楊玉娟 王彥華 佳木斯大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院

現(xiàn)今，黑龍江省隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流體系建設(shè)的不斷完善更顯重要，所以物流體系信息化建設(shè)便全面展開了，而物流體系信息化的完善過程仍然也會給物流體系建設(shè)構(gòu)建了重新洗牌的一個平臺。物流系統(tǒng)作為一個包括企業(yè)配送全過程的系統(tǒng)，在業(yè)界物流體系中起著無可替代的位置。然當(dāng)今無論是哪個領(lǐng)域的發(fā)展卻都離不開信息，今天便是信息化的今天，可見信息化對物流體系完善的重要性，人們的確應(yīng)該將其信息化充分利用。

一、物流體系建設(shè)的意義

基于條碼掃描技術(shù)的手持機(jī)系統(tǒng)為管理的基礎(chǔ)，逐步開展并建立原輔料批次追溯及數(shù)字倉儲系統(tǒng)，更加明確原輔科批次管理的定義、功能、用法，對原輔料的運(yùn)輸、到貨、入庫管理、在庫管理、出庫管理等業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，詳實(shí)有效地記錄各環(huán)節(jié)的貨物批次流轉(zhuǎn)信息和狀態(tài)，對各業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、監(jiān)測和管理，不僅能實(shí)現(xiàn)對原輔料的跟蹤追溯，同時滿足不斷提高的管理要求，使原輔料管理更具有明確性、可行性、可追溯性，也是能優(yōu)化區(qū)域配置，如果其個方面配置合理，將會是物流達(dá)到最優(yōu)。避免不合理的區(qū)域物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)，在產(chǎn)業(yè)層次上強(qiáng)調(diào)循環(huán)生態(tài)型的供應(yīng)鏈關(guān)系，一般分為兩種體系:1.中日物流知識體系；2。歐美物流知識體系的。同時更是能提升區(qū)域物流服務(wù)水平，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展競爭力物流園區(qū)與配送中心、物流公共信息平臺、物流裝備與技術(shù)等；通過對小散多弱的儲運(yùn)企業(yè)整合，形成有實(shí)力的第三方物流企業(yè)，由此提高區(qū)域物流的運(yùn)作效率，并通過規(guī)模化與網(wǎng)絡(luò)化降低區(qū)域物流成本，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)的積聚與擴(kuò)散提供堅(jiān)實(shí)的條件與基礎(chǔ)，有效增強(qiáng)區(qū)域投資吸引力，有效提供區(qū)域就業(yè)崗位并促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、黑龍江省物流發(fā)展的現(xiàn)狀

隨著物流體系信息化的快速發(fā)展，信息網(wǎng)絡(luò)壟斷地位逐步加強(qiáng)?，F(xiàn)今，黑龍江省對信息的數(shù)據(jù)處理加快了網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的普及速度，而從網(wǎng)通、移動等寬帶業(yè)務(wù)建設(shè)上的完善可見物流體系建設(shè)的初步建立。雖然黑龍江省物流體系已經(jīng)有了一定的發(fā)展，但先進(jìn)水平的一些地方比，仍有些差距，不足還是存在：

1.政府應(yīng)該起到支撐作用,讓支持企業(yè)的物流體系建設(shè)的各股力量和在一起，充分整合利用有效資源實(shí)現(xiàn)為全方位的提供配套服務(wù),信息化的不完善造成了企業(yè)物流成本的加大，社會中介服務(wù)的機(jī)構(gòu)也并不健全。

2.企業(yè)投入的資金有限，造成了:“語言多行動少的現(xiàn)象”，投入力度小，要想實(shí)現(xiàn)電子物流就必須把信息流、資金流、物流服務(wù)三者統(tǒng)一。包含物流的運(yùn)輸、倉儲、配送等各業(yè)務(wù)流程中的組織方式、交易方式、服務(wù)方式的電算化，而企業(yè)要想完善也必須通過對物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)電算化，改革現(xiàn)代物流體系的組織結(jié)構(gòu)提高物流的運(yùn)行效率的良性軌道。

