辛秀

【摘要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，快遞行業(yè)作為流通部門(mén)快速發(fā)展起來(lái)，在我國(guó)商品流通中起到了很大的作用。尤其是新型電子商務(wù)的興起和發(fā)展，催生我國(guó)快遞物流行業(yè)飛速發(fā)展。本文從我國(guó)快遞物流行業(yè)的企業(yè)現(xiàn)狀分析，進(jìn)而得出當(dāng)前存在的諸多問(wèn)題，以求為快遞行業(yè)的發(fā)展制定相應(yīng)的策略做好基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】物流 快遞 面臨問(wèn)題

目前民營(yíng)快遞行業(yè)還存在不足之處，還需要不斷的完善和發(fā)展?，F(xiàn)就目前民營(yíng)快遞公司不足之處做一個(gè)簡(jiǎn)略的分析。

一、格局欠合理，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)缺少規(guī)范。

我國(guó)專(zhuān)門(mén)從事快遞的快遞公司出現(xiàn)上世紀(jì)末，改革開(kāi)放后。以前的快遞業(yè)務(wù)是中國(guó)的郵政部門(mén)，是國(guó)營(yíng)的。改革開(kāi)放后，我國(guó)國(guó)內(nèi)第一家從事快遞業(yè)的民營(yíng)企業(yè)是一個(gè)叫做的“快客達(dá)”公司，這家名為“快客達(dá)”的公司現(xiàn)在已經(jīng)不存在了。民營(yíng)快遞的出現(xiàn)，打破了由國(guó)家郵政一統(tǒng)天下的局面，最大程度上促進(jìn)了商品之間的流動(dòng)。這是經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的產(chǎn)物，經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，需要更加暢通的物流服務(wù)與之相適應(yīng)，在這種環(huán)境下，快遞公司的出現(xiàn)彌補(bǔ)了由于郵政物流帶來(lái)的物流阻塞，促進(jìn)了商品的流通速度。當(dāng)前民營(yíng)快遞公司飛速發(fā)展，但是在格局上發(fā)展不是十分的合理。具體來(lái)說(shuō)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先，中國(guó)郵政EMs快遞業(yè)務(wù)逐步發(fā)展，在全國(guó)各分支機(jī)構(gòu)建立了相對(duì)完善的快遞系統(tǒng)，業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大。依然在全國(guó)的快遞行業(yè)中占有部分的份額，份額在逐漸減少。其次，民營(yíng)快遞公司份額不斷擴(kuò)大，不斷壯大，占據(jù)了快遞行業(yè)的主要部分。一方面，宅急送、順豐速遞、圓通快遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)七大公司快遞企業(yè)相繼擴(kuò)展、整合。業(yè)務(wù)向各地發(fā)展，在規(guī)模上不斷擴(kuò)大，業(yè)務(wù)服務(wù)相對(duì)擴(kuò)展。另一方面，一些非法的曉得快遞公司和私人快遞參與到競(jìng)爭(zhēng)中來(lái)。這些小的公司和私人快遞沒(méi)有相應(yīng)的資質(zhì)，其服務(wù)水平也良莠不齊。相當(dāng)一部分沒(méi)有營(yíng)業(yè)執(zhí)照，嚴(yán)重影響了快遞行業(yè)的發(fā)展。再次，在地域分布方面，東西部發(fā)展不均衡。我國(guó)快遞行業(yè)多集中在東部沿海、珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)，在中西部缺少相應(yīng)的發(fā)展。這些都制約了快遞行業(yè)的流轉(zhuǎn)速度，制約了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。最后，在國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)和國(guó)際業(yè)務(wù)方面，對(duì)外業(yè)務(wù)相對(duì)占的份額較少。我國(guó)對(duì)外快遞業(yè)務(wù)所占的比例較小，大部分國(guó)際份額為外資企業(yè)所作。雖然他們?cè)诳爝f公司中所占的比例較小，但是對(duì)外業(yè)務(wù)份額卻占得比例十分巨大。

