姚德培

【摘要】本文從保障機動車安全運行的角度出發(fā)，敘述了開展機動車技術(shù)性能檢測的重要性，介紹了我國機動車檢測的現(xiàn)狀和存在的問題，分析了制約我國機動車檢測事業(yè)發(fā)展的原因，創(chuàng)新性地提出了對機動車檢測業(yè)務(wù)重新規(guī)劃的構(gòu)想和促進該項事業(yè)健康發(fā)展的建議。在完善檢測手段和與硬件相配套的檢測技術(shù)軟件的同時，應(yīng)注重汽車檢測技術(shù)的基礎(chǔ)研究。

【關(guān)鍵詞】汽車；檢測；診斷；現(xiàn)狀；發(fā)展趨勢

汽車檢測診斷技術(shù)是指在整車不解體情況下，對汽車檢查、測試、分析的技術(shù)。近年來，隨著我國汽車數(shù)量劇增，現(xiàn)代汽車狀況檢測與診斷技術(shù)也快速發(fā)展。

一、汽車性能檢測的意義

（一）保證行車安全

由于汽車制動、轉(zhuǎn)向、照明等技術(shù)原因造成的事故，約占汽車交通事故總量的1/4。因此，采用先進的汽車檢測與故障診斷技術(shù)，加強對機動車安全檢測，準確診斷車輛安全隱患，找出故障及時排除，確保行車安全。

（二）減少環(huán)境污染

汽車尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、鉛化物、硫化物等，嚴重威脅健康，損害生態(tài)環(huán)境；二氧化碳使溫度升高，影響氣候；汽車噪聲污染環(huán)境；車內(nèi)噪聲過大影響駕駛員而誘發(fā)交通事故。因此，定期對汽車檢測，可嚴格限制汽車的廢氣和噪聲污染。

（三）改善汽車性能

汽車用久了，性能或技術(shù)狀況變差，動力和經(jīng)濟性降低，油耗增加，尾氣變差，有時（例如制動性能變差）還會引發(fā)交通事故。定期檢測，可使汽車處于良好狀況，延長使用壽命。

二、汽車檢測與診斷技術(shù)發(fā)展狀況

（一）國外汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展概況

早在20世紀50年代，一些工業(yè)發(fā)達國家就形成以故障診斷和性能調(diào)試為主的單項檢測技術(shù)和生產(chǎn)單項檢測設(shè)備。60年代末，大量運用電子、光學、光機電、機電一體化等檢測技術(shù)。80年代以來，出現(xiàn)了汽車檢測診斷、數(shù)據(jù)采集處理自動化、檢測結(jié)果直接打印等功能的汽車性能檢測儀器和設(shè)備。（二）國內(nèi)汽車檢測與診斷技術(shù)的現(xiàn)狀

我國對汽車檢測與故障診斷技術(shù)的研究起步較晚，始于20世紀60年代，90年代后迅猛發(fā)展。目前，我國汽車檢測與診斷技術(shù)主要有以下三方面特點。

1.檢測技術(shù)水平逐步提高。

20世紀90年代，隨著計算機技術(shù)的迅猛發(fā)展及電子控制系統(tǒng)（燃油噴射系統(tǒng)、制動防抱死系統(tǒng)、安全氣囊等）在汽車上的應(yīng)用，汽車維修檢測市場上出現(xiàn)了大量的硬件診斷設(shè)施和汽車故障診斷專家系統(tǒng)軟件。

目前全國生產(chǎn)汽車綜合性能檢測設(shè)備的廠家已達100多個，除交通部門外，機械、城建、高等院校等部門也進入汽車檢測設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)，已能自己生產(chǎn)全套汽車檢測設(shè)備。

2.法規(guī)逐步完善。

1991年4月，交通部頒發(fā)了《道路運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》，對汽車檢測站的職責、分級、基本條件及資格認定等進行了明確的規(guī)定。

2007年7月1日實施的GB18352.3-2005《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、Ⅳ階段）》中規(guī)定：所有汽車必須裝備車載診斷（OBD）系統(tǒng)。

目前，國內(nèi)已發(fā)布實施了有關(guān)汽車檢測的國家標準、行業(yè)標準、計量檢定規(guī)程等100多項。這些規(guī)章的出臺，促進了汽車檢測站的建設(shè)與發(fā)展，汽車綜合性能檢測基本做到了有法可依。

