林璋

【摘 要】客運安全關(guān)系到旅客的切身利益，加強客車維修質(zhì)量管理對構(gòu)建和諧社會起著舉足輕重的作用。為了保證客車的安全營運，為提高客車維修質(zhì)量，文章主要針對客車制動系統(tǒng)常見故障及維修進行了分析。

【關(guān)鍵詞】客車；常見故障；維修

隨著我國高速公路網(wǎng)絡(luò)的逐年延伸拓展， 各類大中型高級客車紛紛進入道路運輸市場，使我國的客運車輛結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的變化， 同時由于城鄉(xiāng)公交一體化的全面實施，使客運車輛類型和結(jié)構(gòu)更加多樣化，進而對客運車輛維修提出了新的要求。為規(guī)范大中型客車維修市場秩序，提高大中型客車維修技術(shù)水平，確保維修質(zhì)量，從而提高客運企業(yè)抗道路運輸安全風(fēng)險能力。要確?？蛙嚢踩旭偛l(fā)揮其最佳的行駛性能，汽車必須制動可靠。制動性能良好的車輛，要求在任何環(huán)境、任何速度下行駛時，通過制動措施，能在很短的時間和距離內(nèi)，及時迅速地降低車速或停車?？蛙嚉鈮褐苿酉到y(tǒng)不良故障，是一種較常見的故障。它的存在，既給制動質(zhì)量帶來不同程度的損害，又給駕駛員帶來顧慮，而且影響其安全行車。如不徹底解除，就會有安全隱患，容易造成交通事故。

1.氣壓制動系統(tǒng)的基本工作原理

以發(fā)動機的動力驅(qū)動空氣壓縮機產(chǎn)生足夠的高壓空氣，作為制動的能源，駕駛員的操作體力僅作為控制高壓空氣能源。制動時，駕駛員踏下制動踏板，制動閥打開，使儲氣筒到制動氣室之間的通道接通，令儲氣筒內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)過制動閥進入了制動氣室，足夠的氣壓推動制動氣室推桿向外伸出，帶動制動調(diào)整臂轉(zhuǎn)動凸輪，凸輪轉(zhuǎn)動使制動蹄片張開壓緊至制動鼓上，從而使車輪制動，車輛減速或停車。

2.常用見故障及維修

2.1 車輛制動跑偏

（1）故障現(xiàn)象

車輛制動時車輛行駛方向發(fā)生偏斜；緊急制動時，車輛出現(xiàn)扎頭或甩尾現(xiàn)象。

（2）故障原因

導(dǎo)致車輛制動跑偏大多數(shù)是因為左右車輪制動器制動力距不平衡，致使左右車輪的轉(zhuǎn)速不相等引起的。引起制動力距不平衡的因素有：左右輪制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面相差懸殊，導(dǎo)致制動力距相差過大；個別制動蹄摩擦表面有油污、硬化、磨損過量，摩擦片材質(zhì)不同而導(dǎo)致摩擦系數(shù)不同，影響制動力距；制動鼓失圓，內(nèi)壁被磨出槽痕；制動蹄摩擦片回位彈簧的彈力不相等，造成制動蹄摩擦片與制動鼓的貼合壓力相差過大，影響制動力矩。還有導(dǎo)致制動跑偏的其它因素：左右車輪輪胎氣壓不一致，差值過大；左右車輪輪胎花紋不一致，導(dǎo)致地面附著力不同；一側(cè)懸架的鋼板彈簧力下降或出現(xiàn)裂性變形，空氣懸架損壞漏氣，使車身歪斜。

（3）排除方法

檢查輪胎氣壓、花紋及懸掛裝置，如有不良應(yīng)視情況進行檢修或更換。如果輪胎和懸掛正常，則進行路試檢查，在行駛中減速制動，找出制動力矩小的車輪，對制動力矩小的車輪進行檢查，如果零部件有油污應(yīng)清洗干凈；摩擦片表面硬化層用砂布去除；制動鼓、摩擦片嚴(yán)重磨損

