王瑜

摘要：文章從施工的工作實踐出發(fā)，對瀝青路面的施工工藝和質(zhì)量控制措施進行了闡述，分析了該類路面施工中前場和后場的工藝控制及質(zhì)量管理的各個環(huán)節(jié)，對現(xiàn)場施工具有一定的指導作用。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；路面施工；施工工藝；質(zhì)量控制

引 言

我國目前高等級公路的路面結(jié)構(gòu)形式千篇一律采用半剛性基層的瀝青路面結(jié)構(gòu)，但多年來的半剛性基層路面實際使用表明，眾多的半剛性基層路面耐久性不滿意，達不到設(shè)計年限，即使半剛性基層瀝青路面的使用壽命能滿足設(shè)計要求，半剛性基層路面在使用過程中基層的強度、模量會不斷衰減，而且會受干濕循環(huán)和融凍循環(huán)的影響而衰減，融凍循環(huán)10次，強度只剩下10%～20%，達到設(shè)計壽命就意味著基層需要重新修建。

高等級公路在達到設(shè)計使用年限，甚至使用使用壽命沒有達到設(shè)計年限，就需要進行大修和重建，這將引起極大的社會負面影響，而且從資金建設(shè)投入、道路使用及建設(shè)材料逐漸減少等方面，也是不允許的。相比而言，我國早期修建的京津塘高速公路、廣深珠高速公路路面結(jié)構(gòu)的特點，瀝青面層厚度要比同期建設(shè)國內(nèi)其它高速公路的瀝青面層厚度，兩條高速公路使用十余年來，情況基本良好，這值得引起重視和總結(jié)。國內(nèi)高速公路建設(shè)經(jīng)驗表明，我國以前按照“強基、薄面、穩(wěn)土基”的方針設(shè)計的半剛性瀝青路面結(jié)構(gòu)耐久性較差，使用壽命達不到設(shè)計年限，已經(jīng)不能適應目前交通特點，需要引進國外先進的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計理念，與時俱進，及時研究發(fā)展新的路面結(jié)構(gòu)型式。

1 原材料的選擇

瀝青混凝土后場是指瀝青混合料生產(chǎn)場地，也即拌和樓場地。后場生產(chǎn)控制主要是確保生產(chǎn)成品，保證施工要求，滿足設(shè)計規(guī)定的有關(guān)指標。后場施工應注意：選拌制設(shè)備，從拌制設(shè)備上保證后場施工質(zhì)量。以拌和機為中心的瀝青拌合廠，瀝青混凝土拌和機的性能和生產(chǎn)能力是一個主要方面，保證拌和樓的生產(chǎn)能力與工程規(guī)模相互匹配，拌和樓必須具備全過程自動控制，能夠分析數(shù)據(jù)、核定生產(chǎn)量，能夠進行拌和質(zhì)量分析，最好具備匹配的二級除塵裝置。選好了拌和機，再優(yōu)選瀝青加熱設(shè)備、礦粉的外加劑添加設(shè)備及裝載機等附屬設(shè)備，從它們的性能和供需能力上確保與拌和機配套，以滿足拌和機生產(chǎn)要求為準；確保原材料質(zhì)量，要做到這一點，首先抓集料檢驗，從加工性、結(jié)構(gòu)性兩大指標狠抓落實，粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質(zhì)和粘附性指標，簽訂供貸合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小，保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內(nèi)。細集料應注重砂當量（或0.075含量）和粘附性等指標，應嚴格控制砂，進場后及時搭棚防雨、防曬。所有集料注意分級存放，不得串混。為防止材料離析，還要將場地硬化，并在堆放時采用水平或斜坡分層堆放，不能錐堆。瀝青原材料應從粘度等指標著手，確保瀝青指標優(yōu)良，符合設(shè)計要求；拌制工藝上著手保證成品質(zhì)量，在生產(chǎn)中，做好生產(chǎn)配合比的設(shè)計，保證目標配合比在拌和中得以實現(xiàn)是關(guān)鍵。

2 配合比的確定

瀝青混凝土分為目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合瀝青混凝土分為目標配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計及生產(chǎn)配合先開始進行室內(nèi)目標配合比的確定，確定最佳級配曲線和最佳瀝青用量。在進行生產(chǎn)配合比過程中要注意瀝青用量和填料用量。填料在瀝青混凝土中含量的多少至關(guān)重要，在瀝青混凝土施工配比確定的情況下，如果填料用量過小，則混合料就容易出現(xiàn)泛油現(xiàn)象，如果混合料中的填料含量過多，則混合料就會出現(xiàn)結(jié)團、成塊現(xiàn)象，且混合料容易呈現(xiàn)出松散狀態(tài)。

3 拌和

（1）準備工作

瀝青采用導熱油加熱，改性瀝青溫度控制在170℃～180℃范圍內(nèi)。改性瀝青儲存時間過長，重新升溫時應先攪拌或循環(huán)拌和使其均勻后方可使用。避免改性劑離析，影響改性瀝青的質(zhì)量。集料的準備工作應注意：

