唐廣利

摘要：由于高速公路施工質(zhì)量將會直接影響到公路交通安全，這就要求高速公路工程質(zhì)量必須達到國家相關標準。因此，相關施工單位及監(jiān)督部門必須加強對高速公路施工質(zhì)量的管理與控制。結(jié)合自身工作時間和經(jīng)驗，針對如何加強高速公路施工質(zhì)量管理這一問題展開討論與分析，首先闡述了我國高速公路施工質(zhì)量控制現(xiàn)狀，并從公路路基施工、公路路面施工及人員素質(zhì)3個方面進行了深入的分析與探討，以期來提高高速公路施工質(zhì)量。

關鍵詞：高速公路；施工質(zhì)量；管理

隨著我國社會經(jīng)濟和技術的快速發(fā)展，我國交通現(xiàn)代化建設隨之迅猛發(fā)展，高速公路建設取得了世界矚目的的成就。但是，一些高速公路發(fā)生的工程質(zhì)量問題也日益引起了社會各界的高度重視，因此也暴露出高速公路施工質(zhì)量管理中的一些新問題，這對高速公路建設質(zhì)量有直接的影響。本文對高速質(zhì)量管理中存在的影響質(zhì)量管理因素進行深入的分析與研究，提出了提高高速公路施工質(zhì)量管理的建議及措施。

1 我國高速公路施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀

高速公路已經(jīng)成為我國現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展所必須的基礎設施，其施工質(zhì)量不僅會直接影響以后的交通行車安全性及行車舒適性，而且還直接影響高速公路建成后的使用壽命及養(yǎng)護成本。因此，提高高速公路施工質(zhì)量管理已經(jīng)作為公路建設施工管理工作中的重點，近年來，隨著我國相關法律法規(guī)的不斷完善及高速公路工程施工市場的激烈競爭，越來越多的公路施工企業(yè)日益認識到了高速公路施工質(zhì)量管理的重要性。但是目前許多公路施工單位受到傳統(tǒng)粗放型管理理念的影響，在高速公路建設過程中忽略了事前及事中的質(zhì)量管理控制，而注重事后檢驗；另外，公路施工單位自身的質(zhì)量管理水平存在一定的問題而使得高速公路工程在開展施工質(zhì)量管理時也面臨諸多的問題，這就導致高速公路施工質(zhì)量管理不能有效的發(fā)揮其重要作用。針對當前高速公路施工狀況，現(xiàn)代高速公路建設施工單位所面臨的首要問題就是如何有效的提高高速公路施工質(zhì)量管理，從而提高高速公路的施工質(zhì)量。

2 提高我國高速公路施工質(zhì)量管理的建議及措施

2.1 提高高速公路工程施工人員的專業(yè)水平與整體素質(zhì)

影響高速公路工程施工質(zhì)量的主要因素之一就是施工人員，施工人員的專業(yè)水平及整體素質(zhì)將決定著高速公路工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣，這是因為公路工程施工過程中所有的環(huán)節(jié)均由施工人員間接或直接操作完成的，尤其是在公路工程的施工階段過程中，施工人員將決定著工程質(zhì)量。因此，在進入公路工程施工階段之前，施工單位必須對參與公路工程施工的人員進行專業(yè)知識教育及相關技能培訓。施工單位在制定培訓內(nèi)容時可依據(jù)本工程的具體情況，將工程中可能會應用到的知識進行分類總結(jié)作為本次培訓的主要內(nèi)容。另外，在實際施工過程中，對工程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的關鍵環(huán)節(jié)及時向施工人員提出，并提出科學合理的解決方案，必須在施工前將問題全部解決掉，這樣不僅可以保證工程施工質(zhì)量及施工進度，而且還可以有效的節(jié)約工程成本。

公路工程施工工序也是影響高速公路施工質(zhì)量問題之一，因此公路工程施工單位應對施工人員進行施工工序培訓教育，只有要求施工人員按照設計單位的設計方案進行科學有序的施工才能保證公路工程建設中每一個環(huán)節(jié)都符合國家標準。另外，施工單位應建立員工培訓教育制度，從施工章程及法律法規(guī)兩個方面進行深入的講解教育，以此來提升施工人員的專業(yè)水平及整體素質(zhì)，進而提高施工人員施工操作的規(guī)范化及科學化，以達到保證工程施工質(zhì)量的目的。

2.2 強化高速公路路基質(zhì)量控制

在設計高等級公路路面結(jié)構(gòu)時，公路結(jié)構(gòu)層厚度主要受土基的回彈模量的影響，因此公路路面設計中常采用回彈模量作為土基抗壓強度的指標。影響路基的回彈模量的因素主要有兩個方面：第一，路基土壤含水率、土壤壓實度等物理性質(zhì)；第二，機動車所帶來的重復荷載作用，高質(zhì)量的高速公路是選取適宜的路基土壤土質(zhì)、科學合理的彎沉值及加大基土壓實度。但是這幾方面又與施工人員的施工質(zhì)量有著極為密切的關系，所以高速公路路基施工質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響公路路面結(jié)構(gòu)的安全性。

高速公路的路基通常是使用自然土壤所修筑的，這就要求工程實驗人員在施工前要對路基土壤進行科學合理的分析，以此來確定路基土質(zhì)的的物理學性質(zhì)，這包括土壤含水率及土壤干容重等，準確測定該數(shù)據(jù)可以作為指導路基施工的依據(jù)。通過實驗數(shù)據(jù)及實踐經(jīng)驗得出，路基土質(zhì)顆粒粒度越細，路面的回彈模量也就越低，但是砂性土的回彈模量一般均較高，這也可以說明砂性土是作為路基土良好的筑路材料。在公路施工時一般會選擇塑性指標較小的土質(zhì)作為填筑路基的基土。

2.3 提高高速公路瀝青路面結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量管理

（1）加強石料質(zhì)量控制，對于筑路石料的選擇必須經(jīng)過嚴格檢測，其檢測內(nèi)容包括：石料密度、針片狀及篩分等指標。例如對于粗集料每500就必須進行一次常規(guī)檢驗，對于細集料每200就必須進行抽查檢驗，對每次收集的檢驗指標數(shù)據(jù)進行嚴格的統(tǒng)計分析，并比較檢測數(shù)據(jù)的標準差及均值，以此來跟蹤確定石料的質(zhì)量狀況，對于所發(fā)現(xiàn)的問題要及時進行處理，以此來加強原材料的質(zhì)量控制力度，保證公路工程施工質(zhì)量；（2）驗證與優(yōu)化筑路材料配合比，瀝青的配合比不僅是瀝青質(zhì)量的保證，而且與高速公路路面質(zhì)量有著直接的關系，因此要依據(jù)施工設計方案，并根據(jù)公路建成后的使用狀況找出科學合理的配比比例。另外不同的配比比例會對路面產(chǎn)生不同的影響，例如：增加粗集料的配比將會增加路面施工離析的風險，但是會提高路面抗高溫的性能；增加細集料的配比比例會降低路面的抗高溫性能，但是有利于施工的均勻性。

3 結(jié)論

綜上所述，要想保證高速公路的質(zhì)量、提高公路交通運輸?shù)陌踩约笆孢m性，就必須重視公路施工的質(zhì)量管理與控制。影響高速公路施工質(zhì)量的因素十分復雜，除了對關鍵的施工人員整體素質(zhì)、公路路基及路面的嚴格要求外，還應該從多方面入手，具體問題具體分析，這樣才能有效保證高速公路的施工質(zhì)量。

參考文獻

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