二、快遞企業(yè)員工素質(zhì)還需要不斷提高。

一方面，快遞綜合管理人才缺乏。快遞行業(yè)是一個(gè)集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、批發(fā)、商業(yè)和外貿(mào)等行業(yè)的綜合性行業(yè)，所以它必然要求快運(yùn)快遞企業(yè)的高級(jí)管理人員不僅要有經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、統(tǒng)計(jì)學(xué)、計(jì)算機(jī)、心理學(xué)等基本知識(shí)，更要具備較高的綜合性素質(zhì)，是一種高級(jí)專(zhuān)業(yè)化管理人才。企業(yè)要向良性健康的發(fā)展，就需要快遞行業(yè)具備這種高級(jí)管理人才，但就目前來(lái)說(shuō)還很難說(shuō)，各個(gè)企業(yè)配備了這樣的高級(jí)管理人才。因?yàn)槠髽I(yè)的的規(guī)模和中國(guó)的相對(duì)社會(huì)保障的制度限制，企業(yè)找到一個(gè)相對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)豐富的人才有些難度。我國(guó)大中專(zhuān)院校還沒(méi)有設(shè)立快遞管理專(zhuān)業(yè)，這使得快遞業(yè)管理人才的持續(xù)供給沒(méi)有保障。另一方面，快遞公司的末端，快遞投遞人員，員工素質(zhì)也是很大的軟板?？爝f投遞員處于快遞行業(yè)的最末端，直接與客戶打交道，他們的服務(wù)質(zhì)量直接影響公司的形象和業(yè)務(wù)的發(fā)展。目前來(lái)說(shuō)，由于成本的控制和企業(yè)飛速發(fā)展，投遞員的招工難。投遞員工作性質(zhì)決定了工作的強(qiáng)度大，需要身體素質(zhì)極佳，這就很大程度上制約了投遞員的招工限制。這種情況下很多投遞員多是一個(gè)人做幾個(gè)快遞公司的快遞工作。多有流動(dòng)性和隨意性。一份工作所干的時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)，或者是臨時(shí)性的做這個(gè)工作，一旦有其他工作出現(xiàn)，就會(huì)離開(kāi)公司。公司對(duì)其難以實(shí)際控制，只能在口頭上給與約束，很難形成制度上的合力。導(dǎo)致出現(xiàn)不少的派件糾紛。

三、民營(yíng)企業(yè)擴(kuò)張模式存在弊端。

企業(yè)的擴(kuò)張是企業(yè)做大做強(qiáng)的有效的方式之一。作為每一個(gè)企業(yè)，都希望自己能夠擴(kuò)大自己企業(yè)的經(jīng)營(yíng)規(guī)模，達(dá)到長(zhǎng)久的發(fā)展。企業(yè)擴(kuò)張的模式有很多，總體說(shuō)來(lái)可分為一元化擴(kuò)張和多元化擴(kuò)張。一元化擴(kuò)張是指以企業(yè)自身作為基礎(chǔ)，穩(wěn)定擴(kuò)張自己經(jīng)營(yíng)的區(qū)域業(yè)務(wù)，把單一的業(yè)務(wù)擴(kuò)展到各個(gè)區(qū)域之內(nèi)。表現(xiàn)在形式上多是連鎖加盟的形式，通過(guò)公司的品牌效應(yīng)，利用多方資金融合，促成公司在規(guī)模上擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大。多元化擴(kuò)張，是指企業(yè)在自己的品牌產(chǎn)業(yè)之外，多種衍生產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)合，用一種現(xiàn)有的資源擴(kuò)展成多種相聯(lián)系的產(chǎn)業(yè)相互促進(jìn)的發(fā)展，發(fā)展集團(tuán)經(jīng)濟(jì)，達(dá)到擴(kuò)大規(guī)模的目的。就目前來(lái)說(shuō)，國(guó)營(yíng)快遞公司多是根據(jù)原先的郵局網(wǎng)點(diǎn)，構(gòu)制成聯(lián)系全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍較為單一。相應(yīng)的也做一些國(guó)際的快遞工作。民營(yíng)企業(yè)的擴(kuò)張集中在加盟擴(kuò)張的方式上。這種方式有利于民營(yíng)企業(yè)用極少的資本加快企業(yè)的規(guī)模，增加企業(yè)的影響效應(yīng)。但是，在這種模式下，很多加盟商以利益為趨勢(shì)，很難接受民營(yíng)企業(yè)的監(jiān)管，一旦出問(wèn)題就會(huì)對(duì)快遞行業(yè)造成極大的損失。因?yàn)榭爝f行業(yè)與其他行業(yè)不同，要全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)來(lái)支持，一旦加盟商出現(xiàn)問(wèn)題，則會(huì)導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)的斷裂，造成不可挽回的損失。加盟商的不穩(wěn)地和難于管理，使得各區(qū)域的業(yè)務(wù)很難做扎實(shí)，導(dǎo)致各地服務(wù)質(zhì)量難于保障。這種模式帶來(lái)的負(fù)面影響已經(jīng)引起廣大企業(yè)的重視。缺少多元化的擴(kuò)張模式。作為快遞企業(yè)，在全國(guó)范圍內(nèi)建立了快遞網(wǎng)絡(luò)。而這種龐大的網(wǎng)絡(luò)卻只是用來(lái)做快遞的投遞工作——收件和派件。服務(wù)項(xiàng)目多集中在此，造成了網(wǎng)絡(luò)的浪費(fèi)。這種網(wǎng)絡(luò)完全可以與企業(yè)的銷(xiāo)售做聯(lián)合，使企業(yè)的銷(xiāo)售范圍擴(kuò)大。

五、物流成本加高，成本控制成為制約企業(yè)發(fā)展的障礙。

成本控制是一個(gè)企業(yè)的內(nèi)部增長(zhǎng)和企業(yè)利潤(rùn)的主要部分。開(kāi)源節(jié)流講的就是這個(gè)道理。企業(yè)成本的控制是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的主要組成部分。成本控制就是指以成本作為控制的手段，通過(guò)制定成本總水平指標(biāo)值、可比產(chǎn)品成本降低率以及成本中心控制成本的責(zé)任等，達(dá)到對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)實(shí)施有效控制的目的的一系列管理活動(dòng)與過(guò)程。目前成本的控制方面的壓力主要來(lái)自以下幾個(gè)方面。

