周國誠

【摘要】由于我國的高架橋的建設(shè)的增多，以及高層樓房的不斷崛起，許多工區(qū)的輸電線路必須進(jìn)行改造。改造的內(nèi)容包括升塔高跨與架空等。在具體的施工過程中時間緊任務(wù)重難免會出現(xiàn)一些對工程有著較為嚴(yán)重的影響的問題。

【關(guān)鍵詞】輸電線路改造；架空線路；升塔高跨；架空跨越

【中圖分類號】TM752 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1672-5158（2013）01—0311—01

隨著我國的公路、鐵路、高架橋、高層建筑等的建設(shè)與發(fā)展，需要進(jìn)行輸電線路改造的工區(qū)越來越多。而且我國的許多農(nóng)村也在進(jìn)行著針對35升110的整體改造過程之中，這就使得輸電線路的改造工程量較為巨大。同時，由于輸電線路均處于無保護(hù)地暴露在自然環(huán)境之中，在使用時間過長以及周圍環(huán)境因素的影響之下，輸電線路也會出現(xiàn)種種較大的問題。在上述這些情況之下，就必須對輸電線路進(jìn)行改造。輸電線路的改造是電力系統(tǒng)的一個較大的問題。因為輸電線路的改造需要涉及的問題較多，首先就要解決路徑的設(shè)計與根據(jù)氣象條件進(jìn)行導(dǎo)地線及其防震、防雷、接地、絕緣子等的選擇以及風(fēng)偏的校核等設(shè)計工作，還有桿塔的結(jié)構(gòu)設(shè)計等工作。

1 在確定輸電線路改造原則時容易遇到的問題

經(jīng)濟(jì)原則是輸電線路改造過程中必須遵循的一條重要原則，但是必須是在質(zhì)量能夠保證的基礎(chǔ)之上的經(jīng)濟(jì)原則，否則經(jīng)濟(jì)原則就變得毫無意義可言。在經(jīng)濟(jì)原則的指導(dǎo)之下，我國的輸電線路在通過道路的時候較多采用架空跨越的方式。采用這種架空跨越的方式就必須對既有的輸電用的鐵塔進(jìn)行調(diào)整，通常都是在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上將其加高到某一合適的位置，從而確保輸電線路對于道路上的車輛以及車輛中的行中使用的電子產(chǎn)品以及健康不會造成不良的影響。在某些情況之下，比如新建的高架橋高度過高，這時就無法建造超過高架橋高度更高的鐵塔，那么就只能將現(xiàn)有的輸電線路由架空改造成深埋絕緣保護(hù)電纜的形式安全地通常高架橋區(qū)域然后再恢復(fù)成架空方式。因此究竟是升塔上跨還是電纜下鉆必須因地制宜。

2 架空線路改造升塔高跨時容易遇到的問題

在實際的輸電線路改造過程中以升塔高跨的方式最為常見，這種方式優(yōu)點較多，在施工的過程中所需要的投資較少，施工的工程量較小，施工的周期較短，后期的維護(hù)工作較為方便。架空的升塔高跨一般會遇到兩種情況，一種是不改變既有線路，一種是改變既有線路。不改變既有線路的情況下只需要將原塔升搞即可實現(xiàn)高跨，改變既有路徑的情況下就需要在新的路徑處重建新塔進(jìn)行高跨。

2.1 在原有線路路徑下升塔高跨方式

在原有的線路基礎(chǔ)上的升塔高跨為實際工程施工中較常遇到的情況，這種情況下就可以使用原有的路徑，而且原有的電力線路的走廊也可以延續(xù)使用。但是這種線路改造的方式中有些問題需要特別加以注意。

如需新建桿塔的位置，必須本著為未來負(fù)責(zé)為未來籌劃的原則合理選擇新建桿塔的位置，桿塔的位置選擇十分重要，既要遠(yuǎn)離現(xiàn)有的設(shè)施又要考慮到未來可能在此通過的道路橋梁等的位置，綜合上述晴況合理進(jìn)行選擇。如果不需新建桿塔則必須考慮架空線路時的升塔高度以及導(dǎo)地線的長度問題，因此如果原有線路的導(dǎo)地線如果線長不變就勢必會使得原有線路的弧垂出現(xiàn)變化，這種變化會對導(dǎo)地線的應(yīng)力產(chǎn)生影響。

