徐艷華，王明月，馮功斌，喬廣軍

XU Yan-hua,WANG Ming-yue,FENG Gong-bin,QIAO Guang-jun

（1.山東省建筑科學(xué)研究院，山東 濟(jì)南 250031；2.淄博市建筑工程質(zhì)量安全監(jiān)督站，山東 淄博 255000）

塔機(jī)作為建筑施工現(xiàn)場主要的物料垂直運輸設(shè)備，保證其安全高效地工作是施工現(xiàn)場所有作業(yè)人員的共同愿望。塔機(jī)安裝工作完成后，委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝質(zhì)量檢驗，有助于進(jìn)一步規(guī)范塔機(jī)的安裝行為，降低塔機(jī)帶病工作的風(fēng)險。

針對塔機(jī)安裝質(zhì)量檢測中的常見問題，本文總結(jié)為以下幾方面內(nèi)容進(jìn)行分析。

1 外觀及防護(hù)裝置

1）塔身底部標(biāo)牌 塔身底部無產(chǎn)品標(biāo)牌是塔機(jī)安裝檢測時最常見的問題。塔機(jī)安裝后，在塔身底部易于觀察的位置應(yīng)固定產(chǎn)品標(biāo)牌，產(chǎn)品標(biāo)牌內(nèi)容應(yīng)包括產(chǎn)品名稱和型號標(biāo)識、產(chǎn)品制造編號和出廠日期、制造商名稱、制造許可證號等。

2）危險部位標(biāo)志 起升吊鉤滑輪組側(cè)板等危險部位無黃黑相間警告顏色標(biāo)志。按照塔機(jī)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，起升吊鉤滑輪組側(cè)板、平衡臂尾部及平衡重部位應(yīng)使用黃黑相間的危險部位標(biāo)志。

3）直梯護(hù)圈 塔頂直梯等部位護(hù)圈缺失或固定不可靠。塔頂?shù)闹碧輵?yīng)設(shè)置護(hù)圈，護(hù)圈應(yīng)保護(hù)完好，不應(yīng)有明顯的塑性變形、板條斷裂等現(xiàn)象，并應(yīng)固定可靠、牢固，不應(yīng)用鐵絲捆扎固定。按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，當(dāng)塔身內(nèi)直梯需要設(shè)置護(hù)圈時，護(hù)圈設(shè)置應(yīng)完整齊全，固定可靠。

4）平衡重配置及防護(hù) 塔機(jī)因起重臂縮短臂長使用而減少平衡重配置時，出現(xiàn)的平衡重空缺位置無防護(hù)措施。對于改變起重臂臂長使用的塔機(jī)，需要減少平衡重的配置時，平衡重安裝空缺位置應(yīng)采取可靠措施進(jìn)行防護(hù)，以避免發(fā)生高空墜落事故，并保證平衡重不移位、不脫落、不互相撞擊。

2 金屬結(jié)構(gòu)及連接

1）塔身、轉(zhuǎn)臺、起重臂等結(jié)構(gòu)件銹蝕 結(jié)構(gòu)件銹蝕通常因塔機(jī)工作或存放環(huán)境較差、拆卸轉(zhuǎn)場時除銹防腐措施不及時而造成。針對結(jié)構(gòu)件的銹蝕問題，屬于表面漆層銹蝕的應(yīng)及時進(jìn)行除銹防腐處理；當(dāng)結(jié)構(gòu)件母材出現(xiàn)銹蝕時，需進(jìn)行結(jié)構(gòu)件應(yīng)力校核計算，并依據(jù)計算結(jié)果判定是否降低塔機(jī)使用等級或報廢處理。

2）高強(qiáng)螺栓防松、銷軸軸端止擋 塔身、上下轉(zhuǎn)臺、回轉(zhuǎn)支承位置高強(qiáng)螺栓聯(lián)接松動；結(jié)構(gòu)件之間聯(lián)接銷軸軸端止擋開口銷使用不當(dāng)。塔身等主要構(gòu)件聯(lián)接用高強(qiáng)度螺栓必須緊固可靠，應(yīng)嚴(yán)格按照安裝使用說明書的要求施加預(yù)緊力矩，且應(yīng)采取增加防松螺母等措施進(jìn)行防松。塔機(jī)結(jié)構(gòu)件之間聯(lián)接銷軸通常使用開口銷作為軸端止擋裝置，現(xiàn)場檢測時常發(fā)現(xiàn)開口銷使用鐵絲代用，開口銷尾部未完全開口及開口銷單邊插入銷孔使用等現(xiàn)象，容易引起軸端止擋功能失效，造成聯(lián)接銷軸脫落、機(jī)構(gòu)散架的重大安全事故。使用銷軸聯(lián)接時，應(yīng)依據(jù)軸端銷孔尺寸選擇相應(yīng)規(guī)格的開口銷，開口銷尾部須完全開口，保證止擋可靠。

