莫純 甄文媛

在人們的印象中，低價格產(chǎn)品一般是和低標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)及生產(chǎn)掛鉤的。而廣汽宣稱傳祺是“C級車平臺研發(fā)，B級車品質(zhì)制造、A級車價格”，那么，傳祺是怎樣做到高品質(zhì)與低價格平衡的？記者就此疑問，考察了傳祺的研發(fā)和生產(chǎn)平臺后，再次采訪吳松總經(jīng)理，請他詳細(xì)介紹傳祺的成本到底是如何降下來的。

怎么降？

當(dāng)記者問到傳祺是如何降低成本的，吳松說：“籠統(tǒng)地講有五個方面：第一，主要是通過消除浪費，提高產(chǎn)品的合格率減少廢品；第二，提高工藝的水平，在生產(chǎn)過程中減少損失；第三，提高效率；第四，減少物流成本；第五，對員工進(jìn)行培訓(xùn)，提高員工標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，減少用人成本的浪費。廣汽用工理念強調(diào)人不在多，貴在精干；任務(wù)飽滿，待遇從優(yōu)。

從哪里降？

在廣汽乘用車公司傳祺生產(chǎn)現(xiàn)場實地考察后發(fā)現(xiàn)，傳祺成本的降低是源于從建廠投資、生產(chǎn)管理、核心工藝到供應(yīng)鏈選擇，乃至營銷服務(wù)各個環(huán)節(jié)。記者把這些整理成表：

具體怎么操作？

消除一切浪費 在廣汽乘用車生產(chǎn)車間，隨處可見“消除一切浪費”的標(biāo)語?！跋磺欣速M”已經(jīng)融入到傳祺的管理思想中，在每一個細(xì)節(jié)處都體現(xiàn)了這種意識：“照明燈都是分步來調(diào)控的，開機床要考慮錯開波峰；建工廠的時候，臨時道路和最終道路都是一致的；大樹衍生的小樹也要保護(hù)起來，剪的時候不要把小苗踩掉，讓環(huán)境變成半生態(tài)。紀(jì)念慶典用的樹都不在外面買，是以前買了的小樹長大了的?！眳撬芍v述了廣汽傳祺的在各個細(xì)節(jié)處的精打細(xì)算。

“消除一切浪費”的管理思想，體現(xiàn)在廣汽乘用車公司的設(shè)計、工藝、供應(yīng)鏈、產(chǎn)品、銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、品牌營銷的每個環(huán)節(jié)，甚至于我們的采訪安排。

廣汽生產(chǎn)方式 吳松正在生產(chǎn)車間試行“廣汽生產(chǎn)方式”，他說：“在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，我們準(zhǔn)備采用廣汽生產(chǎn)方式，通過徹底消除浪費，極大地提升生產(chǎn)率。讓員工由被動工作變成主動工作，讓員工成為生產(chǎn)現(xiàn)場改造的主體?！薄斑@項工作，我們專門安排了一個生產(chǎn)副總具體負(fù)責(zé)，同時還配備了一個在豐田工作了長達(dá)6年的部長專職做整體推進(jìn)工作?！眳撬扇缡钦f。

“我們有本田、豐田兩個現(xiàn)成的老師，整合他們的優(yōu)勢，再加上廣州的文化特征，形成廣汽自己的生產(chǎn)方式。初步判斷，實施成功后可以降低20%的成本。”在合資企業(yè)工作多年，吳松將降低成本的方式學(xué)到極致。

自主設(shè)計生產(chǎn)線 廣汽乘用車發(fā)動機工廠采用自主設(shè)計生產(chǎn)工藝、集成生產(chǎn)線，大大降低了設(shè)計投資，與初步設(shè)計相比節(jié)省了45%。由于創(chuàng)建了廣汽自己的設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，生產(chǎn)線設(shè)備分段招標(biāo)，在保持工藝先進(jìn)性的前提下，讓供應(yīng)商充分競爭，僅設(shè)備一項就節(jié)約投資2.48億元，比初步設(shè)計降低25%。每一處細(xì)節(jié)的精打細(xì)算，使原計劃需要38億元的傳祺工廠，實際建成只花了 29億元，節(jié)約了將近10億元 。

