許社滿

摘要：在公路建設(shè)之中，任何一個(gè)細(xì)小環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯(cuò)，都會(huì)影響公路最終的質(zhì)量和安全，所以施工管理在公路建設(shè)中占據(jù)極其重要的地位。如何做好施工質(zhì)量管理，是目前我國(guó)公路建設(shè)需要解決的難題之一，本文主要淺析了解決這一問(wèn)題的幾種辦法，以期能夠?qū)ξ覈?guó)現(xiàn)階段公路建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵字：公路建設(shè) 施工質(zhì)量 監(jiān)督 管理

要從根本上提高公路施工質(zhì)量管理水平，必須從公路建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)入手：

一、從基礎(chǔ)工作抓起

從基礎(chǔ)工作抓起的最終目的是保障高質(zhì)量的完成公路工程建設(shè)，基礎(chǔ)工作繁瑣而復(fù)雜，涉及到的方面較為寬廣，只有從基礎(chǔ)工作抓起才能夠做到施工過(guò)程中的“四有”、“五化”。

1.開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)化工作、明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：

首先要把公路建設(shè)的具體施工細(xì)節(jié)統(tǒng)一打印出來(lái)，發(fā)放到建設(shè)單位和施工單位的各個(gè)部門(mén)，必須做到每一個(gè)部門(mén)、每一個(gè)工作人員都認(rèn)真明確的知道其應(yīng)該要做的工作，只有目標(biāo)明確才能夠做到在具體的工作之中不盲目，為最終高質(zhì)量的完成公路建設(shè)提供基本的保障。

2.認(rèn)真強(qiáng)化檢測(cè)方式，做好施工中的計(jì)量工作：

計(jì)量工作直接關(guān)系到公路建設(shè)能否保質(zhì)保量的完成，所以要特別的注意強(qiáng)化計(jì)量工作的完成質(zhì)量，建立開(kāi)展計(jì)量工作將會(huì)使用到的實(shí)驗(yàn)室等等相關(guān)設(shè)施，使用專業(yè)技術(shù)人員開(kāi)展工作。

3.注重分析質(zhì)量信息，用精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)指導(dǎo)公路建設(shè)施工：

公路建設(shè)在正式施工之前，需要建設(shè)單位和施工單位的積極配合，建設(shè)單位主要負(fù)責(zé)整理該工程在實(shí)施的過(guò)程中所需要的原始數(shù)據(jù)，并且將其發(fā)給施工單位。建設(shè)單位的主要工作是時(shí)刻關(guān)注各種與工程建設(shè)有關(guān)的信息，向施工單位與監(jiān)理單位發(fā)送各種公路建設(shè)所需的數(shù)據(jù)和信息。

4.將責(zé)任制引用到公路建設(shè)工作之中：

目前我國(guó)發(fā)展的是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，分工明確、多勞多得、賞罰分明。在公路建設(shè)之中建立健全責(zé)任制，可以極大的調(diào)動(dòng)工作人員的積極性，根據(jù)其貢獻(xiàn)的大小來(lái)獲得自己的經(jīng)濟(jì)利益，能夠在一定的程度上加快工程的建設(shè)速度。

5.重視對(duì)質(zhì)量工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量教育，培養(yǎng)質(zhì)量意識(shí)：

公路的建設(shè)能否保質(zhì)保量的完成，工作人員才是最關(guān)鍵的因素，尤其是技術(shù)人員更是起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，為了掌握快速發(fā)展更新的科學(xué)技術(shù)，技術(shù)人員應(yīng)該時(shí)刻保持著學(xué)習(xí)的態(tài)度，及時(shí)的掌握最前沿的技術(shù)，只有這樣才能夠?yàn)楣方ㄔO(shè)做出更大的貢獻(xiàn)。想要提高技術(shù)水平可以采取多種多樣的形式，如：開(kāi)展工程質(zhì)量研討會(huì)等等。

