李華珍
【摘要】:水泥混凝土路面的力學(xué)強(qiáng)度很高,耐久性和耐磨性都很好,路面平整,養(yǎng)護(hù)費(fèi)用相對(duì)低廉,且使用年限長。然而在水泥混凝土路面施工中,出現(xiàn)裂縫問題和路面較寬平整度不易控制等問題是容易出現(xiàn)的問題,也是道路建設(shè)的難點(diǎn),本文就裂縫問題和平整度問題的處理出發(fā)探討解決措施。
【關(guān)鍵詞】:水泥混凝土; 裂縫; 平整度;道路建設(shè)
1. 引言
水泥混凝土路面具有承載能力大、剛度大、強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用低等特點(diǎn)。然而,已修建的水泥混凝土路面很多早期就出現(xiàn)病害,已嚴(yán)重影響了水泥混凝土路面的使用壽命和道路行車質(zhì)量,給國家有限的投資造成很大浪費(fèi)。如何修補(bǔ)好損壞的水泥混凝土路面,是擺在公路施工與養(yǎng)護(hù)工作者面前的一個(gè)嚴(yán)峻課題。根據(jù)調(diào)查分析,這些病害中有相當(dāng)一部份與施工工藝有關(guān),因此,有必要從施工角度研究病害產(chǎn)生的機(jī)理,從而尋求改善施工工藝的方法
2. 水泥混凝土路面破損的主要原因
(1)水是造成水泥混凝土路面損壞的直接外因,修路之前要先治水。在公路工程和道路維修工作中水是必須首先要解決的一個(gè)主要問題,水泥混凝土路面早期損壞引起的一個(gè)直接的外部因素。每到春季和冬季,由于地表水的滲透,地下水水位上升,直接改變路基的濕度,導(dǎo)致路面的強(qiáng)度降低,路基承載能力下降,導(dǎo)致路面損壞,一場大雨和幾場連綿陰雨過后,道路開始小面積的裂紋,其次是大面積的松散、翻漿和坑洼現(xiàn)象。
(2)公路運(yùn)輸車輛的超限超載車輛的水泥混凝土路面早期損壞潛在的一個(gè)重要外部因素,這些超限超載車輛的實(shí)際總重已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過道路設(shè)計(jì)的承受范圍。
(3)不規(guī)范的道路設(shè)計(jì)和道路施工不合理。不規(guī)范的道路設(shè)計(jì)、道路施工不合理是水泥混凝土道路損壞的內(nèi)部因素;第一是不合理的道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),選用了不合適的瀝青面層結(jié)構(gòu),不合理的混合料類型。第二是道路基層(底基層)加固厚度設(shè)計(jì)不當(dāng),導(dǎo)致瀝青面層產(chǎn)生早期損壞,如裂縫,松動(dòng),局部沉降等等。第三是道路施工的不規(guī)范,材料的問題以及不配套的殘舊施工設(shè)備,導(dǎo)致瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)、攪拌均勻度、壓實(shí)度和平整度都達(dá)不到規(guī)范要求,導(dǎo)致路面面層松散、裂縫和其他損壞。
(4)道路初期的養(yǎng)護(hù)不及時(shí),適當(dāng)及時(shí)的水泥混凝土路面面層的初期養(yǎng)護(hù),會(huì)大大延長水泥混凝土路面的使用壽命,否則會(huì)縮短其使用壽命。由于缺乏維修資金或養(yǎng)護(hù)制度不清晰,從而提高了重視建設(shè)輕養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)象,在一些地方,尤其是現(xiàn)在通鄉(xiāng)通村的一些水泥混凝土道路,道路建好一年后,從來沒有安排養(yǎng)護(hù)過,更談不上初期的養(yǎng)護(hù)。
3. 從管理源頭預(yù)防早期裂縫
(1)首先要成立專門的技術(shù)攻關(guān)小組,提出解決裂縫和平整度的具體措施,并制定合理的施工方案,還要監(jiān)督施工時(shí)認(rèn)真執(zhí)行。
(2)把質(zhì)量管理工作放在各項(xiàng)工作的首位,為了保證工程的各項(xiàng)指標(biāo)都能達(dá)到優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)制訂相應(yīng)的檢查方案,建立各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督管理制度,配備專職質(zhì)量檢查人員,成立質(zhì)量控制領(lǐng)導(dǎo)小組,共同把好質(zhì)量關(guān)。
(3)現(xiàn)場施工人員和質(zhì)檢人員密切配合,嚴(yán)格執(zhí)行檢查方案,執(zhí)行好現(xiàn)場的質(zhì)量檢查,并切實(shí)加強(qiáng)預(yù)測,消除工程隱患,保證來那個(gè)號(hào)的工程質(zhì)量。
4. 防止早期裂縫的施工措施
為避免混凝土路面的早期裂縫問題,在施工時(shí)應(yīng)采取如下措施:
(1)如果混凝土的表面層下基礎(chǔ)層的平整度不好,或者在一些地方的壓實(shí)度是不夠的,局部地方未達(dá)到設(shè)計(jì)要求,那么裂縫就很容易薄弱處發(fā)生。基層平整度差異導(dǎo)致混凝土收縮時(shí)的阻力差異也容易出現(xiàn)裂縫。在施工過程中,要高度重視基層部分的平整度和壓實(shí)度,此外,為確?;炷涟迨湛s尺寸容易滑動(dòng),澆筑前最好先鋪塑料布,這將不僅防止裂縫的產(chǎn)生的同時(shí)還有利于混凝土的水化以便混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。