國家電網(wǎng)公司出臺08版企標(biāo)之后，對于重要跨越采用獨立的耐張段方式跨越，這種改造方式將原有耐張段分為三個耐張段，重要跨越耐張段中的導(dǎo)地線基本都更換為新線，線長可能不在是問題。但是重要跨越耐張段兩側(cè)的耐張段規(guī)律檔距被改變，這使得原有線路直線塔兩側(cè)的應(yīng)力不一致，因而需要在緊線過程中注意此問題，或調(diào)整其懸垂線夾位置以平衡兩側(cè)應(yīng)力。

2.2 改變原有線路路徑的升塔高跨方式特殊情況下，比如城郊結(jié)合部或建筑密集的地方，原有線路下沒有位置新建鐵塔；或者原有線路與新建鐵路或公路的夾角非常小，不滿足規(guī)程要求，則必須改變原有線路路徑，重新選擇合適的位置跨越。

這種改造方式，一般情況下是需要將新路徑報送規(guī)劃部門審批的，而審批需要一個過程，所以在做改造線路的前期工作時應(yīng)當(dāng)予以注意。同時，改造線路時要注意收集相關(guān)的規(guī)劃資料，明確附近地下管線位置，結(jié)合現(xiàn)場的實際確定合適的線路路徑，必要時可以會同規(guī)劃等其他相關(guān)單位或部門共同踏勘現(xiàn)場，共同確定線路路徑。

以上兩種方式改造后的線路仍然為架空線形式，在改造過程中可結(jié)合現(xiàn)場實際情況，靈活選擇桿塔形式。比方說，線路的改造段位于城市的景觀區(qū)附近或部分線路與新建鐵路或公路平行，則可以使用鋼桿架設(shè)線路，鋼桿不僅節(jié)省占地而且整體較鐵塔線路美觀，減少對周圍景觀的影響。

3架空線路改電纜下鉆時容易遇到的問題

當(dāng)輸電線路的電壓等級不高（指35kV及以下線路）時，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮改為電纜下鉆新建鐵路或公路，這樣不僅美化新建鐵路或公路景觀，同時也為高電壓等級的線路留出更多的跨越空間。

3.1 使用排管、拉管等方式敷設(shè)電纜在野外或者線路不多的地帶，架空線路與新建鐵路或公路發(fā)生交跨，一般使用直埋、排管或拉管的方式通過，這種方式的特點是造價低廉，施工簡單快捷。在野外采用直埋方式時改造線路時，需注意電纜埋深應(yīng)大于1米，以防耕地機(jī)械破壞。適當(dāng)時可以在電纜上方增加水泥蓋板，并設(shè)置電纜標(biāo)示樁。

3.2 使用頂管或隧道敷設(shè)電纜在城市區(qū)域或線路密集的地帶，架空線路與新建鐵路或公路發(fā)生交跨，通常采用頂管或隧道敷設(shè)電纜，這種敷設(shè)方式不僅要滿足當(dāng)前線路改造的需要，還需要滿足后期發(fā)展規(guī)劃的線路通過，因而頂管或隧道要合理選擇界面，確定適當(dāng)?shù)拈L度。所以這種敷設(shè)方式的特點是容量大、節(jié)省占地，但是造價高，施工周期長。

以上兩種敷設(shè)電纜的方式都可以達(dá)到改造線路，避讓新建鐵路或公路的目的。雖然敷設(shè)的電纜容量不一樣，但都面臨著選擇與新建鐵路或公路的交叉位置的問題。這個交叉位置的既要考慮到對現(xiàn)有管線的影響，又要兼顧后期輸電線路的發(fā)展規(guī)劃，還不能影響在建的鐵路或公路。

結(jié)束語

在實際的輸電線路改造的過程中，要多方收集資料，深思熟慮，合理的選擇電纜構(gòu)筑物與新建鐵路或公路的交叉位置，在現(xiàn)狀與未來之間尋找一個平衡點，達(dá)到即縮短施工周期，又能減少浪費的目的。

參考文獻(xiàn)

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