二、開(kāi)展好質(zhì)量控制的工作

無(wú)論施工設(shè)計(jì)和施工工藝多么完美無(wú)缺，如果在施工的過(guò)程之中出現(xiàn)問(wèn)題的話都會(huì)功虧一簣，所以對(duì)于施工質(zhì)量的控制要更加的認(rèn)真和嚴(yán)格，以此來(lái)保障公路建設(shè)順利進(jìn)行。影響工程質(zhì)量的因素有很多，主要包括施工設(shè)計(jì)的質(zhì)量、施工材料的質(zhì)量等四個(gè)方面：

1.對(duì)于設(shè)計(jì)質(zhì)量的控制：

在施工之前進(jìn)行的施工設(shè)計(jì)和施工工藝，只是以圖表、資料文件的形式存在，根本不能夠發(fā)現(xiàn)其不合理的地方，所以在開(kāi)工之前，要對(duì)這些文件進(jìn)行會(huì)審控制。除此之外，如果在具體的施工過(guò)程之中發(fā)現(xiàn)需要改進(jìn)的問(wèn)題，應(yīng)嚴(yán)格按照以下的規(guī)定進(jìn)行解決：如果要對(duì)施工設(shè)計(jì)和施工工藝進(jìn)行大幅度、全方位的改動(dòng)，必須報(bào)請(qǐng)相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)，嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行；只是對(duì)施工設(shè)計(jì)和施工工藝進(jìn)行小規(guī)模、個(gè)別地方的修改，則有兩個(gè)途徑可供選擇，交由設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理三方現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審處理，或者是交由原來(lái)的設(shè)計(jì)單位授權(quán)工程設(shè)計(jì)師進(jìn)行處理；如果是施工設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了不明確以及容易誤解的問(wèn)題，可以由設(shè)計(jì)師做出修改或者是補(bǔ)充。

2.關(guān)于材料質(zhì)量的控制：

施工過(guò)程中使用的原材料的好壞，是影響公路建設(shè)質(zhì)量的直接因素，所以相關(guān)部門(mén)做好對(duì)材料質(zhì)量的控制工作十分重要。施工單位應(yīng)該在采購(gòu)材料時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的材料，做好材料的測(cè)試鑒定工作，將不符合規(guī)格的材料退回，嚴(yán)禁使用夠不到標(biāo)準(zhǔn)的原材料或者是半成品，防止給公路建設(shè)帶來(lái)不可挽回的后果。

3.做好對(duì)施工質(zhì)量的控制：

在施工的各個(gè)階段，都要認(rèn)真進(jìn)行質(zhì)量控制，相關(guān)的工作部門(mén)要有計(jì)劃有目的的開(kāi)展這項(xiàng)工作，定期進(jìn)行檢查評(píng)比；對(duì)于重點(diǎn)的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查、評(píng)比和交流；一經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，質(zhì)監(jiān)部門(mén)以書(shū)面形式發(fā)至施工單位；而對(duì)于那些在公路建設(shè)中普遍存在的問(wèn)題，或者是可能出現(xiàn)問(wèn)題的隱患，要及時(shí)采取預(yù)防措施，防患于未然，以免給施工單位造成不必要的損失。

4.做好檢驗(yàn)判斷準(zhǔn)確性的控制：

質(zhì)量檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性受到許多因素的影響，如：檢驗(yàn)人員的工作素質(zhì)、檢測(cè)儀器的精準(zhǔn)度等等。針對(duì)這一問(wèn)題，首先我們要加強(qiáng)對(duì)檢驗(yàn)人員的技術(shù)水平的培訓(xùn)，這一點(diǎn)我們?cè)谇懊娴膬?nèi)容中也有所提及，同時(shí)還要及時(shí)的更新檢測(cè)儀器，通過(guò)這兩點(diǎn)盡最大的可能把檢測(cè)的結(jié)果做到精準(zhǔn)，防止出現(xiàn)失誤。

5.對(duì)于其他因素的控制：

除了我們?cè)谏厦嫠峒暗臅?huì)影響到公路施工質(zhì)量的因素之外，還有一些不確定的因素會(huì)對(duì)其造成影響，如：民事糾紛：通常是由于一些工作人員認(rèn)為所得到的報(bào)酬不夠合理，工作的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)、強(qiáng)度過(guò)大；還有一些是由于領(lǐng)導(dǎo)干部的作風(fēng)不深入，導(dǎo)致部分工作人員的情緒欠佳等等，這些不穩(wěn)定的因素都可能會(huì)造成工程質(zhì)量事故的發(fā)生。

