陳宸

摘要：隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國內(nèi)很多企業(yè)開始了國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的發(fā)展。而在國際貿(mào)易業(yè)務(wù)上，國際物流成本使企業(yè)的支出成本越來越大，并對(duì)企業(yè)的向前發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙作用。通過對(duì)物流成本對(duì)國際貿(mào)易產(chǎn)生的影響進(jìn)行闡釋，探討物流成本相應(yīng)的控制措施，以促進(jìn)我國企業(yè)國際貿(mào)易業(yè)務(wù)的向前發(fā)展。

關(guān)鍵詞：國際物流成本；國際貿(mào)易；影響

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國加快了國際化進(jìn)程，國際貿(mào)易也取得了全面發(fā)展，而國際貿(mào)易的發(fā)展，促進(jìn)了國際物流業(yè)的向前發(fā)展。在國際貿(mào)易中所產(chǎn)生的物流業(yè)務(wù)不僅包括運(yùn)輸、物資管理，還包括消費(fèi)服務(wù)、配送調(diào)撥流通費(fèi)用等。當(dāng)前，對(duì)于我國企業(yè)來說，高額的物流成本對(duì)其產(chǎn)生很大影響，并且進(jìn)一步阻礙了企業(yè)的向前發(fā)展。例如我國的一般工業(yè)品，從剛開始的庫存、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到消費(fèi)者的手中，這其中所產(chǎn)生的流通費(fèi)用就占到商品價(jià)格的一半以上。因此，對(duì)于我國企業(yè)來說，最重要的就是使物流成本得到有效降低。

一、國際貿(mào)易物流成本包含的內(nèi)容

1.運(yùn)輸所產(chǎn)生的成本

所謂的運(yùn)輸成本，主要包括公路以及其他運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的貨主費(fèi)用、運(yùn)輸成本費(fèi)。貨主費(fèi)用指物流涉及的運(yùn)輸部門協(xié)調(diào)處理費(fèi)用以及裝卸費(fèi)；而公路運(yùn)輸成本主要是指以汽車運(yùn)輸方式所產(chǎn)生的成本，其他運(yùn)輸成本則是指海運(yùn)、鐵路、航空、管道等方面運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用。

2.庫存產(chǎn)品所產(chǎn)生的成本

這方面的費(fèi)用主要包括為了保管、庫存貨物而發(fā)生的成本，除了包括貨物損毀、倉儲(chǔ)、保險(xiǎn)、力資、稅收成本之外，還包括庫存貨物所占用的資金成本。也就是積壓的貨物對(duì)資金的占用。值得注意的是，在物流成本中列入資金成本，這是當(dāng)前物流成本和傳統(tǒng)物流成本最大的不同之處。因此，我們會(huì)把資金的周轉(zhuǎn)率和降低物流成本進(jìn)行相互統(tǒng)一。

3.管理成本

管理成本是指企業(yè)物流業(yè)務(wù)管理部門或者物流公司在開展國際物流業(yè)務(wù)時(shí)，所產(chǎn)生的一些管理性的費(fèi)用。在實(shí)際操作時(shí)，對(duì)運(yùn)輸成本、庫存成本、管理成本很難進(jìn)行區(qū)分。

二、國際物流成本對(duì)國際貿(mào)易的影響

1.物流成本對(duì)貿(mào)易量的影響

國際貿(mào)易物流成本中，庫存成本占很大一部分，因此，對(duì)于進(jìn)口商品公司來說，肯定會(huì)選擇最優(yōu)的商品數(shù)量。要選擇貿(mào)易量，可以以財(cái)務(wù)管理實(shí)務(wù)中的經(jīng)濟(jì)訂購量為操作模式，再對(duì)最佳的訂單數(shù)量進(jìn)行確定，也就是說，只要知道企業(yè)的某種庫存商品一年需要多少，就算訂貨量減少了，可是訂貨批次肯定會(huì)增加，因此，庫存商品的庫存成本就可以根據(jù)平均庫存量的降低而進(jìn)行相應(yīng)的降低，還可采用同批次有序增加訂貨成本的形式來進(jìn)行。

