黃振林

摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷進步和發(fā)展，人們對于公路的質(zhì)量要求也有了進一步的提高。公路的發(fā)展直接對國家的經(jīng)濟水平造成影響，為此，在公路施工建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)測公路施工過程中的質(zhì)量問題，特別是針對公路工程當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，更需對其進行不斷的完善和提高?；诖?，結(jié)合實例，在對公路工程施工中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)的質(zhì)量和要點進行分析說明的基礎(chǔ)上，提出相關(guān)的建議和看法。

關(guān)鍵詞：公路工程；關(guān)鍵部位；施工技術(shù)

中圖分類號.U41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）12-0209-02

前言

公路的發(fā)展是帶動國家經(jīng)濟發(fā)展的重要樞紐，因而，需嚴(yán)格加強公路質(zhì)量的管理工作。在施工過程中，施工質(zhì)量的好壞直接決定公路的整體質(zhì)量，尤其以公路當(dāng)中的關(guān)鍵部位施工技術(shù)為重點。公路施工不僅程序煩瑣，而且還范圍較大，施工人員除了應(yīng)具有高度的責(zé)任心外，還應(yīng)熟練掌握工程當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工技術(shù)，從而在提高工程整體質(zhì)量的同時，有效地避免施工當(dāng)中安全隱患的發(fā)生。

1對于公路工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵

在公路施工過程中，工程關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量是工程整體的關(guān)鍵，并從根本上確保公路的安全使用。在對工程當(dāng)中的關(guān)鍵部位采取控制時，應(yīng)先在工程的設(shè)計圖紙當(dāng)中找到工程關(guān)鍵點，該點的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)直接對工程的整體質(zhì)量造成影響。之后再對圖紙上標(biāo)明的點位逐一進行控制，同時還應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程的安全可靠，從而使得工程的整體質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

1.1控制關(guān)鍵點時應(yīng)遵循的原則

在對公路工程當(dāng)中的關(guān)鍵部位進行控制時，必須遵循相應(yīng)的施工原則，為此，可分為以下幾點：（1）在施工當(dāng)中，對于工程關(guān)鍵點，以及極易出現(xiàn)質(zhì)量問題的工程部位，應(yīng)采取高度重視；（2）嚴(yán)格控制盒管理整個工程的工期長短以及成本支出，對于工程建設(shè)當(dāng)中的材料消耗，需進行詳細(xì)的記錄；（3）采用新型的施工材料用于公路施工建設(shè)當(dāng)中，施工材料的質(zhì)量需經(jīng)過嚴(yán)格檢查，同時還應(yīng)密切關(guān)注新技術(shù)和新材料與工程整體質(zhì)量的融合性；（4）隨著工程的施工進度以及其他方面的改變，工程當(dāng)中的關(guān)鍵點也應(yīng)隨之進行相對應(yīng)的調(diào)整。

1.2建立質(zhì)量控制關(guān)鍵點的文件

質(zhì)量控制關(guān)鍵點涉及的工程范圍較廣，因而需建立與之相對應(yīng)的有關(guān)文件。其中，文件的內(nèi)容除了包括關(guān)鍵點施工圖、工程流程圖、關(guān)鍵點明細(xì)表、質(zhì)量因素分析表以外，同時還包括工序的質(zhì)量信息、自檢和交接檢的詳細(xì)記錄、工程控制圖表，以及步驟指導(dǎo)計劃等方面。

1.3控制質(zhì)量關(guān)鍵點的有效措施

在對工程當(dāng)中的質(zhì)量關(guān)鍵點進行有效控制時，需遵循以下幾個步驟：（1）建立相應(yīng)的控制管理制度，用以有效的對關(guān)鍵點的質(zhì)量安全實行控制；（2）工作人員需明確自身的職責(zé)和責(zé)任意識，及時做好關(guān)鍵點質(zhì)量的詳細(xì)紀(jì)錄，為工程的質(zhì)量檢測提供有力的信息資料；（3）使用隨機抽查的方法，對工程的質(zhì)量及登記信息進行不定期的檢查，嚴(yán)格監(jiān)控工程整體質(zhì)量的發(fā)展趨勢；（4）對于工程當(dāng)中的每一個施工步驟都應(yīng)進行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，制定相對應(yīng)的質(zhì)量檢查表，并認(rèn)真進行填寫；（5）建立以經(jīng)濟和責(zé)任相結(jié)合的管理體系，保證公路工程當(dāng)中關(guān)鍵部位的施工質(zhì)量能夠得到有效控制，并由此提升整個工程的建設(shè)質(zhì)量以及建設(shè)水平。