(2)重點(diǎn)執(zhí)行好水泥、沙子、石頭等材料的進(jìn)場檢查,調(diào)試混合比。檢查砂石必須符合外觀標(biāo)準(zhǔn),必須有出廠合格證。在施工時(shí)優(yōu)選低熱水泥類型,根據(jù)現(xiàn)場條件,預(yù)先澆注的混凝土的試驗(yàn)塊,來調(diào)整混凝土的混合比,經(jīng)濟(jì)有效低防止混凝土板開裂的同時(shí),達(dá)到了混凝土的強(qiáng)度要求,且減少了水泥用量。
(3)混凝土攪拌時(shí),有時(shí)為了趕進(jìn)度,沒有充分?jǐn)嚢瑁蛏狭蠒r(shí)各種材料的配比沒有控制好的話,導(dǎo)致每罐與混合比不同且振搗效果不合格,將形成一個(gè)非均勻的收縮而產(chǎn)生的裂縫。另外,內(nèi)層紙袋碎的片也是影響質(zhì)量的根本因素,因?yàn)樾枰磸?fù)搬運(yùn)袋裝水泥,所以操作人員必須有責(zé)任心和嚴(yán)格的管理,才能有效減少裂縫的發(fā)生。在進(jìn)行材料攪拌時(shí),需要嚴(yán)格的控制標(biāo)準(zhǔn)和選擇的一種有強(qiáng)烈責(zé)任心的人員來操作。
(4)攪拌時(shí)要嚴(yán)格控制水灰比。通常在施工中實(shí)際水灰比應(yīng)略大于設(shè)計(jì)值,這樣和易性好,便于工作,但水灰比增大,因?yàn)槭湛s率也增大,凝結(jié)收縮時(shí)很容易造成裂縫,在施工時(shí)加入減水劑的同時(shí)還要嚴(yán)格控制水灰比是方便施工且能避免裂縫的方法。
(5)道路澆筑時(shí),我們必須正確處理好施工縫及每日剩余的材料,一般施工縫留在膨脹縫或收縮縫的地方,在完成日常任務(wù)中,必須準(zhǔn)確計(jì)算,盡量避免剩余的材料作為第二天鋪路的底層,這樣會(huì)導(dǎo)致底層不結(jié)實(shí)或者是兩層之間接觸不良造成的凝結(jié)硬化不同步,進(jìn)而產(chǎn)生裂縫、分層、掉角等等現(xiàn)象。即使遇到雨天,停電,機(jī)器故障等不可預(yù)見的情況下,剩余的材料被用作底層的材料,看似節(jié)約了,其實(shí)是潛在著很大的危險(xiǎn),將來的維護(hù)也很不方便。
(6)要適時(shí)及時(shí)地切割收縮縫。切割的太早,由于混凝土強(qiáng)度不夠的原因?qū)е麓至厦撾x,不能切出整齊的縫:切割的太晚,由于溫度下降和水分減少產(chǎn)生的混凝土收縮會(huì)受到板長的制約,導(dǎo)致裂縫,混凝土獲得足夠的強(qiáng)度且收縮應(yīng)力不超過其強(qiáng)度范圍的時(shí)候是最佳的切縫時(shí)間。切縫時(shí)間受許多外部因素的限制,最好通過反復(fù)試驗(yàn)的方法來確定切縫的最佳時(shí)間,在開始切縫之前的幾小時(shí),基于鋪筑后的氣溫、風(fēng)力的情況進(jìn)行試切,確定切縫時(shí)間或重試時(shí)間的判斷依據(jù)是切縫的整齊度以及粗級(jí)料是否脫落。
5. 掌握好平整度的措施
路面的平整度也是一個(gè)重要的指標(biāo),為確保平整度,應(yīng)該做到以下幾點(diǎn):
(1)鋪筑前準(zhǔn)備的鋪路模板必須挑選絕對(duì)順直的,在拆除模板后,側(cè)面才會(huì)順直平整,板塊之間的相接也容易。高度差和錯(cuò)位現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)在模板的接頭處,因而每次澆注前都應(yīng)該重新檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。
(2)混凝土表面是否有足夠的砂漿層和拉毛的時(shí)間是決定混凝土表面拉毛后是否清晰美觀,深淺一致的關(guān)鍵因素。為了確保砂漿層的厚度在自制的振搗梁底部焊制扒齒,使振搗提漿過程中較大的石料能夠落到下層,上表面就有足夠的砂漿層,對(duì)于平整和拉毛很有好處。合適拉毛的時(shí)間是在混凝土面層不會(huì)沾手的時(shí)候?yàn)楹茫珪r(shí)應(yīng)注意拉出的溝槽要整齊美觀和堅(jiān)固,不容易破損。
(3)如遇到像廣場、交叉口等廣場式的路面,應(yīng)事先在施工的圖紙上按照支模寬度打上網(wǎng)格,根據(jù)坡度來計(jì)算出模板外的實(shí)際高度,這樣算出來的高度雖然會(huì)在后來要做些調(diào)整,但是這樣可以很好地保證了混凝土板的整體平整性。
6. 結(jié)束語
要做好混凝土路面的質(zhì)量,首先要保證路基的質(zhì)量要過關(guān),還必須嚴(yán)格控制材料的質(zhì)量,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測,計(jì)量準(zhǔn)確,及時(shí)合理地設(shè)計(jì)混合比嚴(yán)格控制水灰比。同時(shí),規(guī)范施工行為,按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作也是非常必要的。此外,還要積極探索和完善的施工工藝,以提高提高混凝土路面的質(zhì)量。
【參考文獻(xiàn)】
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