3.全國性檢測站。

1980年交通部在大連建立首個檢測站，隨后汽車檢測站作為檢測技術(shù)的象征在全國各地蓬勃發(fā)展。目前建成了1000多個汽車檢測站，我國已基本形成了全國性的汽車檢測網(wǎng)，汽車檢測與故障診斷技術(shù)已初具規(guī)模。

三、國內(nèi)汽車檢測技術(shù)發(fā)展方向

（一）要在技術(shù)上下功夫

1.加強檢測設(shè)備攻關(guān)，促使檢測技術(shù)進步。國內(nèi)檢測設(shè)備生產(chǎn)行業(yè)要進一步加大研發(fā)投入，建立和改進一批技術(shù)開發(fā)研究中心，廣泛應(yīng)用計算機技術(shù)、高科技顯示技術(shù)、高精度傳感器技術(shù)以及光、電、聲等相結(jié)合的一體化技術(shù)，促進汽車檢測設(shè)備向精密化、數(shù)字化、自動化、智能化方向發(fā)展。在研發(fā)途徑方面，一方面要立足國內(nèi)汽車檢測設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進行技術(shù)改造；另一方面要加強國際合作，引進國外先進技術(shù)，增強自主開發(fā)能力，促進國內(nèi)汽車檢測技術(shù)的進步。

2.加強檢測方法更新，促成檢測效率提高。綜合性能檢測站需檢測的項目多，完成檢測過程需要的時間較長，所以對提高檢測效率的期望更加迫切。因此，汽車綜合性能檢測事業(yè)的單位和人士，要加倍努力，刻苦鉆研，在確保檢測質(zhì)量的前提下，優(yōu)化檢測過程，縮短節(jié)拍時間，不斷提高檢測效率。

（二）要在管理上下功夫

1.加快社會化步伐，進一步完善在用汽車檢測市場。

在我國，排放檢測由環(huán)境保護總局主管，安全技術(shù)檢驗由公安部主管，綜合性能檢測由交通部主管，職能分散，缺乏溝通，車主重復檢測難于避免。因此，要改革檢測體制，走社會化之路，即在國家專業(yè)化職能部門的統(tǒng)一領(lǐng)導下，建立獨立的在用汽車檢測機構(gòu)，這些機構(gòu)要具備綜合性能檢測的能力，其檢測結(jié)果應(yīng)該同時得到環(huán)保、公安、交通等有關(guān)部門的認可。

2.加強汽車檢測質(zhì)量管理。

檢測質(zhì)量管理要達到GB/T17993-2005規(guī)定的管理要求。具體來講：一是要按GB/T 15481-2000的要求建立健全質(zhì)量體系，包括事實性質(zhì)量體系和文件化質(zhì)量體系。二是要按JT/T 478—2002的要求設(shè)置和維護計算機控制聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)，加強對汽車檢測設(shè)備的管理，確?？刂葡到y(tǒng)和檢測設(shè)備運行可靠。三是要認真搞好檢測人員培訓，100%持證上崗，開展在崗培訓。四是要堅持開展質(zhì)量管理活動，定期檢查和督促質(zhì)量體系文件的貫徹執(zhí)行情況。

四、發(fā)展趨勢

（一）隨車診斷技術(shù)將大大發(fā)展

由于計算機技術(shù)的發(fā)展和控制技術(shù)日趨成熟，利用車載計算機對發(fā)動機、傳動系、制動、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)的故障進行自診斷，并以故障碼的方式存儲和顯示，極大地方便了用戶，提高了汽車的可靠性，是汽車檢測與診斷發(fā)展的一個方向。

（二）汽車檢測管理網(wǎng)絡(luò)化

目前我國的汽車綜合性能檢測站部分已實現(xiàn)了計算機管理系統(tǒng)檢測，但各站的計算機測控方式千差萬別。今后汽車檢測將實現(xiàn)真正的網(wǎng)絡(luò)化（局域網(wǎng)），做到資源共享，在此基礎(chǔ)上，利用信息高速公路將全國的汽車綜合性能檢測站聯(lián)成一個廣域網(wǎng)，使上級交通管理部門可以即時了解各地區(qū)車輛狀況。

四、結(jié)束語

現(xiàn)代汽車檢測和診斷技術(shù)是保證汽車安全、高效、低污染運行，保證及時對車輛的故障進行診斷、排除的重要技術(shù)。汽車檢測與診斷技術(shù)的發(fā)展前景廣闊，我們應(yīng)當正視問題，共同探討發(fā)展之路。

參考文獻

[1]趙英勛.現(xiàn)代汽車檢測與故障診斷[M].北京：國防工業(yè)出版社.2007