稼辛

不斷升溫的古董車

2013年3月，來自福特汽車博物館的部分展品開始在上海汽車博物館內長期展示。展品中包括一輛1884年產的哥倫比亞高輪自行車及一輛1930年產的奧本8-95型敞篷汽車。而不遠的上?，斏倨謻|展廳里，一部曾在上世紀50年代贏得55場賽事勝利的瑪莎拉蒂250F賽車模型車、一部源自20世紀60年代的終極跑車代表瑪莎拉蒂Tipo 61 Birdcage 賽車3/4模型車、一部奠定經典設計理念的瑪莎拉蒂Khamsin跑車，以及一臺用于1967年Ghibli賽車的4.7公升V8發(fā)動機正在迎接眾多閃光燈的洗禮。

古董車的發(fā)燒友或許還能記得曾在上海東方明珠開展的那場國際名車盛會，那是在2005年，包括卓別林的座駕、詹妮弗·洛佩茲乘騎過的哈雷摩托在內的38輛好萊塢明星古董車齊聚滬上，一時間風頭無兩，當時看熱鬧的人多，專業(yè)發(fā)燒友少，沒預料得到，不到十年的時間，古董車收藏潮流風會吹到中國。就像半世紀前的人們一定預料不到今天的收藏家會對當時的汽車如此之狂熱。

其實，上海從2003年就開始斥資4億建造中國特色的汽車博物館，并從世界各地引進精品古董車搭建傳播汽車文化的專業(yè)平臺，上海汽車博物館成為國內屈指可數的專業(yè)汽車文化傳播機構的伏筆就此寫下。

2011年中國汽車市場呈現(xiàn)了低速增長的態(tài)勢，但古董車收藏界卻依然保持了升溫態(tài)勢。當時有媒體預言中國有望打造一個屬于中國人的“圓石灘”古董車盛會。結果，答案揭曉得很快，預言僅僅在一年后就得以兌現(xiàn)，2012年10月，杭州就有某企業(yè)贊助舉行了一場世界經典收藏車巡回展?，F(xiàn)場云集了勞斯萊斯幻影一代、勞斯萊斯銀云一代、法拉利400iGT、梅賽德斯-奔馳280等30輛總價值超過6個億的世界頂級豪車。

古董車步步逼近中國收藏界，只是世界大趨勢的一個縮影。

誰在收藏古董車

“車迷紛紛出售生產于20世紀六七十年代的汽車，買進生產于20世紀八十年代的汽車。他們認為后者將是下一波行情的主角?！庇患臆囆械氖紫瘓?zhí)行官如此評價現(xiàn)在的行情。

寶馬香車一直是紳士們的熱捧對象。收藏車還是收藏手表，一直是部分富人難以判斷的選擇。

2012年3月，一輛被譽為“世界上最引人覬覦的車型”的法拉利250GTO拍出近4000萬美元（約2.5億元人民幣），也刷新了該車的成交價紀錄。瞠目結舌之聲尚未散去，3個月之后，一輛1929年款賓利在古德伍德速度節(jié)上拍出500萬英鎊（約4750萬元人民幣），創(chuàng)賓利的世界競拍紀錄。

國際著名物業(yè)顧問服務公司萊坊發(fā)布的奢侈品指數顯示，在截至去年9月的十年里，全球古董車價格累計上漲395%，超越了金幣、郵票、藝術品和葡萄酒。相比之下，富時100指數（FTSE 100）同期僅累計上漲69%，包括股息在內也僅上漲142%。

經濟不景氣對藏家基本沒有影響。據說最初收藏古董車的大多為金融界和實業(yè)界的巨子，例如知名藏家伊安·華德，曾掌舵屈臣氏24年，現(xiàn)為海王星辰的掌門人。但現(xiàn)在，因為金融的不景氣，古董車的收藏者變成了來自全球各地各行業(yè)的有錢人。

理由很簡單，按照英美的法律規(guī)定，古董車增值帶來的收入可以不用繳納資本利得稅和收入所得稅，既然房產泡沫那么多，開工廠又那么麻煩，不如來“玩車”。于是古董車收藏漸漸受到投資客的青睞。

倫敦市中心一家古董車陳列行的老板格雷姆·亨特表示：2008年至今，銷售額增長有所加快。亨特先生最近都在向澳大利亞、南非、新加坡、日本和印尼運送古董汽車。歐債危機發(fā)生了太長時間，也絲毫看不到復蘇的跡象，塞浦路斯讓人們對明火執(zhí)仗的金融機構更不放心了，沒人愿意把身家往銀行送。而購買古董車的好處是，即便開著它上街時，別人也不會覺得你在炫富。

收藏的必然趨勢

現(xiàn)狀則是，在中國并非沒有嚴格意義上成熟的古董車民間展示活動。

上海汽車博物館一直致力于打造這塊平臺，但中國大陸地區(qū)向來缺少汽車文化的傳統(tǒng)，也缺乏專業(yè)團體、專業(yè)技術維護設施和專業(yè)人員。

例如，如果有哪輛賽車要參加賽事，需要非常專業(yè)的維護，以保持良好的狀態(tài)。以瑪莎拉蒂250F為例，如果參加超跑比賽，前期的準備工作、機械方面的費用及車手參賽費，每次的花費在3萬美元左右。

在一些挑剔的玩家的眼里，即便是在香港，這樣的成熟條件也不存在。伊安·華德就把他自己絕大多數的藏車都放在英國，因為香港的停車費及維護費用太高。

不過香港成立于1979年的“香港老爺車會”就會組織會員向汽車保險公司爭取到老爺車投保優(yōu)惠，一部分會員甚至成功獲得政府準許的、車齡超過20年的老爺車使用的“老爺車行駛許可證”。每年在香港遮打道開展的老爺車車展，甚至成為了香港一個著名的旅游盛會，能和美國加州圓石灘古董車盛會相媲美。

古董車收藏拉動的不僅僅是旅游業(yè)，例如在印度尼西亞，因為近年來掀起了一股古董車收藏熱潮，一大批古董車修理廠在雅加達開門營業(yè)，從事翻新和修理甚至重建生意，業(yè)務相當繁忙。

瑪莎拉蒂中國區(qū)董事總經理克里斯坦·伽伯認為，隨著中國大陸收藏的升溫、投資資金的快速增長，藏品從古董、藝術品擴展到古董車是必然趨勢。

曾幾何時，收藏古董車的人大多是演藝圈人士和社會名流，加州圓石灘古董車會就是開辦在離明星扎堆的好萊塢不遠處，也算是明星云集的大派對。

20世紀80年代，香港混娛樂圈的成功象征就是擁有一臺瀟灑的古董車，周潤發(fā)至今仍是古董車收藏者。而在臺灣，看港片長大的周杰倫、姚元浩、王仁甫等明星也是此中玩家。

而現(xiàn)在，收藏古董車的人更多的是投資客。他們不是和郭美美掐架的超跑俱樂部富二代。他們與那些單純讓自己的愛車在音樂錄影帶、電影里頻頻現(xiàn)身的明星相比，得多一層考慮：當藏品有了很高收益的時候，是否是時候賣出了？