2.物流成本對(duì)貿(mào)易國選擇的影響

對(duì)于企業(yè)所進(jìn)行的國際貿(mào)易業(yè)務(wù)來說，從國際市場對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行選擇需要考慮兩方面的問題，第一，選擇具有價(jià)格競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品，也就是在質(zhì)量相同的情況下，當(dāng)然要選擇價(jià)格低的商品；第二，進(jìn)口國還要考慮地理位置的因素，因?yàn)榈乩砦恢脮?huì)涉及到商品的運(yùn)費(fèi)和倉儲(chǔ)費(fèi)的計(jì)算等。因此，也只有把價(jià)格、運(yùn)輸成本以及庫存的成本進(jìn)行綜合考慮，才能進(jìn)一步得到更好的完善。

3.物流成本對(duì)國際貿(mào)易術(shù)語選擇的影響

所謂的貿(mào)易術(shù)語，是指用來對(duì)商品的價(jià)格、貿(mào)易雙方在交易過程中所產(chǎn)生的重要信息，比如交易處理的相關(guān)手續(xù)、交易地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)劃分責(zé)任、成本負(fù)擔(dān)等一些概念。根據(jù)國際慣例，一般是采用英文縮寫的方式來進(jìn)行表達(dá)。由于貿(mào)易術(shù)語和交易價(jià)格有著密切的聯(lián)系，因此，貿(mào)易術(shù)語同時(shí)被稱為價(jià)格術(shù)語。

三、控制國際物流成本對(duì)策

1.對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制

對(duì)運(yùn)輸成本進(jìn)行控制，要建立在國際貿(mào)易雙方的運(yùn)輸距離不會(huì)發(fā)生變化，然后對(duì)貨物運(yùn)輸量進(jìn)行最大化的追求，或者也可以在運(yùn)輸商品數(shù)量不多的情況下，使運(yùn)輸距離實(shí)現(xiàn)最小化。對(duì)于企業(yè)來說，只有對(duì)這一運(yùn)輸成本法則進(jìn)行遵守，才能使企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤的最大化。

2.對(duì)庫存成本進(jìn)行相應(yīng)的控制

庫存成本和庫存量之間的關(guān)系是成正比的關(guān)系，因此，對(duì)庫存成本進(jìn)行控制，其核心在于是不是選擇適當(dāng)?shù)奈镔Y庫存數(shù)額。同時(shí)，這個(gè)數(shù)額必須滿足兩個(gè)條件：（1）不會(huì)出現(xiàn)過多的庫存成本；（2）庫存量可以滿足一段時(shí)間內(nèi)市場的需求?；诖?，企業(yè)可以訂購批量的基本模式，使合理的庫存成本達(dá)到最佳狀態(tài)。

3.建立物流外包理念

時(shí)下，很多出口企業(yè)為了節(jié)約成本，對(duì)待物流業(yè)務(wù)是以自營物流方式取代原來的外包形式。而事實(shí)上，這不僅會(huì)使物流的間接成本得到增加，還會(huì)降低物流服務(wù)效率及質(zhì)量。因此，國際貿(mào)易企業(yè)要提高物流外包的商業(yè)意識(shí)，把物流交由專業(yè)的物流公司進(jìn)行操作，而把企業(yè)的中心放在自身的核心業(yè)務(wù)上。

四、結(jié)束語

總而言之，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，也促進(jìn)了世界各國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于國際世界各地企業(yè)來說，都有參加國際分工的可能性，而且要加入到全球貿(mào)易的進(jìn)程中，并且，這個(gè)行進(jìn)大軍還將越來越大。通過對(duì)某一個(gè)國家進(jìn)行詳細(xì)分析，我們可以清楚地看到，這個(gè)國家國際貿(mào)易是不是發(fā)展得很成功，與物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的效率和能力有著密切關(guān)系。因此，一個(gè)國家只有建立起高效率的國際物流體系，才能使全球物流網(wǎng)絡(luò)得到順利對(duì)接，也只有保證暢通的分銷渠道能夠順利進(jìn)行，才能使外部、內(nèi)部的需求對(duì)某一個(gè)國家擴(kuò)大進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生較大影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧 敏：國際貿(mào)易實(shí)務(wù)與融資[M].西南財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2009.05.

[2]張寶友 達(dá)慶利：物流業(yè)對(duì)華東地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易影響的研究[M].國際貿(mào)易問題，2010，11.