1）集料鏟運方向應與其流動方向垂直，保證鏟運材料均勻，避免集料離析；

2）每天開工前檢測含水量，以便調(diào)節(jié)冷料進料速度，并確定集料加熱時間和溫度。對于細集料。最好采用雨棚覆蓋；

3）集料級配發(fā)生變化或換用新材料時，應重新進行配合比設(shè)計，確?；旌狭腺|(zhì)量符合要求。

（2）拌和工藝

改性瀝青的粘度較大，混合料的出料溫度高，一般取出料溫度170℃～180℃，因此礦料的加熱溫度宜取180℃～190℃。改性瀝青混合料的拌和時間應適當延長。一般拌和時間應大于45s，其中含3～5s的干拌，以確保礦粉吸油的均勻性。拌和時間是否足夠，拌和方法是否正確，是生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)瀝青混合料的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，質(zhì)量均勻的混合料表現(xiàn)為所有的集料顆粒完全均勻地被瀝青膜裹覆，瀝青均勻分布于整個混合料，以無花白石子、無瀝青團塊，烏黑發(fā)亮為宜。

4 攤鋪現(xiàn)場質(zhì)量控制

攤鋪現(xiàn)場質(zhì)量控制內(nèi)容包括：混合料運輸、攤鋪、碾壓和施工接縫等。

（1）混合料運輸

1）使用前將車輛清洗干凈，每輛車都配好保溫苫布。

2）要求運輸車輛在攤鋪現(xiàn)場必須慢速行駛，在攤鋪機前被推行時防止搓動玻璃格柵。

（2）混合料攤鋪

1）測量放線：按設(shè)計要求進行高程測量，并將測量結(jié)果彈線標于兩側(cè)路緣石上，便于攤鋪時安裝導向梁使用。

2）攤鋪進度控制：根據(jù)現(xiàn)場能力確定在2.3m/min左右，實踐證明這個速度很適宜。攤鋪機應該勻速，不停頓地連續(xù)攤鋪，嚴禁時快時慢。因攤鋪速度的變化必然導致攤鋪厚度變化。為了保證厚度不變，就要調(diào)節(jié)厚度調(diào)節(jié)器以及搗固器和熨平板的激振力與振搗梁行程，但人工調(diào)節(jié)是憑經(jīng)調(diào)節(jié)，在速度變化處會引起攤鋪后預壓密實度的變化，從而導致最終壓實厚度的差異，影響路面平整度。在攤鋪過程中，應盡量避免停機，應將每天必須停機中斷攤鋪點放在構(gòu)造物一端頂定做收縮縫的位置。

（3）混合料碾壓

1）初壓：第一階段初壓習慣上常稱作穩(wěn)壓階段。由于瀝青混合料在攤鋪機的熨平板前已經(jīng)初步夯擊壓實，而且剛攤鋪成的混合料的溫度較高，因此只要用較小的壓實就可以達到較好的穩(wěn)定壓實效果。通常用6～8T的雙輪振動壓路機以2km/h左右速度進行碾壓2～3遍。碾壓機驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛進行振動碾壓。

2）復壓：第二階段復壓是主要壓實階段。在此階段至少要達到規(guī)定的壓實度，因此，復壓應該在較高溫度下并緊跟在初壓后面進行。復壓期間的溫度不應低于100℃～110℃，通常用雙輪振動壓路機（用振動壓實）或重型靜力雙輪壓路機和16T以上的輪胎壓路機同進先后進行碾壓，也可以用組合式鋼-輪胎壓路機與振動壓路機和輪胎壓路機一起進行碾壓。碾壓遍數(shù)參照鋪筑試驗段時所得的碾壓遍數(shù)確定，通常不少于8遍，碾壓方式與初壓相同。

3）終壓：第三階段終壓是消除缺陷和保證面層有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程中表面遺留的不平整，因此，瀝青混合料也需要有較高的溫度。終壓常使用靜力雙輪壓路機并應緊接在復壓后進行。終壓結(jié)束時的溫度不應低于瀝青面層施工規(guī)范中規(guī)定的70℃，應盡可能在較高溫度下結(jié)束終壓。

4）碾壓規(guī)則：為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)應按下述規(guī)則進行：由下而上（沿縱坡和橫坡）；先靜壓后振動碾壓；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應停放一切施工設(shè)備（包括臨時停放壓路機），以免產(chǎn)生形變；壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。

5總 結(jié)

為了提高瀝青路面的質(zhì)量，減少各種早期的路面破壞，施工實踐表明，只要嚴格控制混合料的材料、配合比、拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵工序的質(zhì)量，優(yōu)化生產(chǎn)施工工序，瀝青路面的路用性能可以得到充分的保障?？傊跒r青路面施工過程中，必須嚴把質(zhì)量控制關(guān)。要提高瀝青路面施工質(zhì)量，不單要提高機械能力和配套水平，還要提高施工企業(yè)及人員的素質(zhì)，強化規(guī)范化施工。并通過科學的管理手段和采取行之有效的措施，才能有效提高瀝青路面施工的工程質(zhì)量。

參考文獻

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