全球優(yōu)化供應(yīng)鏈 為了打造高品質(zhì)，廣汽乘用車把全球的優(yōu)秀供應(yīng)商匯聚到一起，在同等質(zhì)量的情況下，選擇報價最低的兩三家供應(yīng)商進(jìn)一步競標(biāo)。

“我們現(xiàn)在正在打造供應(yīng)鏈體系。這個供應(yīng)鏈體系要求是領(lǐng)先行業(yè)的供應(yīng)鏈體系，是持續(xù)優(yōu)化的供應(yīng)鏈體系。”根據(jù)吳松的說法，供應(yīng)鏈體系實行“適度競爭，同等優(yōu)先，淘汰落后”的規(guī)則。

“做到一定程度的時候，品牌有了影響力，生產(chǎn)上了規(guī)模，供應(yīng)商就多了，適度競爭就有機會了?！薄艾F(xiàn)在很多供應(yīng)商不要開發(fā)費用”，而之前的供應(yīng)商不僅收開發(fā)費，甚至連到現(xiàn)場的路費都要收。

全球優(yōu)選研發(fā)伙伴 在產(chǎn)品研發(fā)方面，廣汽全球優(yōu)選研發(fā)合作伙伴，組建了全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，不僅實現(xiàn)了全球同步研發(fā)，縮短研發(fā)周期，同時也提高了研發(fā)水平，降低了研發(fā)成本。

集群網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)模式 在營銷方面，“現(xiàn)在我們正在打造集群網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)模式，目前效果很明顯。我們的4S店并不太多，2011年底我們還只有50幾家，去年100多家，我們今年到現(xiàn)在為止160家，今年年底220家?！蓖ㄟ^集群網(wǎng)絡(luò)營銷服務(wù)模式，廣汽得以降低渠道的成本，營銷渠道的成本，提高服務(wù)的質(zhì)量。

品牌營銷靠借力 隨著傳祺產(chǎn)品品牌力的不斷提升，傳祺聚合了高品質(zhì)的供應(yīng)商?！艾F(xiàn)在很多供應(yīng)商在宣傳自己的時候把傳祺也宣傳了。”借力供應(yīng)鏈，傳祺也巧妙地降低了宣傳成本。

傳祺的品牌營銷也處處貫穿著降低成本的理念，每一分錢花費都要“值得”。售后服務(wù)放到與生產(chǎn)和銷售同等的高度，先后推出“十大免費檢測”和“服務(wù)雙周”等“加分服務(wù)”活動。向用戶承諾三年或十萬公里的質(zhì)保與24小時道路救援服務(wù)。以多樣化、貼心、省心和超值的售后服務(wù)滿足車主的要求。可以說“體驗”、“感受”、“對比”是傳祺營銷活動的關(guān)鍵詞，借力于試乘試駕者的真實感受，以及消費者享受的周到服務(wù)，傳祺獲得了良好的口碑效應(yīng)。

最后，吳松概述道：“傳祺新產(chǎn)品剛開發(fā)時成本相對于一般的產(chǎn)品確實要高一些，因為傳祺第一步必須是保證品質(zhì)，保證效果。當(dāng)量沒起來的時候，所有這些困難都得自己背。但是我們通過消除一切浪費，通過我們的投資控制，通過我們供應(yīng)鏈的優(yōu)化，達(dá)到降低成本的效果。”

“好的東西不一定是貴的東西，貴的東西不見得就好；高品質(zhì)的東西不見得就是成本高的東西，提高品質(zhì)不一定就是提高成本，不絕對。”吳松的話像是繞口令，但回答了傳祺A級車價格是怎么來的。