1.4工程關(guān)鍵施工部位質(zhì)量管理效果

公路工程的關(guān)鍵點直接影響公路施工工程的整體質(zhì)量，同時，施工過程當(dāng)中的實際施工質(zhì)量好壞同樣會對關(guān)鍵點的實際控制效果造成影響。因此，在施工過程當(dāng)中，施工人員除了需對工程的質(zhì)量檢查做好詳細(xì)記錄外，還應(yīng)將記錄情況通過圖表的形式表達(dá)出來，從而方便對工程施工質(zhì)量的瀏覽和了解。

2管理公路關(guān)鍵施工部位質(zhì)量的方法

2.1建立起質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，以便有效控制材料質(zhì)量

公路工程當(dāng)中所使用的材料具有特殊性，只有控制好材料質(zhì)量，才能進一步提升施工質(zhì)量；對此，應(yīng)建立起控制材料質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)體系；另外，當(dāng)材料進場時，還應(yīng)做好質(zhì)量檢驗工作，確保所采購的材料與施工合同當(dāng)中所提的要求相符。

2.2施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點的測量和試驗

在對施工關(guān)鍵點進行測量時，應(yīng)嚴(yán)格校對測量儀器的準(zhǔn)確度，對于其中的導(dǎo)線點、控制點，以及原始基準(zhǔn)點，都應(yīng)進行反復(fù)的核對，以避免出現(xiàn)誤差。同時，由于關(guān)鍵部位的可疑點，在進行檢驗時難以順利檢出，因而需增加對其檢驗的次數(shù)。

2.3對路面基層以及路基工程進行施工時應(yīng)采用的技術(shù)

在對路面基層進行施工時，應(yīng)確保施工設(shè)備的合理性，并控制好施工中所用結(jié)合料的具體劑量，避免出現(xiàn)用量過大以及用量過小的情況；在確定劑量之后，應(yīng)對施工材料進行充分的拌和；在施工的過程中，要確?；鶎拥钠秸纫约皦簩嵍鹊饶軌蚍显O(shè)計要求；另外，如果使用碎石進行路面基層的施工，則應(yīng)確保其壓碎值達(dá)到設(shè)計要求。在開展路基工程的施丁工作時，應(yīng)做好斷面測量工作以及放樣測量工作，并處理好路基所具有的壓實度。當(dāng)路基工程中的含水量達(dá)不到施工要求時，應(yīng)進行適當(dāng)?shù)奶幚怼?/p>

2.4砼路面的施工技術(shù)分析

對于水泥路面，應(yīng)控制好其高程度與平整度以及基層強度，為了控制好以上指標(biāo)，則應(yīng)在施工之前認(rèn)真試驗以及檢查好砼材料。從而避免施工的過程中砼出現(xiàn)離析現(xiàn)象；另外，在進行攤鋪施工時，要控制好振動頻率，完成攤鋪施工后還要做好養(yǎng)生工作。對于瀝青路面，則應(yīng)控制好攤鋪溫度以及攤鋪厚度；在進行碾壓施工的過程中，要處理好接縫。

2.5管理預(yù)制梁以及材料拌和質(zhì)量的方法

預(yù)制梁的質(zhì)量是影響路基質(zhì)量的一個重要因素，所以在對公路工程當(dāng)中的關(guān)鍵部位進行施工時，要控制好預(yù)制梁的質(zhì)量；在控制預(yù)制梁的質(zhì)量時，要重點關(guān)注設(shè)計方案是否正確；如果設(shè)計方案當(dāng)中的技術(shù)指標(biāo)出現(xiàn)了問題，則應(yīng)及時加以糾正。另外，拌和工作能否達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，是影響混凝土質(zhì)量的重要因素，所以應(yīng)重點控制小攪拌機的拌和工作，防止因計量系統(tǒng)缺乏而導(dǎo)致拌和好的混凝土出現(xiàn)離席現(xiàn)象。

3公路工程關(guān)鍵部位的施工處理技術(shù)

3.1常見質(zhì)量弊端之路基“彈簧”的施工處理技術(shù)

