么偏僻的地方，為什么會(huì)發(fā)生“建鐵路”這樣的大事呢？那個(gè)鐵路到底有什么樣的故事……原來(lái)，這條號(hào)稱“芭石鐵路”的運(yùn)輸干線有著更加古老的歷史。

1938年，當(dāng)日寇的鐵蹄在中國(guó)東部橫行之時(shí)，國(guó)民黨政府由于東線戰(zhàn)場(chǎng)的失利，被迫遷都重慶。隨著政治中心的西遷，大批軍工和民用企業(yè)也紛紛向內(nèi)地遷移。這些企業(yè)內(nèi)遷生產(chǎn)，對(duì)于生產(chǎn)原料的需求大幅上升。于是內(nèi)地開(kāi)始了大規(guī)模的“找礦運(yùn)動(dòng)”，目的是為內(nèi)遷的企業(yè)尋找生產(chǎn)原料和能源。

當(dāng)時(shí)，在犍為發(fā)現(xiàn)了煤礦。國(guó)內(nèi)知名人物翁文灝、孫越崎先生創(chuàng)辦了“嘉陽(yáng)煤礦股份有限公司”。為了解決煤炭外運(yùn)的問(wèn)題，他們修建了這條使用了將近一個(gè)世紀(jì)的運(yùn)輸線。

早期的煤炭運(yùn)輸是沿著芭溝的峽谷到達(dá)馬廟（芭馬鐵路），全長(zhǎng)6.5公里，當(dāng)時(shí)為600毫米的窄軌鐵路。沒(méi)有蒸汽機(jī)車，全靠人力推動(dòng)小車到達(dá)馬廟的馬邊河碼頭再轉(zhuǎn)運(yùn)出去，為當(dāng)時(shí)的抗戰(zhàn)生產(chǎn)提供了很多能源用煤。

后來(lái)，為抗戰(zhàn)而修建的小火車經(jīng)歷了抗戰(zhàn)結(jié)束，內(nèi)戰(zhàn)打完……解放后，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，小火車還是在源源不斷地向外運(yùn)著煤炭。因?yàn)殛鶠椴皇歉辉？h，沒(méi)有足夠改造鐵路或者新修公路的財(cái)力，交通改進(jìn)的計(jì)劃一拖再拖。一拖就是60多年。小火車居然充當(dāng)著交通運(yùn)輸?shù)摹皦褎诹Α保位斡朴频?，走到今天?/p>

小火車，帶你回到過(guò)去的歲月

芭石鐵路在歷史上先后出現(xiàn)600毫米軌型汽車，樁尾小火車，汽車牽引車，762毫米樁尾小火車，蒸汽小火車，蓄電瓶查道機(jī)車，內(nèi)燃機(jī)車，電力架線機(jī)車等八大類型的動(dòng)力機(jī)車。車廂類型有早期的竹簍車，木桶車和現(xiàn)在的5噸鐵煤車，還有村民違章行駛的軸承木架車。可謂是豐富多彩，精彩絕倫。

現(xiàn)在，小火車還是“壯勞力”。還是當(dāng)?shù)厝松畹闹饕煌üぞ咧?。火車周邊的村民每天都坐著小火車晃晃悠悠地出門，晃晃悠悠地回家。既自己怡然自得，又是外人眼里的一道風(fēng)景。

因?yàn)椤耙怀刹蛔儭钡木壒剩』疖嚨拿麣庥捎谀甏木眠h(yuǎn)而越來(lái)越大，越來(lái)越多的外地人想見(jiàn)識(shí)一下這“工業(yè)革命的活化石”，越來(lái)越多的人希望通過(guò)“坐一次小火車”來(lái)感受一下當(dāng)年的生活。套用一句廣告詞：小火車，帶你回到過(guò)去的歲月。 編輯 邱李偉