3.從總體上看還尚未實(shí)現(xiàn)信息資源的共享，企業(yè)的物流體系系統(tǒng)還出現(xiàn)斷階段的現(xiàn)象，物流管理的效果上不理想，單向的實(shí)施給企業(yè)造成了很大的困擾，也就是說企業(yè)發(fā)展就必須把技術(shù)的信息化和有效的管理有機(jī)的結(jié)合起來。

4.對物流方面研究的綜合性人才的缺乏。一直以來，我們只注重專業(yè)人才的培養(yǎng)，然而我們卻忽視了復(fù)合型人才的稀缺性，人才儲備的不足就相當(dāng)于蓄電池里的電不足一樣，企業(yè)要想信息化更加完善懂物流的復(fù)合型人才那就是不可缺少的。

三、構(gòu)建完善物流體系

1.配送道路中有條不絮的規(guī)劃

設(shè)置合理有效的網(wǎng)絡(luò)布局和及時的貨物配置運(yùn)輸，對于運(yùn)輸?shù)呢浳锫吠鞠喈?dāng)遠(yuǎn)的地點(diǎn)參照地圖按就近原則即使配貨，同時為了節(jié)省運(yùn)輸成本也可在要配送的地點(diǎn)設(shè)置當(dāng)?shù)氐呐渌忘c(diǎn)，實(shí)現(xiàn)及時高效率的物流配送體系。

2.車輛的要求

按照貨物的分類，遵循物流管理中貨物運(yùn)輸?shù)摹凹皶r、高效、低成本”的原則，利用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高科技的監(jiān)控，有效合理的調(diào)配物流運(yùn)輸。

從總體提上看，黑龍江省物流從業(yè)主體仍然存在絕對數(shù)量大，但組織規(guī)模小、層次低、離散性強(qiáng)、聯(lián)合性差，組織化程度低等問題，一方面政府應(yīng)該加大對物流體系的建設(shè)力度的投入，加快對資源整合的發(fā)展，同時積極的發(fā)展第三方物流的作用，培育和發(fā)展物流體系。另一方面企業(yè)應(yīng)該確立現(xiàn)代物流理念，在生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸和銷售中引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和管理方法；黑龍江省在電子商務(wù)平臺上雖然可以進(jìn)行簡簡單單的網(wǎng)上交易，卻也不能全方位普及，造成了電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)不能被充分利用。這種低的信息化大半部分企業(yè)還處在傳統(tǒng)的運(yùn)輸階段的，簡單的存儲信息和微機(jī)錄取和手工填寫單據(jù)的現(xiàn)象，說明要想發(fā)展就得完善物流體系的信息化。

3.培育信用產(chǎn)品市場需求。信息的缺失導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展的緩慢而我國的消費(fèi)市場需求大而中介機(jī)構(gòu)的發(fā)展可以為我們提供將全面有準(zhǔn)確的消費(fèi)者的信息報告，而物流的信息化便是提供了很好的信用平臺，貨物的標(biāo)識階段就更顯重要，主要的工作就是統(tǒng)一布置貨物身份標(biāo)識裝置：推動電子封、智能鎖和周轉(zhuǎn)箱等在物流中應(yīng)用;實(shí)現(xiàn)對貨物的標(biāo)識工作，同時采用電子系統(tǒng)進(jìn)行電子簽收，和智能押運(yùn)，實(shí)現(xiàn)過程的連貫性。

