蔣 翔,周海波
(1.南通中遠(yuǎn)川崎船舶有限公司,江蘇 南通226005;2.南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院,江蘇 南通226010)
舭龍骨承受由回復(fù)力矩產(chǎn)生的橫向力,連續(xù)式舭龍骨還要承受船體的總縱應(yīng)力,因此舭龍骨承受的應(yīng)力很大,容易發(fā)生損傷。為防止舭龍骨損傷延伸到船體,舭龍骨與船體外板的連接需要特別考慮。目前,各個船級社規(guī)范對舭龍骨與船體外板的連接都有詳細(xì)的要求,其中以CSR油船規(guī)范[1]、LR規(guī)范和HCSR規(guī)范(2014年1月1日生效)最為嚴(yán)厲。以CSR油船規(guī)范為例,規(guī)范要求:舭龍骨墊板需要與舭龍骨同時使用。舭龍骨墊板與舭龍骨的對接焊縫應(yīng)相互錯開,與外板的對接縫也應(yīng)錯開。舭龍骨墊板位置的外板對接縫應(yīng)磨平,舭龍骨位置的墊板對接縫也應(yīng)磨平。避免舭龍骨墊板對接縫與外板直接連接、以及舭龍骨對接縫與舭龍骨墊板直接連接。見圖1。
圖1 舭龍骨的布置示意
舭龍骨墊板對接焊若采用普通的焊接工藝,必定導(dǎo)致舭龍骨墊板對接焊縫與外板粘連。因此,在實際造船中,此處焊接通常采用設(shè)置焊接墊片的焊接工藝。即在舭龍骨墊板對接縫與船體外板之間,先插入一塊銅質(zhì)墊片[2]或鐵質(zhì)墊片,再進(jìn)行對接焊,焊接完成后再抽出該焊接墊片。若采用此焊接工藝,作業(yè)中必須嚴(yán)格控制首條焊道焊接時的焊接熱量,稍有不慎就會導(dǎo)致焊接墊片受熱而融化,造成對接縫與外板粘連,致使不能滿足規(guī)范的要求。發(fā)生焊接墊片被焊穿的情況時,首先需要清除焊道,重新處理焊接構(gòu)件表面,再進(jìn)行焊接施工,這將影響船舶的生產(chǎn)進(jìn)度。此工藝操作難度較高。
為改進(jìn)舭龍骨墊板對接焊的焊接工藝,在滿足規(guī)范要求的前提下減小焊接難度,設(shè)計一種新型焊接墊片,并進(jìn)行焊接試驗驗證。此墊片的放置見圖2。
圖2 焊接墊片的放置示意
焊接墊片的材質(zhì)為普通軟鋼,呈梯形柱體,見圖3。墊片厚度暫定為3 mm,若厚度過小,則容易被焊穿,無法滿足規(guī)范要求,此值由焊接試驗結(jié)果決定;梯形短邊寬度為5 mm,由對接焊縫的寬度決定;墊片斜面a∶b等于3,由舭龍骨墊板板厚削斜要求決定,舭龍骨墊板板厚削斜的面需要預(yù)先打磨光順,以便與焊接墊片緊密貼合;墊片高度為750-1mm,與舭龍骨墊板寬度相同,公差為負(fù),保證墊片不會伸出舭龍骨墊板,方便后道工序舭龍骨墊板腳焊的正常作業(yè)。
圖3 焊接墊片的尺寸
根據(jù)圖1和圖2,正確放置舭龍骨墊板、焊接墊片和船體外板試驗構(gòu)件。開始對接焊時,保證第一道焊道的焊接量盡量大,以確認(rèn)大熱量焊接時墊片不會被焊穿,但實際生產(chǎn)作業(yè)中,需要盡量減小第一道焊道的焊接量。經(jīng)過幾道焊道堆疊,對焊接結(jié)束,試驗構(gòu)件見圖4。
圖4 試驗構(gòu)件的焊接
待試驗構(gòu)件充分冷卻后,使用氣割槍沿對接縫的橫截面切割構(gòu)件,見圖5。
此后,觀察焊縫橫剖面情況,見圖6和圖7。
圖5 試驗構(gòu)件的切割
圖6 試驗構(gòu)件的斷面細(xì)節(jié)
圖7 對接焊縫的斷面細(xì)節(jié)
通過觀察焊縫斷面細(xì)節(jié)發(fā)現(xiàn),外板與舭龍骨墊板之間有明顯的構(gòu)件縫隙,并且焊接墊片的輪廓清晰可見。由此可以判斷:焊接墊片基本完好,沒有被焊穿,舭龍骨墊板對接縫沒有與外板粘連,此對接焊縫滿足規(guī)范的要求,試驗結(jié)束。
通常,設(shè)置焊接墊片的焊接工藝,焊接難度大,焊接完成后還需將墊片抽出。本文設(shè)計的新型焊接墊片,在焊接完成后即與對接焊縫融為一體,無需再取出,簡化了舭龍骨墊板對接焊的工序。
經(jīng)焊接試驗與造船實際的證明,采用本文設(shè)計的新型焊接墊片,在完好地隔離舭龍骨墊板對接縫與船體外板的同時,焊縫成型好,構(gòu)件連接緊密,對首條焊道的熱量控制要求低,大大降低了舭龍骨墊板對接焊難度,提高了船舶的生產(chǎn)效率。該焊接墊片在實際船舶制造過程中使用效果良好,且暫未收到負(fù)面反饋。
[1]IACS.Common Structure Rules for Double Hull Oil Tankers[S].IACS,2012.
[2]甘水來.舭龍骨結(jié)構(gòu)設(shè)計及安裝研究[J].船舶與海洋工程,2012(2):27-31.