3）鋼絲繩繩端固定 鋼絲繩繩端采用繩夾固定時，繩夾方向、數(shù)量及間距不合格。鋼絲繩繩夾固定應(yīng)牢固可靠，繩夾布置方向應(yīng)符合圖1 的要求，即繩夾夾座扣在鋼絲繩的工作段，U 型螺栓扣在鋼絲繩尾端，不得正反交錯布置。當(dāng)繩徑不大于18mm 時，使用繩夾數(shù)量應(yīng)不少于3 個，繩夾間距等于6～7 倍繩徑，繩尾端應(yīng)采用細(xì)鋼絲捆扎。

圖1 鋼絲繩繩夾使用方法示意圖

3 安全裝置

3.1 力矩限制器

力矩限制器是保證塔機(jī)安全運行最有效的安全裝置。檢測中發(fā)現(xiàn)存在力矩限制器對小車增幅和吊鉤起升分別設(shè)置限位開關(guān)進(jìn)行制停的情況，實際工作中塔機(jī)超力矩時并非2 個開關(guān)同時動作，導(dǎo)致出現(xiàn)超力矩后吊鉤繼續(xù)起升或小車?yán)^續(xù)前行的危險情況。按照標(biāo)準(zhǔn)要求，當(dāng)起重力矩大于相應(yīng)幅度額定值并小于額定值的110% 時，力矩限制器應(yīng)停止提升方向及向幅度增大方向變幅的動作。限位開關(guān)的設(shè)置應(yīng)保證其動作后應(yīng)同時制停吊鉤起升及小車增幅方向的動作。

力矩限制器控制定碼變幅的觸點和控制定幅變碼的觸點應(yīng)分別設(shè)置，且能分別調(diào)整。因此，開關(guān)觸點數(shù)量應(yīng)不少于2 個，當(dāng)有預(yù)警功能要求時，開關(guān)數(shù)量應(yīng)不少于3 個。

3.2 滑輪、卷筒防脫繩

滑輪、起升卷筒應(yīng)設(shè)置鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的20%?，F(xiàn)場檢測發(fā)現(xiàn)，起重臂根部滑輪及變幅小車起升滑輪組易出現(xiàn)防脫裝置損壞或缺失的情況，如圖2 所示。圖3 中，起升卷筒防脫繩裝置與卷筒側(cè)板最外緣的間隙超過標(biāo)準(zhǔn)要求，起不到防脫作用。針對上述問題，安裝人員應(yīng)調(diào)整或增加防脫繩裝置，保證滑輪及起升卷筒防脫繩功能可靠。

3.3 變幅小車斷繩保護(hù)裝置

小車變幅的塔機(jī)應(yīng)設(shè)置雙向小車變幅斷繩保護(hù)裝置，該裝置能在變幅繩斷繩失效后及時制停變幅小車，避免安全事故的發(fā)生。安裝塔機(jī)時，小車未連接變幅鋼絲繩之前，斷繩保護(hù)裝置通常用鐵絲捆扎。塔機(jī)安裝完成后，應(yīng)及時解開捆扎保護(hù)裝置的鐵絲，恢復(fù)其斷繩保護(hù)功能。

圖2 起升滑輪組無防脫裝置

圖3 卷筒防脫裝置間隙過大

3.4 塔身頂升防脫功能

塔機(jī)安裝拆卸作業(yè)相對塔機(jī)正常吊裝作業(yè)，更易發(fā)生安全事故。為保證安裝拆卸作業(yè)安全，自升式塔機(jī)應(yīng)具有防止塔身在正常加節(jié)、降節(jié)作業(yè)時，頂升橫梁從塔身支承中自行脫出的功能。

3.5 接地防雷

塔機(jī)應(yīng)采用TN-S 接零保護(hù)系統(tǒng)供電。為避免雷擊，塔機(jī)主體結(jié)構(gòu)應(yīng)可靠接地，塔身及金屬底架作為塔身以上主體結(jié)構(gòu)的保護(hù)零線（PE 線）必須同時做重復(fù)接地。為保證安全，塔機(jī)底架或塔身在對角線方向應(yīng)設(shè)置2 組重復(fù)接地導(dǎo)線與接地體可靠連接。為防止電機(jī)外殼、電器柜金屬框架因漏電產(chǎn)生對地電壓，應(yīng)對其設(shè)置保護(hù)接零。

4 結(jié) 語

塔機(jī)屬于建筑施工中的高危特種設(shè)備，針對塔機(jī)安裝質(zhì)量檢測中的常見問題，相關(guān)責(zé)任人員應(yīng)及時采取整改措施，減少安全隱患，進(jìn)一步提高塔機(jī)工作的安全性。

[1]GB5144-2006，塔式起重機(jī)安全規(guī)程[S].

[2]GB/T5031-2008，塔式起重機(jī)[S].