李衛(wèi)東

【摘 要】本工程采用的門架式模板支撐系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，具有很高的承載能力，能滿足大空間、大荷載的施工需要。在滿足安全可靠性的前提下，實現(xiàn)了支撐體系的優(yōu)化設計，與常規(guī)施工方法相比，大幅減少了架子工程量和架子材料用量，具有很好的推廣應用價值。

【關鍵詞】模板；優(yōu)化設計；機場航站樓

1、模板支撐體系優(yōu)化設計

如采用傳統(tǒng)碗扣式腳手架，不但模板支撐系統(tǒng)的架子工程量大， 且對工程進度的影響程度也非一般工程可比，同時模板支撐系統(tǒng)較高的安全技術要求也很難保證。針對本工程大空間結(jié)構(gòu)特點和工期質(zhì)量要求，在滿足安全可靠的前提下，對支撐體系進行優(yōu)化設計?！?對主次梁和樓板分別采用不同支撐體系、不同支撐方式和不同規(guī)格的受力桿件；○2在荷載較大的主梁部位，采用承載能力較大的桿件材料，沿主梁縱向搭設落地式多排支撐架體，用以承擔主梁荷載；○3當次梁荷載較大時，其支撐架體與主梁相同，當次梁荷載較小時，在次梁交接處搭設格構(gòu)柱形式的支撐架體，在格構(gòu)柱之間則采用承載能力較小的桿件材料，沿次梁縱向搭設桁架形式支撐架體；○4在樓板部位，以周邊主次梁下的落地式排架或格構(gòu)柱架體為依托，搭設桁架形式支撐架體，從而在梁板下組合形成多跨門架式模板支撐體系。

1.1技術準備

根據(jù)施工荷載情況，初步確定各部位支撐架體形式和組合方法，明確架體構(gòu)造。立桿間距和水平桿步距，盡量符合模塊式標準形制腳手架的定制（模數(shù)）要求。依照初步確定的支撐架體技術數(shù)據(jù)繪制架體支撐系統(tǒng)的施工圖紙，然后使用專用支撐系統(tǒng)受力分析軟件，對支撐系統(tǒng)的強度、變形等性能進行驗算。根據(jù)變形分析，確定桁架部分起拱值（架體起拱值+結(jié)構(gòu)設計起拱值）和其他部位起拱值（結(jié)構(gòu)設計起拱值）。

結(jié)構(gòu)板下支撐系統(tǒng)兩端支撐于次梁下懸空桁架，按簡支桁架進行計算，驗算其強度和撓度變形，上弦桿按壓彎構(gòu)件計算。次梁下懸空支撐系統(tǒng)按兩端支撐于次梁交接點下格構(gòu)柱（或主梁下落地架體）的簡支桁架進行計算，驗算強度和撓度變形，上弦桿按壓彎構(gòu)件計算。 次梁與次梁相交處落地架體和主梁下支撐系統(tǒng)按軸心受壓構(gòu)件計算，主要驗算立桿的穩(wěn)定性。主梁下的支撐系統(tǒng)在承受豎向荷載的同時， 還要在上部承受樓板部位的桁架式支撐架體所產(chǎn)生的水平荷載，然而由于梁下架體整體剛度好，周邊墻柱可以借用，并且主梁混凝土先澆筑后會進一步增大該架體抵抗水平荷載的能力，因而該支撐體系不會因為桁架的應用而影響整體穩(wěn)定。

1.2支撐系統(tǒng)構(gòu)造

1.2.1組合方式設計

根據(jù)結(jié)構(gòu)梁板荷載相差懸殊的特點，整個梁板支撐系統(tǒng)采用落地與桁架懸空相結(jié)合的方式搭設，從而形成多跨門架式模板支撐系統(tǒng)。

落地立桿采用60系列立桿，而桁架部分采用48系列立桿。架體在搭設至懸跨底層位置采用48扣件鋼管設置十字水平剪刀撐來保證整個架體的三維穩(wěn)定性。

1.2.2主梁下支撐系統(tǒng)布置

標準單元主梁下腳手架均采用60系列立桿落地搭設，主梁下采用1.0m寬間距，按1.0m和1.5m間隔，與次梁交接處采用1.0m×1.0m的60系列立桿設置格構(gòu)柱形式，次梁和樓板下采用桁架形式搭設（圖1，2）。

1.2.3支撐系統(tǒng)基礎處理

門架式支撐系統(tǒng)可直接落在混凝土基礎上。當支撐系統(tǒng)落在混凝土樓板上時，要根據(jù)各部位施工荷載，在樓板下進行加固。當支撐系統(tǒng)落在地面上時，地基要采用灰土墊層和混凝土墊層，表面高差不能超過30mm，并分區(qū)域按3%留置排水坡度，在地基四周和地基內(nèi)分區(qū)域設置排水溝和集水坑，防止地基因雨水浸泡發(fā)生沉陷。