第一、運(yùn)輸成本的增加。隨著油價(jià)的不斷增高，物流行業(yè)的運(yùn)輸成本控制成為其中的短板。企業(yè)所關(guān)注的社會(huì)會(huì)效益的同時(shí)，追求的是企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)。隨著成本的不斷提高，各種企業(yè)的利潤(rùn)不斷壓縮。這種成本的增高主要來(lái)自兩個(gè)方面，一方面是油價(jià)的不斷攀升，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。油價(jià)的不斷攀升導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程中的費(fèi)用不斷地增加，使得本來(lái)很低的利潤(rùn)越來(lái)越少。另一方面，車(chē)輛、場(chǎng)地等使用的費(fèi)用越來(lái)越高。國(guó)家公路管理越來(lái)越嚴(yán)格，查處超載超限越來(lái)越規(guī)范，使得路途運(yùn)營(yíng)成本也在節(jié)節(jié)攀升。

第二、人工費(fèi)用的增加。隨著物價(jià)上漲等諸多因素的影響，工人們?nèi)斯べM(fèi)用越來(lái)越高。即便這樣，在節(jié)假日期間想找個(gè)快遞員也不是十分容易。于是形成了快遞員工的工資不斷上漲，可是想找一名快遞員也很難。成本的增加讓企業(yè)擠掉了一部分利潤(rùn)。

六、企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)于單一，形式落后。

快遞企業(yè)建立了聯(lián)系全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，但是業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)于單一，只是進(jìn)行快件的收發(fā)，賺取其中的運(yùn)輸費(fèi)用。這樣龐大的網(wǎng)絡(luò)，只經(jīng)營(yíng)一種業(yè)務(wù)顯然是一種大的資源浪費(fèi)?？爝f的收發(fā)沒(méi)有多少技術(shù)含量，只要手工來(lái)就可以了。完全可以利用當(dāng)前的廣大的系統(tǒng)資源，發(fā)展企業(yè)直銷(xiāo)，聯(lián)動(dòng)銷(xiāo)售。在形式上，快遞企業(yè)多通過(guò)投遞員分件派件。這種形式上過(guò)于單一，也難于統(tǒng)一的管理。難于約束快遞員的行為。另外，在服務(wù)對(duì)象上，我們的大部分快遞企業(yè)多服務(wù)于淘寶、京東等電子商務(wù)的小賣(mài)家，他們的規(guī)模過(guò)于小，只能賺取少的可憐的運(yùn)費(fèi)。對(duì)于大型企業(yè)的物流缺少開(kāi)拓，這也是民營(yíng)快遞行業(yè)規(guī)模較小的原因之一。

另外，快遞企業(yè)在管理制度上還不是十分的完善。這表現(xiàn)在，內(nèi)部員工的管理和服務(wù)項(xiàng)目的規(guī)范上。在外部環(huán)境上，廣大的企業(yè)沒(méi)有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，快遞的業(yè)務(wù)達(dá)到何種標(biāo)準(zhǔn)，以何種標(biāo)準(zhǔn)去運(yùn)作，沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)定。霸王條款還存在，出現(xiàn)快遞糾紛，很難去界定。造成糾紛的處理上出現(xiàn)歧義。還需要不斷的完善。

總之，經(jīng)過(guò)多年高速發(fā)展，快遞業(yè)已成為社會(huì)商品流通的重要通道。我國(guó)民營(yíng)快遞業(yè)的產(chǎn)生是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和企業(yè)運(yùn)營(yíng)需要的產(chǎn)物，從誕的那天起，就以獨(dú)特的運(yùn)作模式，提供了傳統(tǒng)郵政根本不能滿足的服務(wù)。隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，快遞行業(yè)會(huì)不斷地完善。一方面，民營(yíng)快遞企業(yè)要完善自身的企業(yè)制度，合理發(fā)展壯大。另一方面，要加強(qiáng)企業(yè)的員工素質(zhì)建設(shè)。吸納專(zhuān)業(yè)人才加入到企業(yè)，加強(qiáng)企業(yè)員工培訓(xùn)，提高復(fù)去質(zhì)量。另一方面，轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式，充分利用現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)資源，擴(kuò)展自己的業(yè)務(wù)范圍，把企業(yè)做大做強(qiáng)。合理布局產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，把單一的產(chǎn)業(yè)模式轉(zhuǎn)化為多點(diǎn)開(kāi)花，利用手中的資源，展開(kāi)多產(chǎn)業(yè)結(jié)合的模式，使得快遞行業(yè)一體化模式，集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、批發(fā)、商業(yè)和外貿(mào)等行業(yè)為一體，真正把快遞的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)用到極致，達(dá)到更加促進(jìn)上平流通的目的，從而促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。達(dá)到企業(yè)的發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益共贏，使得社會(huì)服務(wù)水平極大提高。促進(jìn)我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)健康持續(xù)的發(fā)展。