2.2 車輪制動無力

（1）故障現(xiàn)象

踩制動踏板時感覺有足夠的進氣量且不漏氣，松開制動踏板時排氣聲很正常，但發(fā)現(xiàn)車輪制動拖印淺或無拖印。

（2）故障原因

車輛制動無力的因素有：調(diào)整臂已損壞；車輪制動氣室推桿與制動調(diào)整臂相連的橫銷脫落；制動鼓有裂紋；制動摩擦片松動、脫落。

（3）排除方法

檢查車輪制動調(diào)整臂在調(diào)整時是否有“格、格”響聲，無響聲表明該調(diào)整臂已損壞，應(yīng)更換；檢查車輪制動氣室推桿與制動調(diào)整臂相連接的橫銷是否脫落，已脫落應(yīng)補上橫銷且在其上穿上開口銷；檢查制動鼓是否有裂紋或觀察制動摩擦片是否松動、脫落，如發(fā)現(xiàn)有損傷，均應(yīng)更換，并調(diào)整車輛制動間隙。

2.3 制動閥漏氣

（1）故障現(xiàn)象

不踩制動踏板或踩下制動踏板時制動閥漏氣。

（2）故障原因

踩下制動踏板時制動閥漏氣是由于制動燈開關(guān)漏氣、制動閥出氣閥門漏氣或出氣管接頭漏氣引起；不踩制動踏板時制動閥漏氣是由于制動閥進氣閥門漏氣或進氣管接頭漏氣所致。

（3）排除方法

踩下制動踏板時制動閥漏氣的排除方法：若制動燈開關(guān)漏氣是其本身損壞或接頭螺紋松動引起，應(yīng)更換制動燈開關(guān)，在接頭螺紋上纏上防水膠布后緊固；制動閥出氣閥門漏氣是密封圈磨損所致，更換時要在密封圈的工作臺面上涂上一層潤滑脂，以防干摩；制動閥出氣管接頭漏氣有時是接頭的“喇叭口”損壞，可重做喇叭口，確保制動閥出氣管重新裝配后接頭處不漏氣。

2.4 駐車制動氣室漏氣

（1）故障現(xiàn)象

當(dāng)制動系統(tǒng)內(nèi)有足夠的氣壓時，松開手剎控制開關(guān)（駐車制動控制閥操縱桿），發(fā)現(xiàn)駐車制動氣室有漏氣聲，在拉緊手剎開關(guān)（駐車制動控制閥操縱桿）時，駐車制動氣室無漏氣聲。

（2）故障原因

根據(jù)上述癥狀分析，當(dāng)松開手剎開關(guān)（駐車制動控制閥操縱桿）時（即解除駐車制動），讓系統(tǒng)里充氣，將駐車制動氣室的儲能彈簧壓縮，駐車制動解除。這時，駐車制動系統(tǒng)內(nèi)充滿壓縮空氣，若駐車制動氣室密封圈磨損或皮圈破裂，就會漏氣；當(dāng)拉緊手剎開關(guān)（駐車制動控制閥操縱桿）時，駐車制動系統(tǒng)內(nèi)的壓縮空氣排出（這時，駐車制動氣室的儲能彈簧復(fù)位，將兩后輪鼓抱死，實現(xiàn)駐車），系統(tǒng)內(nèi)沒有壓縮空氣。

（3）排除方法

拆解駐車制動氣室（特別注意：須用專用工具拆卸，否則會導(dǎo)致事故發(fā)生），更換密封圈或皮圈。要注意行車制動氣管和駐車制動氣管接頭不要接錯，也要注意角度及方向。

2.5 制動踏板頂腳

（1） 故障現(xiàn)象

當(dāng)踩下制動踏板時，雖然在踩到底前即有發(fā)硬感覺，車輪制動效果亦良好，但在踩下不動時，踏板隨即自動升高一些，腳踩的力量壓不住，當(dāng)踏板升高一點后即不再升高，此時車輪制動效果變差。

（2）故障原因

根據(jù)上述癥狀檢查分析，是由于真空助力器工作缸內(nèi)活塞上的內(nèi)孔小閥門密封不嚴(yán)，小閥門錐形密封面有銹蝕，小閥門有輕微損傷或夾有異物，致使真空助力器工作時，密封不嚴(yán)，造成真空度下降，變成幾乎沒有助力推動。