2、模架支撐搭拆要點

2.1門架式支撐系統(tǒng)搭設要點

○1本工程采用的門架式支撐系統(tǒng)搭設時， 先搭設主梁下的多排落地腳手架和次梁交接點下的格構(gòu)柱，到一定高度時，再搭設次梁和樓板下的桁架部分。

○2架子搭設時，以相鄰兩個主梁之間的區(qū)域作為一施工段，從主梁的一端向另一端搭設。面積較大時，可以多個施工段同時作業(yè)。

○3根據(jù)建筑物的控制軸線彈放出梁、柱等重要構(gòu)件的位置線及邊線，彈出架體立桿中心位置十字線。

○4依照彈出的控制線，先根據(jù)立桿位置鋪放50mm×300mm通長木墊板，墊板要與地面或樓板面緊密接觸。為加大立桿受力面積，采用300mm×300mm可調(diào)立桿底座放置在墊板上。

○5沿主梁縱向一定長度范圍內(nèi)，先將2排4根首步立桿置于可調(diào)底座上，然后隨即將掃地桿、第一步橫桿和斜桿鎖定在立桿上，就形成標準模塊架體。

○6通過可調(diào)底座調(diào)節(jié)立桿頂端高度，使相鄰立桿頂端高度差控制在允許范圍，以利于保證整個架體搭設精度控制。

○7依照標準模塊架體，向上、向四周逐步延伸，直至落地架或格構(gòu)柱搭設完成。在搭設過程中及時裝設連墻件和剪刀撐，并隨時檢查和校正架體的垂直度，偏差控制在3‰之內(nèi)。

○8落地架搭設完以后，即開始依托落地架搭設懸空桁架。先在桁架底部高度的落地架體上搭設十字水平剪刀撐，以提高架體穩(wěn)定性。 搭設懸空桁架時，先從一側(cè)的落地架上部開始，向相鄰的另一側(cè)落地架進行延伸。

2.2支撐系統(tǒng)使用注意事項

○1混凝土澆筑時應先澆筑主次框架梁，然后澆筑樓板，最大程度保證模架在施工過程中均勻受載。

○2在腳手架上的最大作業(yè)高度，以進行正常作業(yè)為限，禁止在腳手架上以任意方式增加任何超高物體。

○3作業(yè)人員不得隨意拆除腳手架的基本構(gòu)件、整體性桿件、連接件和防護措施等。確因操作需臨時拆除的，須經(jīng)技術部門同意后由專業(yè)人員拆除，并按要求進行相應補強，在作業(yè)完成后及時恢復。

○4每次施工前須對施工區(qū)域內(nèi)的腳手架進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出，并由專業(yè)人員排除隱患。

2.3支撐系統(tǒng)拆除要點

○1腳手架拆除前應派專人檢查腳手架上的材料、雜物是否清理干凈，腳手架拆除前須劃出安全區(qū)，并設置警示標志。

○2腳手架拆除順序與安裝順序相反，遵循后搭先拆、先搭后拆的原則，要先松動立桿頂部可調(diào)頂托，使之與模板脫離，然后拆除頂部附屬桿件和模板。

○3拆除的腳手架桿件及配件用安全的方式逐層拆除、分類、打包、運輸裝車，并保護現(xiàn)場物品安全。在拆除時做好協(xié)調(diào)、配合工作，禁止單人拆除較重桿件和配件。嚴禁向下拋擲腳手架桿件、配件。

○4腳手架拆除時，為使架體保持穩(wěn)定，拆除的最小留置區(qū)段的高寬比不大于2︰1，拆除的每根桿件都用安全繩和安全鉤放置地面，決不能拋擲。在每個步距內(nèi)要先拆除斜桿，其次是橫桿，最后將立桿拆除，以此類推直至結(jié)束。

3、結(jié)語

由排架、格構(gòu)柱和桁架組合形成的多跨門式模板支撐系統(tǒng)完全由標準形制架體材料搭設而成，無須借助于其他附屬結(jié)構(gòu)即能實現(xiàn)其良好的承載能力。因而不但架體結(jié)構(gòu)簡單，還能夠使用專用的計算機架體模擬技術和受力分析軟件，對模板支撐系統(tǒng)的強度、變形等性能進行驗算，改變了憑經(jīng)驗確定架子支撐體系的落后施工方法，提高了腳手架工程的安全可靠性和科技含量。

參考文獻：

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