四、物流體系建設(shè)對經(jīng)濟(jì)起到的效果

1.有著無可替代的作用

因現(xiàn)代物流配送中心建設(shè)相對滯后。所以物流體系建設(shè)研究對一個商企的物流配送效能發(fā)揮是至關(guān)重要。圍繞建設(shè)物流體系、加快推進(jìn)現(xiàn)代專業(yè)公司建設(shè)等重點(diǎn)和難點(diǎn)問題，會議認(rèn)真分析了核心業(yè)務(wù)發(fā)展和全面建設(shè)面臨的新形勢新任務(wù)新要求，深入剖析了存在的差距和不足，，按照物流建設(shè)體系構(gòu)建、物資集約化管理總體部署，進(jìn)一步理清了下步工作思路：一是牢固樹立大局意識、服務(wù)意識，在公司發(fā)展大局中找準(zhǔn)定位，堅(jiān)持為公司物流建設(shè)的集團(tuán)化、集約化發(fā)展服務(wù)不動搖；二是深刻理解、嚴(yán)格遵循物流體系建設(shè)的原則和根本要求，理清思路，進(jìn)一步明確工作任務(wù)和重點(diǎn)環(huán)節(jié)，努力建設(shè)物流服務(wù)體系；三是立足現(xiàn)實(shí)、開拓創(chuàng)新，緊緊圍繞物流服務(wù)公司重大工程物資供應(yīng)任務(wù)，推動物資供應(yīng)保障體制、機(jī)制創(chuàng)新；四是認(rèn)真學(xué)習(xí)，加強(qiáng)研究，切實(shí)抓好物流體系課題研究工作；五是圍繞核心業(yè)務(wù)和重點(diǎn)工作，提高思想認(rèn)識，切實(shí)加強(qiáng)物流業(yè)務(wù)廉政建設(shè)，保障公司健康發(fā)展和員工廉潔平安。同時也是開拓市場的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定著市場的發(fā)展熟讀、規(guī)模、方向。

2.物流體系建設(shè)的信息化可以改善我國的經(jīng)濟(jì)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量的提升

結(jié)合先進(jìn)的、靈活的訂單管理、庫存管理策略，物流體系建設(shè)的信息化可以加速產(chǎn)品流動，和發(fā)現(xiàn)提高產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度；同時，結(jié)合配送網(wǎng)絡(luò)、倉儲經(jīng)營管理創(chuàng)新，有效降低物流成本,提高效率的目的，主要包括物資采購、銷售、存儲、運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程中的決策活動，如采購計(jì)劃、銷售計(jì)劃、供應(yīng)商的選擇、顧客分析等，充分利用計(jì)算機(jī)軟件來分析物流數(shù)據(jù)、在物流管理中選取、分析和發(fā)現(xiàn)新的商機(jī)，進(jìn)而是增強(qiáng)企業(yè)競爭優(yōu)勢。實(shí)現(xiàn)企業(yè)服務(wù)的快捷性、便利性、高效益，提高管理者的決策水平，做出更適合企業(yè)獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益，可以固化管理和優(yōu)化操作。

3.以接受物流服務(wù)的商業(yè)連鎖企業(yè)及其部門為研究對象，采用理論分析和實(shí)證研究的方法，開發(fā)了基于我國企業(yè)環(huán)境下的連鎖物流服務(wù)質(zhì)量、連鎖物流能力和連鎖企業(yè)組織學(xué)習(xí)三個測量量表，構(gòu)建并驗(yàn)證了我國商業(yè)連鎖企業(yè)組織學(xué)習(xí)、物流能力對連鎖物流服務(wù)質(zhì)量的影響關(guān)系模型，揭示了對連鎖物流服務(wù)質(zhì)量影響最大的關(guān)鍵路徑，連鎖物流服務(wù)質(zhì)量提供了方向和途徑，同時也為我國連鎖物流服務(wù)質(zhì)量提供了一個測量、評價的工具和方法。利用信息化對物流管理編制規(guī)范的《物流管理計(jì)劃制定指引》提高物流體系的管理力度。

[1]李俊森.中小物流快遞企業(yè)亟須構(gòu)建誠信協(xié)作服務(wù)體系[J］.第三方物流,2010.5:38-39

[2]沈立.公共物流信息平臺是物流企業(yè)整合資源的捷徑

[3]吳清一主編.現(xiàn)代物流概論

[4]許良的《連鎖物流服務(wù)質(zhì)量的體系構(gòu)建與提升路徑》