（3）排除方法

拆解真空助力器，重點檢查工作缸內(nèi)活塞小閥門，是否夾有異物，如有異物時應(yīng)及時清除并檢查小閥門的密封性，更換小閥門皮圈。

3.制動系故障維修實例分析

3.1 故障現(xiàn)象

一輛大客車制動時，駕駛員感到減速度不足；緊急制動時，制動距離太長。

3.2 故障診斷維修

首先檢查儲氣筒，看氣壓是否符合標(biāo)準(zhǔn)。起動發(fā)動機，檢查制動系的壓力表反應(yīng)情況，發(fā)現(xiàn)其充氣困難，充氣>3min 才充到0.3MPa。這種情況有可能是空氣壓縮機有故障，也有可能是密封氣壓管路有泄漏，造成氣壓很難提高。檢測發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時的氣壓，發(fā)現(xiàn)上升較慢，熄火后檢查氣壓，發(fā)現(xiàn)壓力快速下降超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值。當(dāng)即用皂水試漏，檢測無發(fā)現(xiàn)大的泄漏點，便把空氣壓縮機輸出接頭氣管拆出試驗，發(fā)現(xiàn)氣泵并沒有強烈的泵氣聲，而氣管也沒有明顯的氣從氣管口處倒流出來，表明空氣壓縮機工作不良或氣管可能被積炭堵塞。檢查空氣壓縮機傳動皮帶松緊度是否符合要求，又拆下空氣壓縮機，發(fā)現(xiàn)泵蓋內(nèi)大部分被積炭蓋著，氣門口亦都有積炭堵著。清除積炭后裝回泵蓋及附件試驗，發(fā)現(xiàn)效果比以前有改進，空氣壓縮機有明顯的泵氣聲，工作效果良好，然后把空氣壓縮機的輸出接氣管接緊繼續(xù)起動發(fā)動機，將總閥前的每一段管路逐段松開試氣量，再加以徹底清除堵塞管道上的積炭。通過以上操作，使發(fā)動機起動后，氣壓很快可以達到490kPa 以上。

根據(jù)踏下制動踏板后氣壓下降值來判斷故障，發(fā)現(xiàn)氣壓下降正常，但在放開腳踏板后，排風(fēng)閥的排氣量不足，當(dāng)即解體檢查制動總閥，發(fā)現(xiàn)進氣閥密封膠有明顯溝槽的現(xiàn)象，排風(fēng)閥閥膠發(fā)漲關(guān)閉不嚴(yán)，經(jīng)更換裝復(fù)好后，再適當(dāng)調(diào)整排氣閥，然后又把后車輪里制動蹄片和制動鼓之間的間隙適當(dāng)調(diào)整到最佳位置，使之不會有拖滯的狀況。并且檢查前后四輪制動氣室推桿伸出行程是否達到規(guī)定值，前輪推桿行程應(yīng)為15mm～35mm，后輪推桿行程應(yīng)為20mm～40mm。不料在檢查調(diào)整的過程中又發(fā)覺左右車輪制動氣室推桿外張費力，緩慢且不夠靈活。拆開制動氣室進氣管即有空氣排出，證實氣管接頭無堵塞，而密封膠又無穿漏，說明產(chǎn)生此現(xiàn)象的原因，可能在一級保養(yǎng)的過程時潤滑不夠認(rèn)真徹底，或長時間失去潤滑脂而使凸輪軸與襯套銹蝕，造成推桿推力困難行程少，故此，將車輪頂起，隨后轉(zhuǎn)動車輪試踏下制動踏板，果然車輪不是即停而是緩慢停下來，證明凸輪軸失去了作用。當(dāng)即把左右輪和制動凸輪推桿拆下清銹加以潤滑、調(diào)整，并且將整個制動輪鼓清潔干凈，以及檢查制動蹄的回位彈簧拉力情況，從直覺看彈簧已經(jīng)被銹蝕了許多，用新舊彈簧對比確認(rèn)彈力和粗細(xì)都有差別，所以更換新件。換上新彈簧后，這一故障排除了。經(jīng)過試車檢驗，該車故障徹底被排除。

4.結(jié)束語

總之，客車氣壓制動系統(tǒng)在汽車安全性中具有重要的地位，所以在維修制動系故障時，我們需要細(xì)心進行反復(fù)多次的試驗和調(diào)校。應(yīng)認(rèn)真分析故障現(xiàn)象，由簡單到困難地排除，以提高工作效率，減少不必要的拆卸，保證車輛技術(shù)狀況良好，確保行車安全。

參考文獻：

[1] 吉國光.新型客車制動系統(tǒng)的故障診治[J].客車技術(shù)，2011.（03）.

[2] 張廷海；淺談汽車維修質(zhì)量管理[A]；四川省第九屆（2009年）汽車學(xué)術(shù)交流年會論文集[C]；2009年.