王鳳

摘 要：文章主要結合工程實例，針對該高速公路路面病害進行了分析，提出了采用路面彎沉檢測和及路面破損調查等檢測措施，并探討了水泥混凝土路面加固的措施，提出了自己的看法，旨在為公路檢測人員提供參考。

關鍵詞：高速公路；路面；檢測技術；加固措施

一、工程概況

本公路項目標段均為老路加寬，采用單側加寬、雙側加寬兩種方式。老路路基寬12m，老路路面有瀝青混凝土和水泥混凝土兩種路面結構。瀝青混凝土路面老路路面病害以橫裂、龜裂、不規(guī)則縱裂、坑槽、車轍、修補損壞、擁包為主；部分已罩面路段使用狀況較好，部分路段變形較大，局部出現(xiàn)不規(guī)則裂縫、龜裂、坑槽，有少量的橫向裂縫出現(xiàn)，橫向裂縫較多貫穿路面寬度，少量貫穿整個路基寬度。

水泥混凝土路面病害主要有斷裂類和接縫損壞類；對路面結構性能和行車舒適性影響最大的是斷裂和錯臺?；炷撩鎸影宓臄嗔咽怯捎诤奢d應力和溫度應力的反復作用而引起的疲勞損壞，或者是由于路基不均勻沉降、板底脫空或收縮應變受阻等引起板內應力超過混凝土的強度而產生的。斷裂裂縫貫穿面層，將板分割成數(shù)塊形成破碎板，從而破壞了面層板的整體性，并進一步出現(xiàn)了錯臺，導致裂縫兩側板塊的傳荷能力不斷喪失，降低了路面結構的承載力。

二、公路路面檢測

2.1 公路路面彎沉檢測

本次路面彎沉測試采用的是丹麥DYNATEST公司開發(fā)的落錘式彎沉儀（FWD），屬于脈沖式動力彎沉儀。檢測雙向行車道，約25m/點，主要檢測板角彎沉來評價傳荷效率。根據(jù)《公路水泥路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.1-2001）、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTG D40-2002）對水泥混凝土路面承載能力評價統(tǒng)計見表1所示?？紤]本次路面改建時設置加鋪基層，故對板角彎沉在14～20之間板塊不采用壓漿。

經過對本標段公路路面檢測，結果表明：左右行車道的板角彎沉均較小，總平均值分別為10.4（0.01mm）和10.2（0.01mm），左右行車道板角脫空的比例分別為2.7%和1.5%，表明該路段總體上板角脫空現(xiàn)象很少。左右行車道彎沉差大于或等于6（0.01mm）的板塊占總板塊的比例分別為2.7%和0.4%，可見左右行車道的水泥板塊間的接繼傳荷能力較好。左右行車道接縫傳荷能力好的板塊占總板塊的比例分別為96.8%和99.3%，可見左右行車道的接繼傳荷能力較好。

2.2 路面破損調查

本次路面破損調查利用路面破損自動采集分析系統(tǒng)對312國道部分路段進行路面破損檢測，檢測車行駛速度為60km/h左右，系統(tǒng)同時采集路面圖像及對應的前方圖像信息。水泥路面采用路面狀況指數(shù)（PCI）和斷板率（DBL）兩項指標評定路面破損狀況。采用斷板率作為擬定各路段適宜加鋪厚度的參考指標；采用路面狀況指數(shù)來調查水泥混凝土板塊破損情況，來計量老路加鋪路段的修補工程數(shù)量。水泥路面破損狀況評價標準見表2。經對路面的破損調查，結果表明：按一個公里段進行評價，全標段斷板率處于優(yōu)良水平。

從路面破損狀況來看，水泥混凝土板塊病害主要為裂縫、角隅斷裂、交叉裂縫及斷裂板、接縫碎裂等，在水泥路面加鋪時需要采取養(yǎng)護技術進行處理，恢復老路作為改建路面的承載基礎。

三、水泥混凝土路面加固措施

3.1 裂縫維修

結合對本公路的病害調查以及分析，對寬度小于3mm的輕微裂縫，可采取擴縫灌漿。對貫穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂縫，可采取條帶罩面進行補縫。對寬度大于15mm的嚴重裂縫可采用全深度補塊。根據(jù)本公路承擔重交通的特點，全深度補塊采用設置傳力桿法。對交叉裂縫及斷裂板被評定為輕微程度的，采用填縫裂縫維修方法。對交叉裂縫及斷裂板被評定為中等、嚴重程度的，采用換板法。

3.2 板邊、板角修補

板角斷裂應按破裂面的大小確定切割范圍，切縫后，鑿除破損部分時，應鑿成規(guī)則的垂直面。對原有鋼筋有應切斷，如果鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm長的鋼筋頭，且應長短交錯。原有滑動傳力桿，如果有缺陷應予以更換，并在新老混凝土之間加設傳力桿，傳力桿間距控制在30cm。如果基層不良時，可采用C15號混凝土澆筑基層。

3.3 板塊脫空處治

水泥混凝土面板脫空位置的確定可采用彎沉測定法。彎沉測定宜采用落錘式彎沉儀，也可采用梁式彎沉儀，其支點不得落在彎沉盆內。凡彎沉超過0.2mm的板塊，應確定為面板脫空，采用水泥壓漿處治。凡彎沉超過0.4mm（含橫向裂縫處彎沉）的板塊，應確定為破碎板，采用換板法。

3.4 接縫維修

接縫出現(xiàn)碎裂時，在破碎部位外緣，應切割成規(guī)則圖形，其周圍切割而應垂直于面板，底面宜為平面；清除混凝土碎塊，吹凈灰塵雜物，并保持干燥狀態(tài)；宜用高模量補強材料，進行填充維修，其材料技術性能應規(guī)范規(guī)定。水泥混凝土路面病害測定辦法、維修材料、施工工序、驗收標準及其它質量控制按照《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ O73.1-2001）中規(guī)定執(zhí)行。

4 結論

綜上所述，隨著公路路面檢測技術水平的提高，將極大地提升我國公路特別是高速公路的設計、施工的現(xiàn)代化水平。公路路面檢測技術的提高，不僅為設計和施工提供可靠的依據(jù)，更是科學決策路面養(yǎng)護，維護高速公路正常運營，保證國民經濟健康發(fā)展，公路管理部門所面臨的重要任務。

參考文獻

[1]《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ O73.1-2001）

[2]倪一超，顏習.瀝青混凝土路面檢測技術[J].中國新技術新產品，2010（8） .

[3]啜二勇.國內路面自動檢測系統(tǒng)研究歷程及展望[J].中國高新技術企業(yè)，2009（19） .