導(dǎo)致路基“彈簧”的根源在于路基含水量大和壓實次數(shù)不足而導(dǎo)致的。其施工處理技術(shù)如下：首先選料，所選用的路基填料的天然稠度應(yīng)大于1.1，塑性指數(shù)低于18，液限小于等于40，且含水量最大不得大于2%的最佳含水量的路基土；然后換填土，及時清除碾壓曾下的軟弱層，并換填良性土并二次碾壓，“彈簧”處應(yīng)翻曬濕土，并均勻拌和方能二次碾壓；最后開溝，上層天填筑過程中應(yīng)做好開溝工作，盡可能地將地下水位降到低于路基50cm以下，但在上層填筑之前，應(yīng)加強下層填土的含水量和壓實度的檢查，只有檢查合格才能進行上層的填筑。

3.2瀝青砼路面不平整的施工處理技術(shù)

瀝青砼路面不平整是公路施工中常見的質(zhì)量弊端，施工企業(yè)如不及時處理。則會導(dǎo)致公路壽命降低，影響形成舒適度。因而必須采取以下方法改善路面原有的平整度。首先，要注意調(diào)整好找平設(shè)備與攤鋪設(shè)備之后才能進行攤鋪施工，在施工中要隨時觀察實際施工效果，以便對攤鋪設(shè)備進行調(diào)整；為了確保施工設(shè)備能夠順利進行攤鋪，則應(yīng)對攤鋪機的工作狀態(tài)進行統(tǒng)一協(xié)調(diào)，未經(jīng)允許不得隨意加快或減慢行駛速度。其次，要根據(jù)施工材料的特質(zhì)，選用重量與機型均比較適合的壓路機進行施工，以便控制好路面所具有的平整度。在開始壓路之前，要保證碾壓速度以及初壓溫度能夠與設(shè)計要求相符，當(dāng)路面沒有定型時，不得隨意加快施工速度，確保施工時的振幅以及振頻能夠滿足施工要求。最后，在完成施工時，應(yīng)安排人員對施工現(xiàn)場進行清理；清理工作完成后，要檢測路面的接縫部位是否平順，如果解封不平順，則應(yīng)及時做好接縫的處理工作。

3.3預(yù)防接縫問題出現(xiàn)的方法

為了能夠有效預(yù)防接縫問題的出現(xiàn)，則應(yīng)采用以下施工方案加以解決。首先，應(yīng)注意保證攤鋪完成的路面具有較為合理的結(jié)構(gòu)，其縱向邊緣與橫向邊緣之間應(yīng)保持垂直關(guān)系；為了使不同性質(zhì)的混合料能夠?qū)崿F(xiàn)有效結(jié)合，則應(yīng)采用預(yù)熱壓實施工技術(shù)。其次，在使用攤鋪機進行施工時，應(yīng)調(diào)整好碾壓速度以及起步速度，避免對路面結(jié)構(gòu)造成破壞。最后，在預(yù)防縱向接縫時，應(yīng)注意將熱接茬技術(shù)作為施工工藝；當(dāng)攤鋪好施工材料之后，預(yù)留一部分，當(dāng)控制好路面所具有的高程之后，再對預(yù)留部分進行碾壓。

3.4預(yù)防斷板病害出現(xiàn)的方法

要有效預(yù)防施工的過程中出現(xiàn)斷板病害，則應(yīng)注重采用以下施工工藝。第一，對路面結(jié)構(gòu)以及路基結(jié)構(gòu)進行合理的設(shè)計，保證公路工程具有良好的排水性能；要嚴(yán)格控制路面基層的施工工藝，以便能夠確保路面所具有的剛度以及強度能夠達(dá)到設(shè)計要求。第二，在施工之前，要對混合料的質(zhì)量進行控制，設(shè)計好水灰比，從而預(yù)防因離析現(xiàn)象而導(dǎo)致斷板問題的發(fā)生；在工程正式投入運營之后，做好養(yǎng)護工作，尤其需要避免超限荷載現(xiàn)象的發(fā)生。

結(jié)束語

公路關(guān)鍵部位施工技術(shù)是確保整個公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵。作為公路施工企業(yè)，必須做好關(guān)鍵點的設(shè)計，著力提高關(guān)鍵部位的施工技術(shù)水平，尤其是加強質(zhì)量弊端的防治，以全面提高公路工程施工質(zhì)量，實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益的最大，推動我國交通事業(yè)的迅猛發(fā)展。