三、建立健全質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系的建立是一個(gè)比較復(fù)雜的工程，首先要加強(qiáng)對(duì)“三個(gè)層次”的控制，以及認(rèn)真的理清各層次的職能和關(guān)系問(wèn)題，要在公路工程全面質(zhì)量管理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制。然后，要理順“三者”的關(guān)系，即建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三者的關(guān)系。

1.建設(shè)單位與監(jiān)理單位：兩者之間的關(guān)系是建立在合同協(xié)議之上的.雙方鑒定的文件是具有法律效力的，這種關(guān)系具有一定的穩(wěn)定性。

2. 建設(shè)單位與監(jiān)理單位：兩者之間是委托與被委托的關(guān)系，雙方通過(guò)一定的形式來(lái)確立雙方的職責(zé)和權(quán)限。

3. 監(jiān)理單位與承包單位：僅僅是監(jiān)理與被監(jiān)理的關(guān)系，并不存在任何經(jīng)濟(jì)利益上的聯(lián)系。

四、充分發(fā)揮監(jiān)理的作用

1.測(cè)量和試驗(yàn)的安全監(jiān)理：

近年來(lái)，隨著我國(guó)交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，交通項(xiàng)目也在不斷的增多，許多設(shè)計(jì)單位由于工作繁忙，不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些失誤。所以我們不能盲目的相信基準(zhǔn)點(diǎn)，要對(duì)其進(jìn)行反復(fù)的實(shí)踐測(cè)試和應(yīng)用。

2.對(duì)混凝土質(zhì)量的檢查與驗(yàn)收：

混凝土作為主要的施工材料之一，對(duì)其質(zhì)量有這嚴(yán)格的規(guī)定，施工單位在選擇混凝土?xí)r應(yīng)該按照工程師的指示，進(jìn)行篩選。如果混凝土的質(zhì)量達(dá)不到監(jiān)理工程師的滿意，或者是在使用的過(guò)程中出現(xiàn)了異常情況，可對(duì)其進(jìn)行全長(zhǎng)鉆取芯樣，檢測(cè)混凝土的質(zhì)量，一旦檢測(cè)的結(jié)果是不合乎規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)立即停止使用，重新選擇。

3. 監(jiān)理程序管理：

監(jiān)理程序在質(zhì)量監(jiān)理法則之中有著十分明確的規(guī)定和要求，無(wú)論是建設(shè)單位還是施工單位都應(yīng)按照監(jiān)理程序嚴(yán)格執(zhí)行，防止出現(xiàn)差錯(cuò)。各個(gè)單位和部門(mén)應(yīng)該明確自己的分工，監(jiān)理部門(mén)全程跟蹤，詳細(xì)認(rèn)真的做到發(fā)現(xiàn)工程實(shí)施有差錯(cuò)不簽認(rèn)，出現(xiàn)紕漏時(shí)要不怕麻煩堅(jiān)決返工，徹底的消除在公路建設(shè)中可能會(huì)出現(xiàn)的質(zhì)量隱患。

五、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路作為常用的交通基礎(chǔ)設(shè)施之一，其完成的質(zhì)量和安全性不僅僅涉及到施工單位的信譽(yù)，同時(shí)關(guān)系著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此要對(duì)公路建設(shè)工程進(jìn)行全程的質(zhì)量監(jiān)控。要做到這一點(diǎn)，需要不斷的提高工作人員的技術(shù)水平，同時(shí)還要不斷的更新質(zhì)量檢測(cè)所需要的先進(jìn)的設(shè)備。但是目前來(lái)說(shuō)，我國(guó)的質(zhì)量管理體系還不夠健全，如何建立規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的工程管理體系，仍然是公路我國(guó)建設(shè)急需解決的難題。

參考文獻(xiàn)：

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[2]楊盛福 高速公路建設(shè)管理